比亚迪股份(01211)$ 关于滴滴D1的一些看法。

DI定制车型，按公里付费，这一点应该是滴滴出于对电池衰竭的担心。

如此操作可以保护滴滴公司的利益。

比亚迪对刀片电池使用寿命有足够的信心，答应了这种付费方式，并且这种方式可能让比亚迪获利更大。

只是收益获取的时间比起以往售卖的形式，要慢上许多，不是赚快钱。

D1的定制车型，解决了秦车主的尴尬，估计谁都不想自己的私家车是一款网约车。

对于滴滴公司来说，统一款式的网约车，能够使滴滴的竞争力空前得到加强。

我们日常在使用网约车的时候，常常碰到许多不方便的地方，总是要和车主进行一次，甚至多次电话沟通，有些女生描述不清楚时，让滴滴司机抓狂。

加至现在的定位也不太准确，有时司机来了，却在对面车道，调一次头，又得需要五六分钟。

在与出租车相比，价格没有明显优势的情况下，赶时间客人往往会选择更方便的出租车。

但D1一诞生之后，统一的外观，加上迎宾灯，让滴滴使用了十分巧妙的方法回避了网约。

（政策原故，网约车是出行方式的补充，要先行网上预约）

当我们在路边，看见迎宾灯状态没有被预约的d1时，随手就可拦，可以像召的士一样方便。

滴滴公司和滴滴司机之间的利润分配也会改成按公里计。

如此操作彻底解决了接到大单时，司机和乘客约定取消订单私下交易，也使得滴滴车主不能开多个网约车平台。

一场生意，双方双赢，那么输的肯定是第三方，两方联手割了第三方的肉，革了第三方的命。

统一样式的d1面世，在比亚迪和滴滴双赢的局面下，将是全国诸多的士公司的全面溃败，d1一旦成功，滴滴将统一网约车市场和出租车市场。 https://t.cn/RzdEl3H

【花式解读DiLink3.0】“Different,Link more—2020比亚迪DiLink3.0线上车生活智享会”即将在8月24日开启线上直播,发布会将采用新颖趣味的线上综艺秀,由比亚迪王牌指挥官、Di特工们和听伴、酷我音乐、美的家居、人民网看见app等创新合作伙伴共同为大家深度解读DiLink3.0。此次,DiLink3.0全面升级,在原有的四大能力平台的基础上,加入DiUI,升级为五大能力平台。

“一流战略、二流技术、不入流的营销”比亚迪汉缺乏“惊喜”瑜不掩瑕
比亚迪在布局新能源领导者的战略上可谓是下足了功夫，但由于前期对于产品的品质和价格上的把控不当，一直落入“中低端”圈层，为了摘掉不利“标签”，近年来颇有向高端市场冲击的决心。新款“汉”旗舰的推出，有人比喻为“磨刀5年”的冲锋之作。
然而比亚迪汉号旗舰自发布以来，在官方疯狂的营销下，似乎并没有为品牌带来惊喜。单就产品性能来说，就有网友表示“加速、续航、快充、辅助都没有明显的超越。”但耐不住比亚迪冲击高端市场的决心，着力强调了刀片电池以及“智能”标签。
作为一个原型为电池厂的企业，电池性能方面倒毋庸置疑，从传统搭载的三元锂电池到刀片电池的推出，可以说是新能源汽车电池应用的一个变革。但在智能方面还是少不了吐槽。以自动驾驶系统来说，比亚迪早年推出过Di LINK智能网联系统，打开了车联网先入条件，虽然此次新旗舰也将搭载升级版智联系统，但汉号旗舰自动驾驶功能标准依旧是L2级辅助驾驶水准，即使引入了大数据算法，优化辅助驾驶功能，也无疑是新款旗舰的“遗憾”。只能说比亚迪的高端品牌之路，还需拿出更多“诚意”来挽留消费者。