两年获全市双第一 “尖子生”有秘诀
湖里区引进第三方信息采集系统，“大城管”机制升级再出发
1月15日，随着湖里区第三方信息采集项目正式签约，湖里区率先进入城市综合管理信息专业化采集、流转、分析时代。事实上，读懂“第三方采集”的先试先为，便能读懂湖里区在“大城管”机制升级中的更新迭代，也能窥见湖里区连续两年在城市综合管理暗访考评和文明城区暗访中获得全市第一的奥秘。
湖里区城管委办公室（简称“湖里城管委办”）相关负责人表示，今后，信息采集质量将有力提高，更多城市管理难题也将有效破解。可以说，这是构建“大城管”体制机制的有力举措，是提升城市精细化管理水平的创新手段，也是加强政府公共服务职能的重要保障。
考评成绩突出
成熟机制功不可没
2019年起，湖里区连续两年在城市综合管理暗访考评和文明城区暗访中获得全市第一名，喜迎“双丰收”、实现“双提升”。在优秀的考评成绩背后，一套专业性强、覆盖面广的机制发挥着强劲的作用。
首先，2020年7月，在加快建设高颜值湖里暨深化提升城市综合管理工作会上，湖里区委书记龚建阳作动员部署讲话，围绕健全完善体制机制，提出积极构建“六位一体”的“大城管”体系的创新思路举措，即一个指挥体系、一个智慧平台、一个处置机制、一个组织架构、一个市场体系、一个监督评价体系，形成职责清晰、配套完善、规范高效的城市综合管理体系。
其次，根据市委市政府加快建设高颜值厦门的决策部署和《加快建设高颜值厦门行动方案》的要求，在湖里区已形成的岛内大提升“1+3+8”工作框架基础上（即制定1个总体方案、建立3个推进协调机制、实施8个专项行动），通过共用一套组织机构、一套行动方案、一套协调体系的模式，湖里区将城市综合管理工作与推进岛内大提升工作有机结合起来。
再者，在区委区政府的领导下，由区岛内大提升办和区城管委办牵头负责，对照高颜值项目清单，及时收集汇总各项目进度，每月召开一次调度会，及时分析情况，协调解决相关问题，并建立定期报送、上下联动、通报问责等制度，有序推进各项目顺利开展。滚动梳理高颜值项目75个（含规划深化专项行动支撑项目8个），投资约728亿元。
“相信接下来我们能进一步完善包括组织体系、指挥体系、监督管理体系、考核评价体系、智慧体系、市场化维护体系等6个体系在内的建设内容，逐步构建起‘大指挥、大统筹、大协调 ’等工作机制，探索出一条‘大文明’加‘大城管’高度融合的新路子，让‘大城管’机制升级再出发，助力城市治理水平持续提升。”湖里城管委办相关负责人表示。
常规举措加创举，“城市大脑”建设不停歇
机制是框架，举措紧随其后。近年来，湖里区全力做好市容市貌长效治理，深入推进“门前三包”，实行重点店面综合整治监管机制，合理运用非接触式执法，加大日常巡查、执法力度，对未经允许跨店或越线经营的，以及“门前三包”制度不落实、责任履行不到位的商家店铺严格依法予以查处。
常规举措之余，“尖子生”创新“解题”思路，在禾山街道“龙卷风”门前三包专项整治行动、城容环卫引进“微酸性次氯酸消毒灭菌水”实用新型专利助力防疫抗疫、殿前街道嘉福社区盐业小区改造中推陈出新，得到市城管事务中心的高度肯定。
此外，湖里区全速推动污水治理改造工程。扎实做好环保督察整改落地落实，全速推动排海口截污整治、溯源排查、污水管道建设、雨污分流改造和污水处理厂扩容。目前，已完成28个问题排海口溯源排查，排查管网长度达2892.13公里。雨污分流改造已完成295个排水单元，改造污水管网约78.7公里。完成前埔污水处理厂扩容，新增20万吨/日的污水收集能力，计划2021年上半年完成高崎污水厂建设，新增处理规模20万吨/日。
城市发展日新月异，湖里“城市大脑”建设从未停歇。随着信息资源的不断强化，目前湖里区已打通公安、交通、市政、城管等部门平台数据通路，形成智慧化管理“一张网”完整格局，目前平台已集成12345便民服务、12319数字城管、城市公共安全管理等12个平台系统。今年以来，平台共受理派发各类事件106万余件，平均每天受理派发3000余件，结案率为99.95%。
平稳试点保持佳绩，推广成效毫不马虎
得到第一后，如何戒骄戒躁，保持佳绩？城区面积达73平方公里，下辖55个社区382个网格的湖里区，是否能“穷尽”城市综合管理问题？是否能像绣花般雕琢每一处细节？“尖子生”对自己提出了更高要求，并迅速找到新思路——专业化信息采集模式。
在前期试点并取得较好成效后，2021年起，湖里区引进了更专业的公司在全区进行信息采集。15日，湖里区城管委办与浙江网新帮德信息服务有限公司签订信息采集服务合同，信息采集员们将依照“应采尽采、不留盲区，专业采集、精细管理”原则，以社区城管网格为基础，采用人+车+无人机同步采集的办法，对全区城市综合管理信息进行采集、流转、分析。
“每当迎着第一缕阳光进入分管网格，发现问题、拍照上传、平台派发再到相关部门解决，看到自己发现的问题被迅速解决，获得感油然而生。”这是信息采集员代表詹琰的心声。詹琰现在负责金尚、忠仑及后坑三个社区的信息采集，她说:“一点点看着环境越变越美，成就感真不是一点点。”
活动现场，第三方信息采集的智能化“秘密武器”——信息采集车也闪亮登场。湖里区城管委办相关负责人介绍，配备的信息采集车能高效巡视城区道路、公园、水域等大面积区域，对道路破损、停车秩序、绿化养护、杂物乱堆、垃圾落地等13类问题进行迅速分辨、高效采集。采集车上岗后，能进一步拓宽信息采集的时间及空间范围，还能改变过去主要依赖群众反映及日常巡查的局限性，优势显著。
活动中，湖里城管委办相关负责人表示，期待第三方信息采集成为数字湖里集成平台的有力帮手，使得平台信息来源更为丰富、数量更多、采集效率更高。与中心、市（区）各职能部门既有分工、又有协作，为“大城管”机制再出发注入活力。
湖里区引进第三方信息采集系统，“大城管”机制升级再出发
1月15日，随着湖里区第三方信息采集项目正式签约，湖里区率先进入城市综合管理信息专业化采集、流转、分析时代。事实上，读懂“第三方采集”的先试先为，便能读懂湖里区在“大城管”机制升级中的更新迭代，也能窥见湖里区连续两年在城市综合管理暗访考评和文明城区暗访中获得全市第一的奥秘。
湖里区城管委办公室（简称“湖里城管委办”）相关负责人表示，今后，信息采集质量将有力提高，更多城市管理难题也将有效破解。可以说，这是构建“大城管”体制机制的有力举措，是提升城市精细化管理水平的创新手段，也是加强政府公共服务职能的重要保障。
考评成绩突出
成熟机制功不可没
2019年起，湖里区连续两年在城市综合管理暗访考评和文明城区暗访中获得全市第一名，喜迎“双丰收”、实现“双提升”。在优秀的考评成绩背后，一套专业性强、覆盖面广的机制发挥着强劲的作用。
首先，2020年7月，在加快建设高颜值湖里暨深化提升城市综合管理工作会上，湖里区委书记龚建阳作动员部署讲话，围绕健全完善体制机制，提出积极构建“六位一体”的“大城管”体系的创新思路举措，即一个指挥体系、一个智慧平台、一个处置机制、一个组织架构、一个市场体系、一个监督评价体系，形成职责清晰、配套完善、规范高效的城市综合管理体系。
其次，根据市委市政府加快建设高颜值厦门的决策部署和《加快建设高颜值厦门行动方案》的要求，在湖里区已形成的岛内大提升“1+3+8”工作框架基础上（即制定1个总体方案、建立3个推进协调机制、实施8个专项行动），通过共用一套组织机构、一套行动方案、一套协调体系的模式，湖里区将城市综合管理工作与推进岛内大提升工作有机结合起来。
再者，在区委区政府的领导下，由区岛内大提升办和区城管委办牵头负责，对照高颜值项目清单，及时收集汇总各项目进度，每月召开一次调度会，及时分析情况，协调解决相关问题，并建立定期报送、上下联动、通报问责等制度，有序推进各项目顺利开展。滚动梳理高颜值项目75个（含规划深化专项行动支撑项目8个），投资约728亿元。
“相信接下来我们能进一步完善包括组织体系、指挥体系、监督管理体系、考核评价体系、智慧体系、市场化维护体系等6个体系在内的建设内容，逐步构建起‘大指挥、大统筹、大协调 ’等工作机制，探索出一条‘大文明’加‘大城管’高度融合的新路子，让‘大城管’机制升级再出发，助力城市治理水平持续提升。”湖里城管委办相关负责人表示。
常规举措加创举，“城市大脑”建设不停歇
机制是框架，举措紧随其后。近年来，湖里区全力做好市容市貌长效治理，深入推进“门前三包”，实行重点店面综合整治监管机制，合理运用非接触式执法，加大日常巡查、执法力度，对未经允许跨店或越线经营的，以及“门前三包”制度不落实、责任履行不到位的商家店铺严格依法予以查处。
常规举措之余，“尖子生”创新“解题”思路，在禾山街道“龙卷风”门前三包专项整治行动、城容环卫引进“微酸性次氯酸消毒灭菌水”实用新型专利助力防疫抗疫、殿前街道嘉福社区盐业小区改造中推陈出新，得到市城管事务中心的高度肯定。
此外，湖里区全速推动污水治理改造工程。扎实做好环保督察整改落地落实，全速推动排海口截污整治、溯源排查、污水管道建设、雨污分流改造和污水处理厂扩容。目前，已完成28个问题排海口溯源排查，排查管网长度达2892.13公里。雨污分流改造已完成295个排水单元，改造污水管网约78.7公里。完成前埔污水处理厂扩容，新增20万吨/日的污水收集能力，计划2021年上半年完成高崎污水厂建设，新增处理规模20万吨/日。
城市发展日新月异，湖里“城市大脑”建设从未停歇。随着信息资源的不断强化，目前湖里区已打通公安、交通、市政、城管等部门平台数据通路，形成智慧化管理“一张网”完整格局，目前平台已集成12345便民服务、12319数字城管、城市公共安全管理等12个平台系统。今年以来，平台共受理派发各类事件106万余件，平均每天受理派发3000余件，结案率为99.95%。
平稳试点保持佳绩，推广成效毫不马虎
得到第一后，如何戒骄戒躁，保持佳绩？城区面积达73平方公里，下辖55个社区382个网格的湖里区，是否能“穷尽”城市综合管理问题？是否能像绣花般雕琢每一处细节？“尖子生”对自己提出了更高要求，并迅速找到新思路——专业化信息采集模式。
在前期试点并取得较好成效后，2021年起，湖里区引进了更专业的公司在全区进行信息采集。15日，湖里区城管委办与浙江网新帮德信息服务有限公司签订信息采集服务合同，信息采集员们将依照“应采尽采、不留盲区，专业采集、精细管理”原则，以社区城管网格为基础，采用人+车+无人机同步采集的办法，对全区城市综合管理信息进行采集、流转、分析。
“每当迎着第一缕阳光进入分管网格，发现问题、拍照上传、平台派发再到相关部门解决，看到自己发现的问题被迅速解决，获得感油然而生。”这是信息采集员代表詹琰的心声。詹琰现在负责金尚、忠仑及后坑三个社区的信息采集，她说:“一点点看着环境越变越美，成就感真不是一点点。”
活动现场，第三方信息采集的智能化“秘密武器”——信息采集车也闪亮登场。湖里区城管委办相关负责人介绍，配备的信息采集车能高效巡视城区道路、公园、水域等大面积区域，对道路破损、停车秩序、绿化养护、杂物乱堆、垃圾落地等13类问题进行迅速分辨、高效采集。采集车上岗后，能进一步拓宽信息采集的时间及空间范围，还能改变过去主要依赖群众反映及日常巡查的局限性，优势显著。
活动中，湖里城管委办相关负责人表示，期待第三方信息采集成为数字湖里集成平台的有力帮手，使得平台信息来源更为丰富、数量更多、采集效率更高。与中心、市（区）各职能部门既有分工、又有协作，为“大城管”机制再出发注入活力。
【RCEP港城故事：百年老港的“前世今生”：见证城市开放发展 乘RCEP东风再起航】港因城生，城以港兴。随着RCEP正式签署，作为经济外向型城市的青岛，再次迎来了发展的历史性新机遇。而坐拥百年港口的市北区，更是奋楫争先，乘势而上，以邮轮港区为“核心”，擘画出了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地发展新蓝图。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
基本面———市场核心逻辑和行业基本面信息跟踪
2021.1.1XX3/927静
—————市场成面
联储不鹰，北水不撤，抱团不松，龙头不止。随着业绩预告持续披露证实盈利改善预期，外资持续大幅流入、节后新基金份额近2000亿，以及海外局势确定叠加日历效应带来风险偏好持续回升，A股仍在延续震荡上行的机构牛市。
之前判断本轮行情得以持续的核心逻辑———包括科技创新需要直接融资的大发展、全球收益率下行下外资————国内机构及居民存款等长期资金持续流入等都在进行中。这些预判正在逐步实现。
———优质赛道龙头占优是中长期趋势。对于近期讨论较多的抱团瓦解问题，大家不必过忧。
其实根本原因在于目前的市场已经发生本质改变
———机构化程度加剧和注册制推进背景下，优质赛道龙头占优将是中长期趋势，A股中小市值股票的流动性溢价逐步丧失，目前市值后50%的个股成交额占比从前期的25%降至11%左右，但与海外成熟市场2-3%的比例来看仍有进一步下行空间。
-------------------今晚公布了12月份的金融数据，虽然贷款增量总体符合预期，但社融增量只有1.76万亿，明显低于市场预期的2万亿以上的水平，低于预期。社融余额增速也从13.6%降至13.3%。此前先知提到11月份可能就是社融增速的拐点，而10月份则是顶部，目前已经印证了这个判断。
———虽然社融增速回落会带动经济动能下行，但是考虑到经济预期（也就是信用周期———而信用周期从社融数据传导到企业经营再反馈到经济数据大幅回落要到今年3月之后）决定市场方向，————资金面决定市场斜率。当前的系统性风险较小，仍以结构性机会为主（日历效应春季躁动+业绩预告景气爆发）。————而今年年3月信用大幅回落开始，届时以防风险为主。
-------------TCL
受益于面板价格中枢上移和内生外延的产能释放，TCL科技21年年化业绩近百亿，且在未来数年内有望稳定成长。市场对其归类正逐步———由周期型转变为稳定增长型，今日的大涨只是公司估值体系切换的开始，目前股价对应公司21年PE仅12倍左右，继续强烈看好。
----------------新的一年到来，我们看好的光伏行业主线龙头，除了老大们强者恒强，其他的龙头也开始强势补涨不甘落后，比如近期的——中环——晶盛、——运通，价值回归最多迟到不会缺席。
———我们再继续具体跟踪一下210大硅片赛道的这三家龙头公司
————中环股份三大驱动力打开公司上升空间：
新股东增持，TCL科技增持公司2.57%的股份，新股东话语权进一步增强。公司间接控股股东TCL科技，基于看好新能源及半导体行业长期发展前景，通过集中竞价交易及大宗交易合计增持公司2.57%的股份，增持完成后，叠加通过中环集团间接持有的25.30%股份，合计持股占公司总股本的27.87%。新股东话语权进一步增强，市场化经营体制转型提速。
——半导体行业景气度拉升——公司大硅片客户拓展顺利。
全球半导体行业供给不足局面加深，根据调研数据
——功率半导体行业目前平均涨幅5%-10%，由于缺货严重不排除有更多涨幅。2021年H1订单排满，甚至有订单排到明年年底。
——除了光伏硅片出货第二，公司还是国产半导体硅片龙头，12英寸客户拓展顺利，国内产能领先，目前拥有8英寸产能55万片/月，12英寸产能7万片/月。公司总体规划8英寸105万片/月，12英寸62万片/月，届时有望成为国内最大的半导体硅片供应商。
——210生态体系建立，公司210产能释放提速。
——210下游电池及组件环节包括——通威——爱旭——天合——东方日升都公布了各自210扩产计划，21年210需求有望达到60-70GW。210带来全产业链生产成本下降，硅片大尺寸趋势明确，210产品溢价能力强———中环210硅片出货量排名第一。
——预计到2021年，210硅片市场份额有望达到30%，大尺寸硅片产品供不应求。公司五期扩产的210大硅片今年有望达产19GW，21年中有望达产50GW。
————京运通：
通威股份+晶澳科技+江苏润阳+江苏新潮=52亿+48亿+36亿+30亿=166亿硅片订单排满生产。——公司今年的主营业务，由长晶炉设备销售与电站运营，拓展到210大硅片技术突破，与突破量产210大硅片后大客户的不断签单，一方面验证了大硅片的供不应求——一方面从0到1，带来估值与业绩的成倍增长，才有了我们提示后的翻倍表现。
———京运通的优势在于在生产单晶硅的同行业中最大的优势是行业景气度极高的时候定增扩产项目使用自己生产的设备，投入快，达产时间短，效益增幅的陡率更高。这一点是其他的同行厂商甚至包括隆基都无法比拟的。后期继续留意关注，大合同公告，业绩预增公告，项目进展公告。
——上面两个大硅片厂商的景气度，验证了光伏硅片迎接扩产高峰，所以设备龙头有望率先收益。
——在硅片环节，目前一体化厂商扩产趋势确定、大尺寸/N型产能迭代、同时产业成本持续下降，硅片环节将迎来扩产浪潮，景气有望持续多年。今年前三季度硅片公布规划扩产高达185GW，机构测算2020-2021年硅片设备市场空间分别为156、200亿元。
———晶盛作为硅片设备龙头，订单有望持续增长。同时碳化硅、蓝宝石下游需求近两年将持续突破，有望成为公司未来增长重要新动力。
———另外京运通也是硅片设备的长晶炉——捷佳——迈为是电池片整线设备
-------------------有色
锂钴镍，近期我们在新能源车的跟踪调研中一直强调锂电资源上游出现供需缺口，几乎每天涨价，这两周正加速。行业公司上修出货预测，锂电应用场景不断丰富，每两周数据指引就会上修。
下图：
———碳酸锂
价格涨至6万元/吨，工碳价格也达到了5.5万元/吨——锂精矿出现短缺，碳酸锂持续强势，需求爆发逻辑最优，又受了固态电池的催化，此外MB钴价已连续三日上涨，市场对钴供应的不确定性担忧加深——钴价上涨也具备充足动力，就不难理解板块龙头连续强势的原因。
———其他
——华阳集团
1月8日，山西新阳清洁能源有限公司取得营业执照，此举是华阳新材料集团加快转型步伐、推动新能源蓄能新材料规模化发展的又一实质性动作。
去年，华阳新材料集团完成整体更名，开启专攻新材料领域新征程，并将新能源蓄能新材料作为坚持转型为纲、打造世界一流新材料产业集群的重要支撑之一迅速推进，全面启动了新能源蓄能新材料产业平台建设工作。
据介绍，山西新阳清洁能源有限公司注册资本2亿元，为华阳新材料集团所属上市公司阳泉煤业股份有限公司的全资子公司，公司作为华阳集团推进新能源蓄能新材料产业发展的产业平台，将按照华阳集团整体部署，针对新能源产业多元化、多层级、大潜能市场趋势，以碳基材料培育化学储能和物理储能相结合的储能产业，做好项目投资，把光伏电池、光伏组件、无烟煤制钠离子电池正负极材料、飞轮储能等新能源蓄能项目吸纳进来并开展运营，打造集生产、销售、应用、运维于一体的“大规模”“一站式”新能源产业生态圈。
关于华阳集团在新能源蓄能新材料产业上的整体布局，记者从该集团日前召开的2021年工作会议上了解到，下一步，华阳集团将利用高端制造板块优势，以应用为导向，全力打造规模化飞轮储能阳泉生产基地；发挥“阳优”无烟煤原料优势，布局年产各2000吨钠离子电池正负极材料生产线，建设全国最大的钠离子电池生产基地；采用全球领先的新一代超薄氧化层隧穿钝化技术，布局光伏背板材料项目，打造全国“光伏材料+储能”行业领军企业；与北京大学合作开发固体相变材料，打造“零能”被动式智慧建筑项目，引领低碳、清洁能源建筑发展新方向。
2021.1.1XX3/927静
—————市场成面
联储不鹰，北水不撤，抱团不松，龙头不止。随着业绩预告持续披露证实盈利改善预期，外资持续大幅流入、节后新基金份额近2000亿，以及海外局势确定叠加日历效应带来风险偏好持续回升，A股仍在延续震荡上行的机构牛市。
之前判断本轮行情得以持续的核心逻辑———包括科技创新需要直接融资的大发展、全球收益率下行下外资————国内机构及居民存款等长期资金持续流入等都在进行中。这些预判正在逐步实现。
———优质赛道龙头占优是中长期趋势。对于近期讨论较多的抱团瓦解问题，大家不必过忧。
其实根本原因在于目前的市场已经发生本质改变
———机构化程度加剧和注册制推进背景下，优质赛道龙头占优将是中长期趋势，A股中小市值股票的流动性溢价逐步丧失，目前市值后50%的个股成交额占比从前期的25%降至11%左右，但与海外成熟市场2-3%的比例来看仍有进一步下行空间。
-------------------今晚公布了12月份的金融数据，虽然贷款增量总体符合预期，但社融增量只有1.76万亿，明显低于市场预期的2万亿以上的水平，低于预期。社融余额增速也从13.6%降至13.3%。此前先知提到11月份可能就是社融增速的拐点，而10月份则是顶部，目前已经印证了这个判断。
———虽然社融增速回落会带动经济动能下行，但是考虑到经济预期（也就是信用周期———而信用周期从社融数据传导到企业经营再反馈到经济数据大幅回落要到今年3月之后）决定市场方向，————资金面决定市场斜率。当前的系统性风险较小，仍以结构性机会为主（日历效应春季躁动+业绩预告景气爆发）。————而今年年3月信用大幅回落开始，届时以防风险为主。
-------------TCL
受益于面板价格中枢上移和内生外延的产能释放，TCL科技21年年化业绩近百亿，且在未来数年内有望稳定成长。市场对其归类正逐步———由周期型转变为稳定增长型，今日的大涨只是公司估值体系切换的开始，目前股价对应公司21年PE仅12倍左右，继续强烈看好。
----------------新的一年到来，我们看好的光伏行业主线龙头，除了老大们强者恒强，其他的龙头也开始强势补涨不甘落后，比如近期的——中环——晶盛、——运通，价值回归最多迟到不会缺席。
———我们再继续具体跟踪一下210大硅片赛道的这三家龙头公司
————中环股份三大驱动力打开公司上升空间：
新股东增持，TCL科技增持公司2.57%的股份，新股东话语权进一步增强。公司间接控股股东TCL科技，基于看好新能源及半导体行业长期发展前景，通过集中竞价交易及大宗交易合计增持公司2.57%的股份，增持完成后，叠加通过中环集团间接持有的25.30%股份，合计持股占公司总股本的27.87%。新股东话语权进一步增强，市场化经营体制转型提速。
——半导体行业景气度拉升——公司大硅片客户拓展顺利。
全球半导体行业供给不足局面加深，根据调研数据
——功率半导体行业目前平均涨幅5%-10%，由于缺货严重不排除有更多涨幅。2021年H1订单排满，甚至有订单排到明年年底。
——除了光伏硅片出货第二，公司还是国产半导体硅片龙头，12英寸客户拓展顺利，国内产能领先，目前拥有8英寸产能55万片/月，12英寸产能7万片/月。公司总体规划8英寸105万片/月，12英寸62万片/月，届时有望成为国内最大的半导体硅片供应商。
——210生态体系建立，公司210产能释放提速。
——210下游电池及组件环节包括——通威——爱旭——天合——东方日升都公布了各自210扩产计划，21年210需求有望达到60-70GW。210带来全产业链生产成本下降，硅片大尺寸趋势明确，210产品溢价能力强———中环210硅片出货量排名第一。
——预计到2021年，210硅片市场份额有望达到30%，大尺寸硅片产品供不应求。公司五期扩产的210大硅片今年有望达产19GW，21年中有望达产50GW。
————京运通：
通威股份+晶澳科技+江苏润阳+江苏新潮=52亿+48亿+36亿+30亿=166亿硅片订单排满生产。——公司今年的主营业务，由长晶炉设备销售与电站运营，拓展到210大硅片技术突破，与突破量产210大硅片后大客户的不断签单，一方面验证了大硅片的供不应求——一方面从0到1，带来估值与业绩的成倍增长，才有了我们提示后的翻倍表现。
———京运通的优势在于在生产单晶硅的同行业中最大的优势是行业景气度极高的时候定增扩产项目使用自己生产的设备，投入快，达产时间短，效益增幅的陡率更高。这一点是其他的同行厂商甚至包括隆基都无法比拟的。后期继续留意关注，大合同公告，业绩预增公告，项目进展公告。
——上面两个大硅片厂商的景气度，验证了光伏硅片迎接扩产高峰，所以设备龙头有望率先收益。
——在硅片环节，目前一体化厂商扩产趋势确定、大尺寸/N型产能迭代、同时产业成本持续下降，硅片环节将迎来扩产浪潮，景气有望持续多年。今年前三季度硅片公布规划扩产高达185GW，机构测算2020-2021年硅片设备市场空间分别为156、200亿元。
———晶盛作为硅片设备龙头，订单有望持续增长。同时碳化硅、蓝宝石下游需求近两年将持续突破，有望成为公司未来增长重要新动力。
———另外京运通也是硅片设备的长晶炉——捷佳——迈为是电池片整线设备
-------------------有色
锂钴镍，近期我们在新能源车的跟踪调研中一直强调锂电资源上游出现供需缺口，几乎每天涨价，这两周正加速。行业公司上修出货预测，锂电应用场景不断丰富，每两周数据指引就会上修。
下图：
———碳酸锂
价格涨至6万元/吨，工碳价格也达到了5.5万元/吨——锂精矿出现短缺，碳酸锂持续强势，需求爆发逻辑最优，又受了固态电池的催化，此外MB钴价已连续三日上涨，市场对钴供应的不确定性担忧加深——钴价上涨也具备充足动力，就不难理解板块龙头连续强势的原因。
———其他
——华阳集团
1月8日，山西新阳清洁能源有限公司取得营业执照，此举是华阳新材料集团加快转型步伐、推动新能源蓄能新材料规模化发展的又一实质性动作。
去年，华阳新材料集团完成整体更名，开启专攻新材料领域新征程，并将新能源蓄能新材料作为坚持转型为纲、打造世界一流新材料产业集群的重要支撑之一迅速推进，全面启动了新能源蓄能新材料产业平台建设工作。
据介绍，山西新阳清洁能源有限公司注册资本2亿元，为华阳新材料集团所属上市公司阳泉煤业股份有限公司的全资子公司，公司作为华阳集团推进新能源蓄能新材料产业发展的产业平台，将按照华阳集团整体部署，针对新能源产业多元化、多层级、大潜能市场趋势，以碳基材料培育化学储能和物理储能相结合的储能产业，做好项目投资，把光伏电池、光伏组件、无烟煤制钠离子电池正负极材料、飞轮储能等新能源蓄能项目吸纳进来并开展运营，打造集生产、销售、应用、运维于一体的“大规模”“一站式”新能源产业生态圈。
关于华阳集团在新能源蓄能新材料产业上的整体布局，记者从该集团日前召开的2021年工作会议上了解到，下一步，华阳集团将利用高端制造板块优势，以应用为导向，全力打造规模化飞轮储能阳泉生产基地；发挥“阳优”无烟煤原料优势，布局年产各2000吨钠离子电池正负极材料生产线，建设全国最大的钠离子电池生产基地；采用全球领先的新一代超薄氧化层隧穿钝化技术，布局光伏背板材料项目，打造全国“光伏材料+储能”行业领军企业；与北京大学合作开发固体相变材料，打造“零能”被动式智慧建筑项目，引领低碳、清洁能源建筑发展新方向。
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