122人！事业编制！长春事业单位招聘
2021年长春市“强医计划”招聘事业编制工作人员公告（6号）
为深入实施“强医计划”，长春市人力资源和社会保障局、长春市卫生健康委员会研究决定，开展2021年春季“强医计划”招聘工作，现将有关事项公告如下：
一、招聘计划
本次招聘共有12家事业单位，56个专业技术岗位，拟招聘事业编制工作人员122名。详见《2021年长春市“强医计划”招聘事业单位工作人员岗位及资格条件一览表(6号)》（附件1）。
二、招聘范围
面向吉林大学、哈尔滨医科大学、中国医科大学2021年应届毕业生。
三、报名条件
（一）基本条件：
1.具有中华人民共和国国籍；
2.遵守中华人民共和国宪法、法律、法规；
3.遵守纪律、品行端正；
4.具有履行岗位职责需要的身体条件；
5.2021年应届毕业生〔2021年8月1日（鉴于新冠肺炎疫情形式，最终以教育部认证时间为准）获得全日制统招本科学历、学士学位及以上学历学位的应届毕业生〕；
6.具备选聘岗位需要的其他资格条件。
（二）岗位条件
符合岗位所需要的学历、专业等其他条件,详见附件1。招聘专业以国家教育部门公布的研究生、本科生专业目录为准。
（三）有下列情形之一的人员不得报考：
1.曾因犯罪受过刑事处罚的人员和曾被开除公职的人员，受到党纪政纪处分期限未满或者正在接受纪律审查的人员，处于刑事处罚期间或者正在接受司法调查尚未做出结论的人员；
2.在公务员招考和事业单位公开招聘中被考试组织部门认定有严重违纪违规行为并在禁考期限内的人员；
3.在读的非2021届毕业生(2022年1月1日后取得毕业证、学位证的考生不视为2021年毕业生。同时，统招在读的非2021年毕业生，不得用已取得的学历学位报考)；
4.毕业后不能如期获得毕业证书和学位证书的人员；
5.按照法律、法规规定不得聘用的其他情形的人员。
（四）回避
应聘人员与招聘单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的,不得报考该单位组织人事、纪检监察、审计、财务或者与单位负责人员有直接上下级领导关系的岗位。事业单位公开招聘工作所有参与方以及可能影响公正的特定关系人需要回避的，参照《事业单位人事管理回避规定》执行。
四、招聘活动安排
按照高校疫情防控的相关规定，本次招聘活动计划分别在吉林大学、哈尔滨医科大学和中国医科大学组织专项招聘现场会。首场专项招聘现场会安排在吉林大学（仅限本校学生进入），其余2场专项招聘现场会的具体时间另行通知，哈尔滨医科大学、中国医科大学2021年应届毕业生请及时关注本校就业信息网。
吉林大学专项招聘现场会具体安排如下：
1.现场报名、资格审核
时间：https://t.cn/A6cNuDZ1
地点：吉林大学新民校区第一教学楼401
2.面试
时间：https://t.cn/A6cNuDwt
地点：吉林大学新民校区第一教学楼401
五、招聘方法和步骤
1.信息发布：本次招聘的岗位信息在吉林大学、哈尔滨医科大学、中国医科大学的就业信息网进行公告发布。
2.网上和现场报名：本次招聘采取网上登记和现场报名相结合的方式进行，有应聘意向的毕业生须于4 月24日前向招聘单位的报名邮箱投递简历、填报《长春市事业单位面向高校招聘人员报名登记表》（附件2），并拨打招聘单位电话予以确认。应聘人员必须在招聘会当天进行现场报名，现场报名时需携带以下材料：
（1）《长春市事业单位面向高校招聘人员报名登记表》（附件2，须加盖院系公章、就业指导中心印章）；
（2）本人身份证（临时身份证）；
（3）本人学生证（如丢失请到所在院系开具证明）；
（4）个人简历（自然情况，个人荣誉和社会实践经验等）；
（5）专业课成绩单。
3.报名要求：一是应聘人员原则上只允许报考一个招聘岗位,并要如实填写报名信息，对提交的信息和材料的真实性负责，凡弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格；二是请考生保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜。
4.资格审核：招聘单位对应聘人员提交的材料进行现场审核，资格审核合格方可参加面试。资格审核贯穿招聘工作全过程，任何环节，发现应聘人员不符合招聘岗位及资格条件要求或弄虚作假骗取应聘资格的，均取消应聘资格。
5.面试考试：招聘单位组成的面试专家小组，采取现场提问等方式进行面试。面试主要是考核考生专业知识及综合素质等。面试时，应聘人员须携带本人身份证、学生证等相关材料，由招聘单位进行审核、面试。
6.确定最终拟签约人选：在3场专项招聘会全部结束后，同一岗位依据参加面试人员的面试成绩，从高分到低分，按招聘岗位人数1:1的比例确定最终的拟签约人选，并通过应聘人员所留的联系电话通知本人。
7.最终拟签约人选必须携带加盖高校就业指导中心公章的“全国普通高等学校毕业生就业协议书”或“全国毕业研究生就业协议书”，按招聘单位要求的指定时间和地点签订就业协议，逾期视为自动放弃签约资格。
六、报到、体检、聘用
签约的考生需在2021年8月1日前，到签约的招聘单位人事科（处）报到，并参加由长春市人力资源和社会保障局统一组织的体检。体检参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行，体检合格后，由招聘单位与签约学生签订正式聘用合同，办理相关入职手续。体检不合格的，则取消拟签约人员聘用资格。
报到时，要携带现场签约的就业协议书、身份证、毕业证、学位证及招聘岗位要求的其他相关证件和材料，经招聘单位审核通过后，按有关规定到长春市人力资源和社会保障局办理相关聘用手续。如考生在2021年8月1日前未能取得上述证件，或因违纪受到学校处分或行政处罚的，则就业协议书自动终止，招聘单位不承担任何违约责任。
政策咨询电话：详见《附件1》所示的招聘单位电话。
监督电话:0431-84692016(长春市卫生健康委员会干部人事处)
0431-88521577(长春市人力资源和社会保障局事业单位考核培训处)
长春市人力资源和社会保障局
长春市卫生健康委员会
2021年4月19日
附件
附件1：《2021年长春市“强医计划”招聘事业单位工作人员岗位及资格条件一览表（6号）》
附件2：《长春市事业单位面向高校招聘人员工作报名登记表》 https://t.cn/RJLZGkx
2021年长春市“强医计划”招聘事业编制工作人员公告（6号）
为深入实施“强医计划”，长春市人力资源和社会保障局、长春市卫生健康委员会研究决定，开展2021年春季“强医计划”招聘工作，现将有关事项公告如下：
一、招聘计划
本次招聘共有12家事业单位，56个专业技术岗位，拟招聘事业编制工作人员122名。详见《2021年长春市“强医计划”招聘事业单位工作人员岗位及资格条件一览表(6号)》（附件1）。
二、招聘范围
面向吉林大学、哈尔滨医科大学、中国医科大学2021年应届毕业生。
三、报名条件
（一）基本条件：
1.具有中华人民共和国国籍；
2.遵守中华人民共和国宪法、法律、法规；
3.遵守纪律、品行端正；
4.具有履行岗位职责需要的身体条件；
5.2021年应届毕业生〔2021年8月1日（鉴于新冠肺炎疫情形式，最终以教育部认证时间为准）获得全日制统招本科学历、学士学位及以上学历学位的应届毕业生〕；
6.具备选聘岗位需要的其他资格条件。
（二）岗位条件
符合岗位所需要的学历、专业等其他条件,详见附件1。招聘专业以国家教育部门公布的研究生、本科生专业目录为准。
（三）有下列情形之一的人员不得报考：
1.曾因犯罪受过刑事处罚的人员和曾被开除公职的人员，受到党纪政纪处分期限未满或者正在接受纪律审查的人员，处于刑事处罚期间或者正在接受司法调查尚未做出结论的人员；
2.在公务员招考和事业单位公开招聘中被考试组织部门认定有严重违纪违规行为并在禁考期限内的人员；
3.在读的非2021届毕业生(2022年1月1日后取得毕业证、学位证的考生不视为2021年毕业生。同时，统招在读的非2021年毕业生，不得用已取得的学历学位报考)；
4.毕业后不能如期获得毕业证书和学位证书的人员；
5.按照法律、法规规定不得聘用的其他情形的人员。
（四）回避
应聘人员与招聘单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的,不得报考该单位组织人事、纪检监察、审计、财务或者与单位负责人员有直接上下级领导关系的岗位。事业单位公开招聘工作所有参与方以及可能影响公正的特定关系人需要回避的，参照《事业单位人事管理回避规定》执行。
四、招聘活动安排
按照高校疫情防控的相关规定，本次招聘活动计划分别在吉林大学、哈尔滨医科大学和中国医科大学组织专项招聘现场会。首场专项招聘现场会安排在吉林大学（仅限本校学生进入），其余2场专项招聘现场会的具体时间另行通知，哈尔滨医科大学、中国医科大学2021年应届毕业生请及时关注本校就业信息网。
吉林大学专项招聘现场会具体安排如下：
1.现场报名、资格审核
时间：https://t.cn/A6cNuDZ1
地点：吉林大学新民校区第一教学楼401
2.面试
时间：https://t.cn/A6cNuDwt
地点：吉林大学新民校区第一教学楼401
五、招聘方法和步骤
1.信息发布：本次招聘的岗位信息在吉林大学、哈尔滨医科大学、中国医科大学的就业信息网进行公告发布。
2.网上和现场报名：本次招聘采取网上登记和现场报名相结合的方式进行，有应聘意向的毕业生须于4 月24日前向招聘单位的报名邮箱投递简历、填报《长春市事业单位面向高校招聘人员报名登记表》（附件2），并拨打招聘单位电话予以确认。应聘人员必须在招聘会当天进行现场报名，现场报名时需携带以下材料：
（1）《长春市事业单位面向高校招聘人员报名登记表》（附件2，须加盖院系公章、就业指导中心印章）；
（2）本人身份证（临时身份证）；
（3）本人学生证（如丢失请到所在院系开具证明）；
（4）个人简历（自然情况，个人荣誉和社会实践经验等）；
（5）专业课成绩单。
3.报名要求：一是应聘人员原则上只允许报考一个招聘岗位,并要如实填写报名信息，对提交的信息和材料的真实性负责，凡弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格；二是请考生保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜。
4.资格审核：招聘单位对应聘人员提交的材料进行现场审核，资格审核合格方可参加面试。资格审核贯穿招聘工作全过程，任何环节，发现应聘人员不符合招聘岗位及资格条件要求或弄虚作假骗取应聘资格的，均取消应聘资格。
5.面试考试：招聘单位组成的面试专家小组，采取现场提问等方式进行面试。面试主要是考核考生专业知识及综合素质等。面试时，应聘人员须携带本人身份证、学生证等相关材料，由招聘单位进行审核、面试。
6.确定最终拟签约人选：在3场专项招聘会全部结束后，同一岗位依据参加面试人员的面试成绩，从高分到低分，按招聘岗位人数1:1的比例确定最终的拟签约人选，并通过应聘人员所留的联系电话通知本人。
7.最终拟签约人选必须携带加盖高校就业指导中心公章的“全国普通高等学校毕业生就业协议书”或“全国毕业研究生就业协议书”，按招聘单位要求的指定时间和地点签订就业协议，逾期视为自动放弃签约资格。
六、报到、体检、聘用
签约的考生需在2021年8月1日前，到签约的招聘单位人事科（处）报到，并参加由长春市人力资源和社会保障局统一组织的体检。体检参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行，体检合格后，由招聘单位与签约学生签订正式聘用合同，办理相关入职手续。体检不合格的，则取消拟签约人员聘用资格。
报到时，要携带现场签约的就业协议书、身份证、毕业证、学位证及招聘岗位要求的其他相关证件和材料，经招聘单位审核通过后，按有关规定到长春市人力资源和社会保障局办理相关聘用手续。如考生在2021年8月1日前未能取得上述证件，或因违纪受到学校处分或行政处罚的，则就业协议书自动终止，招聘单位不承担任何违约责任。
政策咨询电话：详见《附件1》所示的招聘单位电话。
监督电话:0431-84692016(长春市卫生健康委员会干部人事处)
0431-88521577(长春市人力资源和社会保障局事业单位考核培训处)
长春市人力资源和社会保障局
长春市卫生健康委员会
2021年4月19日
附件
附件1：《2021年长春市“强医计划”招聘事业单位工作人员岗位及资格条件一览表（6号）》
附件2：《长春市事业单位面向高校招聘人员工作报名登记表》 https://t.cn/RJLZGkx
顺丰航空开通
深圳-马尼拉国际货运航线
【新华社北京4月16日电】（记者呼涛）记者16日从顺丰航空有限公司（顺丰航空）获悉，顺丰航空于15日正式开通深圳至马尼拉的定期国际货运航线，标志其在亚洲的通航国家增至14个，全球通航站点达到79个。
深圳-马尼拉定期国际货运航线采用载重可达28吨的B757-200型全货机执飞，计划每周运行四班，每周可为深圳往返马尼拉提供超220吨的航空运力，出口货物以电商包裹为主，进口货物以生鲜农产品为主。
顺丰航空表示，该航线将通过大载量、高密度的运行进一步提升跨境电商的物流时效，助力中国和菲律宾在跨境电商等领域的经贸合作。
据悉，顺丰航空基于深圳旺盛的跨境物流需求及其位于深圳的华南航空枢纽，已陆续开通由深圳直飞日本、新加坡、马来西亚、印度等国的全货运航线。
顺丰航空目前在役全货机数量已达64架，初步搭建起覆盖国内、辐射亚洲、触达欧美的货运航线网络。
投资者回流美国市场
菲股收低但比索升值
菲律宾股票交易所指数(PSEi)以下跌收官本周，而比索对美元依然是横盘收市。
该主要股指下跌百分之零点六九，或四十五点一五点，报六千四百九十四点八一点。
全股指下跌百分之零点四，或十六点零七点，报三千九百八十一点五一点。
一半类股追随该主要股指，即地产，百分之一点四三；控股公司，百分之零点七六；工业，百分之零点二四。
在另一方面，矿业与石油上升百分之一点九二；金融，百分之零点零七；服务，百分之零点零零三。
成交量总计六十七亿七千万股，成交额五十六亿七千万比索。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「菲律宾股票收低是因为投资者回流美国市场，因为他们公布的银行财报和经济数据强劲，暗示着该全球最大经济体加速复苏。」
与此同时，比索对美元汇率继续站稳脚跟，相比一天前的四十八点四四，以四十八点三八抡圆本周。
它开市报四十八点四五，并在四十八点四五和四十八点三四之间交易，平均在四十八点三九三。
成交额达到九亿五千零十一万美元，高于前个交易日的六亿九千九百六十五万美元。
央行28天证券利率下滑
菲律宾中央银行(BSP)二十八天证券的利率周五下滑，因为对该证券的需求持续强劲。
央行公布的数据显示，该债券的平均利率从本月十二日拍卖时的一点八七九五厘下滑到一点八五六二厘。
央行对这些债券九百亿比索的发行额悉数决标。
投标总额为一千三百一十九亿七千六百万比索，因此投标覆盖率为一点四六六四。
本周的发行额比上周拍卖的高出一百亿比索。
上周投标总额为一千一百四十一亿七千六百万比索。
央行副行长沓基拉在一份声明中强调本周对此债券的需求强劲。
他说，「在金融系统流动性充沛之际，这种需求与投标额和所观察到的市场正常化相符。」
他补充说，「往后，央行货币操作仍将由最新流动性状况和市场发展的评估来指引。」
三月份外汇储备环比下降
但外部流动性缓冲绰绰有余
据菲律宾中央银行(BSP)说，因中央政府提款偿还外债，截止今年三月底，本国外汇储备下降。
央行周五公布的初步数据显示，本国国际储备毛额(GIR)-偿还进口和外债的能力的衡量-截止今年三月底在一千零四十八亿二千万美元，比较截止二月底的一千零五十一亿六千万美元。
央行说，「GIR水平环比缩减体现了外流主要是因为中央政府凈提取在央行的外汇存款以偿还负债，以及央行所持黄金的价值因为国际市场金价下降而下调。」
央行特别强调它海外投资收入抵消了这些外流的一部份。
央行说，「这个最新的GIR水平代表着外部流动性缓冲绰绰有余，可以在外部震荡的情况下帮助缓冲国内经济。」
它还说，「这个缓冲相当于十二个月的商品进口额和服务与主要收入的支出。」
按照惯例，如果一个GIR水平可以至少融资一个国家三个月的商品进口额和服务与主要收入的支出就被视为适足。
央行说，「而且，基于原本期限，它也大约相当于本国短期外债的七点五倍，而基于剩余期限则为五点三倍。」
据央行说，如果截止某一特定时期的GIR水平至少百分之百涵盖了本国在十二个月内到期的公共和私营外债就被视为充足。
凈国际储备(NIR)，也就是央行GIR和短期负债总额之间的差异截止三月底为一千零四十八亿一千万美元，相比今年二月底的一千零五十一亿五千万美元缩减三亿四千万美元。
首季爱心基金住房贷款发放上升
爱心基金说，虽然当前COVID-19大流行，今年第一季度至少二万零七百一十二名会员获得自己的住房，因为它发放了二百零九亿四千万比索的住房贷款。
爱心基金在一份声明中说，这个总额比去年同期发放的一百五十七亿七千万比索高出五十七亿七千万比索，或百分之三十三。
该份声明中说，在这笔总额中，二十二亿比索作为社会化住房贷款，惠及五千零七十四名低薪和低收入的爱心基金会员。
爱心基金执行长莫迪说，相比实施大流行隔离措施前，发放的金额仍然增加。
他说，今年一月一日至三月十五日，该机构发放了一百五十四亿九千万比索的住房贷款，比去年同期的一百四十九亿四千万比索上升百分之三点七，或五亿四千六百九十七万比索。
他说，这个数字可能进一步上升，因为经济持续重启。
受大流行影响
菲7-11去年遭受净亏损
去年，在COVID-19大流行造成经济状况充满挑战之际，持有7-11便利店在本国执照的菲律宾七公司从之前的盈利沦为净亏损。
该公司周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中说，它净亏损四亿一千九百七十万比索，相比二零一九年十四亿四千万比索的净收入发生了彻底扭转。
该公司说，COVID-19大流行不利地影响到销售，因为实施了不同级别的小区隔离封锁限制。
它说，在写字楼区和校区的7-11门店的销售受到的影响最严重。
菲律宾七公司总裁兼执行长巴特诺说，「无论如何，我们尚未走出困境。我们的财务表现糟透了，而我们的利润和增长数字何时将回返不仅仅取决于大流行和菲律宾如何挺过，也取决于我们的在线和线下支点能够多快扎根。」
到去年年底时，该公司全国门店总计二千九百七十八间。
深圳-马尼拉国际货运航线
【新华社北京4月16日电】（记者呼涛）记者16日从顺丰航空有限公司（顺丰航空）获悉，顺丰航空于15日正式开通深圳至马尼拉的定期国际货运航线，标志其在亚洲的通航国家增至14个，全球通航站点达到79个。
深圳-马尼拉定期国际货运航线采用载重可达28吨的B757-200型全货机执飞，计划每周运行四班，每周可为深圳往返马尼拉提供超220吨的航空运力，出口货物以电商包裹为主，进口货物以生鲜农产品为主。
顺丰航空表示，该航线将通过大载量、高密度的运行进一步提升跨境电商的物流时效，助力中国和菲律宾在跨境电商等领域的经贸合作。
据悉，顺丰航空基于深圳旺盛的跨境物流需求及其位于深圳的华南航空枢纽，已陆续开通由深圳直飞日本、新加坡、马来西亚、印度等国的全货运航线。
顺丰航空目前在役全货机数量已达64架，初步搭建起覆盖国内、辐射亚洲、触达欧美的货运航线网络。
投资者回流美国市场
菲股收低但比索升值
菲律宾股票交易所指数(PSEi)以下跌收官本周，而比索对美元依然是横盘收市。
该主要股指下跌百分之零点六九，或四十五点一五点，报六千四百九十四点八一点。
全股指下跌百分之零点四，或十六点零七点，报三千九百八十一点五一点。
一半类股追随该主要股指，即地产，百分之一点四三；控股公司，百分之零点七六；工业，百分之零点二四。
在另一方面，矿业与石油上升百分之一点九二；金融，百分之零点零七；服务，百分之零点零零三。
成交量总计六十七亿七千万股，成交额五十六亿七千万比索。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「菲律宾股票收低是因为投资者回流美国市场，因为他们公布的银行财报和经济数据强劲，暗示着该全球最大经济体加速复苏。」
与此同时，比索对美元汇率继续站稳脚跟，相比一天前的四十八点四四，以四十八点三八抡圆本周。
它开市报四十八点四五，并在四十八点四五和四十八点三四之间交易，平均在四十八点三九三。
成交额达到九亿五千零十一万美元，高于前个交易日的六亿九千九百六十五万美元。
央行28天证券利率下滑
菲律宾中央银行(BSP)二十八天证券的利率周五下滑，因为对该证券的需求持续强劲。
央行公布的数据显示，该债券的平均利率从本月十二日拍卖时的一点八七九五厘下滑到一点八五六二厘。
央行对这些债券九百亿比索的发行额悉数决标。
投标总额为一千三百一十九亿七千六百万比索，因此投标覆盖率为一点四六六四。
本周的发行额比上周拍卖的高出一百亿比索。
上周投标总额为一千一百四十一亿七千六百万比索。
央行副行长沓基拉在一份声明中强调本周对此债券的需求强劲。
他说，「在金融系统流动性充沛之际，这种需求与投标额和所观察到的市场正常化相符。」
他补充说，「往后，央行货币操作仍将由最新流动性状况和市场发展的评估来指引。」
三月份外汇储备环比下降
但外部流动性缓冲绰绰有余
据菲律宾中央银行(BSP)说，因中央政府提款偿还外债，截止今年三月底，本国外汇储备下降。
央行周五公布的初步数据显示，本国国际储备毛额(GIR)-偿还进口和外债的能力的衡量-截止今年三月底在一千零四十八亿二千万美元，比较截止二月底的一千零五十一亿六千万美元。
央行说，「GIR水平环比缩减体现了外流主要是因为中央政府凈提取在央行的外汇存款以偿还负债，以及央行所持黄金的价值因为国际市场金价下降而下调。」
央行特别强调它海外投资收入抵消了这些外流的一部份。
央行说，「这个最新的GIR水平代表着外部流动性缓冲绰绰有余，可以在外部震荡的情况下帮助缓冲国内经济。」
它还说，「这个缓冲相当于十二个月的商品进口额和服务与主要收入的支出。」
按照惯例，如果一个GIR水平可以至少融资一个国家三个月的商品进口额和服务与主要收入的支出就被视为适足。
央行说，「而且，基于原本期限，它也大约相当于本国短期外债的七点五倍，而基于剩余期限则为五点三倍。」
据央行说，如果截止某一特定时期的GIR水平至少百分之百涵盖了本国在十二个月内到期的公共和私营外债就被视为充足。
凈国际储备(NIR)，也就是央行GIR和短期负债总额之间的差异截止三月底为一千零四十八亿一千万美元，相比今年二月底的一千零五十一亿五千万美元缩减三亿四千万美元。
首季爱心基金住房贷款发放上升
爱心基金说，虽然当前COVID-19大流行，今年第一季度至少二万零七百一十二名会员获得自己的住房，因为它发放了二百零九亿四千万比索的住房贷款。
爱心基金在一份声明中说，这个总额比去年同期发放的一百五十七亿七千万比索高出五十七亿七千万比索，或百分之三十三。
该份声明中说，在这笔总额中，二十二亿比索作为社会化住房贷款，惠及五千零七十四名低薪和低收入的爱心基金会员。
爱心基金执行长莫迪说，相比实施大流行隔离措施前，发放的金额仍然增加。
他说，今年一月一日至三月十五日，该机构发放了一百五十四亿九千万比索的住房贷款，比去年同期的一百四十九亿四千万比索上升百分之三点七，或五亿四千六百九十七万比索。
他说，这个数字可能进一步上升，因为经济持续重启。
受大流行影响
菲7-11去年遭受净亏损
去年，在COVID-19大流行造成经济状况充满挑战之际，持有7-11便利店在本国执照的菲律宾七公司从之前的盈利沦为净亏损。
该公司周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中说，它净亏损四亿一千九百七十万比索，相比二零一九年十四亿四千万比索的净收入发生了彻底扭转。
该公司说，COVID-19大流行不利地影响到销售，因为实施了不同级别的小区隔离封锁限制。
它说，在写字楼区和校区的7-11门店的销售受到的影响最严重。
菲律宾七公司总裁兼执行长巴特诺说，「无论如何，我们尚未走出困境。我们的财务表现糟透了，而我们的利润和增长数字何时将回返不仅仅取决于大流行和菲律宾如何挺过，也取决于我们的在线和线下支点能够多快扎根。」
到去年年底时，该公司全国门店总计二千九百七十八间。
350亿欧元的五年投资计划
“奥迪有潜力也有资格引领汽车行业的变革。”杜思曼这样说道。奥迪的转型从2018年就开始大范围执行，在2019年年底奥迪将其除上市的流通股之外全部股份收集中到大众手中，这被视为集中话语权的为转型铺垫的动作。在整个大众雄心勃勃的转型计划中，高端品牌奥迪也被赋予了重要的使命。杜思曼领导者大众整个集团的软件研发，这包括包括在2020年中期成立的Car.Software Organization。
这家公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。2024年底，Artemis项目下首款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到大众汽车集团的所有车型中。“软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。”在3月18日晚间的电话采访中，杜思曼对经济观察网记者强调了数字化的关键地位。不管是大众还是奥迪，都希望能够更多地进行软件的自主研发，这样能够持续通过数字化创造价值。
未来，整个大众集团将会加大数字化发展的投资力度，到2025年共计投资约270亿欧元。而对于奥迪来说，巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础，这将可能持续提升其盈利能力。奥迪并不希望将软件能力寄托在别的企业身上。杜思曼直言，如果有必要奥迪会有针对性地寻找合作伙伴，围绕确定的方向或市场，与他们进行必要的合作。比如，大众汽车集团与微软公司的合作，进一步强化集团在自动驾驶技术以及驾驶辅助系统解决方案的开发能力。
“不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，这部分能力必须掌握在我们手里。”杜思曼说道。Car.Software Organization目前拥有一个超过1万人的软件开发团队，未来还将把大众汽车集团内其余15家相关的公司整合进入。就奥迪而言，其未来将在数字化上投入达到30亿欧元，这笔投资将在五年内完成。
当然，这仅仅奥迪在未来五年的转型投资中的一小部分。奥迪CFO安诺（Arno Antlitz）介绍说道，奥迪将在五年内向电动化和数字化投资350个亿欧元（约2715元人民币），其中170亿欧元用于未来技术研发，而100亿欧元用于电动汽车方面的研发，还有50个亿将用于混动技术研发。到2025年，奥迪会有20款或者更多的纯电新车。
2021年，奥迪会有超过一半的新车型将拥有电动化版本。奥迪首款纯电动车e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback等，这些车型将满足奥迪客户对于紧凑级纯电动车的需求。有意思的是，不同于其他车企，奥迪还在加强混动车型谱系：燃油车型中，将有一半在今年推出插电式混合动力版本。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合。奥迪预计，至2025年其销量结构中有三分之一是纯电动或混动车型。
设定11%目标利润率
在整个奥迪的转型之中，“规模效应”将是其核心关键词。在未来新车型开发上，奥迪将在高端和保时捷共享车型平台和技术，共同使用PPE平台，而其余的车型将使用大众集团的MEB可延展平台。“电动车规模化是一个问题。”安诺说道。而杜思曼则表示，“我们在集团中具有协同作用以更加集中地提升举足轻重的竞争优势-例如在电气平台开发方面的合作。”
杜思曼认为，数字化和电动汽车是汽车制造商目前都面临着的相同任务。对任何一家来说，都没有太大的区别。如果它坚持旧的结构，该行业将无法掌握转型。例如，对软件的关注是范式的转变。“我们将来开发模型的方式。奥迪在这个方面有一些聪明的方法，那真是一场革命。”杜思曼在财报中如此说到。现在，奥迪正在加速其在数字化上的发展进程。
在接受经济观察网记者采访时候，杜思曼表示，自奥迪Q4 e-tron开始，奥迪将持续不断地更新更多OTA等功能。今后推出的基于PPE平台生产的新车型，也都将配备有OTA更新功能。OTA软件升级已经被视为车企盈利的新来源。杜思曼说，汽车软件组织实现了巨大的规模经济，同时为品牌提供了新的机会，此外还客户可以与汽车、汽车制造商直观的交互。
如同其他的车企一样，奥迪正在为未来转型积累资本。杜思曼说，奥迪的转型计划从2018年就已经开始，到现在为止已经释放了70亿欧元的财务空间。去年一年，奥迪在成本上减少了26亿欧元。这些被释放出的资金有效投放在整个集团的转型业务上，“我们希望在产品、技术以及生产基地等方面进行转型投资。”杜思曼说。奥迪正在强化的自己的盈利，以便为转型提供资金支持。
“盈利能力预计在2022年会回到新冠危机前的水平，我们的利润回报率要到11%，要有这利润率才能有足够资本为未来投资。”安诺说道。2021年，奥迪计划实现7%-9%的经营销售利润率，以接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中，奥迪作为高端汽车制造商，将优先考虑与产品相关领域的投资，并将其固定投资的战略目标降低一个百分点，至销售收入的4%-5%之间。
同时，奥迪正在加大对产品和未来技术的投资。迄今，奥迪将销售收入的5%-6%用于研发，未来目标将提升至6%-7%。在2020财年，奥迪销售收入约为500亿欧元，经营销售利润27亿欧元，经营销售利润率分别为5.5%。该公司净现金流达46亿欧元。
作为试验场的中国
奥迪确定欧洲、美国、中国三个支柱市场的地位，同时在中国市场率先展开电动化的市场测验。
“对我们来说，中国不仅是一个销售市场，而且也是作为技术起搏器的核心。”杜思曼说。中国庞大而灵活的市场推动了很多创新发展。奥迪将利用这一势头。“为此，我们正在重组在中国的业务，在现场建立更多的资源，专有技术和决策权。”杜思曼说。在中国，奥迪和一汽建立新的合资公司用来生产新能源汽车，在这家新公司中，奥迪持股60%。2024年，这家新能源公司将开始生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。
据杜思曼介绍，2024年奥迪一汽新能源公司开始投入生产以后，基于PPE平台生产的纯电动车型，将拥有与目前在售车型不同的车机系统以及不同的细分级别。
此前，一汽奥迪销售有限责任公司正式成立，新公司落户于杭州。这家新成立的公司未来也将负责奥迪一汽新能源汽车公司生产的纯电动车型的相关业务。另外，奥迪还与上汽组建了合资公司，这用来扩大其在中国市场的占有率，上汽奥迪的产品将在2022年上市。杜思曼预测，中国的豪华车市场将从目前的300万辆增长至400万辆。
王国信 刘晓林 经观汽车
“奥迪有潜力也有资格引领汽车行业的变革。”杜思曼这样说道。奥迪的转型从2018年就开始大范围执行，在2019年年底奥迪将其除上市的流通股之外全部股份收集中到大众手中，这被视为集中话语权的为转型铺垫的动作。在整个大众雄心勃勃的转型计划中，高端品牌奥迪也被赋予了重要的使命。杜思曼领导者大众整个集团的软件研发，这包括包括在2020年中期成立的Car.Software Organization。
这家公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。2024年底，Artemis项目下首款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到大众汽车集团的所有车型中。“软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。”在3月18日晚间的电话采访中，杜思曼对经济观察网记者强调了数字化的关键地位。不管是大众还是奥迪，都希望能够更多地进行软件的自主研发，这样能够持续通过数字化创造价值。
未来，整个大众集团将会加大数字化发展的投资力度，到2025年共计投资约270亿欧元。而对于奥迪来说，巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础，这将可能持续提升其盈利能力。奥迪并不希望将软件能力寄托在别的企业身上。杜思曼直言，如果有必要奥迪会有针对性地寻找合作伙伴，围绕确定的方向或市场，与他们进行必要的合作。比如，大众汽车集团与微软公司的合作，进一步强化集团在自动驾驶技术以及驾驶辅助系统解决方案的开发能力。
“不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，这部分能力必须掌握在我们手里。”杜思曼说道。Car.Software Organization目前拥有一个超过1万人的软件开发团队，未来还将把大众汽车集团内其余15家相关的公司整合进入。就奥迪而言，其未来将在数字化上投入达到30亿欧元，这笔投资将在五年内完成。
当然，这仅仅奥迪在未来五年的转型投资中的一小部分。奥迪CFO安诺（Arno Antlitz）介绍说道，奥迪将在五年内向电动化和数字化投资350个亿欧元（约2715元人民币），其中170亿欧元用于未来技术研发，而100亿欧元用于电动汽车方面的研发，还有50个亿将用于混动技术研发。到2025年，奥迪会有20款或者更多的纯电新车。
2021年，奥迪会有超过一半的新车型将拥有电动化版本。奥迪首款纯电动车e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback等，这些车型将满足奥迪客户对于紧凑级纯电动车的需求。有意思的是，不同于其他车企，奥迪还在加强混动车型谱系：燃油车型中，将有一半在今年推出插电式混合动力版本。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合。奥迪预计，至2025年其销量结构中有三分之一是纯电动或混动车型。
设定11%目标利润率
在整个奥迪的转型之中，“规模效应”将是其核心关键词。在未来新车型开发上，奥迪将在高端和保时捷共享车型平台和技术，共同使用PPE平台，而其余的车型将使用大众集团的MEB可延展平台。“电动车规模化是一个问题。”安诺说道。而杜思曼则表示，“我们在集团中具有协同作用以更加集中地提升举足轻重的竞争优势-例如在电气平台开发方面的合作。”
杜思曼认为，数字化和电动汽车是汽车制造商目前都面临着的相同任务。对任何一家来说，都没有太大的区别。如果它坚持旧的结构，该行业将无法掌握转型。例如，对软件的关注是范式的转变。“我们将来开发模型的方式。奥迪在这个方面有一些聪明的方法，那真是一场革命。”杜思曼在财报中如此说到。现在，奥迪正在加速其在数字化上的发展进程。
在接受经济观察网记者采访时候，杜思曼表示，自奥迪Q4 e-tron开始，奥迪将持续不断地更新更多OTA等功能。今后推出的基于PPE平台生产的新车型，也都将配备有OTA更新功能。OTA软件升级已经被视为车企盈利的新来源。杜思曼说，汽车软件组织实现了巨大的规模经济，同时为品牌提供了新的机会，此外还客户可以与汽车、汽车制造商直观的交互。
如同其他的车企一样，奥迪正在为未来转型积累资本。杜思曼说，奥迪的转型计划从2018年就已经开始，到现在为止已经释放了70亿欧元的财务空间。去年一年，奥迪在成本上减少了26亿欧元。这些被释放出的资金有效投放在整个集团的转型业务上，“我们希望在产品、技术以及生产基地等方面进行转型投资。”杜思曼说。奥迪正在强化的自己的盈利，以便为转型提供资金支持。
“盈利能力预计在2022年会回到新冠危机前的水平，我们的利润回报率要到11%，要有这利润率才能有足够资本为未来投资。”安诺说道。2021年，奥迪计划实现7%-9%的经营销售利润率，以接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中，奥迪作为高端汽车制造商，将优先考虑与产品相关领域的投资，并将其固定投资的战略目标降低一个百分点，至销售收入的4%-5%之间。
同时，奥迪正在加大对产品和未来技术的投资。迄今，奥迪将销售收入的5%-6%用于研发，未来目标将提升至6%-7%。在2020财年，奥迪销售收入约为500亿欧元，经营销售利润27亿欧元，经营销售利润率分别为5.5%。该公司净现金流达46亿欧元。
作为试验场的中国
奥迪确定欧洲、美国、中国三个支柱市场的地位，同时在中国市场率先展开电动化的市场测验。
“对我们来说，中国不仅是一个销售市场，而且也是作为技术起搏器的核心。”杜思曼说。中国庞大而灵活的市场推动了很多创新发展。奥迪将利用这一势头。“为此，我们正在重组在中国的业务，在现场建立更多的资源，专有技术和决策权。”杜思曼说。在中国，奥迪和一汽建立新的合资公司用来生产新能源汽车，在这家新公司中，奥迪持股60%。2024年，这家新能源公司将开始生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。
据杜思曼介绍，2024年奥迪一汽新能源公司开始投入生产以后，基于PPE平台生产的纯电动车型，将拥有与目前在售车型不同的车机系统以及不同的细分级别。
此前，一汽奥迪销售有限责任公司正式成立，新公司落户于杭州。这家新成立的公司未来也将负责奥迪一汽新能源汽车公司生产的纯电动车型的相关业务。另外，奥迪还与上汽组建了合资公司，这用来扩大其在中国市场的占有率，上汽奥迪的产品将在2022年上市。杜思曼预测，中国的豪华车市场将从目前的300万辆增长至400万辆。
王国信 刘晓林 经观汽车
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