【来菏泽，送您一枝美丽的牡丹花！】#菏泽[超话]# #牡丹花#
时下，正值牡丹盛开之际，为了给来菏游客提供更温馨的旅游体验，4月10日，由菏泽市委宣传部、市委网信办发起的“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，在日东高速牡丹出口举行，来菏外地游客在下高速入城的时候，每辆车都能获赠一束牡丹花，让他们切身感受到花乡菏泽的好客之情。
“这就是菏泽的牡丹花啊，真漂亮，谢谢你们，太热情了！”当日上午，一辆来自河南商丘的游客私家车缓缓驶出高速，山东高速菏泽分公司的工作人员们立刻走上前去，欢迎他们来菏旅游，并向他们献上牡丹花。同时，向游客们提供路线、游园、餐饮等咨询服务。
据介绍，我市通过举行“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，让四海宾朋在入菏之际收获惊喜和温馨，感受到牡丹之乡的好客之情。
牡丹，从城市名片到城市请柬
乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。
四月正是春暖花开、远足踏青的季节，来菏泽赏牡丹正当时，“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”自然别有一番春天的“回响”。
如今，越来越多的人通过菏泽牡丹这张绚丽的名片，认识、了解了“中国牡丹之都”，也有越来越多的人接受这张带着国色的请柬，踏足古曹州伏羲桑梓之地。对菏泽而言，牡丹不仅仅是城市名片，也渐成为城市请柬，喜迎八方来客……
“牡丹”，扮靓城市名片
近期，随着今年菏泽“两会一节”的召开，“去菏泽看牡丹”“菏泽牡丹”成为热频词。
今年“两会一节”，正值菏泽牡丹文化旅游节30芳华。自1992年菏泽举办首届菏泽国际牡丹花会起，今年已是第30届。30年来，牡丹文化旅游节与菏泽相辅相融，共同成长，为菏泽搭建起与世界沟通交流的桥梁，为菏泽富民强市注入源源动力，为菏泽改革发展增添活力动能。
牡丹节已成为菏泽一年一度的大事、盛事，已成为菏泽乃至全球热爱牡丹人们心目中不可或缺的盛大节日。本届牡丹节于本月初，一直延续到5月10日，主题为“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”，宗旨为“唱响牡丹品牌、促进文旅升级、做强幸福产业、加快动能转换”。
今年也正逢赏牡丹利好年，据曹州牡丹园高级农技师赵信勇介绍，由于今年春季雨水充沛，土壤墒情较好，十分有利于牡丹的生长，所以相较于往年，今年的牡丹花会更大些，花色会更加艳丽，同时，牡丹花期不仅会提前，也会有适当延长。
同时，今年菏泽市首届文化旅游发展大会也在4月9日拉开序幕，早前一天开幕的还有2021世界牡丹大会，大会主会场设在菏泽，陕西咸阳大唐牡丹园设立分会场。
牡丹，在很大程度上印衬着菏泽这座山东最年轻地级市的活力和生产力，菏泽在打造这张城市名片的过程中，也从不吝把“黄金”地段亮出来。
菏泽有因牡丹而得名的中心城区——牡丹区，也有各处的牡丹“地标”——菏泽大剧院、牡丹路灯、菏泽绿道，当然也有牡丹的“衍生物”——牡丹画、牡丹产品……到处洋溢着牡丹的“身影”，让菏泽这座“中国牡丹之都”名副其实，也给往来菏泽的八方来客留下极深的印象。
或许我们能看到的只是观赏园里的牡丹，作为“中国牡丹之都”，菏泽“花都”早已声名在外，现有9大色系、10大花型、1259个栽培品种，种植面积48.6万亩，拥有144项牡丹专利。
近年来，菏泽把牡丹作为菏泽文旅事业的“引爆点”，推动菏泽牡丹走出菏泽、走向世界，菏泽国际牡丹文化旅游节作为菏泽市精心打造的文旅品牌，已经成为菏泽的一张靓丽名片。
牡丹国色的城市“请柬”
城市名片起到的作用是“让人知”，那么城市请柬就发挥了“让人来”的功能。
“两会一节”的看点成为吸引周边人群线下体验的“痛点”、线上云游云赏的“痒点”。
第30届菏泽国际牡丹文化旅游节期间，重点筛选出开闭幕式、论坛峰会、文化展演、旅游观光、艺术展览、人文民俗、体育康养、创意宣传等八大版块134项活动陆续上演。
不仅如此，2021菏泽市文化旅游发展大会同样颇具看点，这是菏泽举办的首届文化旅游发展大会，以“花开盛世、相见菏泽”为主题。4月8日晚，在曹州牡丹园举行的大型水上实景剧《曹州吟》首场演出，突出展现出菏泽“一都四乡”文化和祖源文化内涵，为广大游客呈现了一场现代科技与舞台艺术相结合的视觉盛宴。
“两会一节”的举办让菏泽得到了社会各界的关注，数以百万计的网民观摩了盛会和各项展览，充分感受了菏泽这座山东最年轻地级市的魅力。
在近年来的探索中，菏泽在全省乃至全国打响了“牡丹”品牌，并且借助牡丹衍生品，源源不断吸引着全国各地游客的到来。
特别是去年以来，菏泽打造了“花开盛世”中国牡丹之都（菏泽）牡丹系列奖项评选活动，主要评出牡丹文化艺术类和牡丹产业发展类共7项大奖。其中，牡丹美术、书法、摄影、文创等4项大赛共收到来自美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等多个国家，以及全国31个省市自治区和港澳台地区参赛作品32146件，成为具有广泛影响力的全国性赛事。
并且作为“东道主”，菏泽牡丹机场通航、公交增开赏花专线、菏泽首家沉浸式体验馆正式登陆曹州牡丹园、“智游菏泽”微信小程序上线、山东梆子旅游演艺舞台剧《牡丹传奇》上演、举行“曹州名优小吃及牡丹宴美食评选活动”等助力，请来客人，做好服务。
以牡丹为纽带，架起了菏泽与各地沟通的新桥梁，菏泽的朋友圈越来越大，让全国各地的人接触菏泽、置身菏泽、爱上菏泽，这张请柬的含金量可见一斑，并且后续带来的“活水”远不止游客。
牡丹“搭台”，经济“唱戏”
办好一次盛会，有利于搞活经济。
牡丹已成为助力菏泽发展的强劲引擎，在出席2021世界牡丹大会时，山东省政府副省长曾赞荣指出世界牡丹大会为牡丹产业发展搭建了一个增进交流、加强合作、扩大开发、共谋发展的重要平台，有力提高了菏泽的知名度和影响力，带动了菏泽经济社会发展，实现了牡丹产业飞跃发展。
近年来，菏泽立足资源禀赋优势，以打造“特色优势产业”为目标，在牡丹产品研发、品种繁育、大田栽培、产品加工等方面取得了显著成效。
目前，在菏泽市从事牡丹种植、加工、销售人员达10万余人，研发出牡丹化妆品、牡丹洗漱日化品、牡丹功能性食品等240余种，成为中国当前最大的牡丹及相关产品出口基地。
不仅如此，牡丹花，也成为助力当地乡村振兴的一把“金钥匙”。
牡丹区皇镇街道王桥村是当地依托牡丹种植销售，趟出乡村振兴路的代表性村庄。村民过去以传统种植为主，种小麦、玉米等，经济效益低。在村干部的探索和带领下，寻找到了种植牡丹、芍药的致富出路，不断扩大种植规模，近年来逐渐由个体经营向合作社、公司化运作转变。
无独有偶，声名远播的菏泽巨野工笔牡丹画不仅频频出现在上合青岛峰会、中国国际进口博览会等重大场合，还带动相关从业人员达15000人以上，巨野全县涌现出绘画专业村50余个，具有相当艺术水准的农民画师已达上千人之多。全国80%以上的知名画店出售的工笔牡丹，都出自巨野人之手，既是行业地位，也是因地制宜乡村振兴发展的参考。
图片
当2021世界牡丹大会、第30届菏泽国际牡丹文化旅游节和2021菏泽市文化旅游发展大会这“两会一节”产生碰撞，站在“十四五”的开篇，菏泽已经准备好向世界交出一份新时代悦动城市发展的崭新答卷，向着“后来居上”目标奋力前进。
“菏泽自古享有‘曹州牡丹甲天下’的美誉，花城人民世世代代种花爱花、崇花敬花，牡丹文化已经深深地融入到菏泽人民的血液之中”，菏泽市委书记张新文说，“菏泽将以花为媒、广交朋友，营造一流营商环境，提供一流制度供给，搭建一流发展平台，打造最燃投资地、做好最暖店小二、当好最佳合伙人”。
中国名花斯处香，“花开得地更芬芳”。
每一朵牡丹散发出的独特香味，勾起的是诗情画意，牵动着一探究竟的脚步。这个四月，我们一起来“花都”菏泽，爱上牡丹，不想离开……
内容综合牡丹晚报记者 武霈 凤凰网山东 图\李保珠
时下，正值牡丹盛开之际，为了给来菏游客提供更温馨的旅游体验，4月10日，由菏泽市委宣传部、市委网信办发起的“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，在日东高速牡丹出口举行，来菏外地游客在下高速入城的时候，每辆车都能获赠一束牡丹花，让他们切身感受到花乡菏泽的好客之情。
“这就是菏泽的牡丹花啊，真漂亮，谢谢你们，太热情了！”当日上午，一辆来自河南商丘的游客私家车缓缓驶出高速，山东高速菏泽分公司的工作人员们立刻走上前去，欢迎他们来菏旅游，并向他们献上牡丹花。同时，向游客们提供路线、游园、餐饮等咨询服务。
据介绍，我市通过举行“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，让四海宾朋在入菏之际收获惊喜和温馨，感受到牡丹之乡的好客之情。
牡丹，从城市名片到城市请柬
乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。
四月正是春暖花开、远足踏青的季节，来菏泽赏牡丹正当时，“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”自然别有一番春天的“回响”。
如今，越来越多的人通过菏泽牡丹这张绚丽的名片，认识、了解了“中国牡丹之都”，也有越来越多的人接受这张带着国色的请柬，踏足古曹州伏羲桑梓之地。对菏泽而言，牡丹不仅仅是城市名片，也渐成为城市请柬，喜迎八方来客……
“牡丹”，扮靓城市名片
近期，随着今年菏泽“两会一节”的召开，“去菏泽看牡丹”“菏泽牡丹”成为热频词。
今年“两会一节”，正值菏泽牡丹文化旅游节30芳华。自1992年菏泽举办首届菏泽国际牡丹花会起，今年已是第30届。30年来，牡丹文化旅游节与菏泽相辅相融，共同成长，为菏泽搭建起与世界沟通交流的桥梁，为菏泽富民强市注入源源动力，为菏泽改革发展增添活力动能。
牡丹节已成为菏泽一年一度的大事、盛事，已成为菏泽乃至全球热爱牡丹人们心目中不可或缺的盛大节日。本届牡丹节于本月初，一直延续到5月10日，主题为“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”，宗旨为“唱响牡丹品牌、促进文旅升级、做强幸福产业、加快动能转换”。
今年也正逢赏牡丹利好年，据曹州牡丹园高级农技师赵信勇介绍，由于今年春季雨水充沛，土壤墒情较好，十分有利于牡丹的生长，所以相较于往年，今年的牡丹花会更大些，花色会更加艳丽，同时，牡丹花期不仅会提前，也会有适当延长。
同时，今年菏泽市首届文化旅游发展大会也在4月9日拉开序幕，早前一天开幕的还有2021世界牡丹大会，大会主会场设在菏泽，陕西咸阳大唐牡丹园设立分会场。
牡丹，在很大程度上印衬着菏泽这座山东最年轻地级市的活力和生产力，菏泽在打造这张城市名片的过程中，也从不吝把“黄金”地段亮出来。
菏泽有因牡丹而得名的中心城区——牡丹区，也有各处的牡丹“地标”——菏泽大剧院、牡丹路灯、菏泽绿道，当然也有牡丹的“衍生物”——牡丹画、牡丹产品……到处洋溢着牡丹的“身影”，让菏泽这座“中国牡丹之都”名副其实，也给往来菏泽的八方来客留下极深的印象。
或许我们能看到的只是观赏园里的牡丹，作为“中国牡丹之都”，菏泽“花都”早已声名在外，现有9大色系、10大花型、1259个栽培品种，种植面积48.6万亩，拥有144项牡丹专利。
近年来，菏泽把牡丹作为菏泽文旅事业的“引爆点”，推动菏泽牡丹走出菏泽、走向世界，菏泽国际牡丹文化旅游节作为菏泽市精心打造的文旅品牌，已经成为菏泽的一张靓丽名片。
牡丹国色的城市“请柬”
城市名片起到的作用是“让人知”，那么城市请柬就发挥了“让人来”的功能。
“两会一节”的看点成为吸引周边人群线下体验的“痛点”、线上云游云赏的“痒点”。
第30届菏泽国际牡丹文化旅游节期间，重点筛选出开闭幕式、论坛峰会、文化展演、旅游观光、艺术展览、人文民俗、体育康养、创意宣传等八大版块134项活动陆续上演。
不仅如此，2021菏泽市文化旅游发展大会同样颇具看点，这是菏泽举办的首届文化旅游发展大会，以“花开盛世、相见菏泽”为主题。4月8日晚，在曹州牡丹园举行的大型水上实景剧《曹州吟》首场演出，突出展现出菏泽“一都四乡”文化和祖源文化内涵，为广大游客呈现了一场现代科技与舞台艺术相结合的视觉盛宴。
“两会一节”的举办让菏泽得到了社会各界的关注，数以百万计的网民观摩了盛会和各项展览，充分感受了菏泽这座山东最年轻地级市的魅力。
在近年来的探索中，菏泽在全省乃至全国打响了“牡丹”品牌，并且借助牡丹衍生品，源源不断吸引着全国各地游客的到来。
特别是去年以来，菏泽打造了“花开盛世”中国牡丹之都（菏泽）牡丹系列奖项评选活动，主要评出牡丹文化艺术类和牡丹产业发展类共7项大奖。其中，牡丹美术、书法、摄影、文创等4项大赛共收到来自美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等多个国家，以及全国31个省市自治区和港澳台地区参赛作品32146件，成为具有广泛影响力的全国性赛事。
并且作为“东道主”，菏泽牡丹机场通航、公交增开赏花专线、菏泽首家沉浸式体验馆正式登陆曹州牡丹园、“智游菏泽”微信小程序上线、山东梆子旅游演艺舞台剧《牡丹传奇》上演、举行“曹州名优小吃及牡丹宴美食评选活动”等助力，请来客人，做好服务。
以牡丹为纽带，架起了菏泽与各地沟通的新桥梁，菏泽的朋友圈越来越大，让全国各地的人接触菏泽、置身菏泽、爱上菏泽，这张请柬的含金量可见一斑，并且后续带来的“活水”远不止游客。
牡丹“搭台”，经济“唱戏”
办好一次盛会，有利于搞活经济。
牡丹已成为助力菏泽发展的强劲引擎，在出席2021世界牡丹大会时，山东省政府副省长曾赞荣指出世界牡丹大会为牡丹产业发展搭建了一个增进交流、加强合作、扩大开发、共谋发展的重要平台，有力提高了菏泽的知名度和影响力，带动了菏泽经济社会发展，实现了牡丹产业飞跃发展。
近年来，菏泽立足资源禀赋优势，以打造“特色优势产业”为目标，在牡丹产品研发、品种繁育、大田栽培、产品加工等方面取得了显著成效。
目前，在菏泽市从事牡丹种植、加工、销售人员达10万余人，研发出牡丹化妆品、牡丹洗漱日化品、牡丹功能性食品等240余种，成为中国当前最大的牡丹及相关产品出口基地。
不仅如此，牡丹花，也成为助力当地乡村振兴的一把“金钥匙”。
牡丹区皇镇街道王桥村是当地依托牡丹种植销售，趟出乡村振兴路的代表性村庄。村民过去以传统种植为主，种小麦、玉米等，经济效益低。在村干部的探索和带领下，寻找到了种植牡丹、芍药的致富出路，不断扩大种植规模，近年来逐渐由个体经营向合作社、公司化运作转变。
无独有偶，声名远播的菏泽巨野工笔牡丹画不仅频频出现在上合青岛峰会、中国国际进口博览会等重大场合，还带动相关从业人员达15000人以上，巨野全县涌现出绘画专业村50余个，具有相当艺术水准的农民画师已达上千人之多。全国80%以上的知名画店出售的工笔牡丹，都出自巨野人之手，既是行业地位，也是因地制宜乡村振兴发展的参考。
图片
当2021世界牡丹大会、第30届菏泽国际牡丹文化旅游节和2021菏泽市文化旅游发展大会这“两会一节”产生碰撞，站在“十四五”的开篇，菏泽已经准备好向世界交出一份新时代悦动城市发展的崭新答卷，向着“后来居上”目标奋力前进。
“菏泽自古享有‘曹州牡丹甲天下’的美誉，花城人民世世代代种花爱花、崇花敬花，牡丹文化已经深深地融入到菏泽人民的血液之中”，菏泽市委书记张新文说，“菏泽将以花为媒、广交朋友，营造一流营商环境，提供一流制度供给，搭建一流发展平台，打造最燃投资地、做好最暖店小二、当好最佳合伙人”。
中国名花斯处香，“花开得地更芬芳”。
每一朵牡丹散发出的独特香味，勾起的是诗情画意，牵动着一探究竟的脚步。这个四月，我们一起来“花都”菏泽，爱上牡丹，不想离开……
内容综合牡丹晚报记者 武霈 凤凰网山东 图\李保珠
【一条铁路托起佤乡百年梦想】
民族时报全媒体记者 孙贵升
在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。
“佤山的山不再高，坐上动车全部摸得着；临沧的路不再远，开着爱车彩云轻轻绕，百年铁路梦，今天实现了。高速公路通，笑在九重霄，百年铁路梦，今天实现了。动车高速朝着一个目标，奔向小康一个都不能少，动车高速连接复兴自豪，跟着党走前景霞光万道……”一曲《百年梦想》唱出了临沧人民百年的梦与路，如今，临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”变为了现实。
百年前
铁路被毁 梦犹在
据资料显示，20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代末，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路——“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途经云县、临沧（缅宁）、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月，日军占领缅甸，云南保山、腾冲等地相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈。
阿佤山第一代大学生田学明如今八十有一，他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间，虽然一路艰辛，但心情很是激动。那时候自己就梦想，如果有一天火车能开到阿佤山那该多好啊！
百年后
铁路开通 圆了梦
“交通不通，百业怠工。”在“一带一路”建设的大背景下，没有通畅的大通道，就难以与外界开展深度的沟通与合作。交通成了制约临沧开发开放、经济发展的最大瓶颈。然而，机遇总会垂青有准备的人。随着国家“一带一路”建设、加快对缅开放的不断深入实施，机遇、区位、资源等优势的叠加，临沧再次迎来了千载难逢的机遇。
2015年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一，提出从昆明到临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路联通的大通道建设总体思路。
2015年12月6日，大临铁路正式开工建设。大临铁路地处滇西横断山系，穿越无量山，跨越澜沧江，沿线山峦耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。全线新建桥梁69座、隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，桥隧长度占线路总长的87.25%，堪称一条“大地铁”。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“中国铁路之最”。
5年的建设过程中，大临铁路建设项目工程指挥部倒排工期，全体工程人员和技术人员在确保安全施工的情况下，采取三班倒，不分昼夜，艰苦鏖战。他们用铁一般的脊梁托起了临沧人民的百年梦想，兑现了大临铁路提前通车的承诺。
2020年12月30日，大临铁路正式建成通车。如今大临铁路沿线桥隧相连、穿山越岭、绵延百里，天堑变通途。自此，山不再高，路不再长，地不再偏，心不再遥远。
田学明听说大临铁路建成通车的消息后，不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻，喜悦之情溢于言表。同样的，临沧市临翔区忙畔街道文伟村村民刘金会听说大临铁路通车运营，一大早就约着亲戚朋友来到临沧站，想要看看动车长啥样。“以前出临沧只可以坐大巴车出行，不仅累，还会晕车，每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者，自己的女儿在大理，侄女在昆明，今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
现如今
联通内外 促发展
“听说今天可以坐高铁到临沧，我还没坐过就叫上老公和女儿一起过来体验。”来自云县的罗友艳说，以前从云县到临沧市区需要开车近两小时，现在乘坐高铁只要20多分钟并且比开车舒适多了。她表示，年后还打算和家人一起乘坐高铁到昆明、北京等地游玩。
临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍，大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。
甄鹏表示，未来大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，能有效带动文旅的发展。
大临铁路建成通车，为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。在加快推进旅游产业发展进程中，临沧市积极融入大滇西旅游环线建设，聚焦“健康、乡村、秘境”主题，围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向，突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源，打造了佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线，着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地，国际国内知名的乡村旅游目的地。
听说大临铁路开通运营的消息，昆明康辉旅行社旅游团领队李军带领一支60多名游客组成的旅行团从昆明乘动车到临沧，计划体验5天4晚的精品旅游。他说：“第一次乘动车到临沧旅游大家都很兴奋，途中没有人打瞌睡，一路上都在谈论大临铁路开通这件盛事，有很多游客在一个多月前就开始报名了，之前不确定动车能否如期运营，一直不敢收团，确定动车运营后的四五天时间就有300多人报名，考虑到疫情就组织游客分批前往。”
转载请注明来源《民族时报》
民族时报全媒体记者 孙贵升
在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。
“佤山的山不再高，坐上动车全部摸得着；临沧的路不再远，开着爱车彩云轻轻绕，百年铁路梦，今天实现了。高速公路通，笑在九重霄，百年铁路梦，今天实现了。动车高速朝着一个目标，奔向小康一个都不能少，动车高速连接复兴自豪，跟着党走前景霞光万道……”一曲《百年梦想》唱出了临沧人民百年的梦与路，如今，临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”变为了现实。
百年前
铁路被毁 梦犹在
据资料显示，20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代末，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路——“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途经云县、临沧（缅宁）、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月，日军占领缅甸，云南保山、腾冲等地相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈。
阿佤山第一代大学生田学明如今八十有一，他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间，虽然一路艰辛，但心情很是激动。那时候自己就梦想，如果有一天火车能开到阿佤山那该多好啊！
百年后
铁路开通 圆了梦
“交通不通，百业怠工。”在“一带一路”建设的大背景下，没有通畅的大通道，就难以与外界开展深度的沟通与合作。交通成了制约临沧开发开放、经济发展的最大瓶颈。然而，机遇总会垂青有准备的人。随着国家“一带一路”建设、加快对缅开放的不断深入实施，机遇、区位、资源等优势的叠加，临沧再次迎来了千载难逢的机遇。
2015年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一，提出从昆明到临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路联通的大通道建设总体思路。
2015年12月6日，大临铁路正式开工建设。大临铁路地处滇西横断山系，穿越无量山，跨越澜沧江，沿线山峦耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。全线新建桥梁69座、隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，桥隧长度占线路总长的87.25%，堪称一条“大地铁”。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“中国铁路之最”。
5年的建设过程中，大临铁路建设项目工程指挥部倒排工期，全体工程人员和技术人员在确保安全施工的情况下，采取三班倒，不分昼夜，艰苦鏖战。他们用铁一般的脊梁托起了临沧人民的百年梦想，兑现了大临铁路提前通车的承诺。
2020年12月30日，大临铁路正式建成通车。如今大临铁路沿线桥隧相连、穿山越岭、绵延百里，天堑变通途。自此，山不再高，路不再长，地不再偏，心不再遥远。
田学明听说大临铁路建成通车的消息后，不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻，喜悦之情溢于言表。同样的，临沧市临翔区忙畔街道文伟村村民刘金会听说大临铁路通车运营，一大早就约着亲戚朋友来到临沧站，想要看看动车长啥样。“以前出临沧只可以坐大巴车出行，不仅累，还会晕车，每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者，自己的女儿在大理，侄女在昆明，今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
现如今
联通内外 促发展
“听说今天可以坐高铁到临沧，我还没坐过就叫上老公和女儿一起过来体验。”来自云县的罗友艳说，以前从云县到临沧市区需要开车近两小时，现在乘坐高铁只要20多分钟并且比开车舒适多了。她表示，年后还打算和家人一起乘坐高铁到昆明、北京等地游玩。
临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍，大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。
甄鹏表示，未来大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，能有效带动文旅的发展。
大临铁路建成通车，为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。在加快推进旅游产业发展进程中，临沧市积极融入大滇西旅游环线建设，聚焦“健康、乡村、秘境”主题，围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向，突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源，打造了佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线，着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地，国际国内知名的乡村旅游目的地。
听说大临铁路开通运营的消息，昆明康辉旅行社旅游团领队李军带领一支60多名游客组成的旅行团从昆明乘动车到临沧，计划体验5天4晚的精品旅游。他说：“第一次乘动车到临沧旅游大家都很兴奋，途中没有人打瞌睡，一路上都在谈论大临铁路开通这件盛事，有很多游客在一个多月前就开始报名了，之前不确定动车能否如期运营，一直不敢收团，确定动车运营后的四五天时间就有300多人报名，考虑到疫情就组织游客分批前往。”
转载请注明来源《民族时报》
浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
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