【#开封三化建设进行时# “城市大脑” 让城市更聪明更智慧】
281座换热站，415个机组，管网长度381公里；一次供水温度82.56℃，一次回水温度41.88℃，一次供水压力0.53Mpa……大到全市供热运行全局，小至一个小区供热站供热情况，清晰的显示在开封市城管大脑（简称“城市大脑”）屏幕上。
环境卫生、供热、渣土车、扬尘等，点击屏幕轻松了解，市民诉求、数字案件办理等，动动手指一键派遣，一屏观全域、一网管全城、一键全调度的“城市大脑”搭载于互联网，借助大数据、云计算等对城市管理全程即时分析和管理，以最快速度让城市治理直达病根，让城市更智慧，群众更便利。
智慧城市建设,开封迈步坚实。聚焦城市治理三化（科学化、精细化、智能化），我市深入融合网格化管理、数字化应用和社会协同治理，全面开展“信息化+网格化+应用化+协同化”的城市治理体系改革，开封深入推进城市治理数字化转型，加快城市治理智慧升级。
特别是作为城市管理的“大管家”,市城管局大力实施“互联网+城市管理”工程，创新建立全域覆盖、全时可用、全程可控的智慧城市管理体系，于今年年初上线“城市大脑”，按照一库、一网、一图、一平台、一端建设，揭开我市智慧城市发展的新篇章。
整合平台 让管理更加高效
——一库:综合性城市管理数据库。结合开封工作实际，梳理涉及城市管理的数据体系；按照数据资源体系，通过市政数据局梳理共享全市各局委信息化数据112万条。梳理共享局属信息化数据269万条。
——一网:互联互通的网络。以数字化安全设备和网络作为基础，纵向联通局属各信息化平台，再联至全市8个局委。横向联通住建部、住建厅和各县、区。真正做到横向到边，纵向到底，融合贯通，让信息一体化，治理更高效。
——一图：以1：1000高精度开封地图为基础，将城市治理的人、事、物数据化，建立108个城市管理专题数据图层，实现图上有三维，图中有图层，图下有官网的三维立体图，实现城市治理各项信息数据汇集、共享和展现。
——一平台:“城市大脑”平台。在数字化中心建设城市管理可视化平台，设置运行中心、数字城管、综合执法、市容环境、市政监管、智慧园林、公共事业、便民服务、AI智能、城管应急10个模块，为上级决策、智慧管理和应急处置提供全天候、全过程、全覆盖的信息化支撑。
——一端:市民通App。专为市民和游客打造的“互联网+城市管理”的APP系统平台，能在一定程度和范围内满足政府、企业、市民生产生活需求，是实现政府、企业、市民相互联系、沟通交流的桥梁和纽带。
一库、一网、一图、一平台、一端，理顺错综复杂的治理线，让问题直接反馈至“城市大脑”，让城市管理直观显示于屏幕上，达到管理更加高效的目的。
精细模块 让治理直达病根
“城市大脑”平台的10个模块，分类细致，处处便民、利民。
每个模块由三部分构成，中间区域是全域地图，两侧是实时信息动态。
——运行中心模块。能实时显示网格员数量，行动轨迹，市民投诉问题数量，渣土车违规情况，空气质量等，发现问题直接显示，即刻派单，最快解决。
以公厕为例，大屏幕中间地图上显示的绿色图标就分布全市的665公厕位置，点开就是一个三维实景，且能通过市民通APP直接提供给游客和市民。
城运中心模块右侧是城市健康度、舆情分析和决策预警。平台按照市政、环卫、园林、便民服务等7个指标设置评价体系，一眼即知城市健康状态。此外，还24小时监测开封网、开封城管官网、数字城管官网等网站，第一时间获取舆情动态。
——数字城管模块。256个信息采集人员全部体现在中心地图上，他们每天7时至21时，在122个网格内进行不间断巡查，鼠标点击就可查看其行走轨迹，上报案件情况，也可对他们进行视频抽查。
目前，全市78万个76类城市管理部件全部落入地图，每一个部件都有身份证式部件编码和权属单位。
——市政监管模块。分渣土管理、市政扬尘等3个子模块。
渣土：监控全市渣土车辆和工地情况，是否违规运输，是否存在黑渣土车，土地上一览便知。市政扬尘：对全市市政工地扬尘和作业情况进行监控，实时视频监控作业安全和规范。
——公共事业模块。目前只有智慧供热和智慧供水两个子模块。
智慧供热：实时监控全市整个供热链，如果低于预警值，系统会实时报警，在转至一线维修人员进行快速处理。281个换热站显示在中心地图上，入网小区全部在列，还能通过视频监控查看机组运行转态。智慧供水：对全市整个供水链进行实时监控，三个水厂，7个出水口实时出水量和水质在专题中都可以实时查看。
——便民服务模块。发挥“12319”数字城管服务热线的同时，开通市民通APP、官方微信、官方微博、微信上报、网站投诉专栏等全媒体24小时案件受理平台，互联供水、供气、供热热线，且正在互联12345市长热线，形成市民有诉求，线上有回应，基层即刻处理的闭环。
“城市大脑”还处在进一步完善过程中，市城管局将继续协调各方利益、统筹多方力量，在智慧城市广度和深度上下功夫,让城市更聪明一些、更智慧一些，让“智慧红利”惠及每个市民。
（全媒体记者 刘延超）
281座换热站，415个机组，管网长度381公里；一次供水温度82.56℃，一次回水温度41.88℃，一次供水压力0.53Mpa……大到全市供热运行全局，小至一个小区供热站供热情况，清晰的显示在开封市城管大脑（简称“城市大脑”）屏幕上。
环境卫生、供热、渣土车、扬尘等，点击屏幕轻松了解，市民诉求、数字案件办理等，动动手指一键派遣，一屏观全域、一网管全城、一键全调度的“城市大脑”搭载于互联网，借助大数据、云计算等对城市管理全程即时分析和管理，以最快速度让城市治理直达病根，让城市更智慧，群众更便利。
智慧城市建设,开封迈步坚实。聚焦城市治理三化（科学化、精细化、智能化），我市深入融合网格化管理、数字化应用和社会协同治理，全面开展“信息化+网格化+应用化+协同化”的城市治理体系改革，开封深入推进城市治理数字化转型，加快城市治理智慧升级。
特别是作为城市管理的“大管家”,市城管局大力实施“互联网+城市管理”工程，创新建立全域覆盖、全时可用、全程可控的智慧城市管理体系，于今年年初上线“城市大脑”，按照一库、一网、一图、一平台、一端建设，揭开我市智慧城市发展的新篇章。
整合平台 让管理更加高效
——一库:综合性城市管理数据库。结合开封工作实际，梳理涉及城市管理的数据体系；按照数据资源体系，通过市政数据局梳理共享全市各局委信息化数据112万条。梳理共享局属信息化数据269万条。
——一网:互联互通的网络。以数字化安全设备和网络作为基础，纵向联通局属各信息化平台，再联至全市8个局委。横向联通住建部、住建厅和各县、区。真正做到横向到边，纵向到底，融合贯通，让信息一体化，治理更高效。
——一图：以1：1000高精度开封地图为基础，将城市治理的人、事、物数据化，建立108个城市管理专题数据图层，实现图上有三维，图中有图层，图下有官网的三维立体图，实现城市治理各项信息数据汇集、共享和展现。
——一平台:“城市大脑”平台。在数字化中心建设城市管理可视化平台，设置运行中心、数字城管、综合执法、市容环境、市政监管、智慧园林、公共事业、便民服务、AI智能、城管应急10个模块，为上级决策、智慧管理和应急处置提供全天候、全过程、全覆盖的信息化支撑。
——一端:市民通App。专为市民和游客打造的“互联网+城市管理”的APP系统平台，能在一定程度和范围内满足政府、企业、市民生产生活需求，是实现政府、企业、市民相互联系、沟通交流的桥梁和纽带。
一库、一网、一图、一平台、一端，理顺错综复杂的治理线，让问题直接反馈至“城市大脑”，让城市管理直观显示于屏幕上，达到管理更加高效的目的。
精细模块 让治理直达病根
“城市大脑”平台的10个模块，分类细致，处处便民、利民。
每个模块由三部分构成，中间区域是全域地图，两侧是实时信息动态。
——运行中心模块。能实时显示网格员数量，行动轨迹，市民投诉问题数量，渣土车违规情况，空气质量等，发现问题直接显示，即刻派单，最快解决。
以公厕为例，大屏幕中间地图上显示的绿色图标就分布全市的665公厕位置，点开就是一个三维实景，且能通过市民通APP直接提供给游客和市民。
城运中心模块右侧是城市健康度、舆情分析和决策预警。平台按照市政、环卫、园林、便民服务等7个指标设置评价体系，一眼即知城市健康状态。此外，还24小时监测开封网、开封城管官网、数字城管官网等网站，第一时间获取舆情动态。
——数字城管模块。256个信息采集人员全部体现在中心地图上，他们每天7时至21时，在122个网格内进行不间断巡查，鼠标点击就可查看其行走轨迹，上报案件情况，也可对他们进行视频抽查。
目前，全市78万个76类城市管理部件全部落入地图，每一个部件都有身份证式部件编码和权属单位。
——市政监管模块。分渣土管理、市政扬尘等3个子模块。
渣土：监控全市渣土车辆和工地情况，是否违规运输，是否存在黑渣土车，土地上一览便知。市政扬尘：对全市市政工地扬尘和作业情况进行监控，实时视频监控作业安全和规范。
——公共事业模块。目前只有智慧供热和智慧供水两个子模块。
智慧供热：实时监控全市整个供热链，如果低于预警值，系统会实时报警，在转至一线维修人员进行快速处理。281个换热站显示在中心地图上，入网小区全部在列，还能通过视频监控查看机组运行转态。智慧供水：对全市整个供水链进行实时监控，三个水厂，7个出水口实时出水量和水质在专题中都可以实时查看。
——便民服务模块。发挥“12319”数字城管服务热线的同时，开通市民通APP、官方微信、官方微博、微信上报、网站投诉专栏等全媒体24小时案件受理平台，互联供水、供气、供热热线，且正在互联12345市长热线，形成市民有诉求，线上有回应，基层即刻处理的闭环。
“城市大脑”还处在进一步完善过程中，市城管局将继续协调各方利益、统筹多方力量，在智慧城市广度和深度上下功夫,让城市更聪明一些、更智慧一些，让“智慧红利”惠及每个市民。
（全媒体记者 刘延超）
四区同城一体化交通信号优化调控 曲靖中心城区交通出行更通畅
3月3日，曲靖市公安局交警支队科技信息化大队民警晏永廷、昆明理工大学智能交通中心陈昱光副主任、金成英副主任做客曲靖市广播电视台FM91.0曲靖交通广播《交管在线》栏目，三位嘉宾就曲靖市四区同城一体化交通信号优化调控，曲靖中心城区交通出行更通畅、什么是绿波带等方面的话题与听友们进行交流分享。
近年来，曲靖机动车保有量以年均7%以上的速度快速增长，中心城区交通拥堵问题日趋严重，直接影响广大人民群众的出行体验和工作生活，已成为制约经济社会发展的重要因素，成为摆在曲靖公安交管部门面前的艰巨任务。面对此艰巨任务，曲靖公安交管部门始终坚持“党政统筹、疏堵结合、长效治理、综合破解”的原则，对麒麟、沾益、马龙、经开区进行统一的交通管控优化，通过与第三方科研院校合作等途径不断优化调节曲靖市交通运行系统，给居民出行一个便捷安全的交通，力争使曲靖市交通系统有序、高效、通畅的运行。
主持人：麒麟城区交通拥堵的根源在哪儿？
曲靖市公安局交警支队科技信息化大队，副高级工程师晏永廷：
麒麟中心城区交通主要呈现为通勤交通和节假日交通，拥堵时段集中在上下班（学）以及放假前几天和收假前一天，除此之外基本没多大问题。其根源有：
一是交通供需矛盾突出，这是最主要的原因，当路口通行能力远不足路口交通需求时候，也就是平时所说的交通流过饱和，就会造成进口车道车辆排队过长进而导致交通拥堵。
二是路网密度和结构均不合理。当前中心城区路网密度低，没有形成长距离出行的快速路网系统，而且被高速公路、山川、河流分割，通达性不高。形成很多交通瓶颈，高峰时段无路可分流，长距离出行和短距离出行混在一起，降低了通行效率。
三是城市功能规划以及公共优质资源分布不合理，商业区、行政办公区、工业区混杂在一起，再加上优质的教育、医疗等公共资源过分集中，导致了核心区的出行频率高、强度大，增大了无效交通出行，进一步加剧了交通拥堵。
四是公交分担率太低，目前只有30%，而交通发达的城市达到了60%以上，促进了小汽车的出行。
五是没有形成有体系的慢行交通系统，如步行、自行车出行系统，无形中增大了机动车出行的频率。
主持人：那有没有什么办法来解决？或者说单纯的依靠信号优化，是否可以解决交通拥堵问题？
晏永廷：部分路口高峰时期交通流处于饱和或过饱和状态，在这样的局势下通过交通信号调控提升交通效能只是通过交通管理改善交通环境的最低环节，改善效能是有限的。在不可能进行大规模道路改造建设的情况下，可通过适当的交通工程技术手段，在空间上采取工程措施，重组交通流，控密补稀，利用好现有的道路交通资源，实施区域化的交通岗组织优化，才能从交通管理的层面，以事半功倍的效果提升中心城区的交通效能。
主持人：在之前的节目中，我也了解到一些与交通控制有关的知识，比如“绿波带”，看似简单的三个字，但让干道路口有真正的绿波带，并非想象的那么简单。您能给大家讲述下什么是“绿波带”吗？
昆明理工大学智能交通中心副主任，博士，交通控制专家陈昱光：
交通信号控制中“绿波”的基本概念，是指在一系列相邻的交叉口上，安装具有协调控制功能的交通信号机，使协调方向车流在一定时间范围内以设定速度行驶时，可以一路绿灯的通过相关交叉口，我们就将这种通行状态称之为“绿波”。
这里我和大家说明的一点是，并不是所有做了干道绿波协调的路口都能走到绿灯，有三个限制条件。第一个条件是协调方向车流，也就是指走到绿波的是干道协调方向车流，比如子午路做了协调，那么是走在子午路上的车辆走到绿波；第二个限制条件是一定时间范围内，由“绿波”定义可知，只有行驶在一定时间范围内时才会出现“绿波”效果。这个“一定时间范围”是有明确计算依据和模型的，用专业术语来讲，就是“绿波带”宽度：即车辆可连续绿灯通过交叉口的时间范围。第三个限制条件是设定的速度，处于“绿波带”范围内时，以“设定速度”行驶才会取得最佳的“绿波”效果，否则如果实际行驶速度偏差“设定速度”太多，有可能导致即使处于“绿波带”范围内也遇见红灯的情况，比如要是排在前边的车辆走的太快或者速度太慢就走不到绿波。
主持人：在曲靖中心城区，设置绿波带的路口有多少？我每天上下班也感受到了子午路设计的绿波带给出行带来的顺畅和便捷，除此外还有哪些干道设置了绿波带？金成英工程师作为曲靖信号优化调控工作的参与者，是否可以给大家介绍一下？
昆明理工大学智能交通中心副主任，工程师，曲靖交通信号调控技术主管金成英：在单点信号配时优化基础上，对曲靖中心城区有条件的干道设计绿波协调控制方案，并多次调整绿波方案，以适应交通流变化需求。
到目前为止，曲靖中心城区正在运行绿波方案的路口覆盖138个路口，包含32个绿波子区。
麒麟区：共有164个信控口，正在运行方案的有24个绿波子区，覆盖104个路口，绿波协调绿63%。
沾益区：共有35个信控口，正在运行方案的有6个子区，覆盖29个路口，绿波协调绿83%。
经开区：共有29个信控口，正在运行方案的有2个子区，包含5个路口，绿波协调绿17%。
其中绿波控制效果比较良好的干道有麒麟区的子午路、金宝路、翠峰东路、紫云路，还有沾益区的龙华大道、珠江源大道等干道，都做了绿波协调控制，如果大家走在这些干道上连续遇到绿灯，不是偶然遇到的绿灯，而是我们工程师做了精心设计的。
主持人：我们接到过市民反馈有些干道或者路口未形成绿波带，路口之间经常遇到红灯，有些有绿波带，有些又没有绿波带，这是什么原因？
金成英：做好城市干道绿波带，硬件设施上需要两个基本条件，一是信号机要统一品牌，二是协调路口要全部实现联网控制并接进指挥中心，这两个条件缺一不可。有些信控口信号机品牌不统一，或者未进行联网控制，难以进行绿波带控制。
主持人：是否有些更高层次、更先进的理念能让我们的交通信号调控工作更加简便化和高效化？让我们的陈博士给大家讲一讲。
陈昱光：最前沿、最具突破性的应该是基于“大范围自动驾驶”的应用。大家可能都很关注交通、也都知道交通管控是一个复杂的系统工程，交通管控之所以这么复杂的一个主要原因是因为：交通系统的参与者众多、每个交通参与者的具体行为均有一定随机性和微观不可预测性，因此由众多交通参与者构成的交通系统整体上也必然带有一定的模糊性和随机性。自动驾驶技术的突破性就在于，可以将以前由驾驶员个人进行的驾驶判断交给自动驾驶系统来做。这是非常重大的突破。当然，可能需要较长时间之后这项技术才可能大规模的应用。
其次就是基于大数据的智能交通信号控制了。从单个路口到干线协调、区域信号控制实现实时在线式自动优化自动迭代，打造最先进的信号控制技术；利用全网数据，构建全新配时算法模型并进行迭代，在短时间内输出优化的配时方案，实现交通控制实时性、自动化、智能化 、高效化调控，这样就能大大减少人力资源了。但是这也需要投入较大的基础设施建设（主要是交通实时检测设施）、构建完整的智能化交通管控系统。
主持人：2021年曲靖公安交警在交通信号优化工作方面有哪些计划？
晏永廷：交通信号优化是第一个持久性的工作，需根据路口流量的实时变化而做调整。当今社会随着车辆的无限增加，道路建设未能满足车辆持续性增长的需求，所以交通管理控制工作显得更为重要，同时城区道路机动车保有量的日益增加也为交通信号优化工作带来更大的挑战。因此做好信号优化工作，工作人员需要具备一定专业技术水，需要十分的敬业精神，时刻关注交叉口交通运行状况，做出优化方案以及周期性的做调整。2021年，我们信号优化调控团队在已有工作的基础上，不断提升交通优化技术水平，深入扎实的开展交通信号优化工作，并形成常态化的工作机制。依据现状交通调查、交管部门要求以及交通参与者的反映等，持续制定交通优化方案并贯彻落实，在信号控制设备和通讯支持的条件下，保证交通信号优化覆盖率达到100%，交通信号绿波协调达到80%以上，实现信号控制精细化程度提高60%以上，同时对重大节假日及活动进行信号调控，避免重大交通拥堵状况的发生。通过曲靖四区信号优化调控，保证所有信控路口信号配时合理化，路口交通运行高效化，干道绿波协调最优化。
3月3日，曲靖市公安局交警支队科技信息化大队民警晏永廷、昆明理工大学智能交通中心陈昱光副主任、金成英副主任做客曲靖市广播电视台FM91.0曲靖交通广播《交管在线》栏目，三位嘉宾就曲靖市四区同城一体化交通信号优化调控，曲靖中心城区交通出行更通畅、什么是绿波带等方面的话题与听友们进行交流分享。
近年来，曲靖机动车保有量以年均7%以上的速度快速增长，中心城区交通拥堵问题日趋严重，直接影响广大人民群众的出行体验和工作生活，已成为制约经济社会发展的重要因素，成为摆在曲靖公安交管部门面前的艰巨任务。面对此艰巨任务，曲靖公安交管部门始终坚持“党政统筹、疏堵结合、长效治理、综合破解”的原则，对麒麟、沾益、马龙、经开区进行统一的交通管控优化，通过与第三方科研院校合作等途径不断优化调节曲靖市交通运行系统，给居民出行一个便捷安全的交通，力争使曲靖市交通系统有序、高效、通畅的运行。
主持人：麒麟城区交通拥堵的根源在哪儿？
曲靖市公安局交警支队科技信息化大队，副高级工程师晏永廷：
麒麟中心城区交通主要呈现为通勤交通和节假日交通，拥堵时段集中在上下班（学）以及放假前几天和收假前一天，除此之外基本没多大问题。其根源有：
一是交通供需矛盾突出，这是最主要的原因，当路口通行能力远不足路口交通需求时候，也就是平时所说的交通流过饱和，就会造成进口车道车辆排队过长进而导致交通拥堵。
二是路网密度和结构均不合理。当前中心城区路网密度低，没有形成长距离出行的快速路网系统，而且被高速公路、山川、河流分割，通达性不高。形成很多交通瓶颈，高峰时段无路可分流，长距离出行和短距离出行混在一起，降低了通行效率。
三是城市功能规划以及公共优质资源分布不合理，商业区、行政办公区、工业区混杂在一起，再加上优质的教育、医疗等公共资源过分集中，导致了核心区的出行频率高、强度大，增大了无效交通出行，进一步加剧了交通拥堵。
四是公交分担率太低，目前只有30%，而交通发达的城市达到了60%以上，促进了小汽车的出行。
五是没有形成有体系的慢行交通系统，如步行、自行车出行系统，无形中增大了机动车出行的频率。
主持人：那有没有什么办法来解决？或者说单纯的依靠信号优化，是否可以解决交通拥堵问题？
晏永廷：部分路口高峰时期交通流处于饱和或过饱和状态，在这样的局势下通过交通信号调控提升交通效能只是通过交通管理改善交通环境的最低环节，改善效能是有限的。在不可能进行大规模道路改造建设的情况下，可通过适当的交通工程技术手段，在空间上采取工程措施，重组交通流，控密补稀，利用好现有的道路交通资源，实施区域化的交通岗组织优化，才能从交通管理的层面，以事半功倍的效果提升中心城区的交通效能。
主持人：在之前的节目中，我也了解到一些与交通控制有关的知识，比如“绿波带”，看似简单的三个字，但让干道路口有真正的绿波带，并非想象的那么简单。您能给大家讲述下什么是“绿波带”吗？
昆明理工大学智能交通中心副主任，博士，交通控制专家陈昱光：
交通信号控制中“绿波”的基本概念，是指在一系列相邻的交叉口上，安装具有协调控制功能的交通信号机，使协调方向车流在一定时间范围内以设定速度行驶时，可以一路绿灯的通过相关交叉口，我们就将这种通行状态称之为“绿波”。
这里我和大家说明的一点是，并不是所有做了干道绿波协调的路口都能走到绿灯，有三个限制条件。第一个条件是协调方向车流，也就是指走到绿波的是干道协调方向车流，比如子午路做了协调，那么是走在子午路上的车辆走到绿波；第二个限制条件是一定时间范围内，由“绿波”定义可知，只有行驶在一定时间范围内时才会出现“绿波”效果。这个“一定时间范围”是有明确计算依据和模型的，用专业术语来讲，就是“绿波带”宽度：即车辆可连续绿灯通过交叉口的时间范围。第三个限制条件是设定的速度，处于“绿波带”范围内时，以“设定速度”行驶才会取得最佳的“绿波”效果，否则如果实际行驶速度偏差“设定速度”太多，有可能导致即使处于“绿波带”范围内也遇见红灯的情况，比如要是排在前边的车辆走的太快或者速度太慢就走不到绿波。
主持人：在曲靖中心城区，设置绿波带的路口有多少？我每天上下班也感受到了子午路设计的绿波带给出行带来的顺畅和便捷，除此外还有哪些干道设置了绿波带？金成英工程师作为曲靖信号优化调控工作的参与者，是否可以给大家介绍一下？
昆明理工大学智能交通中心副主任，工程师，曲靖交通信号调控技术主管金成英：在单点信号配时优化基础上，对曲靖中心城区有条件的干道设计绿波协调控制方案，并多次调整绿波方案，以适应交通流变化需求。
到目前为止，曲靖中心城区正在运行绿波方案的路口覆盖138个路口，包含32个绿波子区。
麒麟区：共有164个信控口，正在运行方案的有24个绿波子区，覆盖104个路口，绿波协调绿63%。
沾益区：共有35个信控口，正在运行方案的有6个子区，覆盖29个路口，绿波协调绿83%。
经开区：共有29个信控口，正在运行方案的有2个子区，包含5个路口，绿波协调绿17%。
其中绿波控制效果比较良好的干道有麒麟区的子午路、金宝路、翠峰东路、紫云路，还有沾益区的龙华大道、珠江源大道等干道，都做了绿波协调控制，如果大家走在这些干道上连续遇到绿灯，不是偶然遇到的绿灯，而是我们工程师做了精心设计的。
主持人：我们接到过市民反馈有些干道或者路口未形成绿波带，路口之间经常遇到红灯，有些有绿波带，有些又没有绿波带，这是什么原因？
金成英：做好城市干道绿波带，硬件设施上需要两个基本条件，一是信号机要统一品牌，二是协调路口要全部实现联网控制并接进指挥中心，这两个条件缺一不可。有些信控口信号机品牌不统一，或者未进行联网控制，难以进行绿波带控制。
主持人：是否有些更高层次、更先进的理念能让我们的交通信号调控工作更加简便化和高效化？让我们的陈博士给大家讲一讲。
陈昱光：最前沿、最具突破性的应该是基于“大范围自动驾驶”的应用。大家可能都很关注交通、也都知道交通管控是一个复杂的系统工程，交通管控之所以这么复杂的一个主要原因是因为：交通系统的参与者众多、每个交通参与者的具体行为均有一定随机性和微观不可预测性，因此由众多交通参与者构成的交通系统整体上也必然带有一定的模糊性和随机性。自动驾驶技术的突破性就在于，可以将以前由驾驶员个人进行的驾驶判断交给自动驾驶系统来做。这是非常重大的突破。当然，可能需要较长时间之后这项技术才可能大规模的应用。
其次就是基于大数据的智能交通信号控制了。从单个路口到干线协调、区域信号控制实现实时在线式自动优化自动迭代，打造最先进的信号控制技术；利用全网数据，构建全新配时算法模型并进行迭代，在短时间内输出优化的配时方案，实现交通控制实时性、自动化、智能化 、高效化调控，这样就能大大减少人力资源了。但是这也需要投入较大的基础设施建设（主要是交通实时检测设施）、构建完整的智能化交通管控系统。
主持人：2021年曲靖公安交警在交通信号优化工作方面有哪些计划？
晏永廷：交通信号优化是第一个持久性的工作，需根据路口流量的实时变化而做调整。当今社会随着车辆的无限增加，道路建设未能满足车辆持续性增长的需求，所以交通管理控制工作显得更为重要，同时城区道路机动车保有量的日益增加也为交通信号优化工作带来更大的挑战。因此做好信号优化工作，工作人员需要具备一定专业技术水，需要十分的敬业精神，时刻关注交叉口交通运行状况，做出优化方案以及周期性的做调整。2021年，我们信号优化调控团队在已有工作的基础上，不断提升交通优化技术水平，深入扎实的开展交通信号优化工作，并形成常态化的工作机制。依据现状交通调查、交管部门要求以及交通参与者的反映等，持续制定交通优化方案并贯彻落实，在信号控制设备和通讯支持的条件下，保证交通信号优化覆盖率达到100%，交通信号绿波协调达到80%以上，实现信号控制精细化程度提高60%以上，同时对重大节假日及活动进行信号调控，避免重大交通拥堵状况的发生。通过曲靖四区信号优化调控，保证所有信控路口信号配时合理化，路口交通运行高效化，干道绿波协调最优化。
随着网络购物在中国的飞速发展，加上“互联网+”的推动，外卖平台从2016开始像初升的太阳一样，正在以势不可挡的形式蓬勃发展，且悄然改变着餐饮行业形式以及大众消费者的生活。外卖平台的主要功能就是提供网上订餐和配送服务，作为新事物，其在为民众提供新的便捷的订餐就餐方式的同时，也逐渐暴露出一些需要改进的不足和问题。
外卖平台作为一个第三方平台，介于消费者与店家之间，起到一个信息交互、促成双方外卖交易的作用。其交易方式可简要概括为：消费者打开APP后软件获取消费者定位信息，自动提供在配送范围之内的外卖商家选项，而后消费者选择自己喜好的餐厅餐品确认订单完成支付，外卖APP将对应信息传达至商家处，配送员取得菜品后送达至消费者手中。
外卖商家在经营过程当中，一直都在关注如何提高外卖单量这个问题，那这个问题该如何实现呢？让我们来分析一下，我们首先要明白影响外卖平台单量有几个因素。
一、曝光量
曝光量是指在单位时间内，看到你店铺的次数，往往排名越高，曝光量就越多，排名的影响因素：营业额，客单价，活动力度，自营活动种类数，下单转化率，商户评分。
二、访问率
进店的人数/曝光人数=进店率，这是一个平台统计出来的数据，用来让商户判断自己店铺的吸引力，访问率的影响因素：logo辨识度，商户评分，月销量，满减力度，店铺名称（突出特色菜品），起送价，配送费。
三、下单率
下单人数/进店人数=下单率，下单率的高低直接决定单量的多少，下单率的影响因素：满减梯度（不要差距太大），折扣菜品，菜单设计，热销菜品，海报，菜品图片，菜品描述，菜品原价，下单体验度，新客优惠力度，菜品名称，实付价格。
四、复购率
当日老客人数/当日下单人数=复购率，复购率的影响因素：菜品口味，卫生情况，服务态度，菜品包装，评价维护。（注：复购率可以增加下单率。）
当你明白了这几条要素之后，那我们接下来这样做，可以有效地提高外卖平台单量。
1.看排名。
注意，不是看月销量，是看七天的销量，平台都是以七天为一个维度。只要你七天的单量高，那你的排名就会比月销量比你高的商家排名靠前。
2.不要取消订单。
商家不管什么原因，都不要自己主动取消订单（你取消订单，平台会生你的气，因为它赚不到钱了）。
如果一定要取消订单，可以给顾客打电话，加顾客微信，把顾客付的钱用微信转给他。麻烦一些，但总比排名下降后，用点金提上来得好。
3.参加平台的流量活动。
不一定非要参加7元无门槛红包（当然参加更好），像平台经常会出现的9.9活动，19.9活动之类的都是免费的，赶紧参加。不会参加的可以找我，我教你哈。
4.不要去做线下发传单的傻事了。
真的，效率太低了，谁点外卖还去看传单呢？如果你执意要去发的话，拉也拉不住，那我也没办法，我知道你已经成功地成为了美团和饿了么二大平台相互争夺市场的炮灰了。
5.一定要回复顾客评价。
不管好评还是差评，不管是三星还是二星，一定要回，并且越快越好。试想一下，如果我们给某人发了微信，是不是希望他能立即回复呢？顾客也是这样，即使是他给了你五星好评，从心底还是希望你能谢谢他。差评呢，就更需要回了。千万不要和顾客互怼，挖苦顾客，这样出了一口气，损失的是你的钱呢。因为排名下去了，还是要花钱买点金的呀。
6.流量变“留”量。
随着各大外卖平台流量分配机制的改变，外卖商家能获取到的流量被很大程度地削弱，“坐着都能挣钱”的时代已经过去，如何将获取到的流量“留”下来，再一次挖掘顾客价值，成为商家关注的下一个重点。
通过大众高频的餐品，积累流量。随后将这部分外卖流量引流变成自己的私域流量，卖一些其它的产品，实现流量的二次变现。
7.紧跟消费升级
如何利用消费升级的机会，创造未来？当所有人都忙着把贵的东西做便宜的时候，你要学会把便宜的东西做贵，通过单品类的升级，线下做品牌线上做增量，可以有效地提升销量。
例如桃园眷村，开在LV旁边的大饼油条店，将豆浆油条品类升级，尽管人均消费高达50元，但还是有人愿意为它排队两个小时。因为它带给大众的不只是单纯的台湾小吃，还有一种腔调和记忆。消费者进店消费，并不仅仅是为了“果腹”，而是要获得餐饮之外的附加值。
8.大牌小店
一个非常巨大的趋势就是大牌小店，传统大牌开始开设外卖为主，线下为辅的小店。海底捞把自己的外卖从母店剥离，西贝、小南国、新白鹿这些原来做线下的大品牌，开始全力推进外卖。
大牌小店怎么做？对餐饮商户来说，入驻乐享厨共享厨房不仅可以降低开业成本，而且能获得乐享厨共享厨房提供的个性化线上线下运营支持，提高了外面单量，创造了更多收益。
经常有人会问“未来十年会有什么变化”，却很少有人问“未来十年有什么会不变”。其实第二个问题比第一个问题重要，因为战略需要建立在不变的事物上。
外卖市场日新月异，有哪些是不变的呢？消费者对品质的追求是永远不变的。餐饮商家通过各种途径创造商机的同时，应牢记“品质第一”，为消费者提供最好的产品和服务。
外卖平台作为一个第三方平台，介于消费者与店家之间，起到一个信息交互、促成双方外卖交易的作用。其交易方式可简要概括为：消费者打开APP后软件获取消费者定位信息，自动提供在配送范围之内的外卖商家选项，而后消费者选择自己喜好的餐厅餐品确认订单完成支付，外卖APP将对应信息传达至商家处，配送员取得菜品后送达至消费者手中。
外卖商家在经营过程当中，一直都在关注如何提高外卖单量这个问题，那这个问题该如何实现呢？让我们来分析一下，我们首先要明白影响外卖平台单量有几个因素。
一、曝光量
曝光量是指在单位时间内，看到你店铺的次数，往往排名越高，曝光量就越多，排名的影响因素：营业额，客单价，活动力度，自营活动种类数，下单转化率，商户评分。
二、访问率
进店的人数/曝光人数=进店率，这是一个平台统计出来的数据，用来让商户判断自己店铺的吸引力，访问率的影响因素：logo辨识度，商户评分，月销量，满减力度，店铺名称（突出特色菜品），起送价，配送费。
三、下单率
下单人数/进店人数=下单率，下单率的高低直接决定单量的多少，下单率的影响因素：满减梯度（不要差距太大），折扣菜品，菜单设计，热销菜品，海报，菜品图片，菜品描述，菜品原价，下单体验度，新客优惠力度，菜品名称，实付价格。
四、复购率
当日老客人数/当日下单人数=复购率，复购率的影响因素：菜品口味，卫生情况，服务态度，菜品包装，评价维护。（注：复购率可以增加下单率。）
当你明白了这几条要素之后，那我们接下来这样做，可以有效地提高外卖平台单量。
1.看排名。
注意，不是看月销量，是看七天的销量，平台都是以七天为一个维度。只要你七天的单量高，那你的排名就会比月销量比你高的商家排名靠前。
2.不要取消订单。
商家不管什么原因，都不要自己主动取消订单（你取消订单，平台会生你的气，因为它赚不到钱了）。
如果一定要取消订单，可以给顾客打电话，加顾客微信，把顾客付的钱用微信转给他。麻烦一些，但总比排名下降后，用点金提上来得好。
3.参加平台的流量活动。
不一定非要参加7元无门槛红包（当然参加更好），像平台经常会出现的9.9活动，19.9活动之类的都是免费的，赶紧参加。不会参加的可以找我，我教你哈。
4.不要去做线下发传单的傻事了。
真的，效率太低了，谁点外卖还去看传单呢？如果你执意要去发的话，拉也拉不住，那我也没办法，我知道你已经成功地成为了美团和饿了么二大平台相互争夺市场的炮灰了。
5.一定要回复顾客评价。
不管好评还是差评，不管是三星还是二星，一定要回，并且越快越好。试想一下，如果我们给某人发了微信，是不是希望他能立即回复呢？顾客也是这样，即使是他给了你五星好评，从心底还是希望你能谢谢他。差评呢，就更需要回了。千万不要和顾客互怼，挖苦顾客，这样出了一口气，损失的是你的钱呢。因为排名下去了，还是要花钱买点金的呀。
6.流量变“留”量。
随着各大外卖平台流量分配机制的改变，外卖商家能获取到的流量被很大程度地削弱，“坐着都能挣钱”的时代已经过去，如何将获取到的流量“留”下来，再一次挖掘顾客价值，成为商家关注的下一个重点。
通过大众高频的餐品，积累流量。随后将这部分外卖流量引流变成自己的私域流量，卖一些其它的产品，实现流量的二次变现。
7.紧跟消费升级
如何利用消费升级的机会，创造未来？当所有人都忙着把贵的东西做便宜的时候，你要学会把便宜的东西做贵，通过单品类的升级，线下做品牌线上做增量，可以有效地提升销量。
例如桃园眷村，开在LV旁边的大饼油条店，将豆浆油条品类升级，尽管人均消费高达50元，但还是有人愿意为它排队两个小时。因为它带给大众的不只是单纯的台湾小吃，还有一种腔调和记忆。消费者进店消费，并不仅仅是为了“果腹”，而是要获得餐饮之外的附加值。
8.大牌小店
一个非常巨大的趋势就是大牌小店，传统大牌开始开设外卖为主，线下为辅的小店。海底捞把自己的外卖从母店剥离，西贝、小南国、新白鹿这些原来做线下的大品牌，开始全力推进外卖。
大牌小店怎么做？对餐饮商户来说，入驻乐享厨共享厨房不仅可以降低开业成本，而且能获得乐享厨共享厨房提供的个性化线上线下运营支持，提高了外面单量，创造了更多收益。
经常有人会问“未来十年会有什么变化”，却很少有人问“未来十年有什么会不变”。其实第二个问题比第一个问题重要，因为战略需要建立在不变的事物上。
外卖市场日新月异，有哪些是不变的呢？消费者对品质的追求是永远不变的。餐饮商家通过各种途径创造商机的同时，应牢记“品质第一”，为消费者提供最好的产品和服务。
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