我很认真的把那篇遗书看完了。想理解又无法，这些年陆陆续续了解的案例里，原生家庭对一个人的影响有多重要我理解。但我真的觉得活着挺好的，能体会喜怒哀乐，也能感受酸甜苦辣。最重要的是有盼头，尽管flag年年立了又倒，那又怎么样呢。人活于世，从小到大就是探索自我的过程，有人逃避了沮丧了，有人发现原来我是这样的构成，原来我是一个不折不扣的浪漫英雄主义情怀者，化为表现就是追随优秀者、感慨历史长河里的革命者、钦佩人类文明进步的推动者。茨威格写的人类群星闪耀时，是我最喜欢的一本书，尽管个人色彩浓墨渲染很多，但的确这些英雄或多或少或远或近的在我的人生里闪耀指引，就是那个盼头了。好好活着，特别好。

简直是公路版赛车，2022保时捷911 GT3能在7分内完成纽博格林单圈。2022年保时捷992 GT3发布，所有让保时捷车迷为之狂热的元素通通保留：自然吸气的4.0水平六缸引擎，手排变速箱，为了竞技所调教的底盘系统，现在GT3甚至可以达到过去GT3 RS的水平。

新款GT3以七速PDK变速箱作为标准配置，而对于更追求驾驶体验的车主，能够选择现在越来越少的六速手排变速箱，百公里加速以PDK的3.4秒和手排的3.9秒。4.0升的六缸引擎虽然不是全新研发，但通过新的活塞和供油设计，油门的响应比过去更加敏锐，最大输出502匹，最大扭矩469牛米。

而动态性能绝对是新一代GT3最让人叹为观止的部分，保時捷持续地让GT3打破自己，让公路跑车也能够踏进纽博格林赛道的七分内领域，比起前代GT3再减少17秒，新款的GT3以单圈6:59.927的成绩完成纽北赛道，相对于991.2 GT3的单圈成绩7:12.7，确实是一个进步。

突然想到咖工之前提到的，的确最近几年很多类型的硬件更新实际上都是完全“感知不强”的存在，真实让消费者感知强烈的反而是背后默默无闻的代码变化。

特别是拍照这个领域，你把Mate40Pro啊米10U这些机型的主摄换成IMX586甚至363，他的表现一样可以掀翻现在很多次旗舰，蓝厂的大杯主摄仅仅是一个IMX586升级版本+微云台，把很多次旗舰扔三脚架上强行不让微云台发挥优势，X60P拍照效果一样能掀翻他们。

屏幕上的投入可能还稍微好一些，每一代都是在进步，至少现在新一代屏幕不会和以往面对隔壁三星旗舰一样一眼看出差异，同时开始注意软件上的色彩管理取得更好的效果了。

另一个好玩的点是现在越来越多为了满足互联网声量而牺牲实际体验的东西被造了出来，这里就不提前说了发布了我再吐槽被警告了......还是希望厂商多关心一些实际的体验，把功能集成到手机上让大家生活中可以少带一些东西，而不是把已有的功能疯狂内卷卷出新高度[爱你]