Mike到北京7年了，他是在我之后半年进入wse的。是一个老实的聪明人，进步很快，能力很强，很负责。所以教得很好。
现在7年的无情时间过去了，他返回英国生活，而我与7年前相差不大，有一点点进展，但这些进展应该在短短一年间发生完的。
也没有什么“应该”，那些被贪腐的法官凭空判了死刑的人才最应该喊“应该”——文明人才会互相照顾，与野兽间只有战斗。
文明人也需要在与野兽的战斗中活下来，去跟它们互相消灭。所有的梦想，如果没有达成，就跟没有出发没有区别。这是一条如果不战死或者不战生就没有办法结束的路，因为它们不想让你活。
没有什么时间是“被浪费”的，因为无所成的人的十年过去，有所收的人十年同样会过去，躺着睡觉的人的十年也会过去。A不会因为吃香喝辣的看着B十年受苦就会避免自己头发变白、皱纹长起，它的十年不过是在吃吃喝喝中浪费的，动着说出来让人轻蔑的小心眼浪费的，和你不在一个地方浪费的。
它觉得你的故事在和它见面的三天内结束了，而你的故事里它不过是三天的过客，一辈子都可以用于去实践一个约定。
现在7年的无情时间过去了，他返回英国生活，而我与7年前相差不大，有一点点进展，但这些进展应该在短短一年间发生完的。
也没有什么“应该”，那些被贪腐的法官凭空判了死刑的人才最应该喊“应该”——文明人才会互相照顾，与野兽间只有战斗。
文明人也需要在与野兽的战斗中活下来，去跟它们互相消灭。所有的梦想，如果没有达成，就跟没有出发没有区别。这是一条如果不战死或者不战生就没有办法结束的路，因为它们不想让你活。
没有什么时间是“被浪费”的，因为无所成的人的十年过去，有所收的人十年同样会过去，躺着睡觉的人的十年也会过去。A不会因为吃香喝辣的看着B十年受苦就会避免自己头发变白、皱纹长起，它的十年不过是在吃吃喝喝中浪费的，动着说出来让人轻蔑的小心眼浪费的，和你不在一个地方浪费的。
它觉得你的故事在和它见面的三天内结束了，而你的故事里它不过是三天的过客，一辈子都可以用于去实践一个约定。
$*ST众泰(SZ000980)$ 关于众泰重组后的价值回归，众泰的钉子户们，多少钱我们可以出？在这之前我必须普及一下知识，重大资产重组（改名字不改代码的那种），停牌后的股价和复牌当天的股价之间的关系。借壳上市的真正内涵，复牌后的价格到底是依据什么，发行价到底依据是什么，在这里必须强调下，（重组的复牌价格和停牌价格无关通常只出现于st暂停上市后扭亏为盈重新上市公司重大资产重组导致实际控制人变更的，这种情况下其实就是借壳上市相当于新的公司上市。所以您的问题复牌价就是定增发行价格是错误的，您所说的情况出现通常是st股重新资产重组上市，其复牌价格由市场对于新企业（变更证券简称后的企业）的市场估价决定的需要注意的是：当日价格没有涨跌幅限制也就是理论上来说涨到10000一股也是合法的，关键在于市场对于该股的重新定位据当日开盘价涨幅或者跌幅到达百分之10触动异动停牌）什么意思呢，股价是公司估值除以股本，公司估值是由专门的机构对公司现有资产进行估算的，资产包括有形资产和无形资产，有形资产就是硬件设备和现金流，无形资产相当于专利，品牌，市场溢价等。那么我们来找下众泰公司有形资产和无形资产和股本，那么复牌那天的股价就出来了。众泰的有形资产：1.硬件：9个生产基地（不包括临沂众泰，江南制造，长沙众泰，成都汉龙），多个新能源生产线，门业公司，零部件公司，这个代表的体量和产能，这个体量在国内是无出左右的。（长城才有6个生产基地，比亚迪也才有6个生产基地可以百度到）。2.现金流+账面款（应收账减去债务），这里就复杂了，第一部分现金我们都已经知道了，57亿已经在账上了（其中40亿不知道哪里来的，应该是铁牛众泰小镇补偿出来的），另外再加上投资人投进来的钱（这个钱暂时不明朗，要等铁牛债务彻底透明了，等众泰债务透明后就可以估算出来了）。然后减去外面欠供应商的款（这里要声明一下了，众泰公司因为金哲勇的小动作，全给赖掉了。）关于金哲勇的小动作：所有的内幕本来不知道，但是铁牛失去众泰控制权后，被公司尽调，法院参与重整，政府参与管理众泰，铁牛已经无法掌控众泰，很多内幕会越爆越多。关于供应商欠款，很简单的例子说明下就知道了：马云（6.2%的阿里巴巴股份）自己创立了一个私人公司，专门给阿里巴巴公司供应货，赚暴力差价，欠供应商的其实是马云的私人公司，不是阿里巴巴，目前供应商向阿里巴巴要钱，法院是不会受理的。这笔钱要么马云的私人公司还掉，要么私人公司宣布破产或者私人公司的法人坐牢。阿里巴巴是没有欠钱的。这是违法的。如果是国有企业，这就是中饱私囊。另外众泰担保的贷款，由于不存在股东大会，是无效的，这些都是金哲勇私人承担了，承担不了就坐牢。关于股权质押贷款：原则上，公司破产清算补偿顺序第一补偿人是工人工资，第二补偿人是银行和国债。第三补偿人才是供应商和其他，工资不必说，已经补偿到位了，但是铁牛欠众泰的130亿怎么说。本来是优先偿还银行质押的，但是这里前几天爆了个雷，因为对赌协议在先，银行股权质押从程序上来说是违规的，硬件人是没有权利质押的（也就是硬件人用一个房子从a银行抵押，再去b银行抵押，融资了2次，这是无效质押），所以这笔补偿优先补偿众泰，40亿众泰小镇的款到账就是信号。这里就很明朗了，铁牛应该不会全部注销股份，可能就是 保留部分股份然后补偿不足部分。假设一半一半的话：就是补偿65亿，注销7亿股，（铁牛持有加其他代持大概15亿）。根据对赌协议这部分股价值135/15=9左右，9就是个很具有参考价值的。铁牛通过变卖资产获得现金流偿还众泰65亿，然后持有7亿股继续质押银行是可以通过的（铁牛的帐和众泰没有关系），股价上来了银行也就不存在异议了。这里具体铁牛保留多少股份暂时还不清楚。先假设一半一半。那么股本就出来了，7亿+5亿=12亿。众泰的无形资产：1500项专利，全国的品牌名声，2个全资制整车牌照，多年来的布局网络，优秀的工人团队，健全的销售系统，错杂的关系网络。（这有专门的机构会给出评估，）。由于铁牛的骚操作和作死行为，国家不会再让其做大股东，投资人进来的时候，一切就明亮了，那么就看公司估值。现金流：65亿+16亿很简单了：硬件人带着 市值： 有形资产+无形资产+80亿现金，目前股本12亿的一个壳找妈妈了。市值估值在500亿应该不是大问题，那么股价在500/12=42左右。投资人想获得多少股权，就要根据这个市值去匹配增发，假设投资人想完全控股上市公司，则需要控股51%（参考苹果合作起亚，苹果和起亚都要做老大，谈崩了），投资人至少要出资500亿，增发12亿股，则市值会定位在1000亿，股本会在24亿，对应股价是42.这大概就是复牌后的发行价。那么至于最后股价价值回归到哪里，42当天涨幅1.44 =60.那就要看投资人是谁了，看后期公司讲故事的能力了。假如特斯拉，ff，小米，恒大，苹果，百度，蔚来来了，手握着 200万订单，一个月公告一个30万的订单，每个月都会涨上去，超过比亚迪。那是分分钟的事。假如说是宝能，吉利。。。。。估计上个100也不是问题。别忘了，2021年是新能源风口，对比比亚迪可以以市盈率370的存在，只要众泰年度利润达到100亿，股价相对应就是1480. 这才是最可怕的。那么按照一般a股市盈率20计算的话，股价相对应在80左右。股价最终价值回归到哪里，应该看投资人是谁，以及投资人讲故事的能力了。持股三年以上股价定在500并不是不可取的，特斯拉的话最终到1000也未必是梦想。所以在什么价格卖，我相信每一个持股股东都有属于自己的心理价位，加油，不要怂就是干。
硬派玩家绕不开的 BJ40 “城市猎人”让越野更有生活的味道
汽势Auto-First|梁树一
“城市里又有雾霾了，好想出去走走”……
似乎谁都不甘平凡，不愿终日只有柴米油盐，即便是对每一个上班族而言，逃离喧嚣、出去走走成了他们的梦想，或许，车市下行之际SUV市场增速明显高于轿车市场也与此不无关系。当然，如果真想酣畅淋漓的出去放飞自我，选择一辆普通的城市SUV多少显得有些太过保守，毕竟真正能适应大自然的始终是专业选手——硬派越野车，而首选自然是连续4年位列中国越野车销量冠军的北京越野BJ40。
北京越野BJ40家族旗下有诸多车型，城市猎人版、环塔冠军版、刀锋英雄版、雨林穿越版、致敬2020版……当然，每款车型都有不同的侧重，BJ40 家 族在专业之外，还要凭借“深耕”制胜，当然，从终端销量来看，BJ40 确实得到了想要的 结果。而在 BJ40 家族如此庞大的产品体系中，汽势 Auto-First 更青睐城市猎人版，因为它是目前国内越野车市场最最均衡的车型，它能满足高强度的越野需求，也能兼顾家用，它有 铁骨也有柔情。
天生硬核助风雨无阻
硬派越野车一定要与众不同，因为与传统城市 SUV 相比，它更具野性，而 BJ40 城市 猎人版显然就是一辆格外与众不同的车，它线条硬朗、棱角分明，或许在北京越野看来，这 些元素出现在一辆真正的越野车上是恰如其分的，而显然事实的确如此，BJ40 家族之所以 能深受年轻消费者青睐，颜值不容忽视。
“方盒子”造型之外，无论是可拆卸的车顶，还是别具特色的后挂备胎，BJ40 城市猎 人版似乎在“野”的道路上越战越勇。其中，可拆卸的车顶能饱览沿途风光，而后挂备胎不 仅极具野性，在复杂的野外如遇爆胎，换胎速度也是它的优势。
抛开颜值不谈，一辆优秀的越野车一定要有与众不同的底盘，如果驾驶一辆普通的城市 SUV 去越野，那么你定然会发现，车辆的异响会越来越严重，当然，这是轻者，重者爱车 还会出现各类损伤，包括转向异常，车门缝隙变大，甚至无法关闭等等情况。这便是城市SUV 底盘结构导致车身抗扭性较差的原因，所以，普通的 SUV 车型本身完全不适合越野。
而要想提高车身抗扭性，非承载式车身结构是必然选择，这就是我们常说“带有大梁” 的底盘结构。常规的 SUV 车型将发动机、悬架系统、座椅等等全部与车辆的车身结构相连， 这就是常说的承载式车身结构，而车身结构的刚性又十分有限，所以车辆抗扭性较差。而对 于采用非承载式车身结构的硬派越野车而言，发动机、悬架、座椅、车架全部与大梁相连， 而大梁是非常结实的钢架，不仅能够对抗地面冲击，还能吸收冲击，于是，车辆的抗扭性便 得到大幅加强。值得一提的是，北京越野 BJ40 城市猎人版就采用了非承载式车身结构，驾 驶者无需担心越野过程中车身发生扭曲导致故障。
除此之外，四驱系统更是硬派越野车的重中之重，目前常见的四驱系统有三种：适时四 驱、全时四驱、分时四驱。其中，适时四驱多用在城市 SUV 上，结构多为多片离合器结构， 它的功能仅仅是为了提高车辆在湿滑路面起步时的稳定性，如果用于越野，不仅车轮锁止能 力较差，离合器片也非常容易过热，所以，它不具备越野性能。而全时四驱的结构有很多， 包括高端车型上用到的托森结构，以及更多的多片离合器结构，值得一提的是，多片离合器 结构的全时四驱其实可以简单理解为适时四驱始终处于四驱结合状态，所以，其同样不具备 越野性能，当然，目前市面上诸多硬派越野车恰恰就采用了这样的四驱结构，包括哈弗 H9 和福特撼路者，所以，它的越野性能真的有待推敲，而对于托森结构而言，可以这样说，表 现尚可，但造价昂贵。
最后来看分时四驱系统，BJ40 城市猎人版就采用了这样的四驱系统，它的特点是可以 在两驱、高速四驱、低速四驱之间进行切换，分动箱可理解为牙嵌式中央差速锁，轮上动力 输出可主动切换。可以说，分时四驱系统是机械素质最强的四驱系统，打滑、过热都不会存 在，同时，分时四驱系统往往支持扭矩放大，以 BJ40 城市猎人版为例，其扭矩可放大 2.5 倍，这意味车辆的最大扭矩将超过 800N·m，这样的动力还有越不过去坎？
天生硬核的外观设计，越野车专用的非承载式车身结构，再加上素质过硬的分时四驱系统，BJ40 城市猎人版在同价位显然是没有对手的。当然，这些还不够，BJ40 城市猎人版在 去年进行了一次升级，换装了全新 2.0T 发动机，最大功率 224 匹马力，峰值扭矩 380 牛米， 动力出色，油耗却得到降低，而全新采用的 8AT 变速箱来自采埃孚，是目前全球最出色的 变速箱之一，采购价格相当高昂，这更体现了 BJ40 城市猎人版的诚意，更助力 BJ40 城市 猎人版的实力达到同级最强。
安全舒适享安逸出行
在越野属性爆棚之外，家用属性也是 BJ40 城市猎人版的一大亮点，且这点是目前市面 上大多数硬派越野车所不具备的，或许在它们看来这本身是一件难两全的事，即便可以做到， 那么必须采取一个让人悲痛万分的方式——加钱。事实上，老款 BJ40 城市猎人版似乎在家 用属性层面做的也不够好，只不过之前的那次升级让其彻底脱胎换骨。
在预算有限的情况下，BJ40 城市猎人版为何能成为一款具备家用属性的车呢，这点首 先要从其动力总成聊起。之前提到，全新的 2.0T 发动机最大功率达到了 224 匹马力，峰值 扭矩达到了 380 牛米，很明显其动力表现更加出色了，但与此同时，它的油耗却更低了， 较此前降低了降低了 1L/100km，而油耗毫无疑问是一辆优秀的家用车的重要指标。其次，BJ40 城市猎人版换用了 ZF 8AT 变速箱，换挡平顺，这点更大大增加了整车行驶品质，且 需要注意的是，目前 20 万元以下采用 ZF 8AT 变速箱的车型屈指可数。
此外，承袭北汽集团数十年造车底蕴，BJ40 城市猎人版的调校功底出色，转向舒适， 底盘滤震性极好，加之更加线性的油门、刹车踏板，其驾驶质感丝毫不输同价位的城市 SUV 车型。
值得一提的是，对于任何一款车而言，安全无疑是重中之重，而 BJ40 城市猎人版的安 全属性更是其独到优势，它能载着家人一齐尽享山川河流，更能时刻守候他们的安全。在汽 势 Auto-First 看来，采用笼式立体车身防滚架的 BJ40 城市猎人版在安全层面有四大亮点：
其一、BJ40 城市猎人版采用了中国品牌唯一的液压胀形技术双叉前指梁：其中环抱形 前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受 力，从而提升安全性；而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形，有效提升钢管 强度，防止车辆在发生碰撞后外物入侵驾驶室，保障车内乘员安全。
其二、BJ40 城市猎人版采用了双 B 柱设计，用冷成型矩形截面封闭管材替代传统冲压 焊接结构，这种结构的抗变形能力更强，强度更高更安全。而防滚架贯穿 B 柱，便是第二 个 B 柱，双 B 柱的设计使整车侧撞保护能力大幅提升。
其三、BJ40 城市猎人版的防滚架也是消费者津津乐道的，它利用框架式管梁车身传力 路径，不同方向碰撞力均能被有效吸收，球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间，最大程度 保障车内人员生命安全。而防滚架的结构采用 8 根高强度碳素结构钢管组合而成，替代传 统多层冲压薄板焊接结构，抗变形能力，安全性大幅提升。
开着舒服，坐着享受，安全有保障，这些看似与硬派越野车毫无交集，但偏偏 BJ40 城 市猎人版就能做到，所以说，它可以是一辆“大玩具”，但是它更是家用车领域的一把好手。
汽势观
事实上，从 BJ40 城市猎人版的命名就能看出，它是一位多面手，当然，可能它在城市 路况表现不如部分城市 SUV，但是它有其他城市 SUV 远没有的越野实力，或者也可以这样 说——它是硬派越野车中城市路况表现最为出色的选手，它能带你纵享诗和远方，但 是它绝不是像其他硬派 SUV 那样极端。如果你城市里待了太久，受够了喧嚣，那不如就和 BJ40 城市猎人版一起出去走走，它定能给你带来意想不到的惊喜。
#北京·北汽越野车[地点]# #北京bj40# #城市猎人#
汽势Auto-First|梁树一
“城市里又有雾霾了，好想出去走走”……
似乎谁都不甘平凡，不愿终日只有柴米油盐，即便是对每一个上班族而言，逃离喧嚣、出去走走成了他们的梦想，或许，车市下行之际SUV市场增速明显高于轿车市场也与此不无关系。当然，如果真想酣畅淋漓的出去放飞自我，选择一辆普通的城市SUV多少显得有些太过保守，毕竟真正能适应大自然的始终是专业选手——硬派越野车，而首选自然是连续4年位列中国越野车销量冠军的北京越野BJ40。
北京越野BJ40家族旗下有诸多车型，城市猎人版、环塔冠军版、刀锋英雄版、雨林穿越版、致敬2020版……当然，每款车型都有不同的侧重，BJ40 家 族在专业之外，还要凭借“深耕”制胜，当然，从终端销量来看，BJ40 确实得到了想要的 结果。而在 BJ40 家族如此庞大的产品体系中，汽势 Auto-First 更青睐城市猎人版，因为它是目前国内越野车市场最最均衡的车型，它能满足高强度的越野需求，也能兼顾家用，它有 铁骨也有柔情。
天生硬核助风雨无阻
硬派越野车一定要与众不同，因为与传统城市 SUV 相比，它更具野性，而 BJ40 城市 猎人版显然就是一辆格外与众不同的车，它线条硬朗、棱角分明，或许在北京越野看来，这 些元素出现在一辆真正的越野车上是恰如其分的，而显然事实的确如此，BJ40 家族之所以 能深受年轻消费者青睐，颜值不容忽视。
“方盒子”造型之外，无论是可拆卸的车顶，还是别具特色的后挂备胎，BJ40 城市猎 人版似乎在“野”的道路上越战越勇。其中，可拆卸的车顶能饱览沿途风光，而后挂备胎不 仅极具野性，在复杂的野外如遇爆胎，换胎速度也是它的优势。
抛开颜值不谈，一辆优秀的越野车一定要有与众不同的底盘，如果驾驶一辆普通的城市 SUV 去越野，那么你定然会发现，车辆的异响会越来越严重，当然，这是轻者，重者爱车 还会出现各类损伤，包括转向异常，车门缝隙变大，甚至无法关闭等等情况。这便是城市SUV 底盘结构导致车身抗扭性较差的原因，所以，普通的 SUV 车型本身完全不适合越野。
而要想提高车身抗扭性，非承载式车身结构是必然选择，这就是我们常说“带有大梁” 的底盘结构。常规的 SUV 车型将发动机、悬架系统、座椅等等全部与车辆的车身结构相连， 这就是常说的承载式车身结构，而车身结构的刚性又十分有限，所以车辆抗扭性较差。而对 于采用非承载式车身结构的硬派越野车而言，发动机、悬架、座椅、车架全部与大梁相连， 而大梁是非常结实的钢架，不仅能够对抗地面冲击，还能吸收冲击，于是，车辆的抗扭性便 得到大幅加强。值得一提的是，北京越野 BJ40 城市猎人版就采用了非承载式车身结构，驾 驶者无需担心越野过程中车身发生扭曲导致故障。
除此之外，四驱系统更是硬派越野车的重中之重，目前常见的四驱系统有三种：适时四 驱、全时四驱、分时四驱。其中，适时四驱多用在城市 SUV 上，结构多为多片离合器结构， 它的功能仅仅是为了提高车辆在湿滑路面起步时的稳定性，如果用于越野，不仅车轮锁止能 力较差，离合器片也非常容易过热，所以，它不具备越野性能。而全时四驱的结构有很多， 包括高端车型上用到的托森结构，以及更多的多片离合器结构，值得一提的是，多片离合器 结构的全时四驱其实可以简单理解为适时四驱始终处于四驱结合状态，所以，其同样不具备 越野性能，当然，目前市面上诸多硬派越野车恰恰就采用了这样的四驱结构，包括哈弗 H9 和福特撼路者，所以，它的越野性能真的有待推敲，而对于托森结构而言，可以这样说，表 现尚可，但造价昂贵。
最后来看分时四驱系统，BJ40 城市猎人版就采用了这样的四驱系统，它的特点是可以 在两驱、高速四驱、低速四驱之间进行切换，分动箱可理解为牙嵌式中央差速锁，轮上动力 输出可主动切换。可以说，分时四驱系统是机械素质最强的四驱系统，打滑、过热都不会存 在，同时，分时四驱系统往往支持扭矩放大，以 BJ40 城市猎人版为例，其扭矩可放大 2.5 倍，这意味车辆的最大扭矩将超过 800N·m，这样的动力还有越不过去坎？
天生硬核的外观设计，越野车专用的非承载式车身结构，再加上素质过硬的分时四驱系统，BJ40 城市猎人版在同价位显然是没有对手的。当然，这些还不够，BJ40 城市猎人版在 去年进行了一次升级，换装了全新 2.0T 发动机，最大功率 224 匹马力，峰值扭矩 380 牛米， 动力出色，油耗却得到降低，而全新采用的 8AT 变速箱来自采埃孚，是目前全球最出色的 变速箱之一，采购价格相当高昂，这更体现了 BJ40 城市猎人版的诚意，更助力 BJ40 城市 猎人版的实力达到同级最强。
安全舒适享安逸出行
在越野属性爆棚之外，家用属性也是 BJ40 城市猎人版的一大亮点，且这点是目前市面 上大多数硬派越野车所不具备的，或许在它们看来这本身是一件难两全的事，即便可以做到， 那么必须采取一个让人悲痛万分的方式——加钱。事实上，老款 BJ40 城市猎人版似乎在家 用属性层面做的也不够好，只不过之前的那次升级让其彻底脱胎换骨。
在预算有限的情况下，BJ40 城市猎人版为何能成为一款具备家用属性的车呢，这点首 先要从其动力总成聊起。之前提到，全新的 2.0T 发动机最大功率达到了 224 匹马力，峰值 扭矩达到了 380 牛米，很明显其动力表现更加出色了，但与此同时，它的油耗却更低了， 较此前降低了降低了 1L/100km，而油耗毫无疑问是一辆优秀的家用车的重要指标。其次，BJ40 城市猎人版换用了 ZF 8AT 变速箱，换挡平顺，这点更大大增加了整车行驶品质，且 需要注意的是，目前 20 万元以下采用 ZF 8AT 变速箱的车型屈指可数。
此外，承袭北汽集团数十年造车底蕴，BJ40 城市猎人版的调校功底出色，转向舒适， 底盘滤震性极好，加之更加线性的油门、刹车踏板，其驾驶质感丝毫不输同价位的城市 SUV 车型。
值得一提的是，对于任何一款车而言，安全无疑是重中之重，而 BJ40 城市猎人版的安 全属性更是其独到优势，它能载着家人一齐尽享山川河流，更能时刻守候他们的安全。在汽 势 Auto-First 看来，采用笼式立体车身防滚架的 BJ40 城市猎人版在安全层面有四大亮点：
其一、BJ40 城市猎人版采用了中国品牌唯一的液压胀形技术双叉前指梁：其中环抱形 前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受 力，从而提升安全性；而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形，有效提升钢管 强度，防止车辆在发生碰撞后外物入侵驾驶室，保障车内乘员安全。
其二、BJ40 城市猎人版采用了双 B 柱设计，用冷成型矩形截面封闭管材替代传统冲压 焊接结构，这种结构的抗变形能力更强，强度更高更安全。而防滚架贯穿 B 柱，便是第二 个 B 柱，双 B 柱的设计使整车侧撞保护能力大幅提升。
其三、BJ40 城市猎人版的防滚架也是消费者津津乐道的，它利用框架式管梁车身传力 路径，不同方向碰撞力均能被有效吸收，球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间，最大程度 保障车内人员生命安全。而防滚架的结构采用 8 根高强度碳素结构钢管组合而成，替代传 统多层冲压薄板焊接结构，抗变形能力，安全性大幅提升。
开着舒服，坐着享受，安全有保障，这些看似与硬派越野车毫无交集，但偏偏 BJ40 城 市猎人版就能做到，所以说，它可以是一辆“大玩具”，但是它更是家用车领域的一把好手。
汽势观
事实上，从 BJ40 城市猎人版的命名就能看出，它是一位多面手，当然，可能它在城市 路况表现不如部分城市 SUV，但是它有其他城市 SUV 远没有的越野实力，或者也可以这样 说——它是硬派越野车中城市路况表现最为出色的选手，它能带你纵享诗和远方，但 是它绝不是像其他硬派 SUV 那样极端。如果你城市里待了太久，受够了喧嚣，那不如就和 BJ40 城市猎人版一起出去走走，它定能给你带来意想不到的惊喜。
#北京·北汽越野车[地点]# #北京bj40# #城市猎人#
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