共享单车没落，共享电单车兴起 | 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
1
共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
2
在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
3
截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
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共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
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在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
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截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
【美纠集13国质疑世卫报告，俄媒：无论结论如何，美国都会找理由将责任归咎于中国】美国纠集了13个国家于3月30日发表联合声明，对世界卫生组织当天公布的有关新冠病毒起源的研究报告提出“质疑”，对这份报告“拖延甚久以及无法获得完整数据”表达“共同关切”。白宫新闻秘书点名指责“中国不透明”，几家美国大媒体也叫嚣着向中国“追责”。就在世卫报告公布的当天，美国新冠肺炎确诊病例超过了3000万例，差不多每10个美国人中就有一个人感染新冠病毒。中国外交部发言人华春莹3月31日在例行记者会上反问这14个国家的政府：“扪心自问：你们自己的抗疫工作究竟怎么样？你们为国际抗疫合作都做了什么？”“这是一场肮脏的政治游戏”，俄罗斯“红星”电视台3月31日发表评论称，无论世卫组织对新冠病毒起源的结论如何，美国都会找理由将责任归咎于中国，“对他们来说，重要的是，中国开始在世界上占据越来越重要的地位，因此，需要首先考虑如何阻止中国的发展”。
欧盟未整体参加联合声明
这应该是继上周就所谓“新疆人权问题”联合盟友制裁中国之后，拜登政府第二次对中国发起“盟友联合行动”。除美国外，签署联合声明的还有澳大利亚、英国、加拿大、捷克、丹麦、爱沙尼亚、以色列、日本、拉脱维亚、立陶宛、挪威、韩国和斯洛文尼亚等13国。声明称，世卫这份报告“研究明显延误，而且未能取得全部和原始的资料及样本，我们必须对此表达我们的共同关切”，声明还称：“为独立专家提供与疫情暴发初期相关的所有人员、动物和环境的完整数据及研究报告，对调查这个大流行病如何发生是至关重要的。”
《华尔街日报》评论称，这一外交动作显示世卫成了中美之间最新的重要战场，“目前华盛顿正寻求团结其在欧洲和亚洲的传统盟友”。微妙的是，上次涉疆制裁冲在前面的欧盟，此次其成员国中的大多数并未加入美国主导的联合声明，欧盟驻联合国代表团当天发表了一项单独的声明，称对武汉考察团“起步较晚”“早期样本和相关数据可得性有限”表示遗憾，但称3月30日世卫发布的报告是非常重要的第一步。美国有线电视新闻网（CNN）3月31日用“略微柔和的语言”形容欧盟的这份声明。
而美国一些媒体的报道，则充满了对世卫报告的无理指责，通篇都是对报告未把中国定为“有罪”一方而发泄不满。比如《纽约时报》3月31日的报道，其中一个小标题公然写道：“这次调查的成功将取决于中国。”明明中国是第一个和世卫组织联合开展溯源研究的国家，该报却称“一再阻碍世卫组织调查的中国是否会（进行下一步）合作尚不明确”。《华盛顿邮报》3月31日的社论标题是：“大流行来自何方？中国是关键。”特朗普时代的白宫幕僚长梅多斯甚至在推特上抱怨“世卫为中国写了一份报告”。一句话，除了“中国有罪”，他们不准备接受其他任何溯源研究结果。
白宫新闻秘书普萨基也是这种逻辑，3月30日她在表达对世卫报告的不满时，称美国人“应该得到更好的信息”。她指责报告“缺乏关键数据和信息”，点名中国“缺乏透明度”，并建议新冠溯源工作应该“采取第二阶段行动，而第二阶段行动应该由独立的国际专家组成”。
中外科学家捍卫世卫报告
实际上，世卫在武汉的溯源行动就是由独立的国际专家完成的。世卫组织的官网上清楚地写着，世卫关于新冠溯源的国际团队成员包括来自丹麦、英国、荷兰、澳大利亚、俄罗斯、越南、德国、美国、卡塔尔、日本等10个国家的科学家，还有5名世卫组织专家、2位粮农组织（FAO）代表和2位世界动物卫生组织（OIE）代表。显而易见的是，这些专家的国籍与14个发表声明质疑世卫报告的国家有不少重合，当然，某些西方国家的政治家和科学家的对立，在此次新冠疫情大流行的过程中早已不是什么新闻。
据法新社3月31日报道，在世卫报告遭质疑后，科学家们“在推特上捍卫世卫的调查”。今年1月赴武汉进行溯源研究的英国动物学家达萨克，目前在美国定居和工作，近期他一再发表声明，谴责将新冠疫情的暴发归咎于中国实验室的企图。他在推特上对中国东道主的合作表示称赞，并称所谓对调查结果的质疑是“由一些媒体引导的纯粹的政治行为”。
另据《华盛顿邮报》3月30日报道，参加武汉溯源研究的越南科学家洪阮越称，武汉病毒研究所是“一个很好的实验室，井井有条”，他与那里的中国科学家进行了热烈的讨论和合作。洪还强调，专家组一致认为实验室泄漏是“病毒最不可能产生的途径”，因此他们将时间和精力用在了探索其他可能性上。
一位接近中外联合专家组的专业人士3月31日对《环球时报》记者说，世卫组织报告得出“实验室事故导致病毒泄漏这一假说极不可能”的结论，是联合专家组的共识，是基于科学的分析得出的最终的、专业的结论。
3月31日下午，中方专家组在北京就世卫组织新冠病毒联合溯源研究报告有关情况举行发布会，并回答国内外媒体提问。当被问到如何看待14国发表的共同声明时，中方专家组组长梁万年说，说中国没有提供“原始数据”是不成立的，至于数据完整性，他表示“任何一项研究，谁都不敢说他所收集的资料、他所掌握的信息就是百分之百的完美、完整，再无懈可击了”。流行病组组长冯子健在答记者问时强调，“疫情的首发地往往不一定是它的起源地”，他表示，联合专家组给出的相应建议，就是要在多国、在全球视野范围内来进一步推动溯源的研究。
3月30日，世卫组织在其官网上发布消息称，整个2020年，世卫组织都在持续与中国和其他会员国讨论研究和分享有关病毒起源的信息。华春莹在3月31日的例行记者会上表示，美国纠集极少数国家发表所谓“联合声明”，公然质疑否定中国—世卫组织联合专家组报告，这是他们不尊重科学、借溯源搞政治操弄的确凿证据。
针对美国等14国的联合声明，国家卫健委高级别专家组成员曾光3月31日对《环球时报》记者表示：“他们发表这样的观点，有什么资本？他们以前调查过几次疫源地？有没有这样的经验和知识结构？”“发表这样观点的人是为一定的政治目的服务的，科学家如果沦落到这一步，那就太可悲了。”
美国确诊病例超过3000万
截至美国东部时间3月31日凌晨，美国新冠肺炎确诊病例已经超过3039万，死亡病例超过55万。根据《纽约时报》的统计，截至3月30日，美国过去7天平均日新增新冠确诊病例61752例，比14天前上升了20%。美国疾控中心主任瓦伦斯基3月29日在接受采访时，发出了“厄运来临”的警告，并直言她感到“很恐惧”。
“美国似乎将迎来第四波疫情高峰”，《华盛顿邮报》3月30日报道说，过去一周，密歇根、佛蒙特、北达科他等州报告的确诊病例大幅上升，密歇根州确诊病例更是猛增57%。尽管美国政府承诺加快疫苗接种速度，已有超过1/3的人至少接种过一剂疫苗，另有近1/5的人打完两剂，但距离“群体免疫”还很遥远。而据《今日美国报》3月30日晚报道，美国现在已经报告了12053例新冠病毒变异病例，仅过去一周就增加了大约4300例。
“世界社会主义”网站3月31日发表题为“科学与宣传：世卫报告曝光‘武汉实验室’谎言”的评论称，世卫报告是对美国统治阶级宣传该病毒“起源于武汉实验室”谎言的毁灭性打击。文章称，“武汉实验室”谎言背后有两个考虑因素。首先，主要资本主义大国的统治精英希望将这场大流行的责任从自己的灾难性政策转嫁到中国，实际上在美国死于新冠肺炎的人数比其他任何国家都多。美国媒体和拜登政府迫不及待地要找一个替罪羊，并制造一个外部敌人。其次，“武汉实验室”的谎言与美国的地缘政治战略有关。拜登政府视中国为主要竞争对手，正在针对中国进行大规模的军事升级。
俄罗斯“红星”电视台31日播出题为“肮脏的政治游戏”的报道，对于美国等14国质疑世卫报告，俄人民友谊大学中国战略研究中心主任马斯洛夫称，对病毒的起源研究应仅限于流行病学的科学家和专家，而美国等西方国家希望在政治舞台上操弄这一问题。目前，没有任何理由不相信世卫组织的调查结果，美国及其他西方国家的专家都参加了在武汉的调查工作。如果美国有确凿证据表明中国对疫情起源负有责任，那就应该拿出来，“美国和一些西方国家并不在乎自己居民仍因新冠疫情在继续生病和死亡，而只将疫情用于自己的政治目的”。（环球时报）
欧盟未整体参加联合声明
这应该是继上周就所谓“新疆人权问题”联合盟友制裁中国之后，拜登政府第二次对中国发起“盟友联合行动”。除美国外，签署联合声明的还有澳大利亚、英国、加拿大、捷克、丹麦、爱沙尼亚、以色列、日本、拉脱维亚、立陶宛、挪威、韩国和斯洛文尼亚等13国。声明称，世卫这份报告“研究明显延误，而且未能取得全部和原始的资料及样本，我们必须对此表达我们的共同关切”，声明还称：“为独立专家提供与疫情暴发初期相关的所有人员、动物和环境的完整数据及研究报告，对调查这个大流行病如何发生是至关重要的。”
《华尔街日报》评论称，这一外交动作显示世卫成了中美之间最新的重要战场，“目前华盛顿正寻求团结其在欧洲和亚洲的传统盟友”。微妙的是，上次涉疆制裁冲在前面的欧盟，此次其成员国中的大多数并未加入美国主导的联合声明，欧盟驻联合国代表团当天发表了一项单独的声明，称对武汉考察团“起步较晚”“早期样本和相关数据可得性有限”表示遗憾，但称3月30日世卫发布的报告是非常重要的第一步。美国有线电视新闻网（CNN）3月31日用“略微柔和的语言”形容欧盟的这份声明。
而美国一些媒体的报道，则充满了对世卫报告的无理指责，通篇都是对报告未把中国定为“有罪”一方而发泄不满。比如《纽约时报》3月31日的报道，其中一个小标题公然写道：“这次调查的成功将取决于中国。”明明中国是第一个和世卫组织联合开展溯源研究的国家，该报却称“一再阻碍世卫组织调查的中国是否会（进行下一步）合作尚不明确”。《华盛顿邮报》3月31日的社论标题是：“大流行来自何方？中国是关键。”特朗普时代的白宫幕僚长梅多斯甚至在推特上抱怨“世卫为中国写了一份报告”。一句话，除了“中国有罪”，他们不准备接受其他任何溯源研究结果。
白宫新闻秘书普萨基也是这种逻辑，3月30日她在表达对世卫报告的不满时，称美国人“应该得到更好的信息”。她指责报告“缺乏关键数据和信息”，点名中国“缺乏透明度”，并建议新冠溯源工作应该“采取第二阶段行动，而第二阶段行动应该由独立的国际专家组成”。
中外科学家捍卫世卫报告
实际上，世卫在武汉的溯源行动就是由独立的国际专家完成的。世卫组织的官网上清楚地写着，世卫关于新冠溯源的国际团队成员包括来自丹麦、英国、荷兰、澳大利亚、俄罗斯、越南、德国、美国、卡塔尔、日本等10个国家的科学家，还有5名世卫组织专家、2位粮农组织（FAO）代表和2位世界动物卫生组织（OIE）代表。显而易见的是，这些专家的国籍与14个发表声明质疑世卫报告的国家有不少重合，当然，某些西方国家的政治家和科学家的对立，在此次新冠疫情大流行的过程中早已不是什么新闻。
据法新社3月31日报道，在世卫报告遭质疑后，科学家们“在推特上捍卫世卫的调查”。今年1月赴武汉进行溯源研究的英国动物学家达萨克，目前在美国定居和工作，近期他一再发表声明，谴责将新冠疫情的暴发归咎于中国实验室的企图。他在推特上对中国东道主的合作表示称赞，并称所谓对调查结果的质疑是“由一些媒体引导的纯粹的政治行为”。
另据《华盛顿邮报》3月30日报道，参加武汉溯源研究的越南科学家洪阮越称，武汉病毒研究所是“一个很好的实验室，井井有条”，他与那里的中国科学家进行了热烈的讨论和合作。洪还强调，专家组一致认为实验室泄漏是“病毒最不可能产生的途径”，因此他们将时间和精力用在了探索其他可能性上。
一位接近中外联合专家组的专业人士3月31日对《环球时报》记者说，世卫组织报告得出“实验室事故导致病毒泄漏这一假说极不可能”的结论，是联合专家组的共识，是基于科学的分析得出的最终的、专业的结论。
3月31日下午，中方专家组在北京就世卫组织新冠病毒联合溯源研究报告有关情况举行发布会，并回答国内外媒体提问。当被问到如何看待14国发表的共同声明时，中方专家组组长梁万年说，说中国没有提供“原始数据”是不成立的，至于数据完整性，他表示“任何一项研究，谁都不敢说他所收集的资料、他所掌握的信息就是百分之百的完美、完整，再无懈可击了”。流行病组组长冯子健在答记者问时强调，“疫情的首发地往往不一定是它的起源地”，他表示，联合专家组给出的相应建议，就是要在多国、在全球视野范围内来进一步推动溯源的研究。
3月30日，世卫组织在其官网上发布消息称，整个2020年，世卫组织都在持续与中国和其他会员国讨论研究和分享有关病毒起源的信息。华春莹在3月31日的例行记者会上表示，美国纠集极少数国家发表所谓“联合声明”，公然质疑否定中国—世卫组织联合专家组报告，这是他们不尊重科学、借溯源搞政治操弄的确凿证据。
针对美国等14国的联合声明，国家卫健委高级别专家组成员曾光3月31日对《环球时报》记者表示：“他们发表这样的观点，有什么资本？他们以前调查过几次疫源地？有没有这样的经验和知识结构？”“发表这样观点的人是为一定的政治目的服务的，科学家如果沦落到这一步，那就太可悲了。”
美国确诊病例超过3000万
截至美国东部时间3月31日凌晨，美国新冠肺炎确诊病例已经超过3039万，死亡病例超过55万。根据《纽约时报》的统计，截至3月30日，美国过去7天平均日新增新冠确诊病例61752例，比14天前上升了20%。美国疾控中心主任瓦伦斯基3月29日在接受采访时，发出了“厄运来临”的警告，并直言她感到“很恐惧”。
“美国似乎将迎来第四波疫情高峰”，《华盛顿邮报》3月30日报道说，过去一周，密歇根、佛蒙特、北达科他等州报告的确诊病例大幅上升，密歇根州确诊病例更是猛增57%。尽管美国政府承诺加快疫苗接种速度，已有超过1/3的人至少接种过一剂疫苗，另有近1/5的人打完两剂，但距离“群体免疫”还很遥远。而据《今日美国报》3月30日晚报道，美国现在已经报告了12053例新冠病毒变异病例，仅过去一周就增加了大约4300例。
“世界社会主义”网站3月31日发表题为“科学与宣传：世卫报告曝光‘武汉实验室’谎言”的评论称，世卫报告是对美国统治阶级宣传该病毒“起源于武汉实验室”谎言的毁灭性打击。文章称，“武汉实验室”谎言背后有两个考虑因素。首先，主要资本主义大国的统治精英希望将这场大流行的责任从自己的灾难性政策转嫁到中国，实际上在美国死于新冠肺炎的人数比其他任何国家都多。美国媒体和拜登政府迫不及待地要找一个替罪羊，并制造一个外部敌人。其次，“武汉实验室”的谎言与美国的地缘政治战略有关。拜登政府视中国为主要竞争对手，正在针对中国进行大规模的军事升级。
俄罗斯“红星”电视台31日播出题为“肮脏的政治游戏”的报道，对于美国等14国质疑世卫报告，俄人民友谊大学中国战略研究中心主任马斯洛夫称，对病毒的起源研究应仅限于流行病学的科学家和专家，而美国等西方国家希望在政治舞台上操弄这一问题。目前，没有任何理由不相信世卫组织的调查结果，美国及其他西方国家的专家都参加了在武汉的调查工作。如果美国有确凿证据表明中国对疫情起源负有责任，那就应该拿出来，“美国和一些西方国家并不在乎自己居民仍因新冠疫情在继续生病和死亡，而只将疫情用于自己的政治目的”。（环球时报）
#少年游之一寸相思#
[欲买桂花同载酒，终不似，少年游]
【初见】
乍听剧名确实不是能够吸引我的剧，误以为只是单纯的言情甜宠，若非好友力荐，怕是也要错过这部真香剧了。
【剧情】
言情，武侠，权谋交互贯穿，不再局限于以往的男强女弱，或许也是现在影视市场的趋势吧，观众的审美不会一直一成不变，品味也在逐步提升，简单的剧情很难再打动观众了。丰富饱满的情感戏，超燃的打斗场面，令人心潮澎湃的精彩配乐，毫无违和感的演技呈现，从个人情义到家国情怀，小爱动情，大爱无疆。
少年游，是一群年轻、无畏、正义、善良的少年的旅途；一寸相思，是行侠正义的武器，更是情窦初开的缕缕情愫。乱世中的少年，也是心怀家国大义的少年，他们有江湖儿女的侠骨柔情，也有舍生取义的责任担当。
[他与她明明触手可及，却永隔一寸相思……]
左卿辞是医者，医了伤病，也医了人心。或许终其一生也无法摆脱出生的烙印，他最终还是被一个名字困在了曾经厌恶的朝堂之中。
“香车宝马，烟柳画桥，中都依旧繁华熙攘。可他们大盛的戍边大将明日将被问斩，这中都的百姓，怎么一点感觉都没有？”
“因为众生皆苦。”
是啊，众生皆苦。而他又是将军之子，是少帅严植，因为站得更高，所以看得更远，也只会比众生更苦。当家不成家，国将不国之时，纵然曾经远离纷扰，想与所爱四海行医的愿望近在眼前，也只能选择破釜沉舟，独自忍受所有的误解与伤害去赌一把，不记生命长短，不为生死，只为死得其所，而这一赌，却救了芸芸百姓，救了泱泱大国。江湖武林中手无缚鸡之力，却以谋略定了整个乾坤，为光明筑道，为黑暗破局。
[平生不会相思，才会相思，便害相思]
是义字为先，十年漂泊寻药报师恩的飞贼飞寇儿；也是情根深种，“我救我师傅用了十年，余生，我要用来救你”的女侠客苏云落。她知众生皆苦，所以从不抱怨，在自己的江湖里来去自如，为了那一份份曾得到的温暖义无反顾；年少流落江湖，尝遍人情冷暖，世态炎凉，却依旧慈悲怜悯，嫉恶如仇，善良勇敢。和郎中的感情却总是隔着师徒执念，隔着家国大义，隔着一寸相思。年少的孤独让她对另一份情感的接受并非清晰明了，难以看清自己的心意，待到心意相通之时，他也早已不再是当年那个眼眸清澈的少年人了。因为年少时的相逢，成为彼此生命的意义，经历过生死离别，猜疑顾忌，才能够直言彼此信任，成全彼此的心愿吧。
不仅仅主角的形象立体有特点，每一个配角也都各有千秋，不会让人感觉是配角或是为了烘托主角而存在。爱情，亲情，友情，师徒情，同袍情，家国情……每一个人的情感经历都是那么荡气回肠，虽有遗憾，却也刻骨铭心。正如以为豆瓣网友所说，“如果没有这些明知付得起的和付不起的代价，没有这些壮士断腕的取舍与抉择，这些情感不会这样震撼心魄。”
[纵死侠骨香，不惭世上英]
长歌的存在让每个人懂得了善良的珍贵。国破家亡之际，依然像太阳，温暖着每一个人。即使偶尔会感到迷茫，对身处的世界感到怀疑，但他始终不曾改变自己的信念，不曾改变相信真善美的初心。前方无尽深渊，依然不负那份相见恨晚的爱情，和那份生死相托的友情。
[归云一去无踪迹，何处是归期]
朱厌豁达单纯，内心温柔而孤独，侠肝义胆，也会偶尔迷失。他曾对长歌说过：“但你就像是太阳，跟你并肩的时候，我感觉不到黑暗”。对朱厌来说，长歌就是那个默默陪伴，努力照亮他，温暖他的人。“一生坚守，誓不相违，天地作证，山河为盟，吉凶相救，福祸相依，兄弟结义，生死相托”。孤独的人，往往也是最深情的人，纵使与黑暗殊死搏斗，也永远不会伤害最重要的人。他一个人来，也一个人走，或许他知道，过往的一切错误与失足恨都需要用此刻的穿心利箭来偿还。长歌不会一直做他的太阳，光是自己给自己的，只是阿厌最终得见光明，获得救赎的代价是结拜挚友的生命，也是自己的生命。
[倚门回首，却把青梅嗅]
姜儿天真烂漫，无忧无虑，敢爱敢恨，遇上温柔正义的长歌，让人觉得一切都是那么美好。两个单纯的人在一起，岁月静好，现世安稳。现在依然会觉遗憾，为何这般不染尘灰的情感却只能被缅怀，“年少戏言终身，这次我们礼成”，不在高堂，却在黄泉。知君所愿，全君之义，便与君同心，刑场礼成，慷慨赴死。为了大义，为了唤醒另一个身处黑暗的灵魂，他们彼此心意相通，无须言语，彼此牺牲，或许只有远离世俗的羁绊，这份纯白无瑕疵的感情才能更加的持久吧。“此生虽短，但得见山河，识挚友，得挚爱，已是无憾了。”
[长夜双别离，思君缱绻深，千杯际]
[终日两相思，为君憔悴尽，百花时]
文宗主和沈女侠的故事历经千帆，归来自是圆满。文宗主身负重任步步为营，蛰伏十年只为雪耻，是云荡七侠司马琅，也是运筹帷幄，从容淡定的文思渊；师姐沈曼青的单纯可爱，是“登徒浪子，信口雌黄”的率真，是困难面前“事不涉无辜之人”的大义，是“人生在世，无非选择”的清醒，是“执剑天涯，行走江湖，逍遥自在”的洒脱，是“恩是恩，仇是仇”的豁达，也是“走到最后是那么孤独”仍毅然前行的义无反顾。清楚自己想要做什么后，才能走的坦坦荡荡，问心无愧。
他们之间的感情更是让人难以忘怀：十年冤屈和深仇大恨让他们的命运不断产生交集，这段感情实属不易，爱而不得是误会，是理智下的食言，是身怀家国天下只能暂时舍弃自己情感的无奈，是宁愿自己被误解也不想要那残酷的真相抹去她内心的每一份纯真……还好，蓦然回首，那人还在灯火阑珊处，“结发为夫妻，恩爱两不疑，生当复来归，死当长相思。”
“每次见到你，都是真真切切的喜欢；每次见不到你，又是真真切切的期盼”。喜欢一个人，或许就是如此吧。真真切切的喜欢，如沈曼青那般，只有大胆说出口的爱，无条件的信任和“一愿郎君千岁，二愿妾身长健，三愿如同梁上燕，岁岁年年常相见”的单纯思念；如宗主那般，从没有想过去欺骗或是训斥喜欢的人，而是问她真正想要的是什么，没有对错，衡量的标准只是她的心意。
【选角】
没有流量噱头，只看到了演员们真实的和沉稳得当的演技展现，选用新人演员风险虽然不小，但在一定程度上也给予了观众更多的期待与惊喜，而事实证明，每个人都很有潜力，没有让人失望，观看下来，也会觉得每一位演员就是他所对应的角色本身。并非角色都是十全十美毫无瑕疵的，摆脱了世俗意义上所谓“应该是”的角色形象，用更饱满，更有特点的形象呈现出来的角色才更让人印象深刻。
【取景】
看惯了特效呈现，剧组用心拍摄的实景更是一场视觉的盛宴，在剧情烘托和角色表现上都有很大的冲击力。而最让人值得一提的当属灯光效果了，而这或许也是有关这部剧拍摄被讨论的最多的地方了吧，因为确实很用心，这是在以往的古装剧中没有见到过的，相信这也为该剧加分了不少。风沙与霞光并存，苍茫无际的外景拍摄，大量运用灯笼和烛光的内景，顺应演员内心活动的明暗反差，每个画面因为火光的加盟，交响映照，使得情节也随之暗潮涌动，大大增强了叙事的效果和故事的生气，也让观众毫无保留的融入到那段江湖侠客的恩怨之中了。
《少年游》并非十全十美无可挑剔，只是愿意让人忽略那些小瑕疵的动人之处就在那江湖侠义和人之真情中。
【少年】
世界之大，是非黑白，都不像我们以为的那么分明。何为善？何为恶？我们都不应用那世俗的平凡之尺，去衡量那些不平凡的人。
那时的少年们是那么意气风发，无忧无虑，仗剑走天涯，只是人生百味，经过沧桑，历过苦痛，尝遍冷暖后，褪去青涩，多了一份成熟与稳重，胸中大义不曾泯灭，热血依旧沸腾。终归是少年，依然会害怕，始终向往自由。
山河辽阔，少年远游，何须问归期，惟愿好友挚爱伴君侧，能够惜取少年时。
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少年游，是一群年轻、无畏、正义、善良的少年的旅途；一寸相思，是行侠正义的武器，更是情窦初开的缕缕情愫。乱世中的少年，也是心怀家国大义的少年，他们有江湖儿女的侠骨柔情，也有舍生取义的责任担当。
[他与她明明触手可及，却永隔一寸相思……]
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《少年游》并非十全十美无可挑剔，只是愿意让人忽略那些小瑕疵的动人之处就在那江湖侠义和人之真情中。
【少年】
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那时的少年们是那么意气风发，无忧无虑，仗剑走天涯，只是人生百味，经过沧桑，历过苦痛，尝遍冷暖后，褪去青涩，多了一份成熟与稳重，胸中大义不曾泯灭，热血依旧沸腾。终归是少年，依然会害怕，始终向往自由。
山河辽阔，少年远游，何须问归期，惟愿好友挚爱伴君侧，能够惜取少年时。
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