乘联会崔东树：2020年新能源车市将呈较好发展态势
11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门召开。在11月16日的“2019中国二手车行业发展论坛”上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表了演讲，他的主要观点如下：
1、目前，整个经济运行普通消费者的购买力出现了严重低迷。豪华车一路高增长，自主品牌出现了严重低迷，呈现出和合资品牌巨大的反差，日资品牌表现较优秀。
2、在2020年，整个新能源车的发展将呈现一个比较好的发展态势。未来，中国汽车有巨大的增长机会，中国汽车未来的增长潜力是不可限量的。
3、汽车行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现出上游企业挤压下游企业的压力。
4、随着智能网联和新能源的发展，车会成为我们不可或缺的智能伙伴，把车变成我们的移动空间，每一个人都会有私人专属的汽车，汽车的文化会得到进一步发展。
以下为全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树演讲实录（有删减）：
很高兴今天在这里和大家一起交流，我主要谈一下对于2019年汽车市场的回顾以及对2020年汽车市场的展望。2019年市场下行的压力很大，并成为了一种趋势。在这种趋势之下，我们要看一下2019年到底有多惨？惨的原因到底是什么？新能源车是否更惨？2020年是否可以好起来？
从去年的一路下行，到今年的持续低迷，整个汽车消费处在一个极其艰难的状态，各个板块呈现出持续艰难的情况。整个汽车市场的结构性压力极大，且汽车行业在今年没有给整个工业经济运行和GDP做出有效供应。汽车行业是我们转型升级的核心推动点，如今却对生产、消费呈现出严重压力的情况。
衰退型的贸易顺差，整个新兴产业的压力都比较大，我们汽车行业也有好过。我们的商用车从2016年开始持续的高增长，尤其是以卡车为代表的，呈现了一个持续高增长的情况。目前，整个经济运行普通消费者的购买力出现严重低迷。豪华车一路高增长，自主品牌出现了严重低迷，呈现出和合资品牌巨大的反差，日资品牌表现较优秀。
汽车行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现了上游企业挤压下游企业的压力。
新能源车作为中国转型升级的核心推动点，目前的推动点还不错。混合推动占到了世界的50%的份额，中国的新能源车占到了世界56%的份额。
消费者肯定还是希望买一个燃油车，所以导致了新能源车也出现了阶段性观望的情况。我们的整体的规模特别大，形成了行业走势非常艰难的情况。自主品牌面临着巨大的压力，形成了中国特色的插电混动的充分竞争局面。
专用车和客车基本没有太大的机会。在2017、2018年，专用车呈现一个下行的状态。
我们的新能源车有补贴就有销量，没有补贴销量就停止，原因是在于产品的技术比较落后，市场的需求没有真正起来，所以真正的发展还是要靠乘用车的发展。
展望2020年，我们将更大力度地对外开放，我们中国市场规模最大，潜力巨大，同时我们要进一步的降低关税和制度性的成本，尤其是关税的成本。关税一降低，零部件的关税也会有进一步下降，带来了豪华车进一步的红利，有了进一步发展的空间。整个行业来说，价格体系下降对发展还是相对的艰难。
2019年，政府工作报告明确的提出“稳定汽车消费”。现在来看，2019年的难度甚至是有一点大。我们认为，2020年经济的压力还是在持续加大。但在2020年，整个新能源车的发展呈现一个比较好的发展态势，未来中国汽车有巨大的增长机会，中国汽车未来的增长潜力不可限量。
随着智能网联和新能源的发展，车会成为我们不可或缺的智能伙伴，把车变成我们的移动空间，每一个人都会有私人专属的汽车，汽车的文化会得到进一步的发展。今年的车市的问题就是入门级的消费者购买力不足。随着新能源车的发展，使我们的能源车的问题得到解决。我们应该不忘初心，推动汽车行业和汽车消费的快速发展。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门召开。在11月16日的“2019中国二手车行业发展论坛”上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表了演讲，他的主要观点如下：
1、目前，整个经济运行普通消费者的购买力出现了严重低迷。豪华车一路高增长，自主品牌出现了严重低迷，呈现出和合资品牌巨大的反差，日资品牌表现较优秀。
2、在2020年，整个新能源车的发展将呈现一个比较好的发展态势。未来，中国汽车有巨大的增长机会，中国汽车未来的增长潜力是不可限量的。
3、汽车行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现出上游企业挤压下游企业的压力。
4、随着智能网联和新能源的发展，车会成为我们不可或缺的智能伙伴，把车变成我们的移动空间，每一个人都会有私人专属的汽车，汽车的文化会得到进一步发展。
以下为全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树演讲实录（有删减）：
很高兴今天在这里和大家一起交流，我主要谈一下对于2019年汽车市场的回顾以及对2020年汽车市场的展望。2019年市场下行的压力很大，并成为了一种趋势。在这种趋势之下，我们要看一下2019年到底有多惨？惨的原因到底是什么？新能源车是否更惨？2020年是否可以好起来？
从去年的一路下行，到今年的持续低迷，整个汽车消费处在一个极其艰难的状态，各个板块呈现出持续艰难的情况。整个汽车市场的结构性压力极大，且汽车行业在今年没有给整个工业经济运行和GDP做出有效供应。汽车行业是我们转型升级的核心推动点，如今却对生产、消费呈现出严重压力的情况。
衰退型的贸易顺差，整个新兴产业的压力都比较大，我们汽车行业也有好过。我们的商用车从2016年开始持续的高增长，尤其是以卡车为代表的，呈现了一个持续高增长的情况。目前，整个经济运行普通消费者的购买力出现严重低迷。豪华车一路高增长，自主品牌出现了严重低迷，呈现出和合资品牌巨大的反差，日资品牌表现较优秀。
汽车行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现了上游企业挤压下游企业的压力。
新能源车作为中国转型升级的核心推动点，目前的推动点还不错。混合推动占到了世界的50%的份额，中国的新能源车占到了世界56%的份额。
消费者肯定还是希望买一个燃油车，所以导致了新能源车也出现了阶段性观望的情况。我们的整体的规模特别大，形成了行业走势非常艰难的情况。自主品牌面临着巨大的压力，形成了中国特色的插电混动的充分竞争局面。
专用车和客车基本没有太大的机会。在2017、2018年，专用车呈现一个下行的状态。
我们的新能源车有补贴就有销量，没有补贴销量就停止，原因是在于产品的技术比较落后，市场的需求没有真正起来，所以真正的发展还是要靠乘用车的发展。
展望2020年，我们将更大力度地对外开放，我们中国市场规模最大，潜力巨大，同时我们要进一步的降低关税和制度性的成本，尤其是关税的成本。关税一降低，零部件的关税也会有进一步下降，带来了豪华车进一步的红利，有了进一步发展的空间。整个行业来说，价格体系下降对发展还是相对的艰难。
2019年，政府工作报告明确的提出“稳定汽车消费”。现在来看，2019年的难度甚至是有一点大。我们认为，2020年经济的压力还是在持续加大。但在2020年，整个新能源车的发展呈现一个比较好的发展态势，未来中国汽车有巨大的增长机会，中国汽车未来的增长潜力不可限量。
随着智能网联和新能源的发展，车会成为我们不可或缺的智能伙伴，把车变成我们的移动空间，每一个人都会有私人专属的汽车，汽车的文化会得到进一步的发展。今年的车市的问题就是入门级的消费者购买力不足。随着新能源车的发展，使我们的能源车的问题得到解决。我们应该不忘初心，推动汽车行业和汽车消费的快速发展。
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通用汽车公司的设计老板说，顾客想要更低、更时尚的越野车
Brembo的播客，叫做布姆博红事实证明，从以下几个方面来看，这对于汽车洞察力是一个福音通用汽车公司设计总监迈克尔·西姆科。
货车呢。
Brembo的播客，叫做布姆博红事实证明，从以下几个方面来看，这对于汽车洞察力是一个福音通用汽车公司设计总监迈克尔·西姆科。他在九月的播客上。我们的朋友在通用汽车管理局西蒙科有没有谈到设计的困难越野车以及这些设计如何改变未来。
只有很多种方法可以切割一辆具有直立鼻子、细长车顶、举升门和四扇门的运动型多功能车。然而，随着汽车制造商推出更多SUV车型，设计师必须想出新的方法来区分他们的产品。那是辛科相信SUV款式在未来几年会更低更时尚的原因之一。
顾客想要感觉效用和功能，这些产品将会保留。但是一天结束的时候，正如西科之前所说，人们会乘坐一辆“他们的邻居羡慕”的时髦汽车西蒙科在播客中说，将会有“更多情感载体”的趋势。西科还认为，这款轿车将重新流行起来当顾客寻找新的和不同的车辆设计时。
那没有意味着消费者会张开双臂欢迎货车。今天的汽车购买者仍然在寻找实用工具感觉越野能力。相反，运动型多功能车很可能会采用更多类似汽车的造型线索，以求脱颖而出。
Simcoe还指出，交叉路口和越野车之间的线条很细，往往模糊不清——汽车制造商通常在营销材料的术语之间交替——这也可能影响设计。传统的跨界车通常比他们的运动型多功能车兄弟更像汽车，允许更多的风格自由。运动型多功能车通常源自卡车等车架上的车辆，这可能会限制其造型。
既然跨界车和越野车主导了这个行业，预计汽车制造商将会推出比以往任何时候都更大胆的设计。汽车制造商最不希望的是展示一款看起来像市场上其他产品的新产品，而区分它的最简单的方法就是看它的款式。
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Brembo的播客，叫做布姆博红事实证明，从以下几个方面来看，这对于汽车洞察力是一个福音通用汽车公司设计总监迈克尔·西姆科。
货车呢。
Brembo的播客，叫做布姆博红事实证明，从以下几个方面来看，这对于汽车洞察力是一个福音通用汽车公司设计总监迈克尔·西姆科。他在九月的播客上。我们的朋友在通用汽车管理局西蒙科有没有谈到设计的困难越野车以及这些设计如何改变未来。
只有很多种方法可以切割一辆具有直立鼻子、细长车顶、举升门和四扇门的运动型多功能车。然而，随着汽车制造商推出更多SUV车型，设计师必须想出新的方法来区分他们的产品。那是辛科相信SUV款式在未来几年会更低更时尚的原因之一。
顾客想要感觉效用和功能，这些产品将会保留。但是一天结束的时候，正如西科之前所说，人们会乘坐一辆“他们的邻居羡慕”的时髦汽车西蒙科在播客中说，将会有“更多情感载体”的趋势。西科还认为，这款轿车将重新流行起来当顾客寻找新的和不同的车辆设计时。
那没有意味着消费者会张开双臂欢迎货车。今天的汽车购买者仍然在寻找实用工具感觉越野能力。相反，运动型多功能车很可能会采用更多类似汽车的造型线索，以求脱颖而出。
Simcoe还指出，交叉路口和越野车之间的线条很细，往往模糊不清——汽车制造商通常在营销材料的术语之间交替——这也可能影响设计。传统的跨界车通常比他们的运动型多功能车兄弟更像汽车，允许更多的风格自由。运动型多功能车通常源自卡车等车架上的车辆，这可能会限制其造型。
既然跨界车和越野车主导了这个行业，预计汽车制造商将会推出比以往任何时候都更大胆的设计。汽车制造商最不希望的是展示一款看起来像市场上其他产品的新产品，而区分它的最简单的方法就是看它的款式。
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教育培训「IEIC国际教育创新大会2019（成都）」，将于2019年12月13日在成都举行，主要内容有人才培养 国际教育 IEIC 教育 创新教育 校长等，在全球信息科技产业迅猛崛起的今天，我国实施创新驱动发展的重要战略。在现代教育领域，坚持创新驱动发展更是势在必行。随着中国教育事业的日益蓬勃，中国家庭对于教育的诉求多元化、国际化，教育创新概念也逐渐走进了公众家庭的视野。
而只有充分整合全球优质教育创新资源，才能让公众更好地理解全球创新理念，真正实现 “创新型国家”的目标。今天的互联网、人工智能等科技创新给教育注入了新的活力；中西文化的碰撞与交融，又将教育的国际化推向了新的征程。鉴于此，远播教育集团于2018年11月2-3日，在上海成功举办了第一届国际教育创新大会，并赢得了广大教育界同仁的认可和支持。
2019年12月13-14日，国际教育创新大会将在成都进行，本次将更聚焦于国际化教育。 国际化教育，究竟涵盖哪些内容？教育的创新，又将带来怎样的新局面？本次国际教育创新大会，将以新的视角探讨国际化教育未来，聚合多方诉求推动国际化教育发展。
，感兴趣点击 https://t.cn/Ai1PJhE1。
而只有充分整合全球优质教育创新资源，才能让公众更好地理解全球创新理念，真正实现 “创新型国家”的目标。今天的互联网、人工智能等科技创新给教育注入了新的活力；中西文化的碰撞与交融，又将教育的国际化推向了新的征程。鉴于此，远播教育集团于2018年11月2-3日，在上海成功举办了第一届国际教育创新大会，并赢得了广大教育界同仁的认可和支持。
2019年12月13-14日，国际教育创新大会将在成都进行，本次将更聚焦于国际化教育。 国际化教育，究竟涵盖哪些内容？教育的创新，又将带来怎样的新局面？本次国际教育创新大会，将以新的视角探讨国际化教育未来，聚合多方诉求推动国际化教育发展。
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