如果不是外星人 到底是谁建了埃及金字塔
2020-09-03 08:05:54 来源: 科技日报 作者: 赵汉斌
“火箭男孩”、特斯拉CEO马斯克永不寂寞。当地时间8月28日，他旗下的脑机接口初创公司Neuralink展示了相关设备，并宣称已成功将芯片植入猪脑，让全世界直呼“脑机接口时代真的来了”！
就在前不久，马斯克发布的一条推文“很显然，外星人建造了金字塔”，也搅动了世界。几天之间，这篇推文竟获得超过50万人点赞，8.6万的转发和评论。一时间，“金字塔到底是怎样建造出来的”再次引发热议。
新观点抓人眼球，千古谜题仍难解
在埃及，现存的金字塔有100多座，大部分被认为是作为坟墓建造的。埃及吉萨金字塔群，由胡夫金字塔、哈夫拉金字塔和孟考拉金字塔3座金字塔和著名的狮身人面像以及围绕着它们的建筑物所构成，其中，最大的胡夫金字塔，高达146.6米、底边长230米。据统计，建造胡夫金字塔的石头多达230万块，每块平均重约2.5吨，最重的一块约160吨。
公元前2690年，古埃及人到底怎样建造了如此雄伟的建筑，以及在没有成熟铁器、没有现代大型起重设备的4000多年前，人们如何开凿、搬运、组装这些巨石，又如何使用现代人都望尘莫及的精准测量技术，使得金字塔持久稳固并且相关数据与地日距离、圆周率如此吻合，一直是考古学家难以破解的谜题。
关于金字塔建造的猜想众多。科技日报记者留意到，近年来，关于吉萨金字塔群的研究，有两个大的进展，一是埃及考古学家证实，建造金字塔的劳动者并不是奴隶，而是埃及公民；二是结合考古遗迹，科学家提出“尼罗河—人工河道—密闭管道”水运法，回答了如何托举运输金字塔巨大石块，并实现精准构筑的问题。
多年来，历史学家普遍认为，是被强迫的奴隶整整花了20年建造了胡夫金字塔。但近年来，埃及考古学家扎希·哈瓦斯等在金字塔附近发现了工匠居住的村落及生活设施，那里住过几千名工匠，食宿条件有充分保证。考古学家还在墓穴中发现了一些金属手术器械和死者骨折后得到医治的痕迹。
“这表明这些死者就是金字塔的建造者，他们不可能是奴隶，因为奴隶死后不会被安葬。”扎希·哈瓦斯说，通过对这些遗迹测算发现，只有大约2.5万名劳工参与建造金字塔，这就意味着古希腊历史学家希罗多德有关金字塔由百万名工匠建造的论断是不准确的。
此外，人们发现用于建造金字塔的花岗岩采石场附近有沟渠，并由此推论，建造金字塔最有可能的方法是水运法，即在尼罗河和通往胡夫金字塔的路线上开挖运河，并借由水的浮力来运送石块。
还有报道指出，在此前的采石环节，古埃及人还利用水中不同高度的平面，将石头卡于其上，工匠对石块进行修整、打磨，在同样的水平下确保每块石头一样大小而且光滑平整。
但这个解释也并不能服众。即使在科技水平达到顶峰的古埃及，生产资料仍相对单一，如何构建密闭的斜坡管道，并将复杂的水道连接到巨大金字塔的每一个角落而不产生渗漏，是个难题。即使塔下发现了运河遗迹和古木船等，但塔上是否有考古成果可以相互印证？这仍是待解之谜。
诸多数字巧合，让金字塔披上神秘外衣
让马斯克都以为是外星人所造的金字塔确实非同一般。
不仅巨石材料开凿、搬运组装难以想见，塔内部复杂的结构、对应天象的种种奇妙相合之处，以及堪称完美的外观和支撑巨塔稳固数千年的仰角，也让后人脑洞大开。
高312.5米的法国埃菲尔铁塔在1889年修建之前，胡夫金字塔一直是世界上最高的建筑物，在这颗星球上极尽4000年荣光。
而胡夫金字塔内有复杂的铺道、石阶、通风道和多层墓室，建筑之奇，令人称叹。但更令人吃惊的还有诸多数字的巧合。由于地球公转轨道是椭圆形的，因而日地距离在14624万千米到15136万千米之间，如果把胡夫金字塔的高度乘以10亿，其结果正好接近日地距离。
如用胡夫金字塔底部周长除以其高度的两倍，商为3.14159，这就是圆周率，其精确度远超过希腊人算出的圆周率3.1428，与中国的祖冲之算出的圆周率几乎一致。同时，胡夫金字塔内部的直角三角形厅室，各边之比为3∶4∶5，也恰好体现了勾股定理的数值。而胡夫金字塔的总重量约为684万吨，如果乘以1015，正好是地球的质量。
此外，长期争论不休又令人惊讶不已的，还有吉萨金字塔群都接近采用51°52′这个特殊仰角，为何能保证塔的持久稳固及外观和谐完美。然而大量的古代文献和考古事实表明，当时埃及人对于圆周率和角的概念还很模糊，结合天文地理，这些数字的巧合又似非偶然，导致一代代人怀疑这是非人力所能为之的。但扎希·哈瓦斯此次在社交媒体上回应称，马斯克关于外星人建造了金字塔的说法“完全是幻觉”。
延伸阅读
海底也有金字塔
如今，遍布非洲埃及以及美洲墨西哥、秘鲁、洪都拉斯等地的金字塔已逐渐为人所熟知。这些建在地表的金字塔，一目了然。然而，海底不易被人看到的建筑物和金字塔近年越来越吸引人们的目光。
据报道，在百慕大三角区海底有一座大的金字塔，这是美国一名海军上校发现的。尽管许多人都不太相信，但它可在声呐探测仪上清楚地显示出来——位于海平面以下360米处，塔高为230米，底边长百米，四周是平坦的海底。一旦证实海底金字塔确实存在，而且是人力所为，百慕大三角区之谜或将被解开。
而海底金字塔并非独此一例。近年有人在距离葡萄牙首都里斯本以西大约1500公里的大西洋亚速群岛海底发现有巨大的金字塔。
但近年最吸引眼球的，是东亚的水下金字塔。1995年3月，有3名潜水员意外地在日本与那国岛海底发现一处“废墟”，随后有科学家认为这里可能存在一座神秘的金字塔，这座建筑底部有雕刻的迹象。遗迹共有8处，其中一处是一个有趣的方形结构，不很清晰且被珊瑚覆盖。一年后，一位潜水员也意外地在日本欧可纳哇南部海面以下12.2米处发现了一个巨大的带棱角平台，并称其是“无可置疑的人工产物”。经过不同的潜水小组进一步搜寻，又发现了一座纪念碑和更多人工建筑。又长又宽的街道、高大宏伟的楼梯和拱门、切割完美的巨石，所有这些以前所未见的直线型建筑风格和谐地统一在一起。
随后数月，日本考古学界参与了遗迹发掘工作。训练有素的专业人士同首先发现这一遗址的业余爱好者们一道，在与那国岛不远处，冲绳以南约483公里的水下30.5米处，发现了一个庞大的金字塔形结构。这一庞然大物长73米，坐落在一个看似用于举行仪式的宽阔地带，两侧有巨大的塔门。由于水下可见度为30米左右，足以对这一遗迹进行摄影记录，它在经媒体报道后受到广泛关注。2010年春季《远古美国人》杂志和美国的一些电视媒体也报道了这一遗迹。但直至今日，这一“水下金字塔”的前世今生，依旧是个谜。
视觉中国供图
2020-09-03 08:05:54 来源: 科技日报 作者: 赵汉斌
“火箭男孩”、特斯拉CEO马斯克永不寂寞。当地时间8月28日，他旗下的脑机接口初创公司Neuralink展示了相关设备，并宣称已成功将芯片植入猪脑，让全世界直呼“脑机接口时代真的来了”！
就在前不久，马斯克发布的一条推文“很显然，外星人建造了金字塔”，也搅动了世界。几天之间，这篇推文竟获得超过50万人点赞，8.6万的转发和评论。一时间，“金字塔到底是怎样建造出来的”再次引发热议。
新观点抓人眼球，千古谜题仍难解
在埃及，现存的金字塔有100多座，大部分被认为是作为坟墓建造的。埃及吉萨金字塔群，由胡夫金字塔、哈夫拉金字塔和孟考拉金字塔3座金字塔和著名的狮身人面像以及围绕着它们的建筑物所构成，其中，最大的胡夫金字塔，高达146.6米、底边长230米。据统计，建造胡夫金字塔的石头多达230万块，每块平均重约2.5吨，最重的一块约160吨。
公元前2690年，古埃及人到底怎样建造了如此雄伟的建筑，以及在没有成熟铁器、没有现代大型起重设备的4000多年前，人们如何开凿、搬运、组装这些巨石，又如何使用现代人都望尘莫及的精准测量技术，使得金字塔持久稳固并且相关数据与地日距离、圆周率如此吻合，一直是考古学家难以破解的谜题。
关于金字塔建造的猜想众多。科技日报记者留意到，近年来，关于吉萨金字塔群的研究，有两个大的进展，一是埃及考古学家证实，建造金字塔的劳动者并不是奴隶，而是埃及公民；二是结合考古遗迹，科学家提出“尼罗河—人工河道—密闭管道”水运法，回答了如何托举运输金字塔巨大石块，并实现精准构筑的问题。
多年来，历史学家普遍认为，是被强迫的奴隶整整花了20年建造了胡夫金字塔。但近年来，埃及考古学家扎希·哈瓦斯等在金字塔附近发现了工匠居住的村落及生活设施，那里住过几千名工匠，食宿条件有充分保证。考古学家还在墓穴中发现了一些金属手术器械和死者骨折后得到医治的痕迹。
“这表明这些死者就是金字塔的建造者，他们不可能是奴隶，因为奴隶死后不会被安葬。”扎希·哈瓦斯说，通过对这些遗迹测算发现，只有大约2.5万名劳工参与建造金字塔，这就意味着古希腊历史学家希罗多德有关金字塔由百万名工匠建造的论断是不准确的。
此外，人们发现用于建造金字塔的花岗岩采石场附近有沟渠，并由此推论，建造金字塔最有可能的方法是水运法，即在尼罗河和通往胡夫金字塔的路线上开挖运河，并借由水的浮力来运送石块。
还有报道指出，在此前的采石环节，古埃及人还利用水中不同高度的平面，将石头卡于其上，工匠对石块进行修整、打磨，在同样的水平下确保每块石头一样大小而且光滑平整。
但这个解释也并不能服众。即使在科技水平达到顶峰的古埃及，生产资料仍相对单一，如何构建密闭的斜坡管道，并将复杂的水道连接到巨大金字塔的每一个角落而不产生渗漏，是个难题。即使塔下发现了运河遗迹和古木船等，但塔上是否有考古成果可以相互印证？这仍是待解之谜。
诸多数字巧合，让金字塔披上神秘外衣
让马斯克都以为是外星人所造的金字塔确实非同一般。
不仅巨石材料开凿、搬运组装难以想见，塔内部复杂的结构、对应天象的种种奇妙相合之处，以及堪称完美的外观和支撑巨塔稳固数千年的仰角，也让后人脑洞大开。
高312.5米的法国埃菲尔铁塔在1889年修建之前，胡夫金字塔一直是世界上最高的建筑物，在这颗星球上极尽4000年荣光。
而胡夫金字塔内有复杂的铺道、石阶、通风道和多层墓室，建筑之奇，令人称叹。但更令人吃惊的还有诸多数字的巧合。由于地球公转轨道是椭圆形的，因而日地距离在14624万千米到15136万千米之间，如果把胡夫金字塔的高度乘以10亿，其结果正好接近日地距离。
如用胡夫金字塔底部周长除以其高度的两倍，商为3.14159，这就是圆周率，其精确度远超过希腊人算出的圆周率3.1428，与中国的祖冲之算出的圆周率几乎一致。同时，胡夫金字塔内部的直角三角形厅室，各边之比为3∶4∶5，也恰好体现了勾股定理的数值。而胡夫金字塔的总重量约为684万吨，如果乘以1015，正好是地球的质量。
此外，长期争论不休又令人惊讶不已的，还有吉萨金字塔群都接近采用51°52′这个特殊仰角，为何能保证塔的持久稳固及外观和谐完美。然而大量的古代文献和考古事实表明，当时埃及人对于圆周率和角的概念还很模糊，结合天文地理，这些数字的巧合又似非偶然，导致一代代人怀疑这是非人力所能为之的。但扎希·哈瓦斯此次在社交媒体上回应称，马斯克关于外星人建造了金字塔的说法“完全是幻觉”。
延伸阅读
海底也有金字塔
如今，遍布非洲埃及以及美洲墨西哥、秘鲁、洪都拉斯等地的金字塔已逐渐为人所熟知。这些建在地表的金字塔，一目了然。然而，海底不易被人看到的建筑物和金字塔近年越来越吸引人们的目光。
据报道，在百慕大三角区海底有一座大的金字塔，这是美国一名海军上校发现的。尽管许多人都不太相信，但它可在声呐探测仪上清楚地显示出来——位于海平面以下360米处，塔高为230米，底边长百米，四周是平坦的海底。一旦证实海底金字塔确实存在，而且是人力所为，百慕大三角区之谜或将被解开。
而海底金字塔并非独此一例。近年有人在距离葡萄牙首都里斯本以西大约1500公里的大西洋亚速群岛海底发现有巨大的金字塔。
但近年最吸引眼球的，是东亚的水下金字塔。1995年3月，有3名潜水员意外地在日本与那国岛海底发现一处“废墟”，随后有科学家认为这里可能存在一座神秘的金字塔，这座建筑底部有雕刻的迹象。遗迹共有8处，其中一处是一个有趣的方形结构，不很清晰且被珊瑚覆盖。一年后，一位潜水员也意外地在日本欧可纳哇南部海面以下12.2米处发现了一个巨大的带棱角平台，并称其是“无可置疑的人工产物”。经过不同的潜水小组进一步搜寻，又发现了一座纪念碑和更多人工建筑。又长又宽的街道、高大宏伟的楼梯和拱门、切割完美的巨石，所有这些以前所未见的直线型建筑风格和谐地统一在一起。
随后数月，日本考古学界参与了遗迹发掘工作。训练有素的专业人士同首先发现这一遗址的业余爱好者们一道，在与那国岛不远处，冲绳以南约483公里的水下30.5米处，发现了一个庞大的金字塔形结构。这一庞然大物长73米，坐落在一个看似用于举行仪式的宽阔地带，两侧有巨大的塔门。由于水下可见度为30米左右，足以对这一遗迹进行摄影记录，它在经媒体报道后受到广泛关注。2010年春季《远古美国人》杂志和美国的一些电视媒体也报道了这一遗迹。但直至今日，这一“水下金字塔”的前世今生，依旧是个谜。
视觉中国供图
#880高速路况# 2020年8月30日 星期日 07：35持续更新中......
【山西省高速公路路况信息】
【交警提示】
★因太原绕城高速东环段施工及开学季车流量集中，近期太原绕城高速武宿高速口通行压力大，去往武宿机场、大学城的车友可以选择从滨河高速口下高速，经龙城大街前往。准备去往太原市区的车友可以选择其他高速口进入市区，错开高峰拥堵路段，节约通行时间，提高通行效率。
事故：
★G2516东吕高速汾平段：去往平遥方向，距汾孝2公里左右（汾孝与汾孝东站之间）一辆半挂车轮胎着火，现场火已灭，已停靠在路肩，不影响通行，正在等待吊车，过往车辆注意避让。
因雨雾天气：
★G5京昆高速平阳段：
1、盂县南、河底、岔口收费站入口禁止货车上高速。
2、因降雨，东黄水收费站去往石家庄方向入口封闭；东梁收费站入口封闭。
★S45天黎高速五盂段：上社、梁家寨收费站入口禁止货车上高速。
★G55二广高速太长段：
1、因有雾，太原、榆次、太谷东、榆社北收费站禁止七座及七座以上客车、危化品车和两轴货车上高速。
2、榆社南、武乡、王村收费站禁止七座及七座以上客车和危化品车上高速。
车型管制：
★G18荣乌高速山平段：山阴北站、平鲁东站、凤凰城站8月29日0时至9月1日24时入口禁止危化品车上高速（含服务区送油车辆）
★S40灵河高速原神段：因恢河特大桥架线施工，原平北站入口封闭。
★S40灵河高速神河段：
1、义井、三岔、楼沟、偏头关、晋蒙黄河大桥站入口货车间断性放行。
2、河曲站8月30日早6点至10点禁止危化品车上高速。
★S36广源高速：
1、浑源北站全天禁止货车驶入高速。
2、广灵收费站入口禁止危化品车辆（包括危化品备案车辆）驶入高速。
短期施工：
★S30孙右高速京大段：8月29日0:00—9月1日24:00分全线入口禁止危化品车辆通行。
★G5京昆高速临汾段：土门西收费站出口54车道因故障，暂时关闭。
★G2211霍永高速西段：
1、霍州至永和关方向K250+400至K250+600处修复路面，封闭隰县服务区进口匝道，预计8月30日19时完工。
2、因修复路面，霍州至永和关方向，隰县服务区暂停使用。
★G22青兰高速长临段：临汾东收费站出口引道（距临浮路约1公里）处，路面施工，右车道封闭1公里，左车道借道通行。
★S87运风高速：跨线桥拆除防护棚施工，K74+121处（风陵渡和永济西之间），施工期间，风陵渡入口封闭，风陵渡去往运城方向的车辆绕行521国道至永济西站上高速。
★S5902运城绕城高速：9月1日5:00-14:00分，燕家卓互通（三门峡往运城北、西安方向）路面封闭施工，绕行夏县收费站驶出。
【施工提示】
★太原绕城高速西北环段施工提示：8月25日到11月10日，太原绕城高速西北环段K44KM+135M--K87+095M路段双向四车道进行路面恢复性养护工程施工。施工期间对上下行两条行车道交替封闭施工，上下行各一条车道通行。
★8月18日到9月29日，太原市中心街东延、龙城大街东延防洪工程下穿太原绕城高速东环段工程施工，施工期间采取在施工路段主线东侧修建临时保通便道绕行的交通管制措施。
途经太原绕城高速东环段，由北向南驶往石家庄、吕梁、临汾方向的车辆，按照指示标志驶入主线东侧的保通便道(K26+240-K27+990)，行驶约1.7公里后恢复至原主线通行途经管制路段车辆，应按照交通标志慢速、安全通过。
★8月10日到9月29日，南中环东延新建工程上跨太原绕城高速公路东环段(G2003)施工，施工期间采取半幅封闭(封闭武宿互通驶往太原东环和大同方向车辆)、半幅通行(太原绕城高速东环段由北向南车辆正常通行)的交通管制措施，
一、由太旧高速驶往太原绕城东环段方向、大同方向车辆绕行太原绕城高速南环段、太原绕城高速西北环段行驶。
二、由京昆高速清徐方向驶往太原绕城东环段方向、大同方向车辆由罗城互通提前绕行太原西北环段行驶。
三、由太原绕城高速南环段收费站驶入，去往太原绕城高速东环段方向、大同方向车辆绕行太原西北环段行驶。
途经管制和施工路段车辆，应按照交通标志指示慢速通过。
【交警提示】
★高速一支队六大队关于薛公岭隧道限速值变更：青银高速薛公岭隧道限速80公里/小时，测速点位为：青银方向961公里，银青方向959公里+960米，请驾驶员朋友勿超速驾驶，文明出行。
★高速一支队八大队调整青银高速薛公岭服务区（962Km+666m）至晋陕界军渡（1049Km+107m）最高限速值：小客车行驶速度最高限速值调整为100km/h；其他车辆行驶速度最高限速值保持80km/h不变。
★高速交警六支队九大队：7月3日开始，二广高速榆岭隧道群各隧道限速均为80公里∕小时，其它路段限速继续延用原分车型限速规定。测速点：二广高速太原方向K817+850 （5号隧道内）。
★因太原绕城高速东环段施工及开学季车流量集中，近期太原绕城高速武宿高速口通行压力大，去往武宿机场、大学城的车友可以选择从滨河高速口下高速，经龙城大街前往。准备去往太原市区的车友可以选择其他高速口进入市区，错开高峰拥堵路段，节约通行时间，提高通行效率。
请大家在微信公众号中搜索“880山西交通广播"，加关注后发“高速”两字，即可随时查询全省高速路况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
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事故：
★G2516东吕高速汾平段：去往平遥方向，距汾孝2公里左右（汾孝与汾孝东站之间）一辆半挂车轮胎着火，现场火已灭，已停靠在路肩，不影响通行，正在等待吊车，过往车辆注意避让。
因雨雾天气：
★G5京昆高速平阳段：
1、盂县南、河底、岔口收费站入口禁止货车上高速。
2、因降雨，东黄水收费站去往石家庄方向入口封闭；东梁收费站入口封闭。
★S45天黎高速五盂段：上社、梁家寨收费站入口禁止货车上高速。
★G55二广高速太长段：
1、因有雾，太原、榆次、太谷东、榆社北收费站禁止七座及七座以上客车、危化品车和两轴货车上高速。
2、榆社南、武乡、王村收费站禁止七座及七座以上客车和危化品车上高速。
车型管制：
★G18荣乌高速山平段：山阴北站、平鲁东站、凤凰城站8月29日0时至9月1日24时入口禁止危化品车上高速（含服务区送油车辆）
★S40灵河高速原神段：因恢河特大桥架线施工，原平北站入口封闭。
★S40灵河高速神河段：
1、义井、三岔、楼沟、偏头关、晋蒙黄河大桥站入口货车间断性放行。
2、河曲站8月30日早6点至10点禁止危化品车上高速。
★S36广源高速：
1、浑源北站全天禁止货车驶入高速。
2、广灵收费站入口禁止危化品车辆（包括危化品备案车辆）驶入高速。
短期施工：
★S30孙右高速京大段：8月29日0:00—9月1日24:00分全线入口禁止危化品车辆通行。
★G5京昆高速临汾段：土门西收费站出口54车道因故障，暂时关闭。
★G2211霍永高速西段：
1、霍州至永和关方向K250+400至K250+600处修复路面，封闭隰县服务区进口匝道，预计8月30日19时完工。
2、因修复路面，霍州至永和关方向，隰县服务区暂停使用。
★G22青兰高速长临段：临汾东收费站出口引道（距临浮路约1公里）处，路面施工，右车道封闭1公里，左车道借道通行。
★S87运风高速：跨线桥拆除防护棚施工，K74+121处（风陵渡和永济西之间），施工期间，风陵渡入口封闭，风陵渡去往运城方向的车辆绕行521国道至永济西站上高速。
★S5902运城绕城高速：9月1日5:00-14:00分，燕家卓互通（三门峡往运城北、西安方向）路面封闭施工，绕行夏县收费站驶出。
【施工提示】
★太原绕城高速西北环段施工提示：8月25日到11月10日，太原绕城高速西北环段K44KM+135M--K87+095M路段双向四车道进行路面恢复性养护工程施工。施工期间对上下行两条行车道交替封闭施工，上下行各一条车道通行。
★8月18日到9月29日，太原市中心街东延、龙城大街东延防洪工程下穿太原绕城高速东环段工程施工，施工期间采取在施工路段主线东侧修建临时保通便道绕行的交通管制措施。
途经太原绕城高速东环段，由北向南驶往石家庄、吕梁、临汾方向的车辆，按照指示标志驶入主线东侧的保通便道(K26+240-K27+990)，行驶约1.7公里后恢复至原主线通行途经管制路段车辆，应按照交通标志慢速、安全通过。
★8月10日到9月29日，南中环东延新建工程上跨太原绕城高速公路东环段(G2003)施工，施工期间采取半幅封闭(封闭武宿互通驶往太原东环和大同方向车辆)、半幅通行(太原绕城高速东环段由北向南车辆正常通行)的交通管制措施，
一、由太旧高速驶往太原绕城东环段方向、大同方向车辆绕行太原绕城高速南环段、太原绕城高速西北环段行驶。
二、由京昆高速清徐方向驶往太原绕城东环段方向、大同方向车辆由罗城互通提前绕行太原西北环段行驶。
三、由太原绕城高速南环段收费站驶入，去往太原绕城高速东环段方向、大同方向车辆绕行太原西北环段行驶。
途经管制和施工路段车辆，应按照交通标志指示慢速通过。
【交警提示】
★高速一支队六大队关于薛公岭隧道限速值变更：青银高速薛公岭隧道限速80公里/小时，测速点位为：青银方向961公里，银青方向959公里+960米，请驾驶员朋友勿超速驾驶，文明出行。
★高速一支队八大队调整青银高速薛公岭服务区（962Km+666m）至晋陕界军渡（1049Km+107m）最高限速值：小客车行驶速度最高限速值调整为100km/h；其他车辆行驶速度最高限速值保持80km/h不变。
★高速交警六支队九大队：7月3日开始，二广高速榆岭隧道群各隧道限速均为80公里∕小时，其它路段限速继续延用原分车型限速规定。测速点：二广高速太原方向K817+850 （5号隧道内）。
★因太原绕城高速东环段施工及开学季车流量集中，近期太原绕城高速武宿高速口通行压力大，去往武宿机场、大学城的车友可以选择从滨河高速口下高速，经龙城大街前往。准备去往太原市区的车友可以选择其他高速口进入市区，错开高峰拥堵路段，节约通行时间，提高通行效率。
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大数据筛选交集，洞悉微观世界“社会关系”
2020-06-28 15:54:04 来源: 科技日报 作者: 江耘
地球上大约有一千亿到一万亿种微生物。这一包含细菌、病毒、真菌以及小型原生动物等在内的生物群体，在亚马逊丛林、火山喷发口，或是大西洋海底甚至人类肠道均有分布，要全面鉴定这些微生物极具挑战性。
“通过分解有机质使土壤更加肥沃，抑制并排斥过路菌群的入侵和群集，调节人体与微生物之间的平衡……微生物的功能不止于此，还影响着温室气体、绿色生产等方面，其群落组成和功能具有极高的复杂性。”不久前，浙江大学徐建明教授团队利用地球微生物组计划开源大数据，构建了全球微生物共存网络，通过对其“社会关系”的分析，首次揭示了地球多种环境中微生物组间的互联模式。该研究成果已发表在《微生物组》。
拓展“地球微生物组”的视角
2010年，美国阿贡实验室Jack Gilbert教授启动了地球微生物组计划，即收集全球微生物组的开源大数据项目，其最终目标是鉴定世界各地的20万个微生物样本，以生成一份详细的目录。
记者了解到，地球微生物组计划的第一阶段是基于扩增子测序分析微生物群落组成，相关成果已于2017年在《Nature》发表。国外研究人员通过建立由采样到数据分析的各个流程的统一标准，建立了包含27751个高质量细菌和古菌群落数据，并利用这些样本，鉴定出大约30万条独特的微生物16S rRNA序列，其中绝大多数无法在原有数据库中找到。
“这项工作体现了全球生物界的通力合作，为深入研究未知环境的微生物组构成提供了数据基础和参考依据。”徐建明介绍说。
近年来，基因测序领域取得了一系列新进展。但由于缺乏标准化的分析方法，常用分析框架又存在诸多缺陷，使微生物组的研究受到了一定限制，进而制约了人们对环境微生物基本结构的认知与发展。
徐建明告诉记者，地球微生物组计划是要建立一个不断更新的开源数据库，因此其第一阶段工作并未结束。与此同时，随着当前宏基因组技术的飞速发展，地球微生物组计划第二阶段也已开始，即建立环境宏基因组分析的统一标准流程，构建地球宏基因组参考数据。
据介绍，宏基因组即生物环境中全部微小生物遗传物质的总和，包含可培养的和未可培养的微生物的基因，目前主要指环境样品中的细菌和真菌的基因组总和。如何更好认识微生物的特性？以往科研人员常在微观尺度挖掘其具体特性，但有时如同盲人摸象，只能看到局部。
“微生物之间的复杂关系对微生物群落功能有重要影响，然而环境中绝大部分微生物类群都未被成功培养，我们对这些未培养的微生物暗物质的具体功能特征尚不清楚。”徐建明表示，高通量测序技术为团队探索微生物暗物质提供了有效的方法，而微生物生态网络分析则为了解微生物之间的“社会关系”网络提供了可行手段。
筛选出微生物之间的交互作用
大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米、虾米吃浮游……食物网根据捕食和被捕食关系呈现了生物之间的相互作用，类似地，在微生物群落中，不同微生物间也存在着共生、寄生、捕食和竞争等相互作用形式。
徐建明说，厘清不同生态系统中微生物的复杂交互作用关系，具有两大挑战。一是超过95%的微生物无法人工培养，进而无法通过实验法一一甄别；二是上万种微生物之间存在几亿对相互关系，面对这样的海量数据根本无法通过传统的实验开展研究。
“地球微生物组计划对采用统一采样、测序、分析的全球最大标准化环境微生物组数据库的建立，为中外科学家研究确定了丰富的数据资源。”徐建明表示，团队科研人员通过构建微生物生态网络算法建立了一个“筛子”，筛选出微生物之间的交互作用后，又用大数据找到微生物之间的规律，并通过这种规律构建起一套统计模型进而筛出相互规律。
由此，徐建明团队通过综合分析全球多种生存环境（土壤、植物、动物、水体等）中的微生物组数据，共分为八大模块，构建了全球微生物共存网络。乍看之下，整个共存网络图就像分子结构模型，不同的是，网络内部各模块之间纵横交织、连接更为复杂。
“由于环境中绝大部分微生物类群都是未培养类群，因此我们的研究是从复杂系统的角度整体分析共存网络本身的拓扑特征，而不是对具体微生物类群进行分析。”徐建明说，通过网络，我们对微生物的关系能够更看清，为进一步理解运行机制提供了前提。
此外，随着同一个生态系统内微生物关系的明确，科研人员进一步研究跨界的互联表征。他们发现两种环境中相同的微生物关系越多，二者在关系网络中的连接线越粗。这反应出不同生态系统之间，微生物的关系与交往情况。
微生物串联起“社会”的信息孤岛
“这项研究促使我们从系统角度认识事物，加深了对地球微生物重要性和多样性的认识。”徐建明介绍道，整体社会关系网络的相似性，反应潜在的交流的强度。土壤和淡水的关系，比土壤和咸水的关系要大。这很大程度上在于水的循环作用和影响程度。
“通过本次研究，我们还发现，人类作为活动范围最大的动物，人类皮肤微生物组可能对地球微生物迁移具有非常重要的作用。”徐建明说，地球微生物组中不同生境中的微生物组都有紧密联系，并可依据关联特征可划分为不同的子网络。根据子网络间的相似性，可进一步将子网络分成两组。值得注意的是，土壤微生物组与动物表面、动物肠道和淡水微生物组有密切关系，而植物、动物体表的微生物是连接两组子网络的桥梁。
论文第一作者、浙江大学环境与资源学院马斌研究员说，所有的微生物是相互关联的，不能割裂开来去理解。例如肠道微生物组，不能因为它们在人体内活动，就忽略了体外环境对其的影响。“如果只是从微生物群落组成的角度进行研究，有时候常常不能真正认识微生物组运行的内在机制。”
由于微生物群落是典型的复杂系统，由于复杂系统的非线性特征，很难对其进行准确的控制。科研人员要实现微生物群落功能的定向调控，需要通过找出关键控制因子，使微生物群落发挥出符合人为预期的功能。
“下一步将，我们将利用地球微生物组计划第二阶段的地球宏基因组数据集，开展地球微生物群落功能基因网络分析，进一步解析地球微生物组的功能特征及其潜在调控机制，为实现微生物群落功能的定向调控提供参考依据。”徐建明表示，运用网络分析找出关键控制节点后，通过大数据建立关键控制节点和预期功能目标之间的关系模型，从而调节关键控制节点参数值实现对预期功能目标的定向调控。
地球微生物组共存网络（a）及不同环境中的亚网络（b）受访者供图
地球微生物组的互联特征。受访者供图
2020-06-28 15:54:04 来源: 科技日报 作者: 江耘
地球上大约有一千亿到一万亿种微生物。这一包含细菌、病毒、真菌以及小型原生动物等在内的生物群体，在亚马逊丛林、火山喷发口，或是大西洋海底甚至人类肠道均有分布，要全面鉴定这些微生物极具挑战性。
“通过分解有机质使土壤更加肥沃，抑制并排斥过路菌群的入侵和群集，调节人体与微生物之间的平衡……微生物的功能不止于此，还影响着温室气体、绿色生产等方面，其群落组成和功能具有极高的复杂性。”不久前，浙江大学徐建明教授团队利用地球微生物组计划开源大数据，构建了全球微生物共存网络，通过对其“社会关系”的分析，首次揭示了地球多种环境中微生物组间的互联模式。该研究成果已发表在《微生物组》。
拓展“地球微生物组”的视角
2010年，美国阿贡实验室Jack Gilbert教授启动了地球微生物组计划，即收集全球微生物组的开源大数据项目，其最终目标是鉴定世界各地的20万个微生物样本，以生成一份详细的目录。
记者了解到，地球微生物组计划的第一阶段是基于扩增子测序分析微生物群落组成，相关成果已于2017年在《Nature》发表。国外研究人员通过建立由采样到数据分析的各个流程的统一标准，建立了包含27751个高质量细菌和古菌群落数据，并利用这些样本，鉴定出大约30万条独特的微生物16S rRNA序列，其中绝大多数无法在原有数据库中找到。
“这项工作体现了全球生物界的通力合作，为深入研究未知环境的微生物组构成提供了数据基础和参考依据。”徐建明介绍说。
近年来，基因测序领域取得了一系列新进展。但由于缺乏标准化的分析方法，常用分析框架又存在诸多缺陷，使微生物组的研究受到了一定限制，进而制约了人们对环境微生物基本结构的认知与发展。
徐建明告诉记者，地球微生物组计划是要建立一个不断更新的开源数据库，因此其第一阶段工作并未结束。与此同时，随着当前宏基因组技术的飞速发展，地球微生物组计划第二阶段也已开始，即建立环境宏基因组分析的统一标准流程，构建地球宏基因组参考数据。
据介绍，宏基因组即生物环境中全部微小生物遗传物质的总和，包含可培养的和未可培养的微生物的基因，目前主要指环境样品中的细菌和真菌的基因组总和。如何更好认识微生物的特性？以往科研人员常在微观尺度挖掘其具体特性，但有时如同盲人摸象，只能看到局部。
“微生物之间的复杂关系对微生物群落功能有重要影响，然而环境中绝大部分微生物类群都未被成功培养，我们对这些未培养的微生物暗物质的具体功能特征尚不清楚。”徐建明表示，高通量测序技术为团队探索微生物暗物质提供了有效的方法，而微生物生态网络分析则为了解微生物之间的“社会关系”网络提供了可行手段。
筛选出微生物之间的交互作用
大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米、虾米吃浮游……食物网根据捕食和被捕食关系呈现了生物之间的相互作用，类似地，在微生物群落中，不同微生物间也存在着共生、寄生、捕食和竞争等相互作用形式。
徐建明说，厘清不同生态系统中微生物的复杂交互作用关系，具有两大挑战。一是超过95%的微生物无法人工培养，进而无法通过实验法一一甄别；二是上万种微生物之间存在几亿对相互关系，面对这样的海量数据根本无法通过传统的实验开展研究。
“地球微生物组计划对采用统一采样、测序、分析的全球最大标准化环境微生物组数据库的建立，为中外科学家研究确定了丰富的数据资源。”徐建明表示，团队科研人员通过构建微生物生态网络算法建立了一个“筛子”，筛选出微生物之间的交互作用后，又用大数据找到微生物之间的规律，并通过这种规律构建起一套统计模型进而筛出相互规律。
由此，徐建明团队通过综合分析全球多种生存环境（土壤、植物、动物、水体等）中的微生物组数据，共分为八大模块，构建了全球微生物共存网络。乍看之下，整个共存网络图就像分子结构模型，不同的是，网络内部各模块之间纵横交织、连接更为复杂。
“由于环境中绝大部分微生物类群都是未培养类群，因此我们的研究是从复杂系统的角度整体分析共存网络本身的拓扑特征，而不是对具体微生物类群进行分析。”徐建明说，通过网络，我们对微生物的关系能够更看清，为进一步理解运行机制提供了前提。
此外，随着同一个生态系统内微生物关系的明确，科研人员进一步研究跨界的互联表征。他们发现两种环境中相同的微生物关系越多，二者在关系网络中的连接线越粗。这反应出不同生态系统之间，微生物的关系与交往情况。
微生物串联起“社会”的信息孤岛
“这项研究促使我们从系统角度认识事物，加深了对地球微生物重要性和多样性的认识。”徐建明介绍道，整体社会关系网络的相似性，反应潜在的交流的强度。土壤和淡水的关系，比土壤和咸水的关系要大。这很大程度上在于水的循环作用和影响程度。
“通过本次研究，我们还发现，人类作为活动范围最大的动物，人类皮肤微生物组可能对地球微生物迁移具有非常重要的作用。”徐建明说，地球微生物组中不同生境中的微生物组都有紧密联系，并可依据关联特征可划分为不同的子网络。根据子网络间的相似性，可进一步将子网络分成两组。值得注意的是，土壤微生物组与动物表面、动物肠道和淡水微生物组有密切关系，而植物、动物体表的微生物是连接两组子网络的桥梁。
论文第一作者、浙江大学环境与资源学院马斌研究员说，所有的微生物是相互关联的，不能割裂开来去理解。例如肠道微生物组，不能因为它们在人体内活动，就忽略了体外环境对其的影响。“如果只是从微生物群落组成的角度进行研究，有时候常常不能真正认识微生物组运行的内在机制。”
由于微生物群落是典型的复杂系统，由于复杂系统的非线性特征，很难对其进行准确的控制。科研人员要实现微生物群落功能的定向调控，需要通过找出关键控制因子，使微生物群落发挥出符合人为预期的功能。
“下一步将，我们将利用地球微生物组计划第二阶段的地球宏基因组数据集，开展地球微生物群落功能基因网络分析，进一步解析地球微生物组的功能特征及其潜在调控机制，为实现微生物群落功能的定向调控提供参考依据。”徐建明表示，运用网络分析找出关键控制节点后，通过大数据建立关键控制节点和预期功能目标之间的关系模型，从而调节关键控制节点参数值实现对预期功能目标的定向调控。
地球微生物组共存网络（a）及不同环境中的亚网络（b）受访者供图
地球微生物组的互联特征。受访者供图
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