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#ofo：我和我最后的倔强##干货,收吧#

90后的戴威迎来了他的“至暗时刻”。毫无疑问，他想如“丘吉尔”一样，守住他的坚持。如果说丘吉尔的敌人是希特勒，那戴威的敌人则不是一个。

内忧外患，ofo的“敌人”包括内部商业模式的缺陷以及资本的虎视眈眈。经济基础决定上层建筑，而想要“独立发展”的ofo目前尚未盈利。摩拜被收购后，似乎更激起了戴威对资本的抗拒心理，近期有媒体报道这位硬气的九零后创业者再次拒绝了滴滴的收购要约。

业内似乎都有点低估了戴威的“倔强”。在拒绝收购要约之后，ofo先是宣布要成立区块链研究院，随后又不惜“打脸”说将要推出车身广告，还难以理解地说要推行交通卡直接开锁（扫码支付不更方便简单吗？）。ofo拒绝“被吞”的求生欲望可以说是很强了，它目前正在做的事情，都只有一个简单的目的：找到自己的盈利模式。

滴滴收购ofo已不可能?

共享单车的市场上，有人已做先驱倒下，如进入破产程序的小鸣单车，有人已“委身”巨头，如被美团收购的摩拜，还有人则高举独立发展的大旗，如又一次拒绝了滴滴的ofo。

据媒体报道，5月初，滴滴CEO程维和ofo CEO戴威对ofo潜在收购方案进行了谈判。戴威在会议中将公司现状比作是电影《至暗时刻》中英国政府和首相丘吉尔所陷入的被动战争局面，并表示“ofo绝不放弃”，号召员工“战斗到底”。

ofo面临的形势似乎不容乐观。在4月摩拜被美团收购之后，曾有媒体报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，消息称“如果一切顺利的话，滴滴将在六月份前后宣布收ofo”。对此，ofo方面回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”

仅仅一个月不到时间，ofo就迎来了戴威口中所说的“至暗时刻”，可见在谈判过程中双方谈的不甚愉快。事实上，这也不是ofo第一次和滴滴谈掰了。

滴滴曾参与ofo多轮融资，此前滴滴在ofo的持股比例曾达到25.3197%，位列第一大机构股东。去年滴滴曾派驻多位高管入驻ofo，但是不久之后这些高管就被“集体休假”了，双方对控制权争夺之激烈也曝光在公众面前。

此后滴滴和ofo似乎都意识到了不能把“鸡蛋放在同一个篮子”里。ofo选择投向了阿里的怀抱，今年3月，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，阿里领投，蚂蚁金服等机构跟投。滴滴则收购了小蓝单车，开始扶植ofo的的竞争对手。此后双方在并购的谈判桌上也几次谈崩，戴威的不妥协让两者合并的希望看起来越来越渺茫。

ofo：将烧钱进行到底

ofo的坚持被认为可能是因为“钱还没烧完”。“戴威不愿意和摩拜一样被收购，原因可能是仍然有钱可烧，或者是对方给的价格或条款不满意。”有投资人士猜测。

不过，年初ofo车辆采购数量的减少，从侧面反映出其“烧钱”的步伐明显放慢了很多。

下条待续