【大学门口多家商贩占道经营 百余辆共享单车霸道】“西瓜啥的，我们帮您都搬到电动三轮车上……堵在人家的校门口，还占着车道，不仅阻碍交通，还不安全……”5月18日中午，石家庄市桥西区红旗街道办事处的三位工作人员及时将占道经营的多个商贩劝离，还将占道的共享单车进行了清理。
商贩大学门口占道经营 机动车通行困难
本报新闻热线接到市民反映：在省会汇新路附近的一所大学门口，多个商贩占道经营，而在该大学门口以东约100米的机动车道上，百余辆共享单车“霸道”。
5月17日11时30分许，记者来到河北女子职业技术学院门口暗访。在该人行横道西侧的便道与机动车道上，多个商贩占道经营，而就在该校门口东侧的一个蓝色提示牌上赫然写着“学校周边一百米范围内禁止摆摊设点”。
汇新路将该学院划分为南北两个区域，两个区域的大门相对，学生们上下课时需要经过该路口。于是，卖西瓜、臭豆腐、凉皮、鸭货的商贩就抢占了便道及机动车道汇集于此。正值中午放学时间，每个摊位前或多或少地站着些大学生，他们围在小吃摊前买吃的，又占去了部分道路。道路两侧的便道上除了小吃摊，也堆有很多杂物，行人由此通行不太方便，有的干脆直接走在机动车道上。十余米宽的汇新路，此时留给过往车辆的仅有四五米，连会车都显得困难。
11时40分许，几辆小轿车和电动车从东向西驶来，在靠近大学门口时，他们都自觉降低了速度。占道的商贩及围摊购买的许多大学生让该处显得拥挤混乱，小轿车只能等人群稍微散开再继续向西驶去。由于道路过窄，小轿车及行至此处的电动车及自行车发生剐蹭的几率陡增。
沿着汇新路往西一路走访，位于该路南北两侧的燕西台小区、丰河苑小区映入眼帘，两个小区西侧基本就是路的尽头，无法继续通行。居住在丰河苑小区的杜先生说，位于他们小区南侧的居民要想就近出门，大多会选择走汇新路，而他们则不可避免地要通过河北女子职业技术学院门口。“每天中午及傍晚，学校门口就有很多小摊，他们占着车道，很容易造成拥堵。中午还稍好一些，傍晚的时候情况会更严重。”
当天18时30分许，记者再次来到现场发现，相比中午，除了原有的摊位，道路两侧又多了卖饰品、鲜花及炸串的几名商贩。其中多数商贩直接将摊位摆在了机动车道上，一辆拉着西瓜的电动三轮车竟占了两三米宽的车道。在该车的旁边，几个水果篮子和纸箱乱七八糟地摆放着。其旁是一名卖饰品的商贩，两名商贩还因为占位发生了争吵。争吵过后，卖西瓜的商贩直接把电动三轮车又往机动车道中间挪了挪，车道就更窄了。
“来这里摆摊也是觉得有大学生上下课时经过，还能多卖一些。现在活儿也不太好干，一些正规的市场及夜市，每月的摊位费不少，来这里摆摊不用交费，我就过来了。”一名卖炸串的摊主直言，她知道占道经营不允许，自己就尽量少占一些道路。“城管要来，我们就撤，然后再根据情况出来。”
百余辆共享单车霸占汇新路近半车道
5月17日中午，在该学校大门口以东约100米的机动车道上，百余辆共享单车杂乱无章地扎堆儿停放着，而其旁的便道上却只放置了约20辆共享单车。“喵走出行”“小遛共享”“美团”“哈啰出行”等运营商的单车一应俱全，一眼望去，黄色、绿色、蓝色，五颜六色的车子在车道上蜿蜒百余米，占据了汇新路近一半儿车道。
“这些车子在这里实在太阻碍交通了，我家就在附近住，经常从这里经过。看到这么多车子占据着车道，我只能在道路中央行驶，每次有汽车经过时，我心里都十分担心，生怕被撞到。”此时，骑着电动车途经此处的赵女士看到记者拍照后无奈地说，“旁边的便道就可以停放单车，有人就是为了图省事不愿意抬到台阶上停放，给这里的交通带来阻碍和安全隐患。”
当天18时30分许，相比中午，现场的单车少了一些，但也有近百辆，横着、竖着、斜着，停放的单车各有各的摆放方式，甚至有的单车直接倒在了路边的树坑里，看起来仍然乱极了。骑着自行车及电动车经过此处的市民仍须和汽车“抢道路”。
“附近除了大学，还有一些房产中介等门店。到了下班时间，好多人骑着单车返家，所以数量相比中午少了一些，但这些单车仍然占据着车道影响交通，还是希望有关工作人员能及时清理。”市民王先生说。
还路于民 办事处工作人员及时清理
5月18日上午，记者将现场的暗访情况向桥西区红旗街道办事处进行了反映。11时20分许，记者跟随红旗街道办事处综合行政执法大队的三位工作人员来到现场。
一看见工作人员的身影，有的商贩就自觉地开始收拾摊位，准备离去。红旗街道办事处综合行政执法大队副大队长王金亮一边对商贩进行耐心地劝说，一边和同事们帮着一位上了岁数的商贩搬东西。“西瓜啥的，我们帮您都搬到电动三轮车上。根据有关规定，学校周边一百米内禁止摆摊，大热天的，赶紧回家休息休息吧。您看，堵在人家的校门口，还占着车道，不仅阻碍交通，还不安全，以后还是换个让摆摊的正规地方干活儿吧。”听到王金亮的劝说后，部分摊主点头回应表示支持，他们在收拾好自己的摊位后，匆匆离去。
随后，工作人员来到了校门口东侧，原本随意停靠在此处机动车道上的共享单车也已少了一大半儿。一名“青桔”的工作人员正在对道路上的单车进行清运，见状，王金亮和同事也动手帮起了忙。他们将车道上的单车一辆辆搬上台阶，放在便道上，又一辆辆地放齐摆正。半个小时后，数十辆单车就恢复了整齐的面貌，没有了单车占道的机动车道也顺畅了许多。“还是希望大家能文明用车，文明停车吧，将单车停到规定位置并放好，方便自己也方便他人。”一名工作人员说。
“今天早晨，接到反映后，我就将此处的情况发到了微信群里，通知各共享单车运营商来清运并整理占道单车。之前，我们也接到过附近居民有关占道经营的举报并及时来到此处执法，有的商贩就和我们打‘游击’，等我们执法结束了，他们又来了，如此反反复复。鉴于此，我们会加大执法力度并加强巡逻频次，同时加强规劝力度，真正还路于民。”王金亮称。
商贩大学门口占道经营 机动车通行困难
本报新闻热线接到市民反映：在省会汇新路附近的一所大学门口，多个商贩占道经营，而在该大学门口以东约100米的机动车道上，百余辆共享单车“霸道”。
5月17日11时30分许，记者来到河北女子职业技术学院门口暗访。在该人行横道西侧的便道与机动车道上，多个商贩占道经营，而就在该校门口东侧的一个蓝色提示牌上赫然写着“学校周边一百米范围内禁止摆摊设点”。
汇新路将该学院划分为南北两个区域，两个区域的大门相对，学生们上下课时需要经过该路口。于是，卖西瓜、臭豆腐、凉皮、鸭货的商贩就抢占了便道及机动车道汇集于此。正值中午放学时间，每个摊位前或多或少地站着些大学生，他们围在小吃摊前买吃的，又占去了部分道路。道路两侧的便道上除了小吃摊，也堆有很多杂物，行人由此通行不太方便，有的干脆直接走在机动车道上。十余米宽的汇新路，此时留给过往车辆的仅有四五米，连会车都显得困难。
11时40分许，几辆小轿车和电动车从东向西驶来，在靠近大学门口时，他们都自觉降低了速度。占道的商贩及围摊购买的许多大学生让该处显得拥挤混乱，小轿车只能等人群稍微散开再继续向西驶去。由于道路过窄，小轿车及行至此处的电动车及自行车发生剐蹭的几率陡增。
沿着汇新路往西一路走访，位于该路南北两侧的燕西台小区、丰河苑小区映入眼帘，两个小区西侧基本就是路的尽头，无法继续通行。居住在丰河苑小区的杜先生说，位于他们小区南侧的居民要想就近出门，大多会选择走汇新路，而他们则不可避免地要通过河北女子职业技术学院门口。“每天中午及傍晚，学校门口就有很多小摊，他们占着车道，很容易造成拥堵。中午还稍好一些，傍晚的时候情况会更严重。”
当天18时30分许，记者再次来到现场发现，相比中午，除了原有的摊位，道路两侧又多了卖饰品、鲜花及炸串的几名商贩。其中多数商贩直接将摊位摆在了机动车道上，一辆拉着西瓜的电动三轮车竟占了两三米宽的车道。在该车的旁边，几个水果篮子和纸箱乱七八糟地摆放着。其旁是一名卖饰品的商贩，两名商贩还因为占位发生了争吵。争吵过后，卖西瓜的商贩直接把电动三轮车又往机动车道中间挪了挪，车道就更窄了。
“来这里摆摊也是觉得有大学生上下课时经过，还能多卖一些。现在活儿也不太好干，一些正规的市场及夜市，每月的摊位费不少，来这里摆摊不用交费，我就过来了。”一名卖炸串的摊主直言，她知道占道经营不允许，自己就尽量少占一些道路。“城管要来，我们就撤，然后再根据情况出来。”
百余辆共享单车霸占汇新路近半车道
5月17日中午，在该学校大门口以东约100米的机动车道上，百余辆共享单车杂乱无章地扎堆儿停放着，而其旁的便道上却只放置了约20辆共享单车。“喵走出行”“小遛共享”“美团”“哈啰出行”等运营商的单车一应俱全，一眼望去，黄色、绿色、蓝色，五颜六色的车子在车道上蜿蜒百余米，占据了汇新路近一半儿车道。
“这些车子在这里实在太阻碍交通了，我家就在附近住，经常从这里经过。看到这么多车子占据着车道，我只能在道路中央行驶，每次有汽车经过时，我心里都十分担心，生怕被撞到。”此时，骑着电动车途经此处的赵女士看到记者拍照后无奈地说，“旁边的便道就可以停放单车，有人就是为了图省事不愿意抬到台阶上停放，给这里的交通带来阻碍和安全隐患。”
当天18时30分许，相比中午，现场的单车少了一些，但也有近百辆，横着、竖着、斜着，停放的单车各有各的摆放方式，甚至有的单车直接倒在了路边的树坑里，看起来仍然乱极了。骑着自行车及电动车经过此处的市民仍须和汽车“抢道路”。
“附近除了大学，还有一些房产中介等门店。到了下班时间，好多人骑着单车返家，所以数量相比中午少了一些，但这些单车仍然占据着车道影响交通，还是希望有关工作人员能及时清理。”市民王先生说。
还路于民 办事处工作人员及时清理
5月18日上午，记者将现场的暗访情况向桥西区红旗街道办事处进行了反映。11时20分许，记者跟随红旗街道办事处综合行政执法大队的三位工作人员来到现场。
一看见工作人员的身影，有的商贩就自觉地开始收拾摊位，准备离去。红旗街道办事处综合行政执法大队副大队长王金亮一边对商贩进行耐心地劝说，一边和同事们帮着一位上了岁数的商贩搬东西。“西瓜啥的，我们帮您都搬到电动三轮车上。根据有关规定，学校周边一百米内禁止摆摊，大热天的，赶紧回家休息休息吧。您看，堵在人家的校门口，还占着车道，不仅阻碍交通，还不安全，以后还是换个让摆摊的正规地方干活儿吧。”听到王金亮的劝说后，部分摊主点头回应表示支持，他们在收拾好自己的摊位后，匆匆离去。
随后，工作人员来到了校门口东侧，原本随意停靠在此处机动车道上的共享单车也已少了一大半儿。一名“青桔”的工作人员正在对道路上的单车进行清运，见状，王金亮和同事也动手帮起了忙。他们将车道上的单车一辆辆搬上台阶，放在便道上，又一辆辆地放齐摆正。半个小时后，数十辆单车就恢复了整齐的面貌，没有了单车占道的机动车道也顺畅了许多。“还是希望大家能文明用车，文明停车吧，将单车停到规定位置并放好，方便自己也方便他人。”一名工作人员说。
“今天早晨，接到反映后，我就将此处的情况发到了微信群里，通知各共享单车运营商来清运并整理占道单车。之前，我们也接到过附近居民有关占道经营的举报并及时来到此处执法，有的商贩就和我们打‘游击’，等我们执法结束了，他们又来了，如此反反复复。鉴于此，我们会加大执法力度并加强巡逻频次，同时加强规劝力度，真正还路于民。”王金亮称。
牛掰的渤海财险
交通事故处理过程中遇到的糟心事
去年11月交通事故受伤，右小腿胫骨骨折，对方借道全责，本人在家躺了5个月，目前还未完全康复，上周五（5.14），我和肇事司机到渤海财险江西分公司协商处理，从此开始，让我真正见识了渤海财险是一家多么牛掰的公司！
本来约好的杨姓工作人员不在，他让我们到调解室等，让另一位负责人伤的同事来处理，不多久，一位嘴里叼着烟，神情极度傲慢的工作人员走了进来，说他负责人伤处理，连自己姓什么都没介绍，他简单地问了一下双方，就列一个赔偿清单递给我，清单上所有项目均按最低标准理赔。
在交通事故前，我在当地核心商圈的步行街经营一家知名品牌奶茶店，生意不错，由于交通事故在家躺了五个月，店里无法打理，导致严重亏损，不得已我把店关掉了。
在去渤海财险协商处理前，我查询了南昌市关于人伤理赔标准，并按要求准备了营业执照及近三年收入银行流水（奶茶店是去年7月份开的，之前我在当地一家大型企业上班，任中层管理职位，收入较高），下面是南昌市关于误工费的计算标准：
“南昌误工费赔偿标准
误工费包括两部分：
一是伤者本人治疗创伤造成误工发生的费用，包括受害者因精神损害导致不能正常工作、生活发生的误工费用；
二是事故当事人及其亲属或委托代理人由于需要参与处理事故误工造成经济减少的费用，包括死者家属办理丧葬事宜期间的费用。
误工费赔偿标准
误工费是根据当事人的误工时间和收入状况确定的。伤者本人的误工时间根据当事人接受治疗的医疗机构出具的诊治证明确定。因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至最终评定伤残的前一日。
当事人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。实际减少的收入必须是实际丧失的收入，包括工资、奖金、津贴、课酬、合法的兼职收入等，但一般不包括企业经营者作为受害者时所丧失的经营损失和特殊工种的补助费。
当事人无固定收入的，按照其最近3年的平均收入计算；当事人不能举证证明其最近3年的平均收入状况的，可以参照当地相同或相近行业上一年度职工的平均工资计算。
误工费的计算公式
误工费赔偿金额＝误工收入（元／月）×误工时间
（1）有固定收入人员的误工费赔偿金额＝正常情况下劳动工作收入－事故受伤后的劳动收入
（2）无固定收入，但能举证证明其最近三年的平均收入状况的人员的误工费赔偿金＝最近三年收入总和÷3年÷12个月×误工时间
（3）无固定收入，且不能举证证明其最近三年平均收入状况的人员的误工费赔偿金＝受诉法院所在地相近行业上－年度职工的平均工资×误工时间
误工费证据搜集
证明误工费数额的证据方面，一个是收入状况证据，一个是误工时间的证据。
收入状况证据内容可以包括：
1、具体的收入水平数据；
2、没有固定收入的可以提供一段时间(前三年)收入状况证明；
3、没有固定收入的还可以提供所从事行业的证明材料。
误工时间的证据内容包括：
1、 正常情况下，根据医疗机构的医嘱。即医疗机构应当签发医嘱，提出休息时间、需要营养和护理的时间建议；
2、工作单位可出具受伤人员误工时间的证明；
3、可申请司法鉴定机构对误工期长短进行鉴定，凭鉴定文书确定误工时间。”
由于误工费实在太低，我当即该工作人员提出了异议，该工作人员说：“我刚才瞄了一眼你的工资流水，我们不可能按这样的标准赔付，这就是我们的赔偿标准，你自己去考虑吧！”
鉴于渤海财险的理赔标准我无法接受，我和肇事司机当即离开了他们江西分公司。
回到家后，我马上打了江西省银保监会的投诉电话，工作人员给了我渤海财险快速处理专线电话给我，我随即拨打该电话，这次是一位喻姓工作人员接的电话，我在电话中与她进行了协商，并提出按最新的南昌市社平工资作为误工费的补偿，该工作人员说她要申请一下，说下午下班前给我答复。
当天下班前我再次联系该工作人员时，她说，领导说按南昌市私营企业平均工资126元/日的标准赔付，我觉得还是太低没有同意。喻姓工作人员开始不耐烦了说那是她们的最高补偿标准，也是最终决定，让我自己考虑！
由于接下来是周末，本周一上午我再次拨打了银保监会的投诉电话，工作人员将我反馈的情况作了详细记录，说她们会在7个工作日内把投诉正式转给渤海财险。
当天下午，我再次联系渤海财险的喻姓工作人员，问她是否收到了银保监会转来的投诉，这一下，该工作人员很不高兴说，有什么诉求为什么不跟她协商？要去银保监会投诉，并说如果投诉成立，那她会将误工费赔偿标准恢复到最初的93元/日，并放言你高兴怎样就怎样！
我也不想把事情弄得太僵，下午有跟喻姓工作人员协商，再次说我不是私营企业务工人员，我是经营者，希望她跟公司申请，能否考虑实际情况，相应提高务工费的赔偿标准，她说她可以向上反馈，至于结果怎样，她不保证，我问她什么时候有结果？她回复说至少两天后。
今天上午，喻姓工作人员来电话，一开口就直呼我姓名，说她代表公司正式通知我，说她们已经收到银保监会转来的正式投诉，126元/日补偿标准是公司的最终决定，没有协商的余地，让我自己看着办！
我开奶茶店期间，每月的利润在3万元左右，之前在公司上班每月平均工资也在两万元左右（有银行流水证明），按说6000块钱左右的社平工资的补偿要求并不过分，可渤海财险连这点都不能接受，并且态度极端的傲慢和恶劣，难怪他们公司在保险业的投诉位居首位，也不知渤海财险是什么背景，连银保监会转给他们的投诉也不顾奉劝各位车主看到此文后，以后买车险一定要擦亮眼睛！
交通事故处理过程中遇到的糟心事
去年11月交通事故受伤，右小腿胫骨骨折，对方借道全责，本人在家躺了5个月，目前还未完全康复，上周五（5.14），我和肇事司机到渤海财险江西分公司协商处理，从此开始，让我真正见识了渤海财险是一家多么牛掰的公司！
本来约好的杨姓工作人员不在，他让我们到调解室等，让另一位负责人伤的同事来处理，不多久，一位嘴里叼着烟，神情极度傲慢的工作人员走了进来，说他负责人伤处理，连自己姓什么都没介绍，他简单地问了一下双方，就列一个赔偿清单递给我，清单上所有项目均按最低标准理赔。
在交通事故前，我在当地核心商圈的步行街经营一家知名品牌奶茶店，生意不错，由于交通事故在家躺了五个月，店里无法打理，导致严重亏损，不得已我把店关掉了。
在去渤海财险协商处理前，我查询了南昌市关于人伤理赔标准，并按要求准备了营业执照及近三年收入银行流水（奶茶店是去年7月份开的，之前我在当地一家大型企业上班，任中层管理职位，收入较高），下面是南昌市关于误工费的计算标准：
“南昌误工费赔偿标准
误工费包括两部分：
一是伤者本人治疗创伤造成误工发生的费用，包括受害者因精神损害导致不能正常工作、生活发生的误工费用；
二是事故当事人及其亲属或委托代理人由于需要参与处理事故误工造成经济减少的费用，包括死者家属办理丧葬事宜期间的费用。
误工费赔偿标准
误工费是根据当事人的误工时间和收入状况确定的。伤者本人的误工时间根据当事人接受治疗的医疗机构出具的诊治证明确定。因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至最终评定伤残的前一日。
当事人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。实际减少的收入必须是实际丧失的收入，包括工资、奖金、津贴、课酬、合法的兼职收入等，但一般不包括企业经营者作为受害者时所丧失的经营损失和特殊工种的补助费。
当事人无固定收入的，按照其最近3年的平均收入计算；当事人不能举证证明其最近3年的平均收入状况的，可以参照当地相同或相近行业上一年度职工的平均工资计算。
误工费的计算公式
误工费赔偿金额＝误工收入（元／月）×误工时间
（1）有固定收入人员的误工费赔偿金额＝正常情况下劳动工作收入－事故受伤后的劳动收入
（2）无固定收入，但能举证证明其最近三年的平均收入状况的人员的误工费赔偿金＝最近三年收入总和÷3年÷12个月×误工时间
（3）无固定收入，且不能举证证明其最近三年平均收入状况的人员的误工费赔偿金＝受诉法院所在地相近行业上－年度职工的平均工资×误工时间
误工费证据搜集
证明误工费数额的证据方面，一个是收入状况证据，一个是误工时间的证据。
收入状况证据内容可以包括：
1、具体的收入水平数据；
2、没有固定收入的可以提供一段时间(前三年)收入状况证明；
3、没有固定收入的还可以提供所从事行业的证明材料。
误工时间的证据内容包括：
1、 正常情况下，根据医疗机构的医嘱。即医疗机构应当签发医嘱，提出休息时间、需要营养和护理的时间建议；
2、工作单位可出具受伤人员误工时间的证明；
3、可申请司法鉴定机构对误工期长短进行鉴定，凭鉴定文书确定误工时间。”
由于误工费实在太低，我当即该工作人员提出了异议，该工作人员说：“我刚才瞄了一眼你的工资流水，我们不可能按这样的标准赔付，这就是我们的赔偿标准，你自己去考虑吧！”
鉴于渤海财险的理赔标准我无法接受，我和肇事司机当即离开了他们江西分公司。
回到家后，我马上打了江西省银保监会的投诉电话，工作人员给了我渤海财险快速处理专线电话给我，我随即拨打该电话，这次是一位喻姓工作人员接的电话，我在电话中与她进行了协商，并提出按最新的南昌市社平工资作为误工费的补偿，该工作人员说她要申请一下，说下午下班前给我答复。
当天下班前我再次联系该工作人员时，她说，领导说按南昌市私营企业平均工资126元/日的标准赔付，我觉得还是太低没有同意。喻姓工作人员开始不耐烦了说那是她们的最高补偿标准，也是最终决定，让我自己考虑！
由于接下来是周末，本周一上午我再次拨打了银保监会的投诉电话，工作人员将我反馈的情况作了详细记录，说她们会在7个工作日内把投诉正式转给渤海财险。
当天下午，我再次联系渤海财险的喻姓工作人员，问她是否收到了银保监会转来的投诉，这一下，该工作人员很不高兴说，有什么诉求为什么不跟她协商？要去银保监会投诉，并说如果投诉成立，那她会将误工费赔偿标准恢复到最初的93元/日，并放言你高兴怎样就怎样！
我也不想把事情弄得太僵，下午有跟喻姓工作人员协商，再次说我不是私营企业务工人员，我是经营者，希望她跟公司申请，能否考虑实际情况，相应提高务工费的赔偿标准，她说她可以向上反馈，至于结果怎样，她不保证，我问她什么时候有结果？她回复说至少两天后。
今天上午，喻姓工作人员来电话，一开口就直呼我姓名，说她代表公司正式通知我，说她们已经收到银保监会转来的正式投诉，126元/日补偿标准是公司的最终决定，没有协商的余地，让我自己看着办！
我开奶茶店期间，每月的利润在3万元左右，之前在公司上班每月平均工资也在两万元左右（有银行流水证明），按说6000块钱左右的社平工资的补偿要求并不过分，可渤海财险连这点都不能接受，并且态度极端的傲慢和恶劣，难怪他们公司在保险业的投诉位居首位，也不知渤海财险是什么背景，连银保监会转给他们的投诉也不顾奉劝各位车主看到此文后，以后买车险一定要擦亮眼睛！
【创新引领 绿色崛起】驱车驶入江西洪都航空工业集团，首先映入眼帘的是一架初教—5型教练机。1954年，航空工业的开拓者们在这里将新中国第一架自制飞机送上蓝天。继续往里走，南昌市高新区瑶湖机场试飞跑道上，一架ARJ21支线飞机正在滑行起飞。
近年来，南昌把航空产业作为战略性新兴产业的首位产业来抓，拉开“双核一平台”（即南昌航空城、空港新城、航空公共服务平台）航空产业全景图。
今年以来，南昌航空产业加快落子布局：3月31日，与中信海洋直升机股份有限公司签约陆上运营项目，打造国内直升机通航综合基地；4月24日，由我国自主设计建造的国产大飞机生产试飞中心——中国商飞江西生产试飞中心全面竣工……今年1至2月，南昌市航空装备工业增加值同比增长112.4%。一季度，全市航空企业总收入同比增长41.1%。
航空产业集聚效应不断显现，是南昌深入实施创新驱动发展战略、推动主导产业集群发展、塑造发展新优势的缩影。
“2020年，全市登记技术合同1449项，完成技术合同登记额63.01亿元，较去年同期分别增长56.48%和34.58%。”南昌市发改委主任贾彧超介绍，2020年南昌市高新技术企业总数首次超过2000家，同比增长42.3%；新增省级重点实验室13个，新认定50个市级研发平台。
坚持创新发展，南昌持续推进产业结构优化升级。在南昌同兴达智能显示有限公司车间，一排排半个小指甲盖大小的光学摄像模组产品正在进行“精准调焦”，月产能达2200万颗。“2020年产值在2019年基础上增长134.1%，销售额达50亿元，今年第一季度主营业务收入增长129%。”南昌同兴达智能显示有限公司副总裁熊伟说。
目前，南昌电子信息产业总量在全市八大工业主导产业中排名第一，今年1至3月，南昌市电子信息产业工业增加值同比增长44%，高于八大工业主导产业工业增加值增速14.4个百分点，营业收入399.34亿元，同比增长76.9%。
数字赋能 迸发新活力
本报记者杨颜菲
“我们工厂在云端有个数字‘双胞胎’！”上饶市爱驰汽车有限公司行政总监吴俊一脸笑容。
在位于上饶经济开发区的爱驰汽车工厂里，上千个由电脑控制的巨大机械臂此起彼伏。仅用4秒钟，一块钢板就被冲压成一个车门部件。吴俊所说的“数字双胞胎”，就藏在整个工厂的中央控制系统中：3D动态建模，1∶1高度还原，实体工厂运行的每一步都在“虚拟工厂”同时进行。
过去，赶上新车型投产，工厂就得部分停工，反复实验，让生产线适应新的车型。这大约需要半年时间，从人员到物料投入巨大。“虚拟工厂”的出现，则带来全新的可能。新的零部件进厂，就开始了数字化“变身”，成为“虚拟工厂”里的一个小数据。无论是操作参数还是零件调配，工程师只需在“虚拟工厂”里一遍遍推演，就能寻找到最合适的参数。
“搭上了数字快车，我们的产品换代、生产线升级整体比以前快了一倍。”吴俊说。
近年来，从大力推进新基建到设立数字经济高层次人才服务站，上饶着力促进数字产业化和产业数字化发展，高质量发展动能不断增强。
在生产光伏组件的晶科能源科技有限公司，偌大的车间内几乎见不到工人的身影。齿轮带动传送带，一块块电池片进入下一道生产工序，电脑驱动的运输小车往来穿梭。经过数字化改造之后，企业年产能达到了31吉瓦，生产效率大幅提升。
“十三五”期间，上饶数字经济企业主体从100家发展到1300多家，传统优势产业中的3100余家企业已接入“云上平台”，数字经济产值从7亿元跃升到505亿元。
动能转换 跑出加速度
本报记者 周 欢
“我们研制的这块锂电池，能够在260瓦时/公斤能量密度下为汽车提供超过500公里的续航里程，是普通电动汽车的1.5倍，在60摄氏度或零下30摄氏度的极端条件下，仍能正常充电、放电。”江西远东电池有限公司总经理郑正和说。
去年底，江西远东电池有限公司研究院成功研制出国际车电大圆柱—铝壳电池。通过与知名跨国汽车企业合作，这款电池目前已进入量产前的测试阶段。
走进远东电池公司位于江西宜春的组装车间，智能化生产线让人眼前一亮：仅13名工人即可完成配料、涂布、碾压和分切、卷绕等工序。生产线上的正极材料、负极材料、隔膜、电解液四大关键原材料，公司均不直接生产，从宜春当地企业采购。
宜春锂云母矿资源丰富，经过10余年发展，形成从锂矿采选、锂盐制备到关键材料研发生产和锂电池生产的产业链。
“锂电池产业链带动作用最强的是动力锂电池应用环节，只有进一步向后端延伸产业链，才能实现更大效益。”宜春市工业和信息化局局长何敏说，宜春把锂电新能源作为首位产业打造，现有规模以上企业73家，在建项目21个，2020年完成业务收入194.5亿元。
加快动能转换，既要“有中生新”，也要“无中生有”。宜春着力发展数字经济，培育新优势。宜春大数据产业园内，数娱文创、电商直播、人力资源、数据应用等主要产业板块已基本形成。各县区结合优势产业，打造智慧医药产业园、智慧教育产业园和智慧物流产业园，各有特色。
护好山水 发展新产业
本报记者 郑少忠 杨颜菲
抵押了自家的200亩林地收益权，抚州市资溪县彭坊村村民金竹富从县里的“两山银行”贷来30万元。他经营的竹加工厂由此扩大生产规模，月销售额提高了40万元。
2020年8月，江西省首个“两山银行”在资溪县挂牌成立。通过提供评估、收储、运营、交易以及融资等一站式服务，“两山银行”培育生态经济市场经营主体，提升生态资源的价值转化成效。
作为国家生态产品价值实现机制试点地区、江西生态文明建设先行示范市，抚州近年来在生态产品价值核算、确权、抵押、流转等方面积极尝试，在生态补偿、生态产权融资、生态权益交易等方面主动作为，完善生态优势转化机制。
2016年起，抚州市与中国科学院等单位合作，编制了生态产品价值评估与核算办法。2020年底，抚州公布2019年全市生态产品总价值为3907.35亿元，是当年全市生产总值的2.59倍。
在完成确权、量化、评估等基础工作后，抚州探索建立健全生态产品经营开发机制。
在金溪县竹桥村，村民余秀峰的老房子古色古香，颇具韵味。不久前，金溪县腾飞旅游建设有限公司对余秀峰的房子进行了修缮，资金就来自于金溪县的创新金融产品“古屋贷”。腾飞旅游建设有限公司以古村经营权为抵押，获得3亿元贷款。
“修缮改造，激活了这些始建于明代的古宅，进而将其转化为乡村旅游资源。”上饶银行抚州分行行长助理何流说，腾飞公司投资修缮的古村有20个，仅古建筑租金收入每年就达6000多万元。
抚州的好山好水正不断“卖”出好价钱。“十三五”期间，抚州市绿色有机和地理标志农产品达320个，农民人均增收近5000元。
补链强链 产业壮筋骨
本报记者 周 欢
“滋滋滋……”激光镌刻机下，经过铝挤、精雕、压铸等工序，一块块平板电脑后壳被打上品牌标识字样。
“订单生产现已排到明年。”吉安米田科技有限公司总经理邱声富告诉记者，米田科技是吉安市首家高精密模具制造企业，今年4月建成投产。
米田科技落户的背后，是吉安不断完善电子信息产业链的不懈努力。
吉安自2016年起将电子信息产业作为首位产业重点打造，推动电子信息产业补链、强链、壮链。2017年，吉安引进南亚新材料科技（江西）有限公司，填补了本地无高端覆铜板生产厂商的空白，公司年产量的30%供应给吉安本地数十家下游企业。
如今在吉安，半导体照明主要原材料实现自产自销；电子线路板主要原材料铜箔、覆铜板、油墨、干膜等生产企业均有布局；数字视听产业的音频芯片、电源芯片、蓝牙模块自我配套比重达45%……
“从产业集聚，到龙头带动、配套支撑、纵向成链、横向成群，吉安电子信息产业体系逐步健全。”吉安市工业和信息化局局长黄国栋说，吉安电子信息龙头企业约50%的原材料从吉安其它配套企业采购，部分企业相互依存度达100%，形成了LED、数字视听、通信终端及传输设备、电子线路板、触控显示、电子元器件六大产业集聚发展。2020年，全市电子信息规上企业达352家，营业收入达1706.6亿元。
“下一步，吉安电子信息产业将向5G制造和新兴信息产业两个细分领域发力，导入物联网、区块链信息技术，持续拓展电子信息产业链条。”黄国栋说。
内陆开放 崛起新高地
本报记者 周 欢
2014年，60万元。
2020年，1.5亿元！
7年间，位于赣州市的江西家有儿女家具有限公司外贸额陡增250倍，奥秘何在？
“因港而兴！”总经理申飞给出答案。
“2014年前，我们很少接外贸订单，客户在哪里、货柜怎么装、风险如何防控，都不了解。”2015年，赣州国际陆港建成运营，港口工作人员主动上门服务，家有儿女家具公司发出了经赣州国际陆港的第一条外贸货柜，利润翻番。
“不沿海、不沿边，外贸出口也很便利。”申飞举出赣州国际陆港带来的三大优势：物流成本显著降低，本地报关快捷便利，配套企业加速集聚。
赣州飞尚供应链管理有限公司是一家专业配套企业。“家具公司只需提供木材品种，我们即可全球找货，第一时间配送至工厂。”公司副总经理陈朝佛领着记者走进紧邻赣州国际陆港的仓库，这里面积达1.2万平方米，堆满了从国外运来的云杉木和松木。
“过去，从广东运一条货柜回赣州，运费5000多元，如今降至3000元以下，每年节省运费1000万元，而且在赣州即可完成全部报关流程。”陈朝佛说。
有了赣州国际陆港带来的便利，赣州家具产业加快实现了“木材全球买，家具全球卖”，产值从2014年的700亿元跃升至2020年的逾2000亿元。
“区域性国际货物集散中心效应正在显现。”赣州国际陆港管委会主任罗永锋说，赣州国际陆港致力于打造“一带一路”重要节点和国际货物集散地，现有19条中欧（亚）班列线路、5条铁海联运线路和26条内贸班列，2020年分别开行238列、1553列和15111列，总吞吐量达18.6万标箱。（人民日报）
近年来，南昌把航空产业作为战略性新兴产业的首位产业来抓，拉开“双核一平台”（即南昌航空城、空港新城、航空公共服务平台）航空产业全景图。
今年以来，南昌航空产业加快落子布局：3月31日，与中信海洋直升机股份有限公司签约陆上运营项目，打造国内直升机通航综合基地；4月24日，由我国自主设计建造的国产大飞机生产试飞中心——中国商飞江西生产试飞中心全面竣工……今年1至2月，南昌市航空装备工业增加值同比增长112.4%。一季度，全市航空企业总收入同比增长41.1%。
航空产业集聚效应不断显现，是南昌深入实施创新驱动发展战略、推动主导产业集群发展、塑造发展新优势的缩影。
“2020年，全市登记技术合同1449项，完成技术合同登记额63.01亿元，较去年同期分别增长56.48%和34.58%。”南昌市发改委主任贾彧超介绍，2020年南昌市高新技术企业总数首次超过2000家，同比增长42.3%；新增省级重点实验室13个，新认定50个市级研发平台。
坚持创新发展，南昌持续推进产业结构优化升级。在南昌同兴达智能显示有限公司车间，一排排半个小指甲盖大小的光学摄像模组产品正在进行“精准调焦”，月产能达2200万颗。“2020年产值在2019年基础上增长134.1%，销售额达50亿元，今年第一季度主营业务收入增长129%。”南昌同兴达智能显示有限公司副总裁熊伟说。
目前，南昌电子信息产业总量在全市八大工业主导产业中排名第一，今年1至3月，南昌市电子信息产业工业增加值同比增长44%，高于八大工业主导产业工业增加值增速14.4个百分点，营业收入399.34亿元，同比增长76.9%。
数字赋能 迸发新活力
本报记者杨颜菲
“我们工厂在云端有个数字‘双胞胎’！”上饶市爱驰汽车有限公司行政总监吴俊一脸笑容。
在位于上饶经济开发区的爱驰汽车工厂里，上千个由电脑控制的巨大机械臂此起彼伏。仅用4秒钟，一块钢板就被冲压成一个车门部件。吴俊所说的“数字双胞胎”，就藏在整个工厂的中央控制系统中：3D动态建模，1∶1高度还原，实体工厂运行的每一步都在“虚拟工厂”同时进行。
过去，赶上新车型投产，工厂就得部分停工，反复实验，让生产线适应新的车型。这大约需要半年时间，从人员到物料投入巨大。“虚拟工厂”的出现，则带来全新的可能。新的零部件进厂，就开始了数字化“变身”，成为“虚拟工厂”里的一个小数据。无论是操作参数还是零件调配，工程师只需在“虚拟工厂”里一遍遍推演，就能寻找到最合适的参数。
“搭上了数字快车，我们的产品换代、生产线升级整体比以前快了一倍。”吴俊说。
近年来，从大力推进新基建到设立数字经济高层次人才服务站，上饶着力促进数字产业化和产业数字化发展，高质量发展动能不断增强。
在生产光伏组件的晶科能源科技有限公司，偌大的车间内几乎见不到工人的身影。齿轮带动传送带，一块块电池片进入下一道生产工序，电脑驱动的运输小车往来穿梭。经过数字化改造之后，企业年产能达到了31吉瓦，生产效率大幅提升。
“十三五”期间，上饶数字经济企业主体从100家发展到1300多家，传统优势产业中的3100余家企业已接入“云上平台”，数字经济产值从7亿元跃升到505亿元。
动能转换 跑出加速度
本报记者 周 欢
“我们研制的这块锂电池，能够在260瓦时/公斤能量密度下为汽车提供超过500公里的续航里程，是普通电动汽车的1.5倍，在60摄氏度或零下30摄氏度的极端条件下，仍能正常充电、放电。”江西远东电池有限公司总经理郑正和说。
去年底，江西远东电池有限公司研究院成功研制出国际车电大圆柱—铝壳电池。通过与知名跨国汽车企业合作，这款电池目前已进入量产前的测试阶段。
走进远东电池公司位于江西宜春的组装车间，智能化生产线让人眼前一亮：仅13名工人即可完成配料、涂布、碾压和分切、卷绕等工序。生产线上的正极材料、负极材料、隔膜、电解液四大关键原材料，公司均不直接生产，从宜春当地企业采购。
宜春锂云母矿资源丰富，经过10余年发展，形成从锂矿采选、锂盐制备到关键材料研发生产和锂电池生产的产业链。
“锂电池产业链带动作用最强的是动力锂电池应用环节，只有进一步向后端延伸产业链，才能实现更大效益。”宜春市工业和信息化局局长何敏说，宜春把锂电新能源作为首位产业打造，现有规模以上企业73家，在建项目21个，2020年完成业务收入194.5亿元。
加快动能转换，既要“有中生新”，也要“无中生有”。宜春着力发展数字经济，培育新优势。宜春大数据产业园内，数娱文创、电商直播、人力资源、数据应用等主要产业板块已基本形成。各县区结合优势产业，打造智慧医药产业园、智慧教育产业园和智慧物流产业园，各有特色。
护好山水 发展新产业
本报记者 郑少忠 杨颜菲
抵押了自家的200亩林地收益权，抚州市资溪县彭坊村村民金竹富从县里的“两山银行”贷来30万元。他经营的竹加工厂由此扩大生产规模，月销售额提高了40万元。
2020年8月，江西省首个“两山银行”在资溪县挂牌成立。通过提供评估、收储、运营、交易以及融资等一站式服务，“两山银行”培育生态经济市场经营主体，提升生态资源的价值转化成效。
作为国家生态产品价值实现机制试点地区、江西生态文明建设先行示范市，抚州近年来在生态产品价值核算、确权、抵押、流转等方面积极尝试，在生态补偿、生态产权融资、生态权益交易等方面主动作为，完善生态优势转化机制。
2016年起，抚州市与中国科学院等单位合作，编制了生态产品价值评估与核算办法。2020年底，抚州公布2019年全市生态产品总价值为3907.35亿元，是当年全市生产总值的2.59倍。
在完成确权、量化、评估等基础工作后，抚州探索建立健全生态产品经营开发机制。
在金溪县竹桥村，村民余秀峰的老房子古色古香，颇具韵味。不久前，金溪县腾飞旅游建设有限公司对余秀峰的房子进行了修缮，资金就来自于金溪县的创新金融产品“古屋贷”。腾飞旅游建设有限公司以古村经营权为抵押，获得3亿元贷款。
“修缮改造，激活了这些始建于明代的古宅，进而将其转化为乡村旅游资源。”上饶银行抚州分行行长助理何流说，腾飞公司投资修缮的古村有20个，仅古建筑租金收入每年就达6000多万元。
抚州的好山好水正不断“卖”出好价钱。“十三五”期间，抚州市绿色有机和地理标志农产品达320个，农民人均增收近5000元。
补链强链 产业壮筋骨
本报记者 周 欢
“滋滋滋……”激光镌刻机下，经过铝挤、精雕、压铸等工序，一块块平板电脑后壳被打上品牌标识字样。
“订单生产现已排到明年。”吉安米田科技有限公司总经理邱声富告诉记者，米田科技是吉安市首家高精密模具制造企业，今年4月建成投产。
米田科技落户的背后，是吉安不断完善电子信息产业链的不懈努力。
吉安自2016年起将电子信息产业作为首位产业重点打造，推动电子信息产业补链、强链、壮链。2017年，吉安引进南亚新材料科技（江西）有限公司，填补了本地无高端覆铜板生产厂商的空白，公司年产量的30%供应给吉安本地数十家下游企业。
如今在吉安，半导体照明主要原材料实现自产自销；电子线路板主要原材料铜箔、覆铜板、油墨、干膜等生产企业均有布局；数字视听产业的音频芯片、电源芯片、蓝牙模块自我配套比重达45%……
“从产业集聚，到龙头带动、配套支撑、纵向成链、横向成群，吉安电子信息产业体系逐步健全。”吉安市工业和信息化局局长黄国栋说，吉安电子信息龙头企业约50%的原材料从吉安其它配套企业采购，部分企业相互依存度达100%，形成了LED、数字视听、通信终端及传输设备、电子线路板、触控显示、电子元器件六大产业集聚发展。2020年，全市电子信息规上企业达352家，营业收入达1706.6亿元。
“下一步，吉安电子信息产业将向5G制造和新兴信息产业两个细分领域发力，导入物联网、区块链信息技术，持续拓展电子信息产业链条。”黄国栋说。
内陆开放 崛起新高地
本报记者 周 欢
2014年，60万元。
2020年，1.5亿元！
7年间，位于赣州市的江西家有儿女家具有限公司外贸额陡增250倍，奥秘何在？
“因港而兴！”总经理申飞给出答案。
“2014年前，我们很少接外贸订单，客户在哪里、货柜怎么装、风险如何防控，都不了解。”2015年，赣州国际陆港建成运营，港口工作人员主动上门服务，家有儿女家具公司发出了经赣州国际陆港的第一条外贸货柜，利润翻番。
“不沿海、不沿边，外贸出口也很便利。”申飞举出赣州国际陆港带来的三大优势：物流成本显著降低，本地报关快捷便利，配套企业加速集聚。
赣州飞尚供应链管理有限公司是一家专业配套企业。“家具公司只需提供木材品种，我们即可全球找货，第一时间配送至工厂。”公司副总经理陈朝佛领着记者走进紧邻赣州国际陆港的仓库，这里面积达1.2万平方米，堆满了从国外运来的云杉木和松木。
“过去，从广东运一条货柜回赣州，运费5000多元，如今降至3000元以下，每年节省运费1000万元，而且在赣州即可完成全部报关流程。”陈朝佛说。
有了赣州国际陆港带来的便利，赣州家具产业加快实现了“木材全球买，家具全球卖”，产值从2014年的700亿元跃升至2020年的逾2000亿元。
“区域性国际货物集散中心效应正在显现。”赣州国际陆港管委会主任罗永锋说，赣州国际陆港致力于打造“一带一路”重要节点和国际货物集散地，现有19条中欧（亚）班列线路、5条铁海联运线路和26条内贸班列，2020年分别开行238列、1553列和15111列，总吞吐量达18.6万标箱。（人民日报）
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