#周日读诗# 【气格清奇，意襟隽澹，韵致深美 ——读姜夔七言绝句《姑苏怀古》】
《姑苏怀古》（宋代·姜夔）
夜暗归云绕柁牙，
江涵星影鹭眠沙。
行人怅望苏台柳，
曾与吴王扫落花。
［ 译文 ］
在朦胧的夜色中，一片片云儿，急遽地掠过船旁。清澈的江水，静静地流淌；天上的星辰，在水波中荡漾，闪耀着光芒。沙滩上的白鹭，早已睡熟，没一点声响。
我默默地望着姑苏台，带着几分惆怅：那迷濛的柳树，经历了多少年的风霜？是它，曾用低垂的细条，为吴王扫拂着满地飘坠的花瓣。
［ 注释 ］
姑苏：苏州西南有姑苏山，因而苏州也别称姑苏。
柁（duò)牙：船柁。柁，同“舵”。牙，牙樯。杜甫《秋兴》诗：“锦缆牙樯起白鸥。”仇注引《埤苍》：“樯尾锐如牙也。”樯即桅竿。
诸本并作“鹭眠”。夏校本记：“曹元忠校：《鹤林玉露》引作‘雁团’。”杜牧《九日齐山登高》：“江涵秋影雁初飞。”
苏台：姑苏台，即吴宫。故址在苏州西南灵岩山。李白《乌栖曲》：“姑苏台上乌栖时，吴王宫里醉西施。”又《苏台览古》：“归苑荒台杨柳新，菱歌清唱不胜春。只今惟有西江月，曾照吴王宫里人。”姜夔翻为新意。怅望，惆怅地看望或想望。
吴王：指春秋吴国之主。亦特指吴王夫差。
［ 赏析 ］
姜夔少年时，在目睹江淮一带地方生产凋敝、风物荒凉，曾发出过“徘徊望神州，沉叹英雄寡”（《昔游诗》）的慨叹；在其扬州慢、凄凉犯一类词作中也多有“禾黍之悲”。然而，在这首诗里，昔日的愤懑和忧虑都化作了淡淡的惆怅，仿佛若有所失。
诗的后两句使人愀然动色，据称杨万里极喜诵之，或是其中蕴涵的历史沧桑感和某种个人情愫的积淀与之心境契合，但仅如此不足以跳出李白《苏台览古》的窠臼。此诗妙处实在一、二句。起句疏宕，不涉题旨，欲抑先扬。写晚云悠闲、白鹭自适、星斗灿烂、山川依然，说景微妙，相形之下“怅望苏台柳”就流露出了一种苦涩的况味，怀古伤今之情纡徐委折。景物的渲染与感慨的抒发相得益彰，物是人非的历史感更加厚重。从而使得此诗兴味深厚而笔致飘逸，具蕴藉空灵之美。姜夔《诗说》云：“韵度欲其飘逸。”这首怀古伤今之作不滞于情，不役于物，饶有远韵。近人缪钺《姜白石之文学批评及其作品》云：“白石之诗气格清奇，得力江西；意襟隽澹，本于襟抱；韵致深美，发乎才情。受江西诗派影响者，其末流之弊，为枯涩生硬，而白石之诗独饶风韵。”
这首七言绝句可以和李白的《苏台览古》作个比较：“旧苑荒台杨柳新，菱歌清唱不胜春。只今惟有西江月，曾照吴王宫里人。”
李白在诗中着重写今日之荒凉，以暗示昔日之繁华，以今古常新的自然景物来衬托变幻无常的人事，从而抒发出今昔盛衰的感慨。而姜夔则借不变的姑苏夜景，暗寓变化的人事，并借古讽今，给偏安一隅的小朝廷以冷嘲，立意要高出一筹。这两首绝句都写到柳，以之寄托兴亡盛衰的感慨。但姜夔笔下的柳更富有活力，因为柳被姜夔拟人化了，带上了作者自己的情感，并赋予柳以历史见证人的身份。所以也比韦庄的“无情最是台城柳，依旧烟笼十里堤”来得空灵、活脱。不同的是李白诗中的柳相当于姜夔诗中“星”、“鹭”，而姜夔诗中的柳则相当于李白诗中的“月”。所以，这两首诗的后两句在构思上颇为相似。不同的是前两句，李白以旧苑荒台春色依旧寄寓感慨，而姜夔则以江山永恒暗含人世沧桑。
［ 作者简介 ］
姜夔（1155年-1221年），字尧章，号白石道人，出生于鄱阳(今属江西)，南宋著名文学家、音乐家。
姜夔今存词作八十多首，多为记游、咏物和抒写个人身世、离别相思之作，偶然也流露出对于时事的感慨。其词情意真挚，格律严密，语言华美，风格清幽冷隽，有以瘦硬清刚之笔调矫婉约词媚无力之意。代表作《暗香·旧时月色》、《疏影·苔枝缀玉》，借咏叹梅花，感伤身世，抒发郁郁不平之情。其《扬州慢·淮左名都》是较有现实内容之作，它通过描绘金兵洗劫后扬州的残破景象，表现对南宋衰亡局面的伤悼和对金兵暴行的憎恨。词中“二十四桥仍在，波心荡、冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生！”几句颇受人们称道。他晚年受辛弃疾影响，词风有所转变，如《永遇乐·云隔迷楼》、《汉宫春·云日归欤》等，呈现出豪放风格。《白石道人歌曲》中有十七首自度曲，并注有旁谱。姜夔上承周邦彦，下开吴文英、张炎一派，是格律派的代表作家，对后世影响较大。其诗初学黄庭坚，后学晚唐陆龟蒙，虽精心刻意词句，但较少纤巧之痕，诗风清妙秀远，如《除夜自石湖归苕溪》十首等。所著《诗说》颇有独到见解。生平详见夏承焘《姜白石编年笺校》等。卒年据《姜夔卒年新考》。有《白石道人歌曲》、《白石道人诗集》、《诗说》、《绛帖平》、《续书谱》和琴曲《古怨》。
姜夔以有意的心态从事词的创作，认真探讨词的各种法度。因此，后人把以姜夔为代表的一些南宋词人合称为“骚雅派”。其中包括南宋中后期的姜夔、吴文英、史达祖、高观国、张炎、王沂孙、周密等人。这是继辛弃疾之后所形成的又一个词派。他们既不同于香而弱的婉约派，也不同于苏辛以来的豪放派。他们更注重人工思力的安排，和周邦彦较为相近。但他们在风格上有更明确和自觉的追求，更注重发挥传统的“雅”与“骚”的传统。所谓“雅”是指他们都受时代濡染，以雅相标榜，以雅为美学理想。所谓“骚”是指以诗人的笔法入词，侧重继承以《离骚》为开创和代表的，以表现自我、抒发自我的主观性描写为主要目的的抒情传统。注重抒写心境是这派词人的重要特征，也是这派词人对词的发展和贡献。骚雅派词人加强了词的表现自我的能力，丰富了词的抒情手段，在词史上有一定的开创之功，但为了追求骚雅，又走上了过于隐晦、细小、破碎、缺少开阔意境与开阔手段的道路，将词带入一个狭小的天地，这对词的发展又起到了不利的限制作用。姜夔是这一词派的最高代表。
* 配图：“苏台柳”
《姑苏怀古》（宋代·姜夔）
夜暗归云绕柁牙，
江涵星影鹭眠沙。
行人怅望苏台柳，
曾与吴王扫落花。
［ 译文 ］
在朦胧的夜色中，一片片云儿，急遽地掠过船旁。清澈的江水，静静地流淌；天上的星辰，在水波中荡漾，闪耀着光芒。沙滩上的白鹭，早已睡熟，没一点声响。
我默默地望着姑苏台，带着几分惆怅：那迷濛的柳树，经历了多少年的风霜？是它，曾用低垂的细条，为吴王扫拂着满地飘坠的花瓣。
［ 注释 ］
姑苏：苏州西南有姑苏山，因而苏州也别称姑苏。
柁（duò)牙：船柁。柁，同“舵”。牙，牙樯。杜甫《秋兴》诗：“锦缆牙樯起白鸥。”仇注引《埤苍》：“樯尾锐如牙也。”樯即桅竿。
诸本并作“鹭眠”。夏校本记：“曹元忠校：《鹤林玉露》引作‘雁团’。”杜牧《九日齐山登高》：“江涵秋影雁初飞。”
苏台：姑苏台，即吴宫。故址在苏州西南灵岩山。李白《乌栖曲》：“姑苏台上乌栖时，吴王宫里醉西施。”又《苏台览古》：“归苑荒台杨柳新，菱歌清唱不胜春。只今惟有西江月，曾照吴王宫里人。”姜夔翻为新意。怅望，惆怅地看望或想望。
吴王：指春秋吴国之主。亦特指吴王夫差。
［ 赏析 ］
姜夔少年时，在目睹江淮一带地方生产凋敝、风物荒凉，曾发出过“徘徊望神州，沉叹英雄寡”（《昔游诗》）的慨叹；在其扬州慢、凄凉犯一类词作中也多有“禾黍之悲”。然而，在这首诗里，昔日的愤懑和忧虑都化作了淡淡的惆怅，仿佛若有所失。
诗的后两句使人愀然动色，据称杨万里极喜诵之，或是其中蕴涵的历史沧桑感和某种个人情愫的积淀与之心境契合，但仅如此不足以跳出李白《苏台览古》的窠臼。此诗妙处实在一、二句。起句疏宕，不涉题旨，欲抑先扬。写晚云悠闲、白鹭自适、星斗灿烂、山川依然，说景微妙，相形之下“怅望苏台柳”就流露出了一种苦涩的况味，怀古伤今之情纡徐委折。景物的渲染与感慨的抒发相得益彰，物是人非的历史感更加厚重。从而使得此诗兴味深厚而笔致飘逸，具蕴藉空灵之美。姜夔《诗说》云：“韵度欲其飘逸。”这首怀古伤今之作不滞于情，不役于物，饶有远韵。近人缪钺《姜白石之文学批评及其作品》云：“白石之诗气格清奇，得力江西；意襟隽澹，本于襟抱；韵致深美，发乎才情。受江西诗派影响者，其末流之弊，为枯涩生硬，而白石之诗独饶风韵。”
这首七言绝句可以和李白的《苏台览古》作个比较：“旧苑荒台杨柳新，菱歌清唱不胜春。只今惟有西江月，曾照吴王宫里人。”
李白在诗中着重写今日之荒凉，以暗示昔日之繁华，以今古常新的自然景物来衬托变幻无常的人事，从而抒发出今昔盛衰的感慨。而姜夔则借不变的姑苏夜景，暗寓变化的人事，并借古讽今，给偏安一隅的小朝廷以冷嘲，立意要高出一筹。这两首绝句都写到柳，以之寄托兴亡盛衰的感慨。但姜夔笔下的柳更富有活力，因为柳被姜夔拟人化了，带上了作者自己的情感，并赋予柳以历史见证人的身份。所以也比韦庄的“无情最是台城柳，依旧烟笼十里堤”来得空灵、活脱。不同的是李白诗中的柳相当于姜夔诗中“星”、“鹭”，而姜夔诗中的柳则相当于李白诗中的“月”。所以，这两首诗的后两句在构思上颇为相似。不同的是前两句，李白以旧苑荒台春色依旧寄寓感慨，而姜夔则以江山永恒暗含人世沧桑。
［ 作者简介 ］
姜夔（1155年-1221年），字尧章，号白石道人，出生于鄱阳(今属江西)，南宋著名文学家、音乐家。
姜夔今存词作八十多首，多为记游、咏物和抒写个人身世、离别相思之作，偶然也流露出对于时事的感慨。其词情意真挚，格律严密，语言华美，风格清幽冷隽，有以瘦硬清刚之笔调矫婉约词媚无力之意。代表作《暗香·旧时月色》、《疏影·苔枝缀玉》，借咏叹梅花，感伤身世，抒发郁郁不平之情。其《扬州慢·淮左名都》是较有现实内容之作，它通过描绘金兵洗劫后扬州的残破景象，表现对南宋衰亡局面的伤悼和对金兵暴行的憎恨。词中“二十四桥仍在，波心荡、冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生！”几句颇受人们称道。他晚年受辛弃疾影响，词风有所转变，如《永遇乐·云隔迷楼》、《汉宫春·云日归欤》等，呈现出豪放风格。《白石道人歌曲》中有十七首自度曲，并注有旁谱。姜夔上承周邦彦，下开吴文英、张炎一派，是格律派的代表作家，对后世影响较大。其诗初学黄庭坚，后学晚唐陆龟蒙，虽精心刻意词句，但较少纤巧之痕，诗风清妙秀远，如《除夜自石湖归苕溪》十首等。所著《诗说》颇有独到见解。生平详见夏承焘《姜白石编年笺校》等。卒年据《姜夔卒年新考》。有《白石道人歌曲》、《白石道人诗集》、《诗说》、《绛帖平》、《续书谱》和琴曲《古怨》。
姜夔以有意的心态从事词的创作，认真探讨词的各种法度。因此，后人把以姜夔为代表的一些南宋词人合称为“骚雅派”。其中包括南宋中后期的姜夔、吴文英、史达祖、高观国、张炎、王沂孙、周密等人。这是继辛弃疾之后所形成的又一个词派。他们既不同于香而弱的婉约派，也不同于苏辛以来的豪放派。他们更注重人工思力的安排，和周邦彦较为相近。但他们在风格上有更明确和自觉的追求，更注重发挥传统的“雅”与“骚”的传统。所谓“雅”是指他们都受时代濡染，以雅相标榜，以雅为美学理想。所谓“骚”是指以诗人的笔法入词，侧重继承以《离骚》为开创和代表的，以表现自我、抒发自我的主观性描写为主要目的的抒情传统。注重抒写心境是这派词人的重要特征，也是这派词人对词的发展和贡献。骚雅派词人加强了词的表现自我的能力，丰富了词的抒情手段，在词史上有一定的开创之功，但为了追求骚雅，又走上了过于隐晦、细小、破碎、缺少开阔意境与开阔手段的道路，将词带入一个狭小的天地，这对词的发展又起到了不利的限制作用。姜夔是这一词派的最高代表。
* 配图：“苏台柳”
做到这三点，过逍遥的神仙生活！#道教知识#
一、“从简”以享受生活
人生在世的根本其实不是繁，而是要简。简就是要“简易”、“简约”，就是要抓住主要的本质的东西。简的原则就是要少思、安闲、轻松。
司马谈曾总结说：“道家使人精神专一，动合无形，赡足万物。指约而易操，事少而功多。”这或可说是对道家从简精神最合适的概括。由此而来，从简便成为道教应物处事的重要指导思想。“至道不繁”，从简使自己和他人都能有一个轻松的心情，相互交往也就没有那么的机关和算计，这样我们才能更好地享受生活。
司马承祯说“简则益生”，也就是说从简而行才能健康心身。以简处事，一是要知生之有分，不务分之所无；二是要明白什么是无益于生的；三是要安闲无累。对于如何做到以简处事，孙思邈真人则提出了十二少的方法，即“少思少念，少笑少言、少喜少怒、少乐少愁、少好少恶、少事少机。”保持了这十二少，即守住了生命生存的根本。
简单生活即由心灵的虚闲开始，抛弃不必要的牵绊，让思想自由地飞翔，与“道”同游。日常生活也应是以简易为好，天天美味大餐于身体也不一定有益，反而可能生害，诚如司马真人所说：蔬食弊衣，足养性命，岂待酒肉罗绮然后生全哉！
从简的另一方面就是要“崇俭抑奢”，这也是道教的传统美德，太上老子说：“我有三宝，持而保之。一曰慈，二曰俭，三曰不敢为天下先。”所谓“俭”，即节约，这其中包括对物质追求的节制和个人贪欲的抑制。老子认为，沉溺于声色滋味等感官享受，受制于名缰利锁，不仅会大大地损害身体，更会妨碍体悟大道。因此，老子倡导“少私寡欲”，恬淡俭啬，节制物质欲望和个人私欲。节约而不奢侈，收敛贪欲，甘于恬淡，顺乎道义而有所节制，乃是俭之德。
“简”才能达到轻松，放松我们的心情。少一些烦恼，少一些忧郁，多一些开心，多一些快乐，像云一样逍遥。在上个世纪早期就有人曾经预言：“有史以来，人类将首次面对一个真正永恒的问题——如何利用工作以外的自由与闲暇，过快乐、智慧的美好生活。”我们有不少人为了得到奢华的生活可以忙碌几年、几十年，却舍不得花费几个小时享受生活。舍弃物质而重精神，在这个物欲横流的时代似乎很难让人做出选择，神仙逍遥的道教思想，可以让我们从中寻找解开困惑的钥匙。
随着社会的发展，物质生活的极大丰富，人的贪心也在快速膨胀，社会上出现了许多贪污腐败的现象。究其原因，是私欲膨胀促使他们绞尽脑汁争夺名利财富、贪图荣华富贵，其下场必定是可悲的。生命才是最宝贵的，一旦失去则不可复得。懂得了这一道理，便不会为声色财富这些个人私欲所牵累，自然能够在实践中做到去奢去贪，崇俭节欲，从内心深处认同俭朴廉洁等道德要求，将其化为自身的品德。
由此通过确立珍爱生命这一价值取向，来调节人们的需求结构，从而淡化人们对于一己之私欲的过分贪求，淡化小我，不为物累，以求得心灵的安和，实现肉体健康和精神自由，如此，才能最好地享受生活，实现体悟大道的人生理想。
二、“从朴”以真爱生活
“朴”的本质是质朴而无华，像生命之初的婴儿一样。道教讲“抱朴”，就是去除后天之伪，复归于婴儿，复归于朴素之道。也就是要求学道者持守质朴无华的本真，这样才能与道合一，达到自身人格的完善，而走向这种复归之路的关键则是“少私寡欲”，《道德经》第十九章说：“见素抱朴，少私寡欲”。
元代道士李道纯阐释为“清心释累，绝虑忘情”，是修道的必经之路。卸下心灵沉重的包袱，才可以“穷理”；抛开俗事纷扰，才能“尽性”；摈弃了一己私欲，最终能“造道”。道教所倡导的“抱朴”，依托于人们对于生命的珍惜和热爱而得以实现。真爱生活是一种智慧，而古老的道教，正是这种能用之不竭的源头活水，使世人更为合理、合“道”地安排自己的生活。
“素朴纯一，足以知天”，知天者，即能与天同寿。保持恬淡无欲、清静素朴的思想，不过分地追求外在的功名利禄和荣华富贵，不为个人的私欲而绞尽脑汁，不为个人的得失算计而心神不安，始终保持一种“安时而处顺”、“知足而常乐”的高尚情操，养成一种“与人无忤、与物无争”的旷达胸怀，才是“返朴归真”的真谛所在。
《太平经》中有“下古人心邪蔽，不若太上古之三皇，人心质朴，心意专一，各乐称天心，而忠信不欺其上，故可无文也”之句，意在批评世人品行邪恶，颂扬古人的质朴。在我们经常慨叹“世风日下，人心不古”的今天，尤其需要这种返朴归真的境界。
返归淳朴，即不要用人为的东西去毁灭天然，不要用造作去毁灭性命，不要因贪求名声而成为名声的牺牲品。
三、“从和”以快乐生活
“和谐”是中华文化的重要理念。“和”的意义，一是要通，二是要顺，三是要悦，四是要包容。通则和谐，和则相生。
所谓通就是通畅、通达，古人曾说：道之言通，通无所通，而无所不通。天地万物的自然运化生长，展现的是道通万物的自然和谐。道经中说，“道以通达为义”。所谓“道以通达为义”，就是既要自通还要通他。在现实世界中我们知道，道路畅通则人行通达，水流畅通则润泽万物，货物畅通则人心稳定，人之血脉畅通则无病痛。人生在世，最重要的是心通无碍，只有心通才减少烦恼与忧苦，也只有排除烦恼与忧苦才有顺心如意。在道教看来，通则无碍，通则和谐，通则安定，通则太平，通则繁荣。
所谓顺就是顺应大势，也就是要顺应事物发展的客观规律，若水一样顺势而行。一年四季二十四节气，乃天地自然之常势，人应当顺应其变化。白天应当劳作，晚间应当休息，也是自然之常理。所谓悦就是保持与营造和悦的心态和处境，人之心身和悦，才能神清气爽，健康常在。家庭有和悦才能和睦，小孩在这样一种氛围中成长，才有快乐，才能得到健康发展。
所谓包容就是要宽容地对待他人，以有容乃大的胸怀，容纳不同的东西，像大海一样能容纳万川河水，并赋予其生机。和所包含的以上四个方面，引导着世人快乐地生活。具体当从以下三方面来促进。
第一当以人自身的和谐为基础。社会是由人组成的，要维护社会的和平与和谐，我们首先要保持自己个人内心的和谐与安宁。道教认为，人心的烦恼和不安定主要来自外物的缠绕和贪求欲望之心过度，从而产生烦恼与焦虑，产生妒忌心甚至仇恨心，因此有人生苦短之感叹，而之所以“苦短”，是因为我们为“烦恼”所缠绕。而“烦恼”实际上起于“妄心”。
《常清静经》说：“既有妄心，即惊其神。既惊其神，即着万物。既着万物，即生贪求。既生贪求，即是烦恼。烦恼妄想，忧苦心身，便遭浊辱，流浪生死，常沉苦海，永失真道。”
只有我们内心清静恬淡，少私寡欲，无为不争，去除贪求妄想，自知而不自见，自爱而不自贵，自信而不自傲，自强而不自恃，保持个人内心的安宁与平静，才能使生活既充实又平和，像水一样，无我而又能坚持自我，在心灵的深处树立起和谐和平的信念，从而健全人的心身，维护和谐，促进和谐，人与人、人与自然和睦相处，各种生命自得其乐
第二当以人与社会的和谐为现实追求。追求人与社会的和谐，要求我们人人都心怀慈爱，对他人友善，要宽容他人。当然，这并不意味着放弃自我，而是要求我们要充分理解他人。《南华经》中说：“以道观之，物无贵贱。”不同的人群、不同的民族、不同的宗教和文化之间，是没有高低贵贱之分的，是完全能够和睦相处、共存共荣的。追求人与社会的和谐，首先是要促进家庭的和谐。道教《正一法文天师教戒科经》强调要“父慈子孝，夫信妇贞，兄敬弟顺”，以做到“室家合和”，“天垂福庆”。
其次，要以慈爱之心灵和诚信之行为对待他人。社会和谐的根本是人与人之间的和谐。人与人之间的相处应该建立在相互尊敬、相互帮助和诚信友爱的基础上。富有者应帮助贫穷者，而不是使贫穷者越来越贫穷；不同人群之间应增进交流，促进理解。通过交流，既能发现彼此之间的共同之处，从而坚信人类文化有一些核心的东西是放之四海而皆准的，同时，我们又能深入地了解彼此之间的相异处，做到不失自我而又尊重、包容他人，尊重他人的生活方式和价值观念，互利互惠，慈爱和同。
第三当以人与自然的和谐为最高追求。人与自然是一个和谐统一的整体，只有确保天地自然的平安，人类才能获得长久的平安。因此，要追求社会的和谐，我们还必须树立起对自然的正确态度。道教认为，天地万物都源自于“道”，“一切有形，皆含道性”。万物都有按照道所赋予它的本性自然发展的权利，我们应该尊重自然万物的生存权利，不要随意作践自然、毁坏自然。
人应该“与天地合其德”，对万物利而不害，以促进整个宇宙更加和谐和完美为目标，而不应该以毁灭各种自然物的行为来扼杀宇宙的生机。《道德经》中教导我们说，应“辅万物之自然而不敢为”就是要顺应世界万物生长变化过程的自然本性，不以人为的强制方式去破坏这个过程的本来面貌，因势利导，无为而无不为。#宿世道缘# https://t.cn/z8AH4Mn
一、“从简”以享受生活
人生在世的根本其实不是繁，而是要简。简就是要“简易”、“简约”，就是要抓住主要的本质的东西。简的原则就是要少思、安闲、轻松。
司马谈曾总结说：“道家使人精神专一，动合无形，赡足万物。指约而易操，事少而功多。”这或可说是对道家从简精神最合适的概括。由此而来，从简便成为道教应物处事的重要指导思想。“至道不繁”，从简使自己和他人都能有一个轻松的心情，相互交往也就没有那么的机关和算计，这样我们才能更好地享受生活。
司马承祯说“简则益生”，也就是说从简而行才能健康心身。以简处事，一是要知生之有分，不务分之所无；二是要明白什么是无益于生的；三是要安闲无累。对于如何做到以简处事，孙思邈真人则提出了十二少的方法，即“少思少念，少笑少言、少喜少怒、少乐少愁、少好少恶、少事少机。”保持了这十二少，即守住了生命生存的根本。
简单生活即由心灵的虚闲开始，抛弃不必要的牵绊，让思想自由地飞翔，与“道”同游。日常生活也应是以简易为好，天天美味大餐于身体也不一定有益，反而可能生害，诚如司马真人所说：蔬食弊衣，足养性命，岂待酒肉罗绮然后生全哉！
从简的另一方面就是要“崇俭抑奢”，这也是道教的传统美德，太上老子说：“我有三宝，持而保之。一曰慈，二曰俭，三曰不敢为天下先。”所谓“俭”，即节约，这其中包括对物质追求的节制和个人贪欲的抑制。老子认为，沉溺于声色滋味等感官享受，受制于名缰利锁，不仅会大大地损害身体，更会妨碍体悟大道。因此，老子倡导“少私寡欲”，恬淡俭啬，节制物质欲望和个人私欲。节约而不奢侈，收敛贪欲，甘于恬淡，顺乎道义而有所节制，乃是俭之德。
“简”才能达到轻松，放松我们的心情。少一些烦恼，少一些忧郁，多一些开心，多一些快乐，像云一样逍遥。在上个世纪早期就有人曾经预言：“有史以来，人类将首次面对一个真正永恒的问题——如何利用工作以外的自由与闲暇，过快乐、智慧的美好生活。”我们有不少人为了得到奢华的生活可以忙碌几年、几十年，却舍不得花费几个小时享受生活。舍弃物质而重精神，在这个物欲横流的时代似乎很难让人做出选择，神仙逍遥的道教思想，可以让我们从中寻找解开困惑的钥匙。
随着社会的发展，物质生活的极大丰富，人的贪心也在快速膨胀，社会上出现了许多贪污腐败的现象。究其原因，是私欲膨胀促使他们绞尽脑汁争夺名利财富、贪图荣华富贵，其下场必定是可悲的。生命才是最宝贵的，一旦失去则不可复得。懂得了这一道理，便不会为声色财富这些个人私欲所牵累，自然能够在实践中做到去奢去贪，崇俭节欲，从内心深处认同俭朴廉洁等道德要求，将其化为自身的品德。
由此通过确立珍爱生命这一价值取向，来调节人们的需求结构，从而淡化人们对于一己之私欲的过分贪求，淡化小我，不为物累，以求得心灵的安和，实现肉体健康和精神自由，如此，才能最好地享受生活，实现体悟大道的人生理想。
二、“从朴”以真爱生活
“朴”的本质是质朴而无华，像生命之初的婴儿一样。道教讲“抱朴”，就是去除后天之伪，复归于婴儿，复归于朴素之道。也就是要求学道者持守质朴无华的本真，这样才能与道合一，达到自身人格的完善，而走向这种复归之路的关键则是“少私寡欲”，《道德经》第十九章说：“见素抱朴，少私寡欲”。
元代道士李道纯阐释为“清心释累，绝虑忘情”，是修道的必经之路。卸下心灵沉重的包袱，才可以“穷理”；抛开俗事纷扰，才能“尽性”；摈弃了一己私欲，最终能“造道”。道教所倡导的“抱朴”，依托于人们对于生命的珍惜和热爱而得以实现。真爱生活是一种智慧，而古老的道教，正是这种能用之不竭的源头活水，使世人更为合理、合“道”地安排自己的生活。
“素朴纯一，足以知天”，知天者，即能与天同寿。保持恬淡无欲、清静素朴的思想，不过分地追求外在的功名利禄和荣华富贵，不为个人的私欲而绞尽脑汁，不为个人的得失算计而心神不安，始终保持一种“安时而处顺”、“知足而常乐”的高尚情操，养成一种“与人无忤、与物无争”的旷达胸怀，才是“返朴归真”的真谛所在。
《太平经》中有“下古人心邪蔽，不若太上古之三皇，人心质朴，心意专一，各乐称天心，而忠信不欺其上，故可无文也”之句，意在批评世人品行邪恶，颂扬古人的质朴。在我们经常慨叹“世风日下，人心不古”的今天，尤其需要这种返朴归真的境界。
返归淳朴，即不要用人为的东西去毁灭天然，不要用造作去毁灭性命，不要因贪求名声而成为名声的牺牲品。
三、“从和”以快乐生活
“和谐”是中华文化的重要理念。“和”的意义，一是要通，二是要顺，三是要悦，四是要包容。通则和谐，和则相生。
所谓通就是通畅、通达，古人曾说：道之言通，通无所通，而无所不通。天地万物的自然运化生长，展现的是道通万物的自然和谐。道经中说，“道以通达为义”。所谓“道以通达为义”，就是既要自通还要通他。在现实世界中我们知道，道路畅通则人行通达，水流畅通则润泽万物，货物畅通则人心稳定，人之血脉畅通则无病痛。人生在世，最重要的是心通无碍，只有心通才减少烦恼与忧苦，也只有排除烦恼与忧苦才有顺心如意。在道教看来，通则无碍，通则和谐，通则安定，通则太平，通则繁荣。
所谓顺就是顺应大势，也就是要顺应事物发展的客观规律，若水一样顺势而行。一年四季二十四节气，乃天地自然之常势，人应当顺应其变化。白天应当劳作，晚间应当休息，也是自然之常理。所谓悦就是保持与营造和悦的心态和处境，人之心身和悦，才能神清气爽，健康常在。家庭有和悦才能和睦，小孩在这样一种氛围中成长，才有快乐，才能得到健康发展。
所谓包容就是要宽容地对待他人，以有容乃大的胸怀，容纳不同的东西，像大海一样能容纳万川河水，并赋予其生机。和所包含的以上四个方面，引导着世人快乐地生活。具体当从以下三方面来促进。
第一当以人自身的和谐为基础。社会是由人组成的，要维护社会的和平与和谐，我们首先要保持自己个人内心的和谐与安宁。道教认为，人心的烦恼和不安定主要来自外物的缠绕和贪求欲望之心过度，从而产生烦恼与焦虑，产生妒忌心甚至仇恨心，因此有人生苦短之感叹，而之所以“苦短”，是因为我们为“烦恼”所缠绕。而“烦恼”实际上起于“妄心”。
《常清静经》说：“既有妄心，即惊其神。既惊其神，即着万物。既着万物，即生贪求。既生贪求，即是烦恼。烦恼妄想，忧苦心身，便遭浊辱，流浪生死，常沉苦海，永失真道。”
只有我们内心清静恬淡，少私寡欲，无为不争，去除贪求妄想，自知而不自见，自爱而不自贵，自信而不自傲，自强而不自恃，保持个人内心的安宁与平静，才能使生活既充实又平和，像水一样，无我而又能坚持自我，在心灵的深处树立起和谐和平的信念，从而健全人的心身，维护和谐，促进和谐，人与人、人与自然和睦相处，各种生命自得其乐
第二当以人与社会的和谐为现实追求。追求人与社会的和谐，要求我们人人都心怀慈爱，对他人友善，要宽容他人。当然，这并不意味着放弃自我，而是要求我们要充分理解他人。《南华经》中说：“以道观之，物无贵贱。”不同的人群、不同的民族、不同的宗教和文化之间，是没有高低贵贱之分的，是完全能够和睦相处、共存共荣的。追求人与社会的和谐，首先是要促进家庭的和谐。道教《正一法文天师教戒科经》强调要“父慈子孝，夫信妇贞，兄敬弟顺”，以做到“室家合和”，“天垂福庆”。
其次，要以慈爱之心灵和诚信之行为对待他人。社会和谐的根本是人与人之间的和谐。人与人之间的相处应该建立在相互尊敬、相互帮助和诚信友爱的基础上。富有者应帮助贫穷者，而不是使贫穷者越来越贫穷；不同人群之间应增进交流，促进理解。通过交流，既能发现彼此之间的共同之处，从而坚信人类文化有一些核心的东西是放之四海而皆准的，同时，我们又能深入地了解彼此之间的相异处，做到不失自我而又尊重、包容他人，尊重他人的生活方式和价值观念，互利互惠，慈爱和同。
第三当以人与自然的和谐为最高追求。人与自然是一个和谐统一的整体，只有确保天地自然的平安，人类才能获得长久的平安。因此，要追求社会的和谐，我们还必须树立起对自然的正确态度。道教认为，天地万物都源自于“道”，“一切有形，皆含道性”。万物都有按照道所赋予它的本性自然发展的权利，我们应该尊重自然万物的生存权利，不要随意作践自然、毁坏自然。
人应该“与天地合其德”，对万物利而不害，以促进整个宇宙更加和谐和完美为目标，而不应该以毁灭各种自然物的行为来扼杀宇宙的生机。《道德经》中教导我们说，应“辅万物之自然而不敢为”就是要顺应世界万物生长变化过程的自然本性，不以人为的强制方式去破坏这个过程的本来面貌，因势利导，无为而无不为。#宿世道缘# https://t.cn/z8AH4Mn
蔚来、小鹏、理想和威马，哪一家造车新势力最有可能惨淡出局？
2020年，中国新能源汽车市场可谓是先抑后扬。以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和威马汽车组成的中国本土造车新势力“四小龙"，向外界完美地诠释了马太效应：有的完成了美股上市、有的市值创新高、有的销量超预期，在市场大洗牌中率先冲出重围。那么，在本土造车新势力“四小龙”当中，哪一家车企的未来最令外界感到忧心？
1月3日，蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示，蔚来12月共交付新车7007台，连续第五个月创品牌单月交付数新高。其中，蔚来ES8交付了2009台，创上市以来交付量新高；ES6交付2493台；EC6交付2505台，同样创上市以来交付量新高。让人感觉到比较有意思的，应该是，在2020年新能源汽车市场最低谷的2月，蔚来销量仅707台，但到了12月销量就达到7007台。整个2020全年，蔚来交付汽车数量为43728台，同比增长112.6%；并且，自2018年6月至今，蔚来共计交付汽车数量75641台。
在此，特别值得一提的是，1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来CEO李斌表示，做好二手车业务是对现有用户利益最大的保护，未来5年要投入30亿元做该业务。对此，客观分析认为，蔚来的二手车业务上线后，意味着完成了蔚来产品全生命周期的服务闭环，完善的服务体系也将为蔚来的二手车保值率起到积极的影响。得益于蔚来可充可换可升级的补能模式，电池对二手车的保值率影响已经降低，如果是电池租赁用户，电池价格不会算在二手车价中，所以电池的这就几乎不会影响二手车价格，蔚来换电模式所带来的优势越来越明显。
1月4日，小鹏汽车公布了2020年12月及全年交付成绩，12月总交付量达5700台，同比增长326%，创历史新高，小鹏P7单月交付量3691台，小鹏G3单月交付2009台，均创2020年交付量新高。值得一提的是，2020年第四季度，小鹏汽车累计总交付量为12964台；2020年全年，小鹏累计交付27041台，同比增长112%。2020年10月，特斯拉宣布Model 3降价，然而，小鹏P7从10月到12月销量分别为2104辆、2732辆、3691辆，即在第四季度，P7的销量在不断增长，似乎Model 3在降价了后，并没有对小鹏P7的销量造成负面的冲击。
理想汽车也于今日公布了2020年12月汽车交付数据。理想ONE在12月交付6126台，再创单月交付量新纪录，同比2019年12月增长529.6%。2020年第四季度，理想ONE交付14464台；2020年全年，理想ONE总计交付32624台。2020年，理想汽车遭遇不少风波，例如“断轴”、“自燃”、“物流模式”等等，但并未影响理想汽车的销量，且销量仍在不断增长。由此可见，理想增程式电动车的独特路线应该是赢得了市场的认可。
与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车相比，威马汽车虽有亮点，但仍黯然失色。根据威马日前公布的数据，2020年全年累计销量达22495台，同比增长33.3%。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万台，稳居造车新势力单一车型销量冠军。然而，在2020年第四季，威马累计销量为8609台，结合此前的10月销量3003台，以及11月的销量3018台，可以计算出威马12月的销量仅为2588台，相比11月销量有所下滑，打断了持续9个月的销量攀升；并且，11月销量相比10月销量仅多15台。
分析认为，威马至今仍主要依赖EX5支撑销量，但从长期而言，单依靠EX5一款车型肯定是养不活自己，也就是说威马至少还需要推出一款走量的车型，以支撑自己在市场上更长久地存活下去。同时，在新势力第一梯队中，蔚来、小鹏和理想，各自的月销量均在5000台以上，威马的销量已经明显掉队，甚至被第二梯队月销量超过3000辆的零跑追上。根据威马官方APP显示42天内交付时间来推算，或许10月底“一个月内连烧4台车”事件，对威马的销量产生了负面影响。
根据企查查大数据研究院发布《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，近10年国内新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元，2020年首次突破千亿元，达到1292.1亿，同比大涨159.4%。
过去10年以来，融资次数TOP 10排名情况显示，蔚来汽车和小鹏汽车分别以13起融资事件并列第一，动力电池行业的明星企业宁德时代以12起融资位居第三，理想汽车则以10起融资位居第五。蔚来汽车拿到了“融资次数”和“披露融资金额”两个项目的金牌。而在“披露融资金额”中，在榜上的造车新势力均拿到了至少200亿元的融资。
时至于今，外界基本可以给出初步的判定：中国本土电动车新势力在2020年已经有了明显的分水岭，新的格局正在渐渐形成——蔚来汽车脱离生死线，市值接连大涨超越宝马、通用；小鹏和理想前后赴美上市；威马也宣布完成100亿元D轮融资，拟登陆科创板。但以目前的状况，造车新势力已然踏过融资和交付的阶段，上半场的量产之争已尘埃落地，开始走向自我造血的下半场。而威马汽车的销量，已经在造车新势力中显示出了疲软的态势。
另一方面，仅就上市而论，威马汽车要想成为“科创板汽车第一股”，但目前吉利汽车已经先于威马获得首发通过，上市在即，成为与威马争夺“科创板汽车第一股”的强劲对手。同时，天际、哪吒、爱驰等新造车企业也在跃跃欲试，计划在2021年登陆科创板。并且，可以预见的是，抢滩资本、蜂拥上市将成为2021年国内新能源汽车市场的一大“壮观景象”。伴随着国家对新能源汽车的补贴再度退坡，科创板对整车企业自然更具吸引力。
威马汽车的现状，应该是目前中国本土第二梯队造车新势力们共同之处。如果说，在上半场，大家主要比拼的是补贴、是技术；那么到了下半场，各家相互比拼的就是资本、是生态。业内人士表示，造车新势力的资本逻辑一致，也很容易受到冲击。谁先上市谁就先进入下一个循环，不上市，那么资金需求便无解，在当前市场环境下，若是上不了市，估计最终的结果将是很悲惨——惨淡出局。
2021年是电动车行业的下半场战争，在新的一年里，越来越多的玩家加入进来，在电动车市场上，仍是各方混战的局面。不过，更多巨头的加入，也将让战争变得更加激烈。除了像特斯拉、比亚迪这样的实力型新能源汽车玩家，以及包括蔚来、小鹏和理想在内的造车新势力们继续厮杀之外；像奔驰、宝马和奥迪等传统燃油车企业们正在新能源赛道上加速，还有像阿里巴巴与上汽、华为和长安汽车“强强联合”，甚至有传言称苹果可能自己下场造车……
2020年，特斯拉累计生产509737万台汽车，累计交付499550万台，距离50万台的目标仅差450台。然而，特斯拉为了尽可能达成50万台的销量目标，可谓是用尽了浑身解数。CEO马斯克除了督促内部员工加快生产和交付外，还放出“赠送三个月FSD”的福利。对于2020年实际的销量数据，马斯克感到非常满意，同时没有令股东们失望，特斯拉股价也再创下新高，目前市值直逼7000亿美元。
不仅是中国本土造车新势力们，就算是特斯拉，虽然在市场上可谓声势十分浩大，但也可能随时面临着被市场推翻重塑的命运；因为，市场格局并没有稳定，上市了也不等于说就是“晋级了”、“安全了”，可以高枕无忧了。
2020年，中国新能源汽车市场可谓是先抑后扬。以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和威马汽车组成的中国本土造车新势力“四小龙"，向外界完美地诠释了马太效应：有的完成了美股上市、有的市值创新高、有的销量超预期，在市场大洗牌中率先冲出重围。那么，在本土造车新势力“四小龙”当中，哪一家车企的未来最令外界感到忧心？
1月3日，蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示，蔚来12月共交付新车7007台，连续第五个月创品牌单月交付数新高。其中，蔚来ES8交付了2009台，创上市以来交付量新高；ES6交付2493台；EC6交付2505台，同样创上市以来交付量新高。让人感觉到比较有意思的，应该是，在2020年新能源汽车市场最低谷的2月，蔚来销量仅707台，但到了12月销量就达到7007台。整个2020全年，蔚来交付汽车数量为43728台，同比增长112.6%；并且，自2018年6月至今，蔚来共计交付汽车数量75641台。
在此，特别值得一提的是，1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来CEO李斌表示，做好二手车业务是对现有用户利益最大的保护，未来5年要投入30亿元做该业务。对此，客观分析认为，蔚来的二手车业务上线后，意味着完成了蔚来产品全生命周期的服务闭环，完善的服务体系也将为蔚来的二手车保值率起到积极的影响。得益于蔚来可充可换可升级的补能模式，电池对二手车的保值率影响已经降低，如果是电池租赁用户，电池价格不会算在二手车价中，所以电池的这就几乎不会影响二手车价格，蔚来换电模式所带来的优势越来越明显。
1月4日，小鹏汽车公布了2020年12月及全年交付成绩，12月总交付量达5700台，同比增长326%，创历史新高，小鹏P7单月交付量3691台，小鹏G3单月交付2009台，均创2020年交付量新高。值得一提的是，2020年第四季度，小鹏汽车累计总交付量为12964台；2020年全年，小鹏累计交付27041台，同比增长112%。2020年10月，特斯拉宣布Model 3降价，然而，小鹏P7从10月到12月销量分别为2104辆、2732辆、3691辆，即在第四季度，P7的销量在不断增长，似乎Model 3在降价了后，并没有对小鹏P7的销量造成负面的冲击。
理想汽车也于今日公布了2020年12月汽车交付数据。理想ONE在12月交付6126台，再创单月交付量新纪录，同比2019年12月增长529.6%。2020年第四季度，理想ONE交付14464台；2020年全年，理想ONE总计交付32624台。2020年，理想汽车遭遇不少风波，例如“断轴”、“自燃”、“物流模式”等等，但并未影响理想汽车的销量，且销量仍在不断增长。由此可见，理想增程式电动车的独特路线应该是赢得了市场的认可。
与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车相比，威马汽车虽有亮点，但仍黯然失色。根据威马日前公布的数据，2020年全年累计销量达22495台，同比增长33.3%。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万台，稳居造车新势力单一车型销量冠军。然而，在2020年第四季，威马累计销量为8609台，结合此前的10月销量3003台，以及11月的销量3018台，可以计算出威马12月的销量仅为2588台，相比11月销量有所下滑，打断了持续9个月的销量攀升；并且，11月销量相比10月销量仅多15台。
分析认为，威马至今仍主要依赖EX5支撑销量，但从长期而言，单依靠EX5一款车型肯定是养不活自己，也就是说威马至少还需要推出一款走量的车型，以支撑自己在市场上更长久地存活下去。同时，在新势力第一梯队中，蔚来、小鹏和理想，各自的月销量均在5000台以上，威马的销量已经明显掉队，甚至被第二梯队月销量超过3000辆的零跑追上。根据威马官方APP显示42天内交付时间来推算，或许10月底“一个月内连烧4台车”事件，对威马的销量产生了负面影响。
根据企查查大数据研究院发布《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，近10年国内新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元，2020年首次突破千亿元，达到1292.1亿，同比大涨159.4%。
过去10年以来，融资次数TOP 10排名情况显示，蔚来汽车和小鹏汽车分别以13起融资事件并列第一，动力电池行业的明星企业宁德时代以12起融资位居第三，理想汽车则以10起融资位居第五。蔚来汽车拿到了“融资次数”和“披露融资金额”两个项目的金牌。而在“披露融资金额”中，在榜上的造车新势力均拿到了至少200亿元的融资。
时至于今，外界基本可以给出初步的判定：中国本土电动车新势力在2020年已经有了明显的分水岭，新的格局正在渐渐形成——蔚来汽车脱离生死线，市值接连大涨超越宝马、通用；小鹏和理想前后赴美上市；威马也宣布完成100亿元D轮融资，拟登陆科创板。但以目前的状况，造车新势力已然踏过融资和交付的阶段，上半场的量产之争已尘埃落地，开始走向自我造血的下半场。而威马汽车的销量，已经在造车新势力中显示出了疲软的态势。
另一方面，仅就上市而论，威马汽车要想成为“科创板汽车第一股”，但目前吉利汽车已经先于威马获得首发通过，上市在即，成为与威马争夺“科创板汽车第一股”的强劲对手。同时，天际、哪吒、爱驰等新造车企业也在跃跃欲试，计划在2021年登陆科创板。并且，可以预见的是，抢滩资本、蜂拥上市将成为2021年国内新能源汽车市场的一大“壮观景象”。伴随着国家对新能源汽车的补贴再度退坡，科创板对整车企业自然更具吸引力。
威马汽车的现状，应该是目前中国本土第二梯队造车新势力们共同之处。如果说，在上半场，大家主要比拼的是补贴、是技术；那么到了下半场，各家相互比拼的就是资本、是生态。业内人士表示，造车新势力的资本逻辑一致，也很容易受到冲击。谁先上市谁就先进入下一个循环，不上市，那么资金需求便无解，在当前市场环境下，若是上不了市，估计最终的结果将是很悲惨——惨淡出局。
2021年是电动车行业的下半场战争，在新的一年里，越来越多的玩家加入进来，在电动车市场上，仍是各方混战的局面。不过，更多巨头的加入，也将让战争变得更加激烈。除了像特斯拉、比亚迪这样的实力型新能源汽车玩家，以及包括蔚来、小鹏和理想在内的造车新势力们继续厮杀之外；像奔驰、宝马和奥迪等传统燃油车企业们正在新能源赛道上加速，还有像阿里巴巴与上汽、华为和长安汽车“强强联合”，甚至有传言称苹果可能自己下场造车……
2020年，特斯拉累计生产509737万台汽车，累计交付499550万台，距离50万台的目标仅差450台。然而，特斯拉为了尽可能达成50万台的销量目标，可谓是用尽了浑身解数。CEO马斯克除了督促内部员工加快生产和交付外，还放出“赠送三个月FSD”的福利。对于2020年实际的销量数据，马斯克感到非常满意，同时没有令股东们失望，特斯拉股价也再创下新高，目前市值直逼7000亿美元。
不仅是中国本土造车新势力们，就算是特斯拉，虽然在市场上可谓声势十分浩大，但也可能随时面临着被市场推翻重塑的命运；因为，市场格局并没有稳定，上市了也不等于说就是“晋级了”、“安全了”，可以高枕无忧了。
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