再出国门！运-20跨境投送参赛官兵
8月10日上午，中国陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵搭乘运-20从乌鲁木齐机场起飞，前往俄罗斯参赛。
运-20首次采用
依托民用机场执行跨境投送任务
8月9日，参加“国际军事比赛-2020”的北部战区某部57名官兵，搭乘空军运-20运输机，从沈阳桃仙机场起飞，经乌鲁木齐中转出境，赴俄罗斯比武场地，全程7600余公里。
此次运输投送，是北部战区首次采用运-20运输机依托民用机场执行跨境投送任务，为部队遂行应急运输保障积累了经验。
图运-20跨境投送参赛官兵↓↓
集结新疆！
参赛官兵乘运-20前往俄罗斯
8月10日上午，陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵搭乘运-20运输机，从新疆乌鲁木齐机场起飞前往俄罗斯，正式开始了本届比赛的征程。
出发的人员包括：由陆军第78集团军组建的“坦克两项”坦克车组参赛队，由第79集团军组建的“安全环境”核生化侦察组、“汽车能手”汽车兵、“侦察尖兵”侦察班组参赛队，由第80集团军组建的“开阔水域”舟桥部队参赛队以及中方参赛指导组成员。
据了解，今年陆军参赛人员出境采用铁路输送和航空投送两种方式进行。
8月1日，部分人员装备已经通过铁路输送启程，先期抵达俄罗斯。参加航空投送的人员从8月9日起，从沈阳、济南、库尔勒等多个方向出发，分批抵达新疆乌鲁木齐机场，而后统一从乌鲁木齐机场出境赴俄。
在抵达莫斯科后，官兵们将接受俄方的防疫检测和消毒，在莫斯科完成部分人员、物资的装卸，而后根据俄方安排组织转乘，奔赴各自赛场所在城市。
视频听参赛官兵“战斗宣言”↓↓
中国军人，加油！
期待好消息！
https://t.cn/A6UCjwwg
8月10日上午，中国陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵搭乘运-20从乌鲁木齐机场起飞，前往俄罗斯参赛。
运-20首次采用
依托民用机场执行跨境投送任务
8月9日，参加“国际军事比赛-2020”的北部战区某部57名官兵，搭乘空军运-20运输机，从沈阳桃仙机场起飞，经乌鲁木齐中转出境，赴俄罗斯比武场地，全程7600余公里。
此次运输投送，是北部战区首次采用运-20运输机依托民用机场执行跨境投送任务，为部队遂行应急运输保障积累了经验。
图运-20跨境投送参赛官兵↓↓
集结新疆！
参赛官兵乘运-20前往俄罗斯
8月10日上午，陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵搭乘运-20运输机，从新疆乌鲁木齐机场起飞前往俄罗斯，正式开始了本届比赛的征程。
出发的人员包括：由陆军第78集团军组建的“坦克两项”坦克车组参赛队，由第79集团军组建的“安全环境”核生化侦察组、“汽车能手”汽车兵、“侦察尖兵”侦察班组参赛队，由第80集团军组建的“开阔水域”舟桥部队参赛队以及中方参赛指导组成员。
据了解，今年陆军参赛人员出境采用铁路输送和航空投送两种方式进行。
8月1日，部分人员装备已经通过铁路输送启程，先期抵达俄罗斯。参加航空投送的人员从8月9日起，从沈阳、济南、库尔勒等多个方向出发，分批抵达新疆乌鲁木齐机场，而后统一从乌鲁木齐机场出境赴俄。
在抵达莫斯科后，官兵们将接受俄方的防疫检测和消毒，在莫斯科完成部分人员、物资的装卸，而后根据俄方安排组织转乘，奔赴各自赛场所在城市。
视频听参赛官兵“战斗宣言”↓↓
中国军人，加油！
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#胖哥论坛[超话]#【再出国门！运-20跨境投送“国际军事比赛-2020”参赛官兵！】
今天上午，中国陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵，搭乘运-20从新疆乌鲁木齐机场起飞前往俄罗斯参赛。
【运-20首次采用依托民用机场执行跨境投送任务】
8月9日，参加“国际军事比赛-2020”的北部战区某部57名官兵，搭乘空军运-20运输机，从沈阳桃仙机场起飞，经乌鲁木齐中转出境，赴俄罗斯比武场地，全程约7600余公里。
图一
此次运输投送，是北部战区首次采用运-20运输机依托民用机场执行跨境投送任务，为部队遂行应急运输保障积累了经验。
【集结新疆！参赛官兵乘运-20前往俄罗斯】
今天上午，陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵搭乘运-20运输机，从新疆乌鲁木齐机场起飞前往俄罗斯，正式开始了本届比赛的征程。
图二
今天出发的人员包括：由陆军第78集团军组建的“坦克两项”坦克车组参赛队、由第79集团军组建的“安全环境”核生化侦察组、“汽车能手”汽车兵、“侦察尖兵”侦察班组参赛队，由第80集团军组建的“开阔水域”舟桥部队参赛队以及中方参赛指导组成员。
图三
据了解，今年陆军参赛人员出境采用铁路输送和航空投送两种方式进行。8月1日，部分人员装备已经通过铁路输送启程，先期抵达俄罗斯。参加航空投送的人员从8月9日起，从沈阳、济南、库尔勒等多个方向出发，分批抵达新疆乌鲁木齐机场，而后统一从乌鲁木齐机场出境赴俄。在抵达莫斯科后，官兵们将接受俄方的防疫检测和消毒，在莫斯科完成部分人员、物资的装卸，而后根据俄方安排组织转乘，奔赴各自赛场所在城市。
中国军人，加油！
期待好消息！
今天上午，中国陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵，搭乘运-20从新疆乌鲁木齐机场起飞前往俄罗斯参赛。
【运-20首次采用依托民用机场执行跨境投送任务】
8月9日，参加“国际军事比赛-2020”的北部战区某部57名官兵，搭乘空军运-20运输机，从沈阳桃仙机场起飞，经乌鲁木齐中转出境，赴俄罗斯比武场地，全程约7600余公里。
图一
此次运输投送，是北部战区首次采用运-20运输机依托民用机场执行跨境投送任务，为部队遂行应急运输保障积累了经验。
【集结新疆！参赛官兵乘运-20前往俄罗斯】
今天上午，陆军参加“国际军事比赛-2020”的参赛官兵搭乘运-20运输机，从新疆乌鲁木齐机场起飞前往俄罗斯，正式开始了本届比赛的征程。
图二
今天出发的人员包括：由陆军第78集团军组建的“坦克两项”坦克车组参赛队、由第79集团军组建的“安全环境”核生化侦察组、“汽车能手”汽车兵、“侦察尖兵”侦察班组参赛队，由第80集团军组建的“开阔水域”舟桥部队参赛队以及中方参赛指导组成员。
图三
据了解，今年陆军参赛人员出境采用铁路输送和航空投送两种方式进行。8月1日，部分人员装备已经通过铁路输送启程，先期抵达俄罗斯。参加航空投送的人员从8月9日起，从沈阳、济南、库尔勒等多个方向出发，分批抵达新疆乌鲁木齐机场，而后统一从乌鲁木齐机场出境赴俄。在抵达莫斯科后，官兵们将接受俄方的防疫检测和消毒，在莫斯科完成部分人员、物资的装卸，而后根据俄方安排组织转乘，奔赴各自赛场所在城市。
中国军人，加油！
期待好消息！
1人1车12500公里| 勇者游戏，穿越“死亡之海”
新疆罗布泊惊艳，世界奇观大耳痕。
实地考察湖岛岸，太空俯瞰孔垂轮。
死亡沙漠消植被，生命荒原起暴尘。
欲引渤涛流万里，绿洲再现旱中心。
-----《七律 罗布泊之耳》
Day7
4月22-24日石河子-焉耆-罗布泊688km
21日在石河子市休养了一天，22日上午10点半离开石河子。刚上高速没多久，迎面就开来一辆新疆牌照的白色领主！虽然素不相识，但我们还是互相鸣笛打了个招呼，在这样一个离家千里之外的地方，碰到和自己一模一样的车型，不只是我感觉特别的亲切，感觉大白跑起来也更有动力了。
晚上7点18分，我终于抵达了露营目的地--焉耆服务区。给自己煎个鸡蛋、热几块囊，就是今天的晚餐了。吃完晚餐研究一下怎么去罗布泊。
罗布泊(Lop Nor)，中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊。由于形状宛如人耳，罗布泊被誉为"地球之耳"，又被称作"死亡之海"。中国四大无人区之一，也是唯一一个不在高原的无人区。
罗布泊对于很多人来说是一个永远都解不开的迷，但它总是不断在吸引着人们去探寻，体验这个永远都解不开的谜底，我就是其中一个。
从地图上看，罗布泊东边是敦煌，北边是哈密，西北是吐鲁番，南边是若羌。以前从这四个地方都可以穿进或穿出罗布泊，现在由于野骆驼保护区的存在，东线被封死，现在只能由吐鲁番、哈密、若羌进出了。目前离我比较近的就是若羌方向的入口。
23号早上睡到自然醒，给大白洗个澡加满油，把物资整理完毕，就准备出发了。看看今天又会发生什么故事呢？祝我好运吧！
高速还算比较顺利，路况很好，沿途风景也还不错。但是拐到216国道上来才发现，有50来公里基本上都是搓板路。这种搓板路，一般称之为“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。得益于领主出色的调校功底，在这种非铺装路面行驶时，大白整个底盘丝毫没有出现松散的表现，真的是为越野而调教，让“三跳路”变成了“三稳路”，必须点赞！
随着熟悉的戈壁滩映入眼帘，也意味着我开始进入了罗布泊无人区。导航上显示罗布泊大峡谷在前方不远，那就先去罗布泊大峡谷打卡。
罗布泊大峡谷位于新疆库尔勒市至尉犁县中部库鲁塔格山西麓的山前冲积地带，距库尔勒市区50公里，尉犁县城26公里，海拔898米，面积50余平方公里，由悠久的丝路文化、奇特的地质公园两部分组成。
罗布泊大峡谷的源头就是阿尔金山，山上的积雪融化后的水就会顺着这条沟流下来，久而久之，便在砂石地上冲刷出了两边十七八米高，连绵六十多公里长的“鸿沟”，是迄今为止国内已发现最长的沙漠峡谷。
一段惊险的下坡后，我就算正式进入了罗布泊大峡谷。峡谷很长很深，两岸陡峭，怪石林立。峡谷两边的红褐色沙砾岩层整齐却又凹凸起伏的竖立在那里，那连绵不断、刀削斧砍般的大气磅礴令人震撼。
大峡谷里有散落的雅丹碎块和堆积的细沙，此时领主的高越野性能就体现出来了，210mm的离地间隙让它在这种路面上驰骋起来毫不费力。在大峡谷里行驶一段时间后，眼看时间不早，我需要在太阳落山之前找到合适露营的地方。
正所谓无巧不成书。在这无人区里，居然碰到两位朋友。其中一位是在北京工作的新疆人，另一位是乌鲁木齐本地的警察同志。他们本来只是打算在这里野餐，但由于我的加入，他们决定今晚和我一起露营在这里。
虽然在野外越简单越好，但是吃好一点也很有必要。毕竟戈壁昼夜温差大，吃好了身体才能暖和，所以我把一路珍藏的牛排和红酒也贡献出来了。
荒野中，星空为伴，篝火为依，今夜我们露营在罗布泊无人区内，举杯畅饮，幕天席地，共同畅快着拥抱自然。
第二天早上，简单吃完早餐，收拾好露营产生的垃圾，就和两位朋友分开了。他们回乌鲁木齐，我则要继续向罗布泊腹地前进，继续我的穿越之旅。
“勇闯一次、改变一生”，以前可能不能理解这句话，直到我亲身经历了才懂得，毫不夸张。真正的勇士，是敢于直视困难，挑战困难，并且战胜困难。我自己也没想到，接下来的罗布泊穿越之旅会遇到让我意想不到的挑战。
首先遇到的问题就是陷车。之前走过的戈壁滩，地势比较平整，而在这种看似平坦的沙丘中驾驶，实际上危机四伏。风化硬质的地表十分脆弱，车轮驶过的地表会被立即碾压粉碎成碎末，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，对行进造成严重的阻碍，所以对路径的选择就非常重要。在一次行进中，我又一次陷车了，幸好大白的低四还是很给力，一脚油门下去就能脱困。
接下的问题让我终身难忘，因为在无人区里并没有现成的路，我只能沿着大致的方向，边找路边向前行驶。但是，走着走着我发现自己来到了一个悬崖边，我迷路了。
起初，我并没有慌乱，准备先掉头往回走，去找我来时的路。因为我来时只用了十分钟就到了断崖这里，理论上正确的路线应该离这里不远。但因为这里的风太大了，大白的车辙印都被吹淡了，一直走了半个小时，我还没有找到原来的路。
这个时候，我已经完全失去了方向，这也是我第一次遇到这种情况。在这个荒芜人烟的大戈壁上，完全看不到头，没有颜色，没有希望，没有生命的迹象，越是往前走，越有一种隐隐的恐惧涌上心头，在这里没有任何信号，如果真的走不出去怎么办？车上的补给暂时还够，但最让我担心的，是大白，它能和我一起经受住这次的考验吗？毕竟这里有各种复杂的路况，可能出现的问题太多了，但我此时只能选择相信它。
接下来，有将近二十分钟的时间我开着大白跟一只无头苍蝇一样左右乱撞，但是一直找不到合适的方向点。虽然我有卫星电话，但如果求援的话，会让我感觉很不甘心，也就失去了这次穿越的意义。
我想去体验这种穿越生活，但我更想证明自己是有能力适应这种生活的。不到最后一步，我不想采用这种方式结束。所以我对自己说，不能再这样乱走了，如果继续开下去，可能会越开越远，而大白和我都需要保持体力，我必须要冷静下来。
事已至此，什么也别想，停车。休息了大概二十分钟，我终于可以冷静的回想来时路上的地标式参照物。在刚开始进入戈壁滩的时候，我曾经遇到过一排破旧的小房子，还遇到过一片雅丹群。
时间是下午三点半，太阳已经到西面去了，我决定先奔着太阳的方向，向西开。在开了半个小时之后，终于发现了那排指向性的小房子，这意味着我找到回去的希望了。在松口气的同时，赶紧下车查看车况，大白真的很给力，发动机及整车各项工作状态均正常，这下我才彻底放心。
在去找小房子的这半个小时里，说起来简单，但置身其中真的是度秒如年。我不确定这样走的方向是不是正确，面对我的仍然是漫天遍野的戈壁，标志物却一直都没有出现。我一边纠结挣扎着，一边在戈壁滩上开的飞快，如果当时没有找到这排小房子，我想再过半个小时，可能我就要崩溃了。怪不得人家说，在无人区除了考验车辆准备、物资，最重要的是考验人的意志。还好，我足够坚持，还好，我足够幸运。
人们都说戈壁和沙漠是验证一台车最好的地方，罗布泊，不是所有人都可以穿越的；无人区，也不是所有车都能够征服的。而领主，这台高性能越野皮卡，沿途历经砾石、泥泞、荒漠等全路况路段，经受了重重考验，证明了它强大的综合行驶能力，让我能安心前行，也坚定了我继续穿越的信心，下一站，我和大白将一起挑战俄博梁无人区，敬请期待！
新疆罗布泊惊艳，世界奇观大耳痕。
实地考察湖岛岸，太空俯瞰孔垂轮。
死亡沙漠消植被，生命荒原起暴尘。
欲引渤涛流万里，绿洲再现旱中心。
-----《七律 罗布泊之耳》
Day7
4月22-24日石河子-焉耆-罗布泊688km
21日在石河子市休养了一天，22日上午10点半离开石河子。刚上高速没多久，迎面就开来一辆新疆牌照的白色领主！虽然素不相识，但我们还是互相鸣笛打了个招呼，在这样一个离家千里之外的地方，碰到和自己一模一样的车型，不只是我感觉特别的亲切，感觉大白跑起来也更有动力了。
晚上7点18分，我终于抵达了露营目的地--焉耆服务区。给自己煎个鸡蛋、热几块囊，就是今天的晚餐了。吃完晚餐研究一下怎么去罗布泊。
罗布泊(Lop Nor)，中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊。由于形状宛如人耳，罗布泊被誉为"地球之耳"，又被称作"死亡之海"。中国四大无人区之一，也是唯一一个不在高原的无人区。
罗布泊对于很多人来说是一个永远都解不开的迷，但它总是不断在吸引着人们去探寻，体验这个永远都解不开的谜底，我就是其中一个。
从地图上看，罗布泊东边是敦煌，北边是哈密，西北是吐鲁番，南边是若羌。以前从这四个地方都可以穿进或穿出罗布泊，现在由于野骆驼保护区的存在，东线被封死，现在只能由吐鲁番、哈密、若羌进出了。目前离我比较近的就是若羌方向的入口。
23号早上睡到自然醒，给大白洗个澡加满油，把物资整理完毕，就准备出发了。看看今天又会发生什么故事呢？祝我好运吧！
高速还算比较顺利，路况很好，沿途风景也还不错。但是拐到216国道上来才发现，有50来公里基本上都是搓板路。这种搓板路，一般称之为“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。得益于领主出色的调校功底，在这种非铺装路面行驶时，大白整个底盘丝毫没有出现松散的表现，真的是为越野而调教，让“三跳路”变成了“三稳路”，必须点赞！
随着熟悉的戈壁滩映入眼帘，也意味着我开始进入了罗布泊无人区。导航上显示罗布泊大峡谷在前方不远，那就先去罗布泊大峡谷打卡。
罗布泊大峡谷位于新疆库尔勒市至尉犁县中部库鲁塔格山西麓的山前冲积地带，距库尔勒市区50公里，尉犁县城26公里，海拔898米，面积50余平方公里，由悠久的丝路文化、奇特的地质公园两部分组成。
罗布泊大峡谷的源头就是阿尔金山，山上的积雪融化后的水就会顺着这条沟流下来，久而久之，便在砂石地上冲刷出了两边十七八米高，连绵六十多公里长的“鸿沟”，是迄今为止国内已发现最长的沙漠峡谷。
一段惊险的下坡后，我就算正式进入了罗布泊大峡谷。峡谷很长很深，两岸陡峭，怪石林立。峡谷两边的红褐色沙砾岩层整齐却又凹凸起伏的竖立在那里，那连绵不断、刀削斧砍般的大气磅礴令人震撼。
大峡谷里有散落的雅丹碎块和堆积的细沙，此时领主的高越野性能就体现出来了，210mm的离地间隙让它在这种路面上驰骋起来毫不费力。在大峡谷里行驶一段时间后，眼看时间不早，我需要在太阳落山之前找到合适露营的地方。
正所谓无巧不成书。在这无人区里，居然碰到两位朋友。其中一位是在北京工作的新疆人，另一位是乌鲁木齐本地的警察同志。他们本来只是打算在这里野餐，但由于我的加入，他们决定今晚和我一起露营在这里。
虽然在野外越简单越好，但是吃好一点也很有必要。毕竟戈壁昼夜温差大，吃好了身体才能暖和，所以我把一路珍藏的牛排和红酒也贡献出来了。
荒野中，星空为伴，篝火为依，今夜我们露营在罗布泊无人区内，举杯畅饮，幕天席地，共同畅快着拥抱自然。
第二天早上，简单吃完早餐，收拾好露营产生的垃圾，就和两位朋友分开了。他们回乌鲁木齐，我则要继续向罗布泊腹地前进，继续我的穿越之旅。
“勇闯一次、改变一生”，以前可能不能理解这句话，直到我亲身经历了才懂得，毫不夸张。真正的勇士，是敢于直视困难，挑战困难，并且战胜困难。我自己也没想到，接下来的罗布泊穿越之旅会遇到让我意想不到的挑战。
首先遇到的问题就是陷车。之前走过的戈壁滩，地势比较平整，而在这种看似平坦的沙丘中驾驶，实际上危机四伏。风化硬质的地表十分脆弱，车轮驶过的地表会被立即碾压粉碎成碎末，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，对行进造成严重的阻碍，所以对路径的选择就非常重要。在一次行进中，我又一次陷车了，幸好大白的低四还是很给力，一脚油门下去就能脱困。
接下的问题让我终身难忘，因为在无人区里并没有现成的路，我只能沿着大致的方向，边找路边向前行驶。但是，走着走着我发现自己来到了一个悬崖边，我迷路了。
起初，我并没有慌乱，准备先掉头往回走，去找我来时的路。因为我来时只用了十分钟就到了断崖这里，理论上正确的路线应该离这里不远。但因为这里的风太大了，大白的车辙印都被吹淡了，一直走了半个小时，我还没有找到原来的路。
这个时候，我已经完全失去了方向，这也是我第一次遇到这种情况。在这个荒芜人烟的大戈壁上，完全看不到头，没有颜色，没有希望，没有生命的迹象，越是往前走，越有一种隐隐的恐惧涌上心头，在这里没有任何信号，如果真的走不出去怎么办？车上的补给暂时还够，但最让我担心的，是大白，它能和我一起经受住这次的考验吗？毕竟这里有各种复杂的路况，可能出现的问题太多了，但我此时只能选择相信它。
接下来，有将近二十分钟的时间我开着大白跟一只无头苍蝇一样左右乱撞，但是一直找不到合适的方向点。虽然我有卫星电话，但如果求援的话，会让我感觉很不甘心，也就失去了这次穿越的意义。
我想去体验这种穿越生活，但我更想证明自己是有能力适应这种生活的。不到最后一步，我不想采用这种方式结束。所以我对自己说，不能再这样乱走了，如果继续开下去，可能会越开越远，而大白和我都需要保持体力，我必须要冷静下来。
事已至此，什么也别想，停车。休息了大概二十分钟，我终于可以冷静的回想来时路上的地标式参照物。在刚开始进入戈壁滩的时候，我曾经遇到过一排破旧的小房子，还遇到过一片雅丹群。
时间是下午三点半，太阳已经到西面去了，我决定先奔着太阳的方向，向西开。在开了半个小时之后，终于发现了那排指向性的小房子，这意味着我找到回去的希望了。在松口气的同时，赶紧下车查看车况，大白真的很给力，发动机及整车各项工作状态均正常，这下我才彻底放心。
在去找小房子的这半个小时里，说起来简单，但置身其中真的是度秒如年。我不确定这样走的方向是不是正确，面对我的仍然是漫天遍野的戈壁，标志物却一直都没有出现。我一边纠结挣扎着，一边在戈壁滩上开的飞快，如果当时没有找到这排小房子，我想再过半个小时，可能我就要崩溃了。怪不得人家说，在无人区除了考验车辆准备、物资，最重要的是考验人的意志。还好，我足够坚持，还好，我足够幸运。
人们都说戈壁和沙漠是验证一台车最好的地方，罗布泊，不是所有人都可以穿越的；无人区，也不是所有车都能够征服的。而领主，这台高性能越野皮卡，沿途历经砾石、泥泞、荒漠等全路况路段，经受了重重考验，证明了它强大的综合行驶能力，让我能安心前行，也坚定了我继续穿越的信心，下一站，我和大白将一起挑战俄博梁无人区，敬请期待！
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