原定于6月12-13日举行的第8️⃣9️⃣届#勒芒24小时赛# 将被推迟至8月21-22日
西方汽车俱乐部(ACO)表示此决定是为了在采取严格疫情防控措施的前提下，让观众们有机会进入赛场，现场观赛
今年#勒芒24小时赛# 的参赛名单将于3月9日公布，敬请期待‼️

#WEC##世界耐力锦标赛WEC##勒芒24小时赛#

#WEC##勒芒24小时耐力赛#

SCG 007 LMH来到蒙扎开始高速测试，索伯的气动工程师出现在了现场，这款车的空动设计由索伯负责，也印证了早期SCG与阿尔法罗密欧关于发动机供应和贴牌的讨论➡️https://t.cn/A6PrlhZ2，可以肯定SCG最早接触的就是阿尔法罗密欧索伯F1车队

如果马丁不提出增加发动机功率的意见，阿尔法罗密欧真的会回归勒芒，最后马丁走了，阿尔法罗密欧也没有回来……

#车市热门[超话]#近日，法拉利官方宣布，将重返2023年WEC世界耐力锦标赛，并参加24小时勒芒耐力赛中的LMH组别。此外，根据这一消息也可以推测出，法拉利用于参加LMH组别的产品极有可能是全新旗舰跑车的赛车版，也是LaFerrari的后继车型，并且此前就已经有过传闻称法拉利会在近几年推出全新旗舰车型，并且法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）在2019年也称：“法拉利正在研究下一代全新旗舰跑车，它或将在2022年之后问世。”那么对于这款参赛车辆的量产版旗舰跑车，法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）暗示称：“法拉利的下一代超级跑车不会依靠全新SF90车型上的插电式混合动力系统，这套V8混动仅为SF90系列的车型提供。而旗舰车型将依旧有一套自己的动力系统。”此外，还有消息称，法拉利下一代超级跑车的设计理念将主要体现在减重，操控以及强大的空气动力学方面。而最令人开心的事情是，据可靠消息称，法拉利还在继续研发6.5升V12发动机，并极有可能运用在下一代旗舰车型和参赛车辆上，而电动化也会与其相结合，但根据车型体积以及动力系统的重量上看，法拉利对于重度电动化的研发应该还是基于V8甚至更小的发动机上。