【泰安市推进新型基础设施建设 全市5G网络全覆盖、5个以上新兴产业聚集区......】泰政办字〔2021〕9号 泰安市人民政府办公室关于推进新型基础设施建设的实施意见
各县、市、区人民政府，各功能区管委会，市政府各部门、直属单位，省属以上驻泰各单位：
为全面贯彻新发展理念，着力构建新发展格局，培育壮大发展新动能，加快产业数字化、数字产业化步伐，构建数字转型、智能升级、融合创新的服务支撑体系，根据《山东省人民政府关于印发山东省新基建三年行动方案(2020-2022年)的通知》（鲁政字〔2020〕228号）精神，结合我市实际，制定本实施意见。
一、总体目标
以打造全省新型基础设施建设（以下简称新基建）示范区为目标，坚持创新引领、数据驱动、融合发展、共建共享的发展原则，全面推动新型基础设施建设。到2022年，基本实现全市5G网络全覆盖，大数据中心建设稳步推进，工业互联网应用规模持续扩大，人工智能技术广泛应用，农业、能源、交通、民生等重点领域智能化水平持续改善，全市科技创新能力显著提升，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的新型基础设施体系基本形成。新基建衍生形成5个以上新兴产业聚集区，在全市新旧动能转化重点领域形成50个以上典型应用场景，为培育新动能、新经济，推动全市新旧动能转换和高质量发展提供坚实支撑。
二、主要任务
（一）推进5G网络基础设施建设应用。按照统一规划、分步实施、全面覆盖的原则，到2022年年底，建设5G基站1万个，聚力打造“5G+”先锋城市。以5G网络建设为基础，以产业发展为主攻方向，聚焦工业互联网、智慧园区、智慧景区、智慧政务、智慧社区和智慧农业等领域，探索、培育一批可复制、可推广的应用场景和解决方案，到2022年，力争培育5G产业链优势企业3家以上、5G产业试点示范项目5个以上，积极构建具有泰安特色的5G产业生态体系。（责任单位：市工业和信息化局、泰安铁塔公司、各通讯运营商，有关县市区政府、功能区管委）
（二）加快高水平数据中心建设。积极争取国家级、省级行业数据中心、大型互联网企业区域性数据中心落地泰安。加快国际文化大数据（泰山）产业城、泰山政法大数据产业园、泰安AI视觉开放平台（泰山超算中心）等项目的建设，促进数据中心合理布局、集约建设、绿色发展。（责任单位：市智慧城市服务中心、市发展改革委，有关县市区政府、功能区管委）
（三）推动工业互联网加快发展。落实“个十百”产业互联网平台培育工程，建立工业互联网平台培育库，努力打造一批区域级、行业级、企业级工业互联网平台。积极与“云行齐鲁”平台对接，加速推进企业上云；支持企业开展两化融合贯标，加快企业信息化改造进程。支持肥城市建设县域工业互联网创新中心。（责任单位：市工业和信息化局，有关县市区政府、功能区管委）
（四）加强人工智能建设示范。推动建设人工智能研发服务平台和应用创新平台，到2022年培育市级以上人工智能创新平台5家以上。积极推进人工智能为传统产业赋能，在传统制造业企业大力推行个性化定制、网络协同制造、远程运维等智能制造新模式，加快建设无人生产线、数字化车间和智能工厂。积极开展“1+N”智能制造带动行动，培育省级智能制造标杆企业。充分发挥康平纳、泰山玻纤等国家级智能制造试点示范项目的示范带动作用，分行业、分阶段遴选一批智能制造示范企业，建设一批智能车间和智能工厂。（责任单位：市科技局、市工业和信息化局，有关县市区政府、功能区管委）
（五）积极推进新型农业基础设施建设。依托农产品区域批发市场，建设区域性现代农业智慧物流基地。鼓励将5G、大数据、物联网、人工智能等技术与农业产业融合发展，打造数字化现代农业产业园。依托我市农产品主产区、特色农产品优势区，加强智慧农业技术集成创新与成果推广，打造智能、精准、高效、绿色的智慧农业应用示范基地，推进农业的数字化和现代化。积极开展数字乡村试点工作。（责任单位：市农业农村局、市商务局、市发展改革委、市委网信办，有关县市区政府、功能区管委）
（六）加快建设新型能源基础设施。依托山东省充电基础设施信息公共服务平台，加快公共充电基础设施建设改造，到2022年公共停车场充电桩占车位比不低于15%，全市建成2610个充电基础设施，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。按照城乡公交试点、物流园区配套、交通干线联网的原则，梯次推进加氢基础设施建设，提升管理水平，在泰安高新区、新泰市、肥城市、宁阳县先行试点。全力做好特高压入鲁的服务保障工作，扎实做好陇东-山东特高压直流工程的配合工作，确保2022 年年底前完成特高压线路工程建设。（责任单位：市能源局、市住房城乡建设局、国网泰安供电公司，有关县市区政府、功能区管委）
（七）大力发展新型交通基础设施。加快城际高铁和轨道交通建设，开工建设济南至枣庄高速铁路项目，积极配合推进鲁中高铁、莱临高铁、济济高铁和聊泰铁路项目前期工作。适时开展城市轨道交通规划研究。积极推进5G、人工智能等先进技术在智慧交通中的应用。推广应用具备多维感知、高精度定位、智能网联动功能的终端设备，提升交通运载工具远程监测、应急处置等能力，实现对危险品运输车辆的全过程、全周期、全时段监控。推进智慧公路建设，实现新改建、养护、巡查、应急等全过程数字化管理，推行无感化、电子化高速收费。推进智慧港口建设，加强大数据、物联网等信息技术应用，促进港口运营效率提升、集疏运体系完善、绿色可持续发展。推进智慧物流建设，引导道路运输企业开展智能化升级和共建共享，加快构建多式联运智能运输体系。（责任单位：市发展改革委、市交通运输局、市自然资源和规划局，有关县市区政府、功能区管委）
（八）积极提升新型城市管理基础设施建设水平。推进基于“AI+智慧城市”平台的智慧城市建设试点工作，提升全市新型智慧城市建设水平。充分发挥新泰、宁阳智慧城市建设试点（县级）的示范带头作用，引领其他县（市、区）加快新型智慧城市建设步伐。到2022年，全市80%的县（市、区）达到《新型智慧城市建设指标》三星级以上。升级智慧政务基础设施，大力实施“数据赋能”行动，深化数据“聚、通、用”，到2022年，在公共数据资源管理、开发利用、技术支撑、长效机制、安全保障等方面形成一批可复制、可推广的经验做法，打造6个数据应用案例。构建“一个平台、一个号（码）、一张网络、一朵云”的支撑体系，进一步完善政务云体系和政务网络体系建设，实现各级政务部门基础设施统建共用、信息系统上云互通。加快推进线上线下政务服务一体化进程，全面实现依申请类政务服务事项“一网通办”。（责任单位：市智慧城市服务中心、市行政审批服务局，有关县市区政府、功能区管委）
（九）加快完善新型公共服务基础设施。推动5G与旅游大数据、景区AR/VR等的融合应用，加快“慧游泰山”智慧文旅平台迭代升级，按照“1个中心、3个平台、N个应用”模式，完善文旅大数据中心和服务、营销、监管平台建设，积极推进重点A级旅游景区门票预约系统、群众文化生活满意度提升攻坚管理系统等平台建设，提升智慧文旅管理和服务水平。加快提升智慧教育基础设施，实施教育城域网升级改造工程，到2022年年底前，全市学校网络接入和带宽条件全面改善，逐步实现无线网络全覆盖。积极做好与省级教育资源公共服务平台的对接，实现省、市、县、校四级资源互通共享。深入推进“数字校园”全覆盖，积极探索智慧课堂，大力发展在线教育，推动建设泰安市STEAM创客教育平台。积极推进“互联网+医疗”，推广数字化医疗设备和可穿戴健康设备应用，扩大远程医疗覆盖范围，推动医疗机构加强以门诊和住院电子病历为核心的综合信息系统建设，提升电子病历系统应用水平。建设市、县全民健康信息平台，实现“一站式”便民惠民服务。加快电子健康卡推广应用，督促医疗机构优化电子健康卡应用环境，持续提升群众就医的便捷性和获得感。（责任单位：市卫生健康委、市文化和旅游局、市教育局分头负责，有关县市区政府、功能区管委）
（十）系统布局科技创新基础设施。积极参与“1+30+N”创新体系建设，到2022年市级以上新型研发机构超过20家。加快推进山东省智慧康养创新创业共同体建设，促进“政产学研金服用”有机融合，打造全省乃至全国智慧康养产业发展的新高地。加强与国内外相关领域知名高校和科研院所合作，在大数据、人工智能、新材料等领域加快布局一批重大创新平台，形成以市场需求为导向、龙头企业为主体、产学研深度融合的创新体系。加快推进国家先进印染技术创新中心建设，吸纳行业创新资源，提升技术水平和产品竞争力，将其打造成行业创新和技术标准等方面有国际话语权的创新基地和大科学平台。力争到2022年，新增省级以上创新平台50家左右，市级平台150家以上。积极衔接济南“齐鲁科创大走廊”，布局建设一批科技基础设施，开展科技基础设施预研。加快建设泰安市产业技术创新研究院等平台，共创省会经济圈产学研用科技创新共同体。积极对接山东产业技术研究院、山东高等技术研究院、国家健康医疗大数据北方中心、超算中心等重大科研机构平台，推进重大科技创新成果落地转化。（责任单位：市科技局、市发展改革委、市工业和信息化局，有关县市区政府、功能区管委）
三、保障措施
（一）加强组织协调。市发展改革委作为全市新基建推进工作的牵头部门，要充分发挥牵头抓总的作用，积极协调相关部门和单位，形成工作合力，有序推动工作开展；有关责任单位要按照职责分工协同推进，促进我市新型基础设施建设有序健康发展。各县（市、区）、功能区要建立协同推进机制，确保各项工作任务扎实推进、取得实效。
（二）加强金融支持。鼓励金融机构优先将新基建领域企业纳入金融支持范围，建立信贷审批绿色通道，推出优惠利率专项信贷方案。创新信贷担保方式，鼓励向符合条件的新基建领域企业优先发放信用贷款。积极引导新基建领域企业登陆资本市场，在科创板、创业板上市或在“新三板”、我省区域性股权市场挂牌融资。（责任单位：市地方金融监管局、市财政局、人行泰安市中心支行、泰安银保监分局）
（三）加强项目带动。围绕5G基建、大数据中心、人工智能、工业互联网等重点领域，深入谋划实施一批重大项目，建立新基建重点项目库，积极推荐列入市重点项目、市新旧动能转换优选项目、省新基建重点项目。落实要素跟着项目走机制，努力破解新基建重点项目建设用地、能耗资源、环境容量等要素制约，进一步提高资源要素配置利用效率，不断提高项目服务水平，为项目落地创造良好环境。（责任单位：市发展改革委、市行政审批服务局、市自然资源和规划局、市生态环境局）
（四）加强人才支撑。加大新基建领域人才培育、引进、扶持力度，争取获得泰山英才领军人才、泰安市专业技术拔尖人才、泰安市首席技师等市级人才工程及泰山学者、泰山产业领军人才等省级人才工程的支持。大力引进高质量人才，为符合条件的高层次人才发放“泰山人才金卡”，积极吸引海内外高端人才来泰创业。引导职业院校增设新基建相关新兴交叉专业，建设省级高水平专业，大力培养复合型、实用型人才。按照新基建细分行业，聘请高层次专家组建新基建专家智库，提供专业信息化咨询服务和高端智力支持。（责任单位：市委组织部、市人力资源社会保障局、市科技局、市教育局、市工业和信息化局、市发展改革委）
（五）加强安全保障。严格落实网络安全工作责任制、网络安全等级保护制，构建关键信息基础设施安全防护体系和监测体系。完善容灾备份系统，实现重点行业和重点企事业单位数据灾备全覆盖。重要新基建项目全部纳入关键信息基础设施安全监管，确保新基建与网络安全技术设施同步规划、同步建设、同步使用。加强对5G、工业互联网、数据中心等新型基础设施关键数据的安全监管，确保安全平稳可靠运行。（责任单位：市委网信办、市公安局、市智慧城市服务中心、市工业和信息化局、各通讯运营商）
各县、市、区人民政府，各功能区管委会，市政府各部门、直属单位，省属以上驻泰各单位：
为全面贯彻新发展理念，着力构建新发展格局，培育壮大发展新动能，加快产业数字化、数字产业化步伐，构建数字转型、智能升级、融合创新的服务支撑体系，根据《山东省人民政府关于印发山东省新基建三年行动方案(2020-2022年)的通知》（鲁政字〔2020〕228号）精神，结合我市实际，制定本实施意见。
一、总体目标
以打造全省新型基础设施建设（以下简称新基建）示范区为目标，坚持创新引领、数据驱动、融合发展、共建共享的发展原则，全面推动新型基础设施建设。到2022年，基本实现全市5G网络全覆盖，大数据中心建设稳步推进，工业互联网应用规模持续扩大，人工智能技术广泛应用，农业、能源、交通、民生等重点领域智能化水平持续改善，全市科技创新能力显著提升，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的新型基础设施体系基本形成。新基建衍生形成5个以上新兴产业聚集区，在全市新旧动能转化重点领域形成50个以上典型应用场景，为培育新动能、新经济，推动全市新旧动能转换和高质量发展提供坚实支撑。
二、主要任务
（一）推进5G网络基础设施建设应用。按照统一规划、分步实施、全面覆盖的原则，到2022年年底，建设5G基站1万个，聚力打造“5G+”先锋城市。以5G网络建设为基础，以产业发展为主攻方向，聚焦工业互联网、智慧园区、智慧景区、智慧政务、智慧社区和智慧农业等领域，探索、培育一批可复制、可推广的应用场景和解决方案，到2022年，力争培育5G产业链优势企业3家以上、5G产业试点示范项目5个以上，积极构建具有泰安特色的5G产业生态体系。（责任单位：市工业和信息化局、泰安铁塔公司、各通讯运营商，有关县市区政府、功能区管委）
（二）加快高水平数据中心建设。积极争取国家级、省级行业数据中心、大型互联网企业区域性数据中心落地泰安。加快国际文化大数据（泰山）产业城、泰山政法大数据产业园、泰安AI视觉开放平台（泰山超算中心）等项目的建设，促进数据中心合理布局、集约建设、绿色发展。（责任单位：市智慧城市服务中心、市发展改革委，有关县市区政府、功能区管委）
（三）推动工业互联网加快发展。落实“个十百”产业互联网平台培育工程，建立工业互联网平台培育库，努力打造一批区域级、行业级、企业级工业互联网平台。积极与“云行齐鲁”平台对接，加速推进企业上云；支持企业开展两化融合贯标，加快企业信息化改造进程。支持肥城市建设县域工业互联网创新中心。（责任单位：市工业和信息化局，有关县市区政府、功能区管委）
（四）加强人工智能建设示范。推动建设人工智能研发服务平台和应用创新平台，到2022年培育市级以上人工智能创新平台5家以上。积极推进人工智能为传统产业赋能，在传统制造业企业大力推行个性化定制、网络协同制造、远程运维等智能制造新模式，加快建设无人生产线、数字化车间和智能工厂。积极开展“1+N”智能制造带动行动，培育省级智能制造标杆企业。充分发挥康平纳、泰山玻纤等国家级智能制造试点示范项目的示范带动作用，分行业、分阶段遴选一批智能制造示范企业，建设一批智能车间和智能工厂。（责任单位：市科技局、市工业和信息化局，有关县市区政府、功能区管委）
（五）积极推进新型农业基础设施建设。依托农产品区域批发市场，建设区域性现代农业智慧物流基地。鼓励将5G、大数据、物联网、人工智能等技术与农业产业融合发展，打造数字化现代农业产业园。依托我市农产品主产区、特色农产品优势区，加强智慧农业技术集成创新与成果推广，打造智能、精准、高效、绿色的智慧农业应用示范基地，推进农业的数字化和现代化。积极开展数字乡村试点工作。（责任单位：市农业农村局、市商务局、市发展改革委、市委网信办，有关县市区政府、功能区管委）
（六）加快建设新型能源基础设施。依托山东省充电基础设施信息公共服务平台，加快公共充电基础设施建设改造，到2022年公共停车场充电桩占车位比不低于15%，全市建成2610个充电基础设施，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。按照城乡公交试点、物流园区配套、交通干线联网的原则，梯次推进加氢基础设施建设，提升管理水平，在泰安高新区、新泰市、肥城市、宁阳县先行试点。全力做好特高压入鲁的服务保障工作，扎实做好陇东-山东特高压直流工程的配合工作，确保2022 年年底前完成特高压线路工程建设。（责任单位：市能源局、市住房城乡建设局、国网泰安供电公司，有关县市区政府、功能区管委）
（七）大力发展新型交通基础设施。加快城际高铁和轨道交通建设，开工建设济南至枣庄高速铁路项目，积极配合推进鲁中高铁、莱临高铁、济济高铁和聊泰铁路项目前期工作。适时开展城市轨道交通规划研究。积极推进5G、人工智能等先进技术在智慧交通中的应用。推广应用具备多维感知、高精度定位、智能网联动功能的终端设备，提升交通运载工具远程监测、应急处置等能力，实现对危险品运输车辆的全过程、全周期、全时段监控。推进智慧公路建设，实现新改建、养护、巡查、应急等全过程数字化管理，推行无感化、电子化高速收费。推进智慧港口建设，加强大数据、物联网等信息技术应用，促进港口运营效率提升、集疏运体系完善、绿色可持续发展。推进智慧物流建设，引导道路运输企业开展智能化升级和共建共享，加快构建多式联运智能运输体系。（责任单位：市发展改革委、市交通运输局、市自然资源和规划局，有关县市区政府、功能区管委）
（八）积极提升新型城市管理基础设施建设水平。推进基于“AI+智慧城市”平台的智慧城市建设试点工作，提升全市新型智慧城市建设水平。充分发挥新泰、宁阳智慧城市建设试点（县级）的示范带头作用，引领其他县（市、区）加快新型智慧城市建设步伐。到2022年，全市80%的县（市、区）达到《新型智慧城市建设指标》三星级以上。升级智慧政务基础设施，大力实施“数据赋能”行动，深化数据“聚、通、用”，到2022年，在公共数据资源管理、开发利用、技术支撑、长效机制、安全保障等方面形成一批可复制、可推广的经验做法，打造6个数据应用案例。构建“一个平台、一个号（码）、一张网络、一朵云”的支撑体系，进一步完善政务云体系和政务网络体系建设，实现各级政务部门基础设施统建共用、信息系统上云互通。加快推进线上线下政务服务一体化进程，全面实现依申请类政务服务事项“一网通办”。（责任单位：市智慧城市服务中心、市行政审批服务局，有关县市区政府、功能区管委）
（九）加快完善新型公共服务基础设施。推动5G与旅游大数据、景区AR/VR等的融合应用，加快“慧游泰山”智慧文旅平台迭代升级，按照“1个中心、3个平台、N个应用”模式，完善文旅大数据中心和服务、营销、监管平台建设，积极推进重点A级旅游景区门票预约系统、群众文化生活满意度提升攻坚管理系统等平台建设，提升智慧文旅管理和服务水平。加快提升智慧教育基础设施，实施教育城域网升级改造工程，到2022年年底前，全市学校网络接入和带宽条件全面改善，逐步实现无线网络全覆盖。积极做好与省级教育资源公共服务平台的对接，实现省、市、县、校四级资源互通共享。深入推进“数字校园”全覆盖，积极探索智慧课堂，大力发展在线教育，推动建设泰安市STEAM创客教育平台。积极推进“互联网+医疗”，推广数字化医疗设备和可穿戴健康设备应用，扩大远程医疗覆盖范围，推动医疗机构加强以门诊和住院电子病历为核心的综合信息系统建设，提升电子病历系统应用水平。建设市、县全民健康信息平台，实现“一站式”便民惠民服务。加快电子健康卡推广应用，督促医疗机构优化电子健康卡应用环境，持续提升群众就医的便捷性和获得感。（责任单位：市卫生健康委、市文化和旅游局、市教育局分头负责，有关县市区政府、功能区管委）
（十）系统布局科技创新基础设施。积极参与“1+30+N”创新体系建设，到2022年市级以上新型研发机构超过20家。加快推进山东省智慧康养创新创业共同体建设，促进“政产学研金服用”有机融合，打造全省乃至全国智慧康养产业发展的新高地。加强与国内外相关领域知名高校和科研院所合作，在大数据、人工智能、新材料等领域加快布局一批重大创新平台，形成以市场需求为导向、龙头企业为主体、产学研深度融合的创新体系。加快推进国家先进印染技术创新中心建设，吸纳行业创新资源，提升技术水平和产品竞争力，将其打造成行业创新和技术标准等方面有国际话语权的创新基地和大科学平台。力争到2022年，新增省级以上创新平台50家左右，市级平台150家以上。积极衔接济南“齐鲁科创大走廊”，布局建设一批科技基础设施，开展科技基础设施预研。加快建设泰安市产业技术创新研究院等平台，共创省会经济圈产学研用科技创新共同体。积极对接山东产业技术研究院、山东高等技术研究院、国家健康医疗大数据北方中心、超算中心等重大科研机构平台，推进重大科技创新成果落地转化。（责任单位：市科技局、市发展改革委、市工业和信息化局，有关县市区政府、功能区管委）
三、保障措施
（一）加强组织协调。市发展改革委作为全市新基建推进工作的牵头部门，要充分发挥牵头抓总的作用，积极协调相关部门和单位，形成工作合力，有序推动工作开展；有关责任单位要按照职责分工协同推进，促进我市新型基础设施建设有序健康发展。各县（市、区）、功能区要建立协同推进机制，确保各项工作任务扎实推进、取得实效。
（二）加强金融支持。鼓励金融机构优先将新基建领域企业纳入金融支持范围，建立信贷审批绿色通道，推出优惠利率专项信贷方案。创新信贷担保方式，鼓励向符合条件的新基建领域企业优先发放信用贷款。积极引导新基建领域企业登陆资本市场，在科创板、创业板上市或在“新三板”、我省区域性股权市场挂牌融资。（责任单位：市地方金融监管局、市财政局、人行泰安市中心支行、泰安银保监分局）
（三）加强项目带动。围绕5G基建、大数据中心、人工智能、工业互联网等重点领域，深入谋划实施一批重大项目，建立新基建重点项目库，积极推荐列入市重点项目、市新旧动能转换优选项目、省新基建重点项目。落实要素跟着项目走机制，努力破解新基建重点项目建设用地、能耗资源、环境容量等要素制约，进一步提高资源要素配置利用效率，不断提高项目服务水平，为项目落地创造良好环境。（责任单位：市发展改革委、市行政审批服务局、市自然资源和规划局、市生态环境局）
（四）加强人才支撑。加大新基建领域人才培育、引进、扶持力度，争取获得泰山英才领军人才、泰安市专业技术拔尖人才、泰安市首席技师等市级人才工程及泰山学者、泰山产业领军人才等省级人才工程的支持。大力引进高质量人才，为符合条件的高层次人才发放“泰山人才金卡”，积极吸引海内外高端人才来泰创业。引导职业院校增设新基建相关新兴交叉专业，建设省级高水平专业，大力培养复合型、实用型人才。按照新基建细分行业，聘请高层次专家组建新基建专家智库，提供专业信息化咨询服务和高端智力支持。（责任单位：市委组织部、市人力资源社会保障局、市科技局、市教育局、市工业和信息化局、市发展改革委）
（五）加强安全保障。严格落实网络安全工作责任制、网络安全等级保护制，构建关键信息基础设施安全防护体系和监测体系。完善容灾备份系统，实现重点行业和重点企事业单位数据灾备全覆盖。重要新基建项目全部纳入关键信息基础设施安全监管，确保新基建与网络安全技术设施同步规划、同步建设、同步使用。加强对5G、工业互联网、数据中心等新型基础设施关键数据的安全监管，确保安全平稳可靠运行。（责任单位：市委网信办、市公安局、市智慧城市服务中心、市工业和信息化局、各通讯运营商）
3小时通达全国主要城市！赣州交通迎来全面大爆发！
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
【净利润下跌9成，海底捞如何“坐稳”？】海底捞一面在加大门店扩张，另一面2020年度净利润却下跌9成。但这一年海底捞的市值却翻了倍（目前市值超过3500亿港币），也致创始人张勇夫妇坐稳了新加坡首富的位置。
虽然从大战略上看，海底捞的核心仍是在不断拓店，但海底捞需要面临的挑战也不少，面对市场竞争和不断有黑马崛起，比如新模式的探索、新品牌如何延伸等。
净利润下跌90%，海底捞怎么了？
3月1日，海底捞发布公告称，截至2020年12月31日年度净利润较上年同期下降约90%。这意味着2020年海底捞的净利润亏损21亿元，仅有2亿多。
据公告，此次亏损主要是两方面原因，一是新冠肺炎疫情导致损失18.65亿元；二是美元和人民币的汇率兑换损失2.35亿元。
从几个层面来看。
1、海底捞的扩张速度一点不减。2017年底、2018年底、2019年底，海底捞旗下餐厅数量分别为273家、466家、768家，2020年上半年，海底捞新开门店173家，2020年底海底捞门店总数已超过1250家。
2、净利上看，2018年和2019年，海底捞营收分别为169.69亿元、265.56亿元，增长都超过50%。但2020年要下降90%，还是出乎意料。海底捞在2020年上半年首次出现业绩亏损，期内净利润亏损约9.65亿元。
3、门店营收和翻台率应该同比都有较大下滑。2020上半年，海底捞餐厅服务超过81百万人次顾客，截止6月底，海底捞翻台率恢复至3.3次/天。但2019年同期的数据是4.8次。（还有一定差距。当然，也跟大力拓展的新店有关。）
4、市值方面，却翻倍了。整个2020年全年，海底捞市值增长近2000亿港元。截止发稿，海底捞市值达到3553.65亿港元。
「零售商业评论」认为，目前海底捞面临的是扩张和门店盈利能力的平衡。很显然，2020年，受疫情影响，扩张和门店盈利水平在拉大。但我们认为去年抢滩的布局，是正确的。餐饮行业去年整体都难，海底捞在线下抢点上能更具备优势。至于净利的下跌，到今年会有反弹的趋势，市值的表现也能看出资本市场的信心。
背后我们要反观整个市场，蛋糕大，头部分食者却很少。
10000亿的火锅市场，CR5不足10%
此前美团点评发布的《解密消费者爱的火锅》显示：火锅为正餐市场份额占比最大的品类，高达13.7%。近两年火锅品类门店数逐月稳步提升，增幅已达34%。
而根据NCBD（餐宝典）最新发布的《2020—2021中国火锅行业发展报告》中显示，预计2020年中国火锅市场总收入将达到8880亿元。
年轻女性依然是火锅消费的主力军：女性占比57.1%，接近六成；26—30岁之间的占30.1%，18—25岁占比28.1%。
而我们再看下目前海底捞的发展，尽管扩张速度在加快，市场份额也是最大，但也就仅仅占比还不到3%。按其计划，新店范围扩大到100多个城市来看，预计2020-2025年间海底捞将达到1000-1500家店。即使做到1500家店，比起全国市场40万家火锅店来看，还是很小份额。
加上刘一手，呷哺呷哺，朝天门，德庄等火锅市场的CR5也仅为5.5%。只能说明，目前火锅市场，集中度太低，市场还大有可为。
再以呷哺呷哺为例来看，据财报数据显示，呷哺呷哺上半年实现收入19.22亿元，同比减少29.1%；税前净亏损3.11亿元；归属股东净亏损2.55亿元；经调整亏损1.92亿元。
截至2020年6月30日，公司总计1010间呷哺呷哺餐厅，其中1线城市364间，二线城市405间。总计107间凑凑餐厅。
从营收业绩上看，与海底捞还有一定差距。市值上就更远远不及。
当然也侧面反映出海底捞在火锅领域的头部位置。
但同样，海底捞也面临更长远的战略挑战。这个挑战不仅来自自己，也有外部新晋黑马的搅局。
瞄准哪些点？
而火锅业除了线下流量之外，线上外卖也在增长，同时新业态火锅食材社区店在去年可以说是冒出了很多黑马。当然海底捞也会新的思考。
下沉市场开店是大增量点。目前海底捞来自二三线城市的收入正越来越成为海底捞重要的收入构成部分，并且收入增长幅度大幅超过一线城市。
从2019年的数据来看，海底捞门店下沉的趋势十分明显，2019年二线城市门店数量同比增加60%，三线及以下城市则同比增长65%，增速快于二线城市。
其次，这次疫情基本上是全面激发了餐饮线上化的能力。今年上半年，海底捞外送业务收入超4亿元。占总收入的比重由去年同期的1.6%增至4.2%，增长强劲。但事实上，这还远远没有达到线上潜力的高峰。
海底捞外送业务分为自建站、挂靠店两种经营服务模式，挂靠店即在海底捞门店开通外卖业务，但运营由外送小组承担，与门店相互独立，截至2020年6月，挂靠店数量达到299家。
「零售商业评论」了解到，盒马做火锅依靠其线上的大流量。我们看其成绩，在170多家门店推出火锅以来，盒马火锅在去年天猫双11期间实现日售破万单，最高单日售出1.4万份锅底，六成以上订单来自线上。其还官宣盒马已超越海底捞，成为国内最大的线上火锅店。
还有就是火锅的零售化之路。目前各类底料、食材类的连锁便利店集中爆发。如锅圈食汇、懒熊火锅、餐爆食材、火锅物语等为代表的新晋玩家。
以懒熊火锅为例，其主要卖火锅底料、火锅食材等，2年时间，开店数量1200家，2020年GMV超2亿元，所有门店单月的营收总共6000多万元，门店毛利率平均38%，消费者的复购频率是1个月3-4次。业绩上非常不错，也获得了资本的加速。
锅圈食汇此前在不到一年的时间内连续完成四轮融资，累计融资额超10亿元，2020年开出5000多家新门店，估值达到5亿美元。
海底捞这块也在试验打磨。去年11月，海底捞在北京开了一家名为“海底捞外送食材自提站”的门店。这家店不仅延伸外送业务，更重要的是，其除了卖火锅食材之外，还卖烤串、半成品菜肴，以及牛肉粉、干拌饭、酱料等零售产品。目前还没有确切的经营数据，但至少说明已经下这步棋。
火锅的零售化我们从长远来看，趋势较好。此前天猫发布的《线上方便速食行业趋势洞察报告》显示,速食菜/半成品菜是增速最好的品类。
当然，除了上述的布局，海底捞对于旗下餐饮新品牌也寄予厚望。新秦派面馆、十八汆、U鼎冒菜、捞派有面儿等。但目前来看，大多都处于前期的打磨阶段。
火锅赛道才是海底捞的根基。
一面扩张，一面稳定单店的翻台率及营收能力，才是核心。
虽然从大战略上看，海底捞的核心仍是在不断拓店，但海底捞需要面临的挑战也不少，面对市场竞争和不断有黑马崛起，比如新模式的探索、新品牌如何延伸等。
净利润下跌90%，海底捞怎么了？
3月1日，海底捞发布公告称，截至2020年12月31日年度净利润较上年同期下降约90%。这意味着2020年海底捞的净利润亏损21亿元，仅有2亿多。
据公告，此次亏损主要是两方面原因，一是新冠肺炎疫情导致损失18.65亿元；二是美元和人民币的汇率兑换损失2.35亿元。
从几个层面来看。
1、海底捞的扩张速度一点不减。2017年底、2018年底、2019年底，海底捞旗下餐厅数量分别为273家、466家、768家，2020年上半年，海底捞新开门店173家，2020年底海底捞门店总数已超过1250家。
2、净利上看，2018年和2019年，海底捞营收分别为169.69亿元、265.56亿元，增长都超过50%。但2020年要下降90%，还是出乎意料。海底捞在2020年上半年首次出现业绩亏损，期内净利润亏损约9.65亿元。
3、门店营收和翻台率应该同比都有较大下滑。2020上半年，海底捞餐厅服务超过81百万人次顾客，截止6月底，海底捞翻台率恢复至3.3次/天。但2019年同期的数据是4.8次。（还有一定差距。当然，也跟大力拓展的新店有关。）
4、市值方面，却翻倍了。整个2020年全年，海底捞市值增长近2000亿港元。截止发稿，海底捞市值达到3553.65亿港元。
「零售商业评论」认为，目前海底捞面临的是扩张和门店盈利能力的平衡。很显然，2020年，受疫情影响，扩张和门店盈利水平在拉大。但我们认为去年抢滩的布局，是正确的。餐饮行业去年整体都难，海底捞在线下抢点上能更具备优势。至于净利的下跌，到今年会有反弹的趋势，市值的表现也能看出资本市场的信心。
背后我们要反观整个市场，蛋糕大，头部分食者却很少。
10000亿的火锅市场，CR5不足10%
此前美团点评发布的《解密消费者爱的火锅》显示：火锅为正餐市场份额占比最大的品类，高达13.7%。近两年火锅品类门店数逐月稳步提升，增幅已达34%。
而根据NCBD（餐宝典）最新发布的《2020—2021中国火锅行业发展报告》中显示，预计2020年中国火锅市场总收入将达到8880亿元。
年轻女性依然是火锅消费的主力军：女性占比57.1%，接近六成；26—30岁之间的占30.1%，18—25岁占比28.1%。
而我们再看下目前海底捞的发展，尽管扩张速度在加快，市场份额也是最大，但也就仅仅占比还不到3%。按其计划，新店范围扩大到100多个城市来看，预计2020-2025年间海底捞将达到1000-1500家店。即使做到1500家店，比起全国市场40万家火锅店来看，还是很小份额。
加上刘一手，呷哺呷哺，朝天门，德庄等火锅市场的CR5也仅为5.5%。只能说明，目前火锅市场，集中度太低，市场还大有可为。
再以呷哺呷哺为例来看，据财报数据显示，呷哺呷哺上半年实现收入19.22亿元，同比减少29.1%；税前净亏损3.11亿元；归属股东净亏损2.55亿元；经调整亏损1.92亿元。
截至2020年6月30日，公司总计1010间呷哺呷哺餐厅，其中1线城市364间，二线城市405间。总计107间凑凑餐厅。
从营收业绩上看，与海底捞还有一定差距。市值上就更远远不及。
当然也侧面反映出海底捞在火锅领域的头部位置。
但同样，海底捞也面临更长远的战略挑战。这个挑战不仅来自自己，也有外部新晋黑马的搅局。
瞄准哪些点？
而火锅业除了线下流量之外，线上外卖也在增长，同时新业态火锅食材社区店在去年可以说是冒出了很多黑马。当然海底捞也会新的思考。
下沉市场开店是大增量点。目前海底捞来自二三线城市的收入正越来越成为海底捞重要的收入构成部分，并且收入增长幅度大幅超过一线城市。
从2019年的数据来看，海底捞门店下沉的趋势十分明显，2019年二线城市门店数量同比增加60%，三线及以下城市则同比增长65%，增速快于二线城市。
其次，这次疫情基本上是全面激发了餐饮线上化的能力。今年上半年，海底捞外送业务收入超4亿元。占总收入的比重由去年同期的1.6%增至4.2%，增长强劲。但事实上，这还远远没有达到线上潜力的高峰。
海底捞外送业务分为自建站、挂靠店两种经营服务模式，挂靠店即在海底捞门店开通外卖业务，但运营由外送小组承担，与门店相互独立，截至2020年6月，挂靠店数量达到299家。
「零售商业评论」了解到，盒马做火锅依靠其线上的大流量。我们看其成绩，在170多家门店推出火锅以来，盒马火锅在去年天猫双11期间实现日售破万单，最高单日售出1.4万份锅底，六成以上订单来自线上。其还官宣盒马已超越海底捞，成为国内最大的线上火锅店。
还有就是火锅的零售化之路。目前各类底料、食材类的连锁便利店集中爆发。如锅圈食汇、懒熊火锅、餐爆食材、火锅物语等为代表的新晋玩家。
以懒熊火锅为例，其主要卖火锅底料、火锅食材等，2年时间，开店数量1200家，2020年GMV超2亿元，所有门店单月的营收总共6000多万元，门店毛利率平均38%，消费者的复购频率是1个月3-4次。业绩上非常不错，也获得了资本的加速。
锅圈食汇此前在不到一年的时间内连续完成四轮融资，累计融资额超10亿元，2020年开出5000多家新门店，估值达到5亿美元。
海底捞这块也在试验打磨。去年11月，海底捞在北京开了一家名为“海底捞外送食材自提站”的门店。这家店不仅延伸外送业务，更重要的是，其除了卖火锅食材之外，还卖烤串、半成品菜肴，以及牛肉粉、干拌饭、酱料等零售产品。目前还没有确切的经营数据，但至少说明已经下这步棋。
火锅的零售化我们从长远来看，趋势较好。此前天猫发布的《线上方便速食行业趋势洞察报告》显示,速食菜/半成品菜是增速最好的品类。
当然，除了上述的布局，海底捞对于旗下餐饮新品牌也寄予厚望。新秦派面馆、十八汆、U鼎冒菜、捞派有面儿等。但目前来看，大多都处于前期的打磨阶段。
火锅赛道才是海底捞的根基。
一面扩张，一面稳定单店的翻台率及营收能力，才是核心。
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