碰撞安全在中国汽车市场一直是举足轻重的地位，很多消费者对此非常看重，毕竟中国人对安全的理解就在于只要评分高，就安全。其实不然，很多碰撞机构并不能直接决定一辆车的好坏与否，只有自身实力过硬，才能让消费者信服。日前，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）发布了2021年度C-NCAP第一次评价结果。在公布成绩的6款车型中，上汽大众首款大型豪华商务MPV威然以93.0%的最高得分率，荣膺“五星+”评级。这也是上汽大众威然2021年拿到的MPV分类项高分之一，就连竞争对手上汽通用别克GL8看了都“眼红”。
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其实早在2020年度中国汽车风云盛典中，上汽大众威然就已经拿了很多个奖项，例如“年度MPV”、“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”等等，在近期的“中国汽车消费者满意度研究与评价”中，威然以86.6分的历史最高分获颁本次评价的推荐车型，说威然是上汽大众的奖项收割机毫不为过。而这一次在C-NCAP获得“五星+”这项高分榜首绝对堪称含金量很高。
安全才是检验品质的唯一标准
其实C-NCAP每年都会有很多款车型获得5星评价，获得这项成绩的车型也意味着经过官方机构测试后，让消费者对碰撞安全有一个认知，而“五星+”则就成为了超越5星评级的存在，获得这项评价的车型，绝对是这一次碰撞评分榜单的最高礼遇了，上汽大众威然就是如此。
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在本次测评中，威然的乘员保护分项得分率96.54%，行人保护分项得分率75.00%，主动安全分项得分率94.54%，综合评价得分率为93.0%，在AEB车对车等项目中，得分为本批次最高。威然优异的C-NCAP成绩离不开其全面周到的主被动安全设计。
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要想获得这项至高无上的荣誉，和威然的自身品质有莫大的关系。据了解，威然焊接处钢板的强度等于一整块钢板的强度，提升车身强度，大大提高了车辆的碰撞安全性，中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上军用级热成型超高强度材料，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间，提供周密坚固的安全防护。
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安全是衡量一款车好坏与否的唯一标准，因此厂家对于一款车的安全配置是否重视，就显得格外重要了。别克GL8的入门版仅仅配备了主/副驾驶正面气囊，作为MPV的元老车型以及超过20万元的商务MPV来说有些不合适。即使是GL8的顶配，第二排侧气囊也是缺席的，这完全是一种对二排乘客不是很友好的表现。反观威然，不仅全系标配了6安全气囊，而且380TSI车型还增加了2个第二排侧气囊，同时还配备了完善的L2级智能驾驶辅助科技。另外，威然全车的激光焊接长度达到了6540mm，高强度钢应用比例达到了77%。
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安全碰撞测试是一个必要的参考标准，最重要的一点还是在于厂家对自身产品的严格把控，才能让消费者放心。如果上汽大众威然自身产品实力不过硬的话，就算再怎么碰撞，成绩也不可能达到这样的高度。因此，这一点就可以得出一个结论，汽车的品质和质量都是内在的，如果不进行这样的测试，消费者心理也没有一个衡量品质好坏的砝码。
综合实力足以超越GL8
都说人靠衣装马靠鞍，一款车的颜值是给予消费者的第一印象，以别克GL8为例，这款车的设计风格依旧是方正造型，就算今年推出了全新车型，但GL8给人的最直观的外观印象就是商务。而上汽大众威然的设计放在现如今属于非常前卫的造型，将新商务美学设计理念融入到了外观当中，全镀铬豪华T型阶梯式一体格栅、光影雕刻式引擎盖双V线条、进阶式立体镀铬下格栅，这些设计的融合，让威然的前脸赋有了非常出色的高级感。
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作为一款MPV，威然的侧面设计和传统MPV而言要有非常明显的差别，别克GL8的设计自始至终都向着商务市场靠拢，以至于买GL8的消费者大多数都是商务为主。而上汽大众威然的侧面设计就摒弃了传统商务MPV该有的特点，流线型的车身线条勾勒出绝妙的光影效果、超大的三角窗与大倾角后窗完美衔接，这样的设计也让威然车主不光以商务用途为主，这样的设计对于家用来说，依旧没有任何问题，很精英范儿。
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作为高端MPV来讲，空间表现自然不能落后，上汽大众威然尺寸为5346/1976/1781mm，并且这款车拥有3180mm的轴距尺寸，别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，而轴距仅为3088mm，可见尺寸这项数据威然几乎完胜GL8。在有了充沛的尺寸有时候，威然拥有了同级最佳的第二排乘坐空间，并且有了超长轴距的加持，威然不仅将心思放在了第二排座椅上，同时让其的第三排空间同样也得到了大量的加持。
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都说商务MPV的第三排座椅的乘坐舒适性欠佳，很多车企都将技术用到第二排座椅中，导致第三排座椅也被很多消费者吐槽，在上汽大众威然上，这样的情况并不存在。实际上第三排座椅是威然一个比较显著的优势点，它不是往常不少MPV的“小板凳”概念，而是接近标准的座椅了，对大腿的承托性还不错，没有悬空以及其他7座车型被诟病的后备箱空间，成为该级别MPV中整体三排乘坐空间以及后备箱空间均有良好表现的车型，毕竟一台豪华商务MPV的精髓不仅仅在都在第二排座椅上，而是全方位的良好表现。
基于MQB平台的豪华MPV，让大车也可以灵活
模块化平台一直是大众重点宣传的技术，并且大众在很早之前就已经在中国使用模块化平台，至今也被很多车企效仿。全新威然基于MQB-B平台，这是他拥有了一台轿车或SUV所拥有的属性，对于这辆车长超过5.3米的MPV来说，他的整体操控比较灵活，同时引入了EA888高功率发动机，虽然没有像搭载同款发动机的其他车型那么暴躁，但整体的驾控感觉还是偏向轻盈。整体来看威然的调教比之前驾驶的途昂X要更温和，大部分时间变速箱将发动机转速维持在1500-1700转运行，保持平稳的输出。
为了提升驾控感受，除了上面提到的这些之外，威然还下了很多功夫。比如它的纵向摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂均采用超高强度钢材打造，使得重量下降、强度提升。
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作为一台MPV为了照顾乘客而设定的，底盘调校比较软，在日常驾驶过程中，过不平整路面会很柔和，转向来看，方向盘很轻，偏轿车化的转向更加灵敏，但并没有让第二排的乘客乘坐起来不是很安稳。总的来说，驾驶起来更加接近SUV，而乘坐感受更像一台高级感十足的MPV车型。
精雕细刻的豪华配置
威然作为一辆商务MPV，自然要有一些豪华的配置得以展现，否则是无法在这一市场中立足，只有这些豪华的细节之处，才能对外展示出威然车主的品味如何。在说豪华配置之前，消费者可能在网络上只能查到威然的一些传统的常规配置，毕竟很多豪华配置在网络中很难全面展现出来。
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上汽大众威然的地台采用了专门定制了长绒礼宾地毯，绒面层采用尼龙纱线织成，绒高5-6mm，有吸音、隔热、防滑等作用，并且脚感踩上去非常舒适，有种商务舱的感觉。此外，威然的第二排还配有宾利同款的航空睡眠头枕，支持4档高度调节，侧翼可调角度达到了34°，同时还带有多种按摩手法的气动按摩座椅，满足了几乎大部分第二排客人的多元化需求，这一点在其他商务MPV中很难看到，可以说威然将第二排的豪华氛围武装到了牙齿。
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当然这些都是威然的加分项，不过在目前的时代下，仪式感同样不能缺席。解锁车辆时，威然的IQ.Light大灯会缓缓亮起，车门两侧会投射出一条尊迎礼宾光影地毯，智能电动侧滑门会缓缓的打开，这种仪式感你要想在GL8上看到，那只有艾维亚的顶配版本了，售价也领先威然很多，可见威然的诚意。
写在最后：
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都说“光说不练假把式”，很多消费者对于一款车的好坏与否还是停留在网络看车的阶段，毕竟网络上的“键盘车神”太多，有些信息会误导消费者，网络就是一个虚拟的世界，很多还是需要事实说话。说了这么多威然的好，包括威然还以86.6分的历史最高分获得了中国汽车风云盛典的最受欢迎MPV，这完全可以说是拿到了国内汽车界的“奥斯卡”奖，虽然获得好评无数但消费者还是需要到店亲身体验一番，便可知晓威然的产品实力究竟如何。但笔者敢肯定，不管你是企业家、还是创业成功人士，甚至是二胎家庭，上汽大众威然绝对是一个满足你日常一切所需的伙伴。
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其实早在2020年度中国汽车风云盛典中，上汽大众威然就已经拿了很多个奖项，例如“年度MPV”、“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”等等，在近期的“中国汽车消费者满意度研究与评价”中，威然以86.6分的历史最高分获颁本次评价的推荐车型，说威然是上汽大众的奖项收割机毫不为过。而这一次在C-NCAP获得“五星+”这项高分榜首绝对堪称含金量很高。
安全才是检验品质的唯一标准
其实C-NCAP每年都会有很多款车型获得5星评价，获得这项成绩的车型也意味着经过官方机构测试后，让消费者对碰撞安全有一个认知，而“五星+”则就成为了超越5星评级的存在，获得这项评价的车型，绝对是这一次碰撞评分榜单的最高礼遇了，上汽大众威然就是如此。
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在本次测评中，威然的乘员保护分项得分率96.54%，行人保护分项得分率75.00%，主动安全分项得分率94.54%，综合评价得分率为93.0%，在AEB车对车等项目中，得分为本批次最高。威然优异的C-NCAP成绩离不开其全面周到的主被动安全设计。
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要想获得这项至高无上的荣誉，和威然的自身品质有莫大的关系。据了解，威然焊接处钢板的强度等于一整块钢板的强度，提升车身强度，大大提高了车辆的碰撞安全性，中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上军用级热成型超高强度材料，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间，提供周密坚固的安全防护。
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安全是衡量一款车好坏与否的唯一标准，因此厂家对于一款车的安全配置是否重视，就显得格外重要了。别克GL8的入门版仅仅配备了主/副驾驶正面气囊，作为MPV的元老车型以及超过20万元的商务MPV来说有些不合适。即使是GL8的顶配，第二排侧气囊也是缺席的，这完全是一种对二排乘客不是很友好的表现。反观威然，不仅全系标配了6安全气囊，而且380TSI车型还增加了2个第二排侧气囊，同时还配备了完善的L2级智能驾驶辅助科技。另外，威然全车的激光焊接长度达到了6540mm，高强度钢应用比例达到了77%。
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安全碰撞测试是一个必要的参考标准，最重要的一点还是在于厂家对自身产品的严格把控，才能让消费者放心。如果上汽大众威然自身产品实力不过硬的话，就算再怎么碰撞，成绩也不可能达到这样的高度。因此，这一点就可以得出一个结论，汽车的品质和质量都是内在的，如果不进行这样的测试，消费者心理也没有一个衡量品质好坏的砝码。
综合实力足以超越GL8
都说人靠衣装马靠鞍，一款车的颜值是给予消费者的第一印象，以别克GL8为例，这款车的设计风格依旧是方正造型，就算今年推出了全新车型，但GL8给人的最直观的外观印象就是商务。而上汽大众威然的设计放在现如今属于非常前卫的造型，将新商务美学设计理念融入到了外观当中，全镀铬豪华T型阶梯式一体格栅、光影雕刻式引擎盖双V线条、进阶式立体镀铬下格栅，这些设计的融合，让威然的前脸赋有了非常出色的高级感。
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作为一款MPV，威然的侧面设计和传统MPV而言要有非常明显的差别，别克GL8的设计自始至终都向着商务市场靠拢，以至于买GL8的消费者大多数都是商务为主。而上汽大众威然的侧面设计就摒弃了传统商务MPV该有的特点，流线型的车身线条勾勒出绝妙的光影效果、超大的三角窗与大倾角后窗完美衔接，这样的设计也让威然车主不光以商务用途为主，这样的设计对于家用来说，依旧没有任何问题，很精英范儿。
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作为高端MPV来讲，空间表现自然不能落后，上汽大众威然尺寸为5346/1976/1781mm，并且这款车拥有3180mm的轴距尺寸，别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，而轴距仅为3088mm，可见尺寸这项数据威然几乎完胜GL8。在有了充沛的尺寸有时候，威然拥有了同级最佳的第二排乘坐空间，并且有了超长轴距的加持，威然不仅将心思放在了第二排座椅上，同时让其的第三排空间同样也得到了大量的加持。
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都说商务MPV的第三排座椅的乘坐舒适性欠佳，很多车企都将技术用到第二排座椅中，导致第三排座椅也被很多消费者吐槽，在上汽大众威然上，这样的情况并不存在。实际上第三排座椅是威然一个比较显著的优势点，它不是往常不少MPV的“小板凳”概念，而是接近标准的座椅了，对大腿的承托性还不错，没有悬空以及其他7座车型被诟病的后备箱空间，成为该级别MPV中整体三排乘坐空间以及后备箱空间均有良好表现的车型，毕竟一台豪华商务MPV的精髓不仅仅在都在第二排座椅上，而是全方位的良好表现。
基于MQB平台的豪华MPV，让大车也可以灵活
模块化平台一直是大众重点宣传的技术，并且大众在很早之前就已经在中国使用模块化平台，至今也被很多车企效仿。全新威然基于MQB-B平台，这是他拥有了一台轿车或SUV所拥有的属性，对于这辆车长超过5.3米的MPV来说，他的整体操控比较灵活，同时引入了EA888高功率发动机，虽然没有像搭载同款发动机的其他车型那么暴躁，但整体的驾控感觉还是偏向轻盈。整体来看威然的调教比之前驾驶的途昂X要更温和，大部分时间变速箱将发动机转速维持在1500-1700转运行，保持平稳的输出。
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作为一台MPV为了照顾乘客而设定的，底盘调校比较软，在日常驾驶过程中，过不平整路面会很柔和，转向来看，方向盘很轻，偏轿车化的转向更加灵敏，但并没有让第二排的乘客乘坐起来不是很安稳。总的来说，驾驶起来更加接近SUV，而乘坐感受更像一台高级感十足的MPV车型。
精雕细刻的豪华配置
威然作为一辆商务MPV，自然要有一些豪华的配置得以展现，否则是无法在这一市场中立足，只有这些豪华的细节之处，才能对外展示出威然车主的品味如何。在说豪华配置之前，消费者可能在网络上只能查到威然的一些传统的常规配置，毕竟很多豪华配置在网络中很难全面展现出来。
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上汽大众威然的地台采用了专门定制了长绒礼宾地毯，绒面层采用尼龙纱线织成，绒高5-6mm，有吸音、隔热、防滑等作用，并且脚感踩上去非常舒适，有种商务舱的感觉。此外，威然的第二排还配有宾利同款的航空睡眠头枕，支持4档高度调节，侧翼可调角度达到了34°，同时还带有多种按摩手法的气动按摩座椅，满足了几乎大部分第二排客人的多元化需求，这一点在其他商务MPV中很难看到，可以说威然将第二排的豪华氛围武装到了牙齿。
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当然这些都是威然的加分项，不过在目前的时代下，仪式感同样不能缺席。解锁车辆时，威然的IQ.Light大灯会缓缓亮起，车门两侧会投射出一条尊迎礼宾光影地毯，智能电动侧滑门会缓缓的打开，这种仪式感你要想在GL8上看到，那只有艾维亚的顶配版本了，售价也领先威然很多，可见威然的诚意。
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都说“光说不练假把式”，很多消费者对于一款车的好坏与否还是停留在网络看车的阶段，毕竟网络上的“键盘车神”太多，有些信息会误导消费者，网络就是一个虚拟的世界，很多还是需要事实说话。说了这么多威然的好，包括威然还以86.6分的历史最高分获得了中国汽车风云盛典的最受欢迎MPV，这完全可以说是拿到了国内汽车界的“奥斯卡”奖，虽然获得好评无数但消费者还是需要到店亲身体验一番，便可知晓威然的产品实力究竟如何。但笔者敢肯定，不管你是企业家、还是创业成功人士，甚至是二胎家庭，上汽大众威然绝对是一个满足你日常一切所需的伙伴。
买车如买菜都要亲眼看，体验过后确定只要它
作为一个普普通通的上班族，平常主要做的事情就是在上下班的道路上各种奔波、周末出门逛街、买菜做饭，出行半径不大，所以迟迟都没有买车，不过——没有车也是真的不舒服，遇到刮风下雨、冰雪天气不仅容易感冒，也容易出事故，而且眼看着身边的朋友一个个都加入到有车一族当中，不禁开始羡慕，所以就也滋生了买车的想法。
最开始的时候我看的是燃油车，不过价格大都超出了我的个人预算，而且后续的使用成本也较高，所以后来就将目光放在纯电动车型上。要说去年最火的纯电动车型，那肯定就非五菱宏光MINIEV莫属了吧！上市半年销量破15万、民族新能源销量第一，说它是人民的代步车绝对名副其实了，而且车身小巧，后续用车成本低，而且五菱的口碑一直都不错，综合考虑之下，最终选择将它带回了家。那么五菱宏光MINIEV值得买吗？分享个人用车感受，希望能够给大家一些有用的参考！
入手五菱宏光MINIEV，有很大一部分原因是因为它的车身非常的小巧玲珑，车长还不到3米，车宽也没有到1米5，平常上下班什么的经常赶在用车高峰期，路上还挺拥堵的，五菱宏光MINIEV这样小巧玲珑的车身在拥挤的车流中也可以灵活穿行，即便是去菜市场、步行街这些车和人都比较多的地方，五菱宏光MINIEV也能凭借着这样的车身更轻松地找到车位。
可能很多朋友都更关心纯电动车型的续航，我入手的是高配版五菱宏光MINIEV，它拥有着170公里的综合续航能力，我每天上下班大概要跑20多公里吧，五菱宏光MINIEV能够保证我一星期的持续使用，如果想要回趟家看看父母，单程60公里可以放心跑的，而且即便是在寒冷的冬天，也不需要担心续航缩水太大的问题，毕竟五菱宏光MINIEV搭载了低温预加热技术和电池保温功能，大大减少冬季电池的续航缩水。
尽管五菱宏光MINIEV价格亲民到让人惊讶，但是它的安全性并没有很敷衍，车身采用笼式高强钢车身骨架设计，并且整个车身高强度钢比例达到57%以上，安全性很高！同时全系都有标配ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测，还很贴心得为有孩子的家庭在后排提供了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，可以说是人性化十足了。
如果说我最开始是被五菱宏光MINIEV的高颜值和小巧车身所吸引，那么用车之后是它的产品力彻底征服了我，不仅好看好开好停，续航可靠，安全系数还非常的高，这样一台车，价格才3.88万元，让人怎能不爱！自从将五菱宏光MINIEV带回了家，日常出行简直不要太方便，而且家用车该有的它都有，是能够为我遮风挡雨的好坐骑，不后悔选择它。
作为一个普普通通的上班族，平常主要做的事情就是在上下班的道路上各种奔波、周末出门逛街、买菜做饭，出行半径不大，所以迟迟都没有买车，不过——没有车也是真的不舒服，遇到刮风下雨、冰雪天气不仅容易感冒，也容易出事故，而且眼看着身边的朋友一个个都加入到有车一族当中，不禁开始羡慕，所以就也滋生了买车的想法。
最开始的时候我看的是燃油车，不过价格大都超出了我的个人预算，而且后续的使用成本也较高，所以后来就将目光放在纯电动车型上。要说去年最火的纯电动车型，那肯定就非五菱宏光MINIEV莫属了吧！上市半年销量破15万、民族新能源销量第一，说它是人民的代步车绝对名副其实了，而且车身小巧，后续用车成本低，而且五菱的口碑一直都不错，综合考虑之下，最终选择将它带回了家。那么五菱宏光MINIEV值得买吗？分享个人用车感受，希望能够给大家一些有用的参考！
入手五菱宏光MINIEV，有很大一部分原因是因为它的车身非常的小巧玲珑，车长还不到3米，车宽也没有到1米5，平常上下班什么的经常赶在用车高峰期，路上还挺拥堵的，五菱宏光MINIEV这样小巧玲珑的车身在拥挤的车流中也可以灵活穿行，即便是去菜市场、步行街这些车和人都比较多的地方，五菱宏光MINIEV也能凭借着这样的车身更轻松地找到车位。
可能很多朋友都更关心纯电动车型的续航，我入手的是高配版五菱宏光MINIEV，它拥有着170公里的综合续航能力，我每天上下班大概要跑20多公里吧，五菱宏光MINIEV能够保证我一星期的持续使用，如果想要回趟家看看父母，单程60公里可以放心跑的，而且即便是在寒冷的冬天，也不需要担心续航缩水太大的问题，毕竟五菱宏光MINIEV搭载了低温预加热技术和电池保温功能，大大减少冬季电池的续航缩水。
尽管五菱宏光MINIEV价格亲民到让人惊讶，但是它的安全性并没有很敷衍，车身采用笼式高强钢车身骨架设计，并且整个车身高强度钢比例达到57%以上，安全性很高！同时全系都有标配ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测，还很贴心得为有孩子的家庭在后排提供了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，可以说是人性化十足了。
如果说我最开始是被五菱宏光MINIEV的高颜值和小巧车身所吸引，那么用车之后是它的产品力彻底征服了我，不仅好看好开好停，续航可靠，安全系数还非常的高，这样一台车，价格才3.88万元，让人怎能不爱！自从将五菱宏光MINIEV带回了家，日常出行简直不要太方便，而且家用车该有的它都有，是能够为我遮风挡雨的好坐骑，不后悔选择它。
#华野新闻#今日C位 | 富兰克科技（深圳）股份有限公司
富兰克科技(深圳)股份有限公司(Francool®)是国家高新技术企业，涉足金属加工液、车用机油、自动化工业设备和精密加工等多个领域，拥有11项国家发明专利。富兰克在国内、中国香港、越南和新加坡等地区拥有11家全资子公司和20多个办事处。管理团队成员来自中国、中国香港、中国台湾、德国、新加坡和日本等多个国家或地区，融汇全球智慧，服务中国工业。
富兰克科技Francool Technologies，迄今为止已为中国金属加工客户提供专业服务超过15年。富兰克科技(深圳)股份有限公司是国家高新技术企业和深圳市高新技术企业，主营业务为金属加工液、新材料加工液、环保科技、智能工业设备和精密金属加工。Francool是国内领先的金属和新材料加工液一站式解决方案提供商。
早在1997年，Francool与德国和英国的添加剂实验室达成了密切的“战略技术合作”关系，并致力于改善中国金属精密加工技术，持续投入了大量人才资源。随着金属加工技术日新月异的高速发展，电子、汽车和航空航天行业对金属加工液的性能和环保性提出了更苛刻的要求。富兰克中国研发中心，针对国内客户的加工需求，历经十多年的潜心钻研，对金属加工液进行了精细划分和深度开发。截止到2016年，富兰克拥有发明专利10项(7项实审3项授权)，实用新型专利11项，外观专利1项，软件著作权2项。富兰克已累计在国内打造了3所TUV标准的研发中心，并吸纳了德国、英国、新加坡、中国台湾和中国香港的众多海内外精英加入，Francool的研发实力得到了跨越式发展。
得益于中国经济的高歌凯进，以及富兰克人的协同奋斗，富兰克科技在中国取得了卓越的技术成果和斐然的销售业绩。2014年，水性切削液市场份额在国内品牌中领先，全球工业油品牌中，研发实力名列前茅。
凭借在金属加工领域积累的良好客户基础，以及丰富的行业经验和实践案例，富兰克对含油工业废水处理技术进行了长达五年的技术攻坚，克服重重技术壁垒，在国内率先开发出真空蒸馏技术的含油废水处理系统—OWS，经过OWS处理的含油废液，可分离出90%的清澈蒸馏液和10%浓缩油(可再回收提炼)，这项技术可将工厂的废水量骤降90%，并实现废水零排放(支持95%以上的含油废液种类)!富兰克作为工业4.0概念的倡导者，积极开发了集中供液系统和自动排屑设备，可为金属加工车间提供一站式零排放服务。
公司高度重视自主研发，在行业中有众多的典型案例。公司SYNCOOL10000i切削液，经Microtap专业测试，其技术参数至少领先竞争对手5年，并已于2016年9月获得国家发明专利。2016年2月，富兰克再接再厉，推出全新高端切削液品牌iCoolant系列，独树一帜的环保配方和优异的润滑性能，重新定义了水溶性切削液的标准。2016年5月，富兰克联合多家国内媒体、院校及主流加工企业，倡导并成立了“3C电子行业切削液标准”。
END
我也想出现在这里！
2021第十七届中国（上海）国际铸锻造展览会，从来都不只是一场3天的展会，让更多的铸锻造人了解您？
不要错过这个说出自己故事的好机会！
参展请垂询
电话：021-80312750
联系人：黄 星 15800705472
E-mail：287109161@qq.com
富兰克科技(深圳)股份有限公司(Francool®)是国家高新技术企业，涉足金属加工液、车用机油、自动化工业设备和精密加工等多个领域，拥有11项国家发明专利。富兰克在国内、中国香港、越南和新加坡等地区拥有11家全资子公司和20多个办事处。管理团队成员来自中国、中国香港、中国台湾、德国、新加坡和日本等多个国家或地区，融汇全球智慧，服务中国工业。
富兰克科技Francool Technologies，迄今为止已为中国金属加工客户提供专业服务超过15年。富兰克科技(深圳)股份有限公司是国家高新技术企业和深圳市高新技术企业，主营业务为金属加工液、新材料加工液、环保科技、智能工业设备和精密金属加工。Francool是国内领先的金属和新材料加工液一站式解决方案提供商。
早在1997年，Francool与德国和英国的添加剂实验室达成了密切的“战略技术合作”关系，并致力于改善中国金属精密加工技术，持续投入了大量人才资源。随着金属加工技术日新月异的高速发展，电子、汽车和航空航天行业对金属加工液的性能和环保性提出了更苛刻的要求。富兰克中国研发中心，针对国内客户的加工需求，历经十多年的潜心钻研，对金属加工液进行了精细划分和深度开发。截止到2016年，富兰克拥有发明专利10项(7项实审3项授权)，实用新型专利11项，外观专利1项，软件著作权2项。富兰克已累计在国内打造了3所TUV标准的研发中心，并吸纳了德国、英国、新加坡、中国台湾和中国香港的众多海内外精英加入，Francool的研发实力得到了跨越式发展。
得益于中国经济的高歌凯进，以及富兰克人的协同奋斗，富兰克科技在中国取得了卓越的技术成果和斐然的销售业绩。2014年，水性切削液市场份额在国内品牌中领先，全球工业油品牌中，研发实力名列前茅。
凭借在金属加工领域积累的良好客户基础，以及丰富的行业经验和实践案例，富兰克对含油工业废水处理技术进行了长达五年的技术攻坚，克服重重技术壁垒，在国内率先开发出真空蒸馏技术的含油废水处理系统—OWS，经过OWS处理的含油废液，可分离出90%的清澈蒸馏液和10%浓缩油(可再回收提炼)，这项技术可将工厂的废水量骤降90%，并实现废水零排放(支持95%以上的含油废液种类)!富兰克作为工业4.0概念的倡导者，积极开发了集中供液系统和自动排屑设备，可为金属加工车间提供一站式零排放服务。
公司高度重视自主研发，在行业中有众多的典型案例。公司SYNCOOL10000i切削液，经Microtap专业测试，其技术参数至少领先竞争对手5年，并已于2016年9月获得国家发明专利。2016年2月，富兰克再接再厉，推出全新高端切削液品牌iCoolant系列，独树一帜的环保配方和优异的润滑性能，重新定义了水溶性切削液的标准。2016年5月，富兰克联合多家国内媒体、院校及主流加工企业，倡导并成立了“3C电子行业切削液标准”。
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