SnakeModel新品预告-1/72 苏联装甲牵引车BTS4A建模 #模型网新品预告#
Good evening to all!
I present to you the car on the chassis of the medium tank T-54.
Of course, after the announcement of BTS-2 was to appear BTS-4a. So he showed up. I present to you the novelty:
SOVIET ARMORED TRACTOR BTS4A.
Release date: Autumn
Всем доброго вечера!
Представляю вашему вниманию машину на шасси среднего танка т-54.
Конечно же, что после анонса БТС-2 должен был появится БТС-4а. Вот он и появился . Представляю вашему вниманию новинку :
СОВЕТСКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ БТС4А.
Дата выхода: осень

#探索360°# 1988年首飞后，用于暴风雪计划的资金濒临耗尽：仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了200亿卢布。而苏联当局也逐渐考虑起庞大的投资与发展航天飞机带来的益处之间的关系。暴风雪计划在某种意义上加速了苏联的瓦解；而苏联解体后，昔日的计划更是彻底失去了经济支持。1991年，苏联军方停止了对该计划的拨款支持。1993年，暴风雪航天飞机机身的设计者，莫尔尼亚联合体被迫承认，暴风雪计划就此结束。他们希望能够转向开发其他小型航天设备，但因资金不足，只能作罢。据新上任的俄罗斯宇航局局长Yuri Koptev说，如果能源号重型大推力运载火箭和暴风雪号航天飞机不能国际商业化，那么在今后四年中，他们将会被取消。不过较小型能源号，即能源号 M 型运载火箭却可以替代质子号，作为 90年代末的可把35 t 重物送入低地球轨道的运载火箭。利用现有的能源号和暴风 雪号运载器，在1993年到1994年中就可以保证新宇宙舱与和平号空间站对接，而无需再建模型。能源号已飞行过两次，而暴风雪号仅一次Koptev认为，和平号空间站提供连续生活保障是可行的，特别是现在，它是能够创汇的唯一领域，它可为轨道站上从事研究任务的 宇航员提供数次飞行。据新成立立的俄罗斯航天局消息，俄罗斯1992年航天预算与1991年相同，大约为58亿卢布(官方比价合3亿美元) ，这相当于1989年的70亿卢布。因此，据发布消息的人士讲，空间预算将减少1/3。尽管减少了发射次数，但预算开支仍不能满足军事计划需要，费用削减已经影响计划。俄罗斯担负着前苏联85%的航天研究任务。大约65%的航天飞行器是从它的普列谢茨克航天发射场发射的。独联体空间计划面临的很多问题为预算问题。位于拜克努尔航天发射场附近的列宁斯克市是一座宇航工业城市，已欠有800万卢布的债务。在二月份的一次关于 工作条件的骚乱中，拜克努尔有3名士兵死亡。自1988年至今，暴风雪号航天飞机没有再进行过太空飞行，和平号空间站只能利用一次性飞船和美国航天飞机作为往返工具。按原计划，第二架航天飞机将于1991年首飞，第3架则是在1992年建造完成，而首次载人飞行将在1994-1995年间进行。但由于政治和经济原因，这一切都没有实现。所有航天飞机只能存放在库房中，任灰尘飞扬，仪器老化。而未完工的两架则已在90年代中期被拆解。2002年，暴风雪号航天飞机中可以飞行的一架连同能源号火箭一道，因拜科努尔的厂房坍塌而被摧毁。至此暴风雪计划在凄凉惨淡中彻底终结。2008年3月，德国一博物馆以1000万欧元的价格购得一架苏联暴风雪航天飞机。 “暴风雪”号航天飞机曾经是苏联航空工业的一大骄傲，然而，令无数俄罗斯人感到万分沮丧的是，其中一架最后的归宿地却是在数千公里之外的德国施派尔(Speyer)城--当地的技术博物馆已经以1000万欧元的价格购得了一架“暴风雪”号航天飞机。施派尔城技术博物馆馆长赖耶尔表示，他们其实早已做出了购买“暴风雪”号的决定。但这一决定的实施过程却并不简单。曾负责研制这架航天飞机的俄“闪电”科学生产联合公司一直在采取各种措施从其身上“捞钱”。“暴风雪”号先是被运到澳大利亚进行展出，但澳方并未向“闪电”公司支付事先承诺的费用。在经历了多次波折后，“暴风雪”号终于在位于波斯湾的巴林找到了一个临时的“栖身之地”，“闪电”公司重新获得了对这架航天飞机的支配权。经过谈判，俄方终于同意以1000万欧元的价格将其出售给德国人。不过，被运往德国的“暴风雪”号并不是于1988年11月15日飞向太空的那艘，而是与后者在尺寸和性能上几乎完全相同的试验模拟机，正式编号为“BTS-02”。前苏联曾利用该机实施过多次自动和手动模式下的滑跑、起飞和降落试验。“BTS-02”总共完成了24次飞行，累计升空时间为8时。俄方代表对这笔交易相当满意。“闪电”公司一负责人表示，德国人完全履行了自己的义务。他同时透露，“闪电”公司正考虑重新启动可重复使用宇宙飞船的生产工作。当然，新产品将不会是“暴风雪”的简单复制品。德国施派尔城技术博物馆馆长介绍说，购买“暴风雪”号花费的1000万欧元不仅包括了运输费用，而且还包括为其修建专门机库的开销。机库的建造工作正在加紧进行之中。按照计划，运送“暴风雪”号的货轮将于本月底抵达荷兰的鹿特丹港。之后，航天飞机将由陆路运抵目的地。据悉，长度达36米、发射重量超过100吨的“暴风雪”号航天飞机将成为施派尔城技术博物馆中最大的展品。

1985-1988年，茹可夫斯基试飞基地，正在进行试飞工作的苏联“暴风雪”号航天飞机的验证机。该机编号为BTS-002验证机，作为“暴风雪”号航天飞机的验证机。该机主要用来测试飞机的电子系统和飞行性能。由“闪电”科研生产联合体设计制造。该型验证机由格罗莫夫试飞院于1985-1988年试飞了3年，共试飞了24次，总共8个小时。