聚焦全球市场 吉利提前布局动力新四化
12月10日，中内协乘用车动力总成专业委员会成立大会在宁波杭州湾召开。来自宁波市政府、中国汽车工程学会、中国内燃机协会、中国汽车工业协会、多家知名高校、重点汽车厂商以及新闻媒体的300多位嘉宾及会员单位代表出席了此次大会，共同探讨未来动力总成的发展趋势。
乘用车动力总成专委会是由中国内燃机工业协会委托、国内行业最具影响力的整车厂、高等院校、科研机构及零部件供应商67家相关单位共同提议由吉利汽车牵头组建，旨在推动乘用车动力总成有序健康发展，促进乘用车动力总成领域的协同创新，为乘用车动力总成领域的产业调研、数据统计、信息发布、技术培训、标准制定、产品推介和合作交流发挥重要作用。
当前纯电动汽车发展制约因素多 混合动力是电气化转型极佳方案
会上审议并通过了《中内协乘用车动力总成专委会工作条例》，决议将专委会秘书处设在浙江吉利动力研究院。同时，吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平被授予专委会第一届理事长，并针对乘用车动力未来趋势发表了主题演讲。王瑞平提到，在全球节能减排的共识以及国家绿色发展的战略指导下，新能源动力必将成为未来汽车行业的主导路线。同时，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，也明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”路线，布局整车技术创新链。
目前，纯电动汽车领域，电池、充电等三电领域受制因素多，充电桩等配套设施也远远落后于市场需求，纯电动力将经历一个漫长的成长过程，传统内燃机动力仍将在未来扮演重要角色。中国地域辽阔，能源消耗大，能源多元化更加安全。全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链。正如《节能与新能源技术路线图2.0》指出：2035年将实现传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车将并举发展。
吉利动力提前布局多元化路线 坚持电动和节能“两个轮子”协同发展
作为中国汽车品牌的领军者，吉利坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力系统的研发投入，并提前布局多元化的战略路线，坚持电动汽车和节能汽车“两个轮子”协同发展，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略发展方向。今年9月，吉利全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。同时，吉利将继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车。
经过了十多年的研发经验积累，吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，从前瞻技术研究到仿真、试验、电控、NVH等各方面均有行业领先的系统化解决方案，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平，且下一代更高效的动力总成产品也即将推出。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
动力多元化的战略路线，面临研发周期长、投入大、成本高等技术难题。吉利汇聚全球科技资源，突破行业动力三大历史难题，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现单一平台覆盖传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。
混动汽车中长期内成为市场主流，吉利“全面混动”技术保持国际领先
与会代表一致认为，中长期看，混动技术路线将会是各汽车厂商的主攻方向，混动汽车将在很长一段时间成为市场主流，并呈现出从微混到强混的发展趋势。从行业数据分析来看，当混动系统发动机的热效率达到40%以上时，其生命周期碳排放的水平将与纯电基本相当；从使用场景来看混动对电的依赖度相对较低，使用便利，更适合城市及长途出行等各种场景，结合中国复杂的气候条件及路况来看，混合动力的发展更符合中国国情。
在技术层面，混动和电动具有共同性、共通性和共用性，因为三电的基本技术是相同的，混合动力和纯电的发展相辅相成。吉利集聚全球优势资源，致力开拓创新，不仅打造了单一平台覆盖多种混动技术路线的高性能平台，也独创了P2.5的混动布置方式，同时提出控制智能化的新理念，对动总系统及整车能量管理实现智能化管理，精准控制，实现最优节油效果的同时，提升驾控体验和可靠性。
目前，吉利混合动力产品主要涵盖48V BSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。
当前混动市场上的主流是48V轻混系统，因具备兼顾动力、环保和燃油经济性的优势表现，行业中已有20家左右的自主车企在48V轻混上有所布局或已经量产。吉利汽车是最早投入研发48V BSG混动技术的品牌，也是最早实现BSG量产的中国自主品牌。自2018年博瑞GE成为吉利首个搭载48V BSG轻混技术的旗舰轿车后，搭载48V混动的MPV嘉际、运动SUV星越相继上市，48V BSG混动技术的车型已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线广受用户好评。值得一提的是，经中国汽车工程学会评审，吉利48V BSG轻混技术整体技术处于国际先进水平，对燃油经济性的改善幅度达到国际领先标准。
同时，吉利积极布局和研发HEV/PHEV混动技术。吉利已经实现全球首次将超深度米勒增压技术应用到HEV混合动力平台，同时，吉利第一代HEV系统领克01HEV即将登录欧洲市场。PHEV方面， 吉利基于1.5TD＋7DCT动力总成平台以及核心三电技术，采用了全球领先的P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统，打造出最智能、最省油的插电混动产品。吉利PHEV产品线齐全，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。目前嘉际、博瑞GE 、缤越、星越等均已推出了PHEV车型。
据了解，吉利正在开发新一代混动专用动力总成平台，其指示热效率达到行业领先的49.5%，开发过程中更重视用户的真实使用工况，尤其是城市拥堵路况，并覆盖MHEV/HEV/PHEV/REEV各种混动技术路线，实现更优的节能效果和更强的动力表现。同时，吉利还将聚焦全球市场，与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在此次大会致辞中所说，汽车“新四化”正逐浪而来，软件定义汽车8的时代也已悄然开启，汽车将由交通工具升级为智能移动终端。这积极推动着汽车厂商不断创新，不断实现技术突破。此次中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会的成立，提供了一个非常好的平台，让中国汽车品牌在变革的时代里，携手共进，不断推动技术进步，共同创造中国汽车行业的美好未来。
12月10日，中内协乘用车动力总成专业委员会成立大会在宁波杭州湾召开。来自宁波市政府、中国汽车工程学会、中国内燃机协会、中国汽车工业协会、多家知名高校、重点汽车厂商以及新闻媒体的300多位嘉宾及会员单位代表出席了此次大会，共同探讨未来动力总成的发展趋势。
乘用车动力总成专委会是由中国内燃机工业协会委托、国内行业最具影响力的整车厂、高等院校、科研机构及零部件供应商67家相关单位共同提议由吉利汽车牵头组建，旨在推动乘用车动力总成有序健康发展，促进乘用车动力总成领域的协同创新，为乘用车动力总成领域的产业调研、数据统计、信息发布、技术培训、标准制定、产品推介和合作交流发挥重要作用。
当前纯电动汽车发展制约因素多 混合动力是电气化转型极佳方案
会上审议并通过了《中内协乘用车动力总成专委会工作条例》，决议将专委会秘书处设在浙江吉利动力研究院。同时，吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平被授予专委会第一届理事长，并针对乘用车动力未来趋势发表了主题演讲。王瑞平提到，在全球节能减排的共识以及国家绿色发展的战略指导下，新能源动力必将成为未来汽车行业的主导路线。同时，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，也明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”路线，布局整车技术创新链。
目前，纯电动汽车领域，电池、充电等三电领域受制因素多，充电桩等配套设施也远远落后于市场需求，纯电动力将经历一个漫长的成长过程，传统内燃机动力仍将在未来扮演重要角色。中国地域辽阔，能源消耗大，能源多元化更加安全。全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链。正如《节能与新能源技术路线图2.0》指出：2035年将实现传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车将并举发展。
吉利动力提前布局多元化路线 坚持电动和节能“两个轮子”协同发展
作为中国汽车品牌的领军者，吉利坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力系统的研发投入，并提前布局多元化的战略路线，坚持电动汽车和节能汽车“两个轮子”协同发展，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略发展方向。今年9月，吉利全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。同时，吉利将继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车。
经过了十多年的研发经验积累，吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，从前瞻技术研究到仿真、试验、电控、NVH等各方面均有行业领先的系统化解决方案，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平，且下一代更高效的动力总成产品也即将推出。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
动力多元化的战略路线，面临研发周期长、投入大、成本高等技术难题。吉利汇聚全球科技资源，突破行业动力三大历史难题，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现单一平台覆盖传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。
混动汽车中长期内成为市场主流，吉利“全面混动”技术保持国际领先
与会代表一致认为，中长期看，混动技术路线将会是各汽车厂商的主攻方向，混动汽车将在很长一段时间成为市场主流，并呈现出从微混到强混的发展趋势。从行业数据分析来看，当混动系统发动机的热效率达到40%以上时，其生命周期碳排放的水平将与纯电基本相当；从使用场景来看混动对电的依赖度相对较低，使用便利，更适合城市及长途出行等各种场景，结合中国复杂的气候条件及路况来看，混合动力的发展更符合中国国情。
在技术层面，混动和电动具有共同性、共通性和共用性，因为三电的基本技术是相同的，混合动力和纯电的发展相辅相成。吉利集聚全球优势资源，致力开拓创新，不仅打造了单一平台覆盖多种混动技术路线的高性能平台，也独创了P2.5的混动布置方式，同时提出控制智能化的新理念，对动总系统及整车能量管理实现智能化管理，精准控制，实现最优节油效果的同时，提升驾控体验和可靠性。
目前，吉利混合动力产品主要涵盖48V BSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。
当前混动市场上的主流是48V轻混系统，因具备兼顾动力、环保和燃油经济性的优势表现，行业中已有20家左右的自主车企在48V轻混上有所布局或已经量产。吉利汽车是最早投入研发48V BSG混动技术的品牌，也是最早实现BSG量产的中国自主品牌。自2018年博瑞GE成为吉利首个搭载48V BSG轻混技术的旗舰轿车后，搭载48V混动的MPV嘉际、运动SUV星越相继上市，48V BSG混动技术的车型已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线广受用户好评。值得一提的是，经中国汽车工程学会评审，吉利48V BSG轻混技术整体技术处于国际先进水平，对燃油经济性的改善幅度达到国际领先标准。
同时，吉利积极布局和研发HEV/PHEV混动技术。吉利已经实现全球首次将超深度米勒增压技术应用到HEV混合动力平台，同时，吉利第一代HEV系统领克01HEV即将登录欧洲市场。PHEV方面， 吉利基于1.5TD＋7DCT动力总成平台以及核心三电技术，采用了全球领先的P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统，打造出最智能、最省油的插电混动产品。吉利PHEV产品线齐全，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。目前嘉际、博瑞GE 、缤越、星越等均已推出了PHEV车型。
据了解，吉利正在开发新一代混动专用动力总成平台，其指示热效率达到行业领先的49.5%，开发过程中更重视用户的真实使用工况，尤其是城市拥堵路况，并覆盖MHEV/HEV/PHEV/REEV各种混动技术路线，实现更优的节能效果和更强的动力表现。同时，吉利还将聚焦全球市场，与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在此次大会致辞中所说，汽车“新四化”正逐浪而来，软件定义汽车8的时代也已悄然开启，汽车将由交通工具升级为智能移动终端。这积极推动着汽车厂商不断创新，不断实现技术突破。此次中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会的成立，提供了一个非常好的平台，让中国汽车品牌在变革的时代里，携手共进，不断推动技术进步，共同创造中国汽车行业的美好未来。
【打造全球领先“全面混动”系统，吉利打算这么干！】12月10日，中内协乘用车动力总成专业委员会成立大会在宁波杭州湾召开。来自宁波市政府、中国汽车工程学会、中国内燃机协会、中国汽车工业协会、多家知名高校、重点汽车厂商以及新闻媒体的300多位嘉宾及会员单位代表出席了此次大会，共同探讨未来动力总成的发展趋势。
乘用车动力总成专委会是由中国内燃机工业协会委托、国内行业最具影响力的整车厂、高等院校、科研机构及零部件供应商67家相关单位共同提议由吉利汽车牵头组建，旨在推动乘用车动力总成有序健康发展，促进乘用车动力总成领域的协同创新，为乘用车动力总成领域的产业调研、数据统计、信息发布、技术培训、标准制定、产品推介和合作交流发挥重要作用。
当前纯电动汽车发展制约因素多 混合动力是电气化转型极佳方案
会上审议并通过了《中内协乘用车动力总成专委会工作条例》，决议将专委会秘书处设在浙江吉利动力研究院。同时，吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平被授予专委会第一届理事长，并针对乘用车动力未来趋势发表了主题演讲。王瑞平提到，在全球节能减排的共识以及国家绿色发展的战略指导下，新能源动力必将成为未来汽车行业的主导路线。同时，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，也明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”路线，布局整车技术创新链。
目前，纯电动汽车领域，电池、充电等三电领域受制因素多，充电桩等配套设施也远远落后于市场需求，纯电动力将经历一个漫长的成长过程，传统内燃机动力仍将在未来扮演重要角色。中国地域辽阔，能源消耗大，能源多元化更加安全。全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链。正如《节能与新能源技术路线图2.0》指出：2035年将实现传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车将并举发展。
吉利动力提前布局多元化路线 坚持电动和节能“两个轮子”协同发展
作为中国汽车品牌的领军者，吉利坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力系统的研发投入，并提前布局多元化的战略路线，坚持电动汽车和节能汽车“两个轮子”协同发展，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略发展方向。今年9月，吉利全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。同时，吉利将继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车。
经过了十多年的研发经验积累，吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，从前瞻技术研究到仿真、试验、电控、NVH等各方面均有行业领先的系统化解决方案，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平，且下一代更高效的动力总成产品也即将推出。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
动力多元化的战略路线，面临研发周期长、投入大、成本高等技术难题。吉利汇聚全球科技资源，突破行业动力三大历史难题，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现单一平台覆盖传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。
混动汽车中长期内成为市场主流，吉利“全面混动”技术保持国际领先
与会代表一致认为，中长期看，混动技术路线将会是各汽车厂商的主攻方向，混动汽车将在很长一段时间成为市场主流，并呈现出从微混到强混的发展趋势。从行业数据分析来看，当混动系统发动机的热效率达到40%以上时，其生命周期碳排放的水平将与纯电基本相当；从使用场景来看混动对电的依赖度相对较低，使用便利，更适合城市及长途出行等各种场景，结合中国复杂的气候条件及路况来看，混合动力的发展更符合中国国情。
在技术层面，混动和电动具有共同性、共通性和共用性，因为三电的基本技术是相同的，混合动力和纯电的发展相辅相成。吉利集聚全球优势资源，致力开拓创新，不仅打造了单一平台覆盖多种混动技术路线的高性能平台，也独创了P2.5的混动布置方式，同时提出控制智能化的新理念，对动总系统及整车能量管理实现智能化管理，精准控制，实现最优节油效果的同时，提升驾控体验和可靠性。
目前，吉利混合动力产品主要涵盖48V BSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。
当前混动市场上的主流是48V轻混系统，因具备兼顾动力、环保和燃油经济性的优势表现，行业中已有20家左右的自主车企在48V轻混上有所布局或已经量产。吉利汽车是最早投入研发48V BSG混动技术的品牌，也是最早实现BSG量产的中国自主品牌。自2018年博瑞GE成为吉利首个搭载48V BSG轻混技术的旗舰轿车后，搭载48V混动的MPV嘉际、运动SUV星越相继上市，48V BSG混动技术的车型已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线广受用户好评。值得一提的是，经中国汽车工程学会评审，吉利48V BSG轻混技术整体技术处于国际先进水平，对燃油经济性的改善幅度达到国际领先标准。
同时，吉利积极布局和研发HEV/PHEV混动技术。吉利已经实现全球首次将超深度米勒增压技术应用到HEV混合动力平台，同时，吉利第一代HEV系统领克01HEV即将登录欧洲市场。PHEV方面， 吉利基于1.5TD＋7DCT动力总成平台以及核心三电技术，采用了全球领先的P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统，打造出最智能、最省油的插电混动产品。吉利PHEV产品线齐全，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。目前嘉际、博瑞GE 、缤越、星越等均已推出了PHEV车型。
据了解，吉利正在开发新一代混动专用动力总成平台，其指示热效率达到行业领先的49.5%，开发过程中更重视用户的真实使用工况，尤其是城市拥堵路况，并覆盖MHEV/HEV/PHEV/REEV各种混动技术路线，实现更优的节能效果和更强的动力表现。同时，吉利还将聚焦全球市场，与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在此次大会致辞中所说，汽车“新四化”正逐浪而来，软件定义汽车8的时代也已悄然开启，汽车将由交通工具升级为智能移动终端。这积极推动着汽车厂商不断创新，不断实现技术突破。此次中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会的成立，提供了一个非常好的平台，让中国汽车品牌在变革的时代里，携手共进，不断推动技术进步，共同创造中国汽车行业的美好未来。
乘用车动力总成专委会是由中国内燃机工业协会委托、国内行业最具影响力的整车厂、高等院校、科研机构及零部件供应商67家相关单位共同提议由吉利汽车牵头组建，旨在推动乘用车动力总成有序健康发展，促进乘用车动力总成领域的协同创新，为乘用车动力总成领域的产业调研、数据统计、信息发布、技术培训、标准制定、产品推介和合作交流发挥重要作用。
当前纯电动汽车发展制约因素多 混合动力是电气化转型极佳方案
会上审议并通过了《中内协乘用车动力总成专委会工作条例》，决议将专委会秘书处设在浙江吉利动力研究院。同时，吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平被授予专委会第一届理事长，并针对乘用车动力未来趋势发表了主题演讲。王瑞平提到，在全球节能减排的共识以及国家绿色发展的战略指导下，新能源动力必将成为未来汽车行业的主导路线。同时，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，也明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”路线，布局整车技术创新链。
目前，纯电动汽车领域，电池、充电等三电领域受制因素多，充电桩等配套设施也远远落后于市场需求，纯电动力将经历一个漫长的成长过程，传统内燃机动力仍将在未来扮演重要角色。中国地域辽阔，能源消耗大，能源多元化更加安全。全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链。正如《节能与新能源技术路线图2.0》指出：2035年将实现传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车将并举发展。
吉利动力提前布局多元化路线 坚持电动和节能“两个轮子”协同发展
作为中国汽车品牌的领军者，吉利坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力系统的研发投入，并提前布局多元化的战略路线，坚持电动汽车和节能汽车“两个轮子”协同发展，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略发展方向。今年9月，吉利全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。同时，吉利将继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车。
经过了十多年的研发经验积累，吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，从前瞻技术研究到仿真、试验、电控、NVH等各方面均有行业领先的系统化解决方案，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平，且下一代更高效的动力总成产品也即将推出。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
动力多元化的战略路线，面临研发周期长、投入大、成本高等技术难题。吉利汇聚全球科技资源，突破行业动力三大历史难题，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现单一平台覆盖传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。
混动汽车中长期内成为市场主流，吉利“全面混动”技术保持国际领先
与会代表一致认为，中长期看，混动技术路线将会是各汽车厂商的主攻方向，混动汽车将在很长一段时间成为市场主流，并呈现出从微混到强混的发展趋势。从行业数据分析来看，当混动系统发动机的热效率达到40%以上时，其生命周期碳排放的水平将与纯电基本相当；从使用场景来看混动对电的依赖度相对较低，使用便利，更适合城市及长途出行等各种场景，结合中国复杂的气候条件及路况来看，混合动力的发展更符合中国国情。
在技术层面，混动和电动具有共同性、共通性和共用性，因为三电的基本技术是相同的，混合动力和纯电的发展相辅相成。吉利集聚全球优势资源，致力开拓创新，不仅打造了单一平台覆盖多种混动技术路线的高性能平台，也独创了P2.5的混动布置方式，同时提出控制智能化的新理念，对动总系统及整车能量管理实现智能化管理，精准控制，实现最优节油效果的同时，提升驾控体验和可靠性。
目前，吉利混合动力产品主要涵盖48V BSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。
当前混动市场上的主流是48V轻混系统，因具备兼顾动力、环保和燃油经济性的优势表现，行业中已有20家左右的自主车企在48V轻混上有所布局或已经量产。吉利汽车是最早投入研发48V BSG混动技术的品牌，也是最早实现BSG量产的中国自主品牌。自2018年博瑞GE成为吉利首个搭载48V BSG轻混技术的旗舰轿车后，搭载48V混动的MPV嘉际、运动SUV星越相继上市，48V BSG混动技术的车型已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线广受用户好评。值得一提的是，经中国汽车工程学会评审，吉利48V BSG轻混技术整体技术处于国际先进水平，对燃油经济性的改善幅度达到国际领先标准。
同时，吉利积极布局和研发HEV/PHEV混动技术。吉利已经实现全球首次将超深度米勒增压技术应用到HEV混合动力平台，同时，吉利第一代HEV系统领克01HEV即将登录欧洲市场。PHEV方面， 吉利基于1.5TD＋7DCT动力总成平台以及核心三电技术，采用了全球领先的P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统，打造出最智能、最省油的插电混动产品。吉利PHEV产品线齐全，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。目前嘉际、博瑞GE 、缤越、星越等均已推出了PHEV车型。
据了解，吉利正在开发新一代混动专用动力总成平台，其指示热效率达到行业领先的49.5%，开发过程中更重视用户的真实使用工况，尤其是城市拥堵路况，并覆盖MHEV/HEV/PHEV/REEV各种混动技术路线，实现更优的节能效果和更强的动力表现。同时，吉利还将聚焦全球市场，与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在此次大会致辞中所说，汽车“新四化”正逐浪而来，软件定义汽车8的时代也已悄然开启，汽车将由交通工具升级为智能移动终端。这积极推动着汽车厂商不断创新，不断实现技术突破。此次中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会的成立，提供了一个非常好的平台，让中国汽车品牌在变革的时代里，携手共进，不断推动技术进步，共同创造中国汽车行业的美好未来。
宁波线上画展丨与艺术对话，丰盈内心世界
优秀的国画作品不仅能让人们感知新的创造力，而且还能丰盈我们的内心，带领我们回到至美的精神家园。
当代名家徐会远、金增友、孙自强、李胜彬中国画线上画展，在宁波线上平台如期展出，展览集中展出了四位画家经典力作，透过所涵盖的山水、花鸟、人物多面自然题材作品，为大众展现了一幕幕精彩而唯美的艺术感动与精神满足，引领大家从各种不同的视角去观察和感受艺术之美。
展览以“观·融”为主旨，与在线艺术爱好大众对话“物我合一”的美的理想与表现。通过画家作品所呈现的精神意向与隐喻，一同向世人展现他们心中对于自然和生命种种的探索成果，以及借此传达他们关于“物我”关系的想象和当下社会命题的重新省思。
通过线上展览，四位画家为艺术爱好大众带来的不仅是优秀的艺术创作，同样也是一份具备热情的格局态度与充满可能性的艺术挑战，共同冀望能透过与生活、与自然的亲密接触，跳脱既定的美学框架与限制，再现专属而别致的国画韵味和创作趣味，同时以画意和个人思悟的完美融合，借此传达人文精神、警醒世人。
作品赏析
徐会远作品《山居听秋雨》
秋山听雨，自为乐事，王维《山居秋暝》因曰：“空山新雨后，天气晚来秋”。徐会远这件《山居听秋雨》，所绘即为此种情境。画中所作，一池碧溪，小石丛生，茅庐三座，篱笆数围，秋树数株，山径一道，山腰处见一平台，一位红衣高士卧于地上，坐看云起，其境甚幽。至于主峰矗立，虽非大岳，亦有秀荣，远山群列，高低起伏。观其用笔，勾勒皴擦不分，二者相容，合于一体，或为横向皴擦，类似斧劈，或集于山顶，有如解锁，山石之状，宛如天成，因画家所绘为秋山图，故而树叶设色以藤黄为之，山体则全然以淡赭石为之，这种基调，极富秋山之意。
金增友作品《雷山火山钟南山》
庚子初春，疫情来袭，举国皆惊，政府及时研判形势，果断决策，三二月间，一举扭转疫情，四海之内，由此和谐，是谓大治，我国家制度之优越性体现无疑，可集中力量办大事也。当此时，全体国民，莫不配合，善款齐汇，善心群集，各界人士，奔赴灾区，齐心合力，感人至深。全国各行业诸多书画艺术家心为所感，皆有创作，金增友亦创作有一组反映抗疫题材的绘画，用心良苦，极具价值。我们今日推出的这件《雷山火山钟南山》，只看画名，抗疫种种时刻，似又浮现眼前，这一段我们无需赘言，增友在画作左下所题长款记录甚明：“天佑武汉，天佑中华，天佑这片土地上的每一个人，致敬民族英雄终南山，悬壶济世的钟南山耄耋之年又挂帅出征在武汉防疫的最前沿，生命重于泰山，疫情就是命令，一声呐喊，成百上千医护人员奔赴灾区，一句动员，数百挖掘机几天建成一所医院，试问哪个国家能有如此号召力，唯有大中国，唯有在共产党领导下，才能上下齐心，军民团结，众志成城，中国必胜”。此则作品之创作背景，若以绘画本身论，主体人物钟南山身着白色医护服装挺直而立，神情肃然，面带忧色，实则为国操劳所致，然观其目光透露，却是十足的坚毅，这是老一辈医疗工作者的专业底气与不畏艰难的韧性。背景部分所绘二山，一山之上电闪雷鸣，是寓“雷神山”医院，一山之上火焰蒸腾，是寓“火神山”医院。至于具体技法，作品用笔虽非工笔，然观人物五官，可以说也很精到，尤其是再加上画家耐心的渲染设色，人物气韵，活脱欲出。中国画，有清赏者，有雅玩者，有述怀者，有明志者，有绘国故者，有写贤达者，增友此幅所绘钟南山造像，后者之谓乎？钟南山者，国士也。
孙自强作品《不与人游爱独游》
孙自强，纯文人画家也。其心怀古人，形于笔端，绝难掩藏。子曰：“视其所以，观其所由，察其所安。人焉叟哉？人焉叟哉？”我们观自强画，也将说：“视其笔墨，观其立意，察其心事。自强焉叟？自强焉叟？”我们将通过这件高士策杖漫步林间的作品，来体味画家这颗文心，图中所绘，为一老者策杖漫步，身后一只仙鹤相随，宛如得道高人，左右两棵巨木生长其间，用笔老道，极见功底，树根下几处草丛，增加画意之幽。其后为秀竹数株，挺拔其间，亦很可爱。其上淡墨渲染，写出云气，有石涛气韵。因此，从画意上来看，是典型的文人画。再考其情，读自强此作之款，乃为金农诗作《东郊散步感作》，其诗云：“不与人游爱独游，世间何物可勾留。有情只有东郊上，短草枯杨子母牛”，读金农此诗，再看自强此画，诗意盎然。若考金农此诗创作背景，此其寄居扬州佛寺，生活不济，困顿劳苦，步于扬州东郊时所作，虽是晚年感怀，也有自得之志。自强读此诗，画此画，落此款，也寄此文心，我们观者当有所知。中国画达到这种格调与高度，也将传世而不朽。
李胜彬作品《有余图》
中国画为何在世界艺林中显得那么独特？究其根本，中国画非纯绘画，而是纯文化，换言之，中国画是脱离了图形功能的“精神娱乐产物”，其寓意之广泛，体现在中国人生活的方方面面，像中国画的早期如战汉时代，明显带有宗教色彩，南北朝时不论是北国壁画还是南国绢本，皆以劝世为主，此即唐人张彦远《历代名画记》所谓的“成教化，助人伦”，其后中国画百花齐放，尤其是宋元文人画兴起以来，则中国人赋予了绘画更多的文化性，如“岁寒三友”，“四君子”等等，皆有其具体寄托与寓意，再往后则随着明清市民阶级的兴起，如清中叶的扬州画派、晚清的海派，此时的中国画显然更具有“市场特性”了，如郑板桥自作书画即明码标价，概不议价，这直接使得中国画“雅俗共赏”这一领域随势而起，如果找一个代表画家来说的话，显然白石老人更加合适，他的画就是典型的“雅俗共赏”，既有笔墨，又有寓意，两者兼得，意味无限，那么讨论这么多，我们想表达什么？事实上，知悉以上所述中国画的重大特质，再看李胜彬这件《有余图》，也就更容易看得懂，或者说更能理解这件作品在中国画发展长河中处于怎样的领域，根据以上讨论，李胜彬显然继承的是白石老人一路的大写意衣钵，这点较为明确，具体来看这件作品，画家以纯水墨画成，且用墨老练纯熟，或浓或淡，笔笔变化，所谓墨趣，皆能可见。其中荷叶正反两部分一浓一淡，一干一湿，较有特色。荷叶之杆，一气呵成，小刺点缀，富有真趣。下部两条鲶鱼，用笔概括，触须细长，观其神韵，在“似与不似之间”。开篇我们讨论中国画的寓意，显然李胜彬这件《有余图》，寓意着“连年有余”，这是中国人生活中最美好的祝福，不论是亲友相赠，还是家居悬赏，这种寓意、意义、价值都非金钱所能完全衡量。
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优秀的国画作品不仅能让人们感知新的创造力，而且还能丰盈我们的内心，带领我们回到至美的精神家园。
当代名家徐会远、金增友、孙自强、李胜彬中国画线上画展，在宁波线上平台如期展出，展览集中展出了四位画家经典力作，透过所涵盖的山水、花鸟、人物多面自然题材作品，为大众展现了一幕幕精彩而唯美的艺术感动与精神满足，引领大家从各种不同的视角去观察和感受艺术之美。
展览以“观·融”为主旨，与在线艺术爱好大众对话“物我合一”的美的理想与表现。通过画家作品所呈现的精神意向与隐喻，一同向世人展现他们心中对于自然和生命种种的探索成果，以及借此传达他们关于“物我”关系的想象和当下社会命题的重新省思。
通过线上展览，四位画家为艺术爱好大众带来的不仅是优秀的艺术创作，同样也是一份具备热情的格局态度与充满可能性的艺术挑战，共同冀望能透过与生活、与自然的亲密接触，跳脱既定的美学框架与限制，再现专属而别致的国画韵味和创作趣味，同时以画意和个人思悟的完美融合，借此传达人文精神、警醒世人。
作品赏析
徐会远作品《山居听秋雨》
秋山听雨，自为乐事，王维《山居秋暝》因曰：“空山新雨后，天气晚来秋”。徐会远这件《山居听秋雨》，所绘即为此种情境。画中所作，一池碧溪，小石丛生，茅庐三座，篱笆数围，秋树数株，山径一道，山腰处见一平台，一位红衣高士卧于地上，坐看云起，其境甚幽。至于主峰矗立，虽非大岳，亦有秀荣，远山群列，高低起伏。观其用笔，勾勒皴擦不分，二者相容，合于一体，或为横向皴擦，类似斧劈，或集于山顶，有如解锁，山石之状，宛如天成，因画家所绘为秋山图，故而树叶设色以藤黄为之，山体则全然以淡赭石为之，这种基调，极富秋山之意。
金增友作品《雷山火山钟南山》
庚子初春，疫情来袭，举国皆惊，政府及时研判形势，果断决策，三二月间，一举扭转疫情，四海之内，由此和谐，是谓大治，我国家制度之优越性体现无疑，可集中力量办大事也。当此时，全体国民，莫不配合，善款齐汇，善心群集，各界人士，奔赴灾区，齐心合力，感人至深。全国各行业诸多书画艺术家心为所感，皆有创作，金增友亦创作有一组反映抗疫题材的绘画，用心良苦，极具价值。我们今日推出的这件《雷山火山钟南山》，只看画名，抗疫种种时刻，似又浮现眼前，这一段我们无需赘言，增友在画作左下所题长款记录甚明：“天佑武汉，天佑中华，天佑这片土地上的每一个人，致敬民族英雄终南山，悬壶济世的钟南山耄耋之年又挂帅出征在武汉防疫的最前沿，生命重于泰山，疫情就是命令，一声呐喊，成百上千医护人员奔赴灾区，一句动员，数百挖掘机几天建成一所医院，试问哪个国家能有如此号召力，唯有大中国，唯有在共产党领导下，才能上下齐心，军民团结，众志成城，中国必胜”。此则作品之创作背景，若以绘画本身论，主体人物钟南山身着白色医护服装挺直而立，神情肃然，面带忧色，实则为国操劳所致，然观其目光透露，却是十足的坚毅，这是老一辈医疗工作者的专业底气与不畏艰难的韧性。背景部分所绘二山，一山之上电闪雷鸣，是寓“雷神山”医院，一山之上火焰蒸腾，是寓“火神山”医院。至于具体技法，作品用笔虽非工笔，然观人物五官，可以说也很精到，尤其是再加上画家耐心的渲染设色，人物气韵，活脱欲出。中国画，有清赏者，有雅玩者，有述怀者，有明志者，有绘国故者，有写贤达者，增友此幅所绘钟南山造像，后者之谓乎？钟南山者，国士也。
孙自强作品《不与人游爱独游》
孙自强，纯文人画家也。其心怀古人，形于笔端，绝难掩藏。子曰：“视其所以，观其所由，察其所安。人焉叟哉？人焉叟哉？”我们观自强画，也将说：“视其笔墨，观其立意，察其心事。自强焉叟？自强焉叟？”我们将通过这件高士策杖漫步林间的作品，来体味画家这颗文心，图中所绘，为一老者策杖漫步，身后一只仙鹤相随，宛如得道高人，左右两棵巨木生长其间，用笔老道，极见功底，树根下几处草丛，增加画意之幽。其后为秀竹数株，挺拔其间，亦很可爱。其上淡墨渲染，写出云气，有石涛气韵。因此，从画意上来看，是典型的文人画。再考其情，读自强此作之款，乃为金农诗作《东郊散步感作》，其诗云：“不与人游爱独游，世间何物可勾留。有情只有东郊上，短草枯杨子母牛”，读金农此诗，再看自强此画，诗意盎然。若考金农此诗创作背景，此其寄居扬州佛寺，生活不济，困顿劳苦，步于扬州东郊时所作，虽是晚年感怀，也有自得之志。自强读此诗，画此画，落此款，也寄此文心，我们观者当有所知。中国画达到这种格调与高度，也将传世而不朽。
李胜彬作品《有余图》
中国画为何在世界艺林中显得那么独特？究其根本，中国画非纯绘画，而是纯文化，换言之，中国画是脱离了图形功能的“精神娱乐产物”，其寓意之广泛，体现在中国人生活的方方面面，像中国画的早期如战汉时代，明显带有宗教色彩，南北朝时不论是北国壁画还是南国绢本，皆以劝世为主，此即唐人张彦远《历代名画记》所谓的“成教化，助人伦”，其后中国画百花齐放，尤其是宋元文人画兴起以来，则中国人赋予了绘画更多的文化性，如“岁寒三友”，“四君子”等等，皆有其具体寄托与寓意，再往后则随着明清市民阶级的兴起，如清中叶的扬州画派、晚清的海派，此时的中国画显然更具有“市场特性”了，如郑板桥自作书画即明码标价，概不议价，这直接使得中国画“雅俗共赏”这一领域随势而起，如果找一个代表画家来说的话，显然白石老人更加合适，他的画就是典型的“雅俗共赏”，既有笔墨，又有寓意，两者兼得，意味无限，那么讨论这么多，我们想表达什么？事实上，知悉以上所述中国画的重大特质，再看李胜彬这件《有余图》，也就更容易看得懂，或者说更能理解这件作品在中国画发展长河中处于怎样的领域，根据以上讨论，李胜彬显然继承的是白石老人一路的大写意衣钵，这点较为明确，具体来看这件作品，画家以纯水墨画成，且用墨老练纯熟，或浓或淡，笔笔变化，所谓墨趣，皆能可见。其中荷叶正反两部分一浓一淡，一干一湿，较有特色。荷叶之杆，一气呵成，小刺点缀，富有真趣。下部两条鲶鱼，用笔概括，触须细长，观其神韵，在“似与不似之间”。开篇我们讨论中国画的寓意，显然李胜彬这件《有余图》，寓意着“连年有余”，这是中国人生活中最美好的祝福，不论是亲友相赠，还是家居悬赏，这种寓意、意义、价值都非金钱所能完全衡量。
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