#中部崛起势正劲安徽篇#
2022年滁州人去南京仅35分钟#中部崛起势正劲# #中部崛起势正劲安徽篇#
“滁州与南京往来密切，原本滁州市民乘车去往南京需要一个小时四十分钟左右，今后乘坐滁宁城际铁路开通后从市政府到南京北站仅需35分钟，加上换乘时间，不到一个小时就能到达南京市区。比原有时间上缩短了近一半。”9月16日，在滁州市区正在建设滁宁城际铁路的工地上，滁宁城际铁路二期1标段党工委书记姚立国介绍。
这是国内首条跨省城际铁路，整个项目一期于2018年12月30日开工，目前二期也在同步推进，整个施工建设正在火热推进中。
该标段与其他不同，有地下的部分。全长5.703公里，共包含2座明挖地下车站、2段明挖地下区间、3段盾构区间。
滁州和南京在人文脉络、经济发展方面具有天然的联系，滁宁城铁作为滁宁交通一体化重要工程，不仅两地党委政府高度重视、高度一致，也是两地人民多年的愿望。
据了解，滁宁城铁线路西起京沪高铁滁州站，止于正在规划建设中的新南京北站。全长约54.4公里，设站16座（含预留5座）。
项目全面建成后，不仅对于滁宁一体化意义重大，同时对于安徽与江苏与长三角地区将形成纽带作用。 （本网记者 牛海）
2022年滁州人去南京仅35分钟#中部崛起势正劲# #中部崛起势正劲安徽篇#
“滁州与南京往来密切，原本滁州市民乘车去往南京需要一个小时四十分钟左右，今后乘坐滁宁城际铁路开通后从市政府到南京北站仅需35分钟，加上换乘时间，不到一个小时就能到达南京市区。比原有时间上缩短了近一半。”9月16日，在滁州市区正在建设滁宁城际铁路的工地上，滁宁城际铁路二期1标段党工委书记姚立国介绍。
这是国内首条跨省城际铁路，整个项目一期于2018年12月30日开工，目前二期也在同步推进，整个施工建设正在火热推进中。
该标段与其他不同，有地下的部分。全长5.703公里，共包含2座明挖地下车站、2段明挖地下区间、3段盾构区间。
滁州和南京在人文脉络、经济发展方面具有天然的联系，滁宁城铁作为滁宁交通一体化重要工程，不仅两地党委政府高度重视、高度一致，也是两地人民多年的愿望。
据了解，滁宁城铁线路西起京沪高铁滁州站，止于正在规划建设中的新南京北站。全长约54.4公里，设站16座（含预留5座）。
项目全面建成后，不仅对于滁宁一体化意义重大，同时对于安徽与江苏与长三角地区将形成纽带作用。 （本网记者 牛海）
“喂，朱老师吗?我们村几户贫困户猕猴桃落果严重，您能来看看吗？”8月13日，眉县农业农村局产业脱贫技术服务110指挥中心植保专家朱岁层接到汤峪镇屯庄村村委会副主任岳满堂的电话后，立即与西农大植保学院联系。第二天一大早，就与植保学院老师秦虎强一同来到屯庄村现场查看，指导果农进行科学防治。随后还前往金渠村、蔡家崖村等村组实地调查和指导预防。
这是眉县技术服务产业脱贫的一个缩影。
产业扶贫，科技先导。眉县地处秦岭北麓，是猕猴桃最佳适生区，全县猕猴桃种植面积达到30.2万亩，综合产值52亿元，成为眉县农民增收致富的支柱产业，更是贫困户产业脱贫的希望。
如何更好地让科技助力产业脱贫？眉县成立了“产业脱贫技术服务110指挥中心”，按照上下联动、左右贯通、反应灵敏、快速高效的工作运行机制，整合力量组建了以县级专家指导团队、新型经营主体服务团队，高素质农民、贫困户产业发展指导员为主体的技术服务团队，下沉一线，发挥技术服务引领作用，助力全县产业脱贫。
“赵主任，我家毛桃树好像有点发蔫，今年还指望这些毛桃卖钱给老婆看病呢，你说这可咋办呀……”8月10日一大早，眉县果业中心副主任赵英杰的电话突然响起，电话那边是两个人的叹息和哭泣声。
原来是58岁的齐镇村四组贫困户申保林打来的求助电话。申保林的妻子因患类风湿性关节炎造成肢体Ⅰ级残疾，生活无法自理，他们就靠这两亩多园子维持生计。挂断电话，赵英杰立即带领业务人员不顾果园泥泞，进园采集叶片和果实做横切比对，查看根系生长情况，询问近期果园采用的管理措施，现场进行诊断指导。通过刈割树下生草、排除积水、疏除枯病枝和多余辅养枝来提高果园通透性，指导预防真菌性病害药剂的使用方法和使用量。一系列指导后，申保林悬着的心总算放下了，瞬间心里也亮堂了许多。
自2017年“产业脱贫技术服务110指挥中心”成立以来，由西农大专家教授、农业系统专业技术人员（中级以上职称）和乡土专家组成的110县级专家团队，一边紧抓关键环节开展产业脱贫技术培训，一边对贫困户和果农提出的生产技术需求及时“出警”指导服务。据统计，仅今年初至目前就“接警”81起，贫困户满意率达到100％。连续三年在全县范围内开展了“扶贫帮困猕猴桃冬剪技术服务”活动，冬剪技术服务8176户，对无作务能力的贫困户进行整园修剪421.9亩。通过技术帮扶，把党的关心和温暖送到了群众心里，照亮了群众脱贫致富的道路。
今年初，面对新冠肺炎疫情，为加快推进复工复产，眉县农业农村局在继续做好春季晚霜冻害预防和补救措施技术培训、现场演练的基础上，及时调整产业扶贫工作思路，开辟“产业扶贫直播课堂”进行线上猕猴桃春管技术培训，直播7场次，培训农民和贫困户达到86900人次。同时，积极开展线下现场培训，举办猕猴桃田间管理现场技术培训32场次，培训指导贫困户672人次。
“抹芽摘心增加通风透光，清沟排水避免根系缺氧腐烂，科学用药防止灰霉病发生。”这是红河谷村贫困户产业发展指导员董小鱼给17组村民肖栓娃的两亩猕猴桃开出的“处方”。
前段时间降雨频繁，土壤水分过度饱和，引发了猕猴桃病虫害发生。7月17日，董小鱼在果农猕猴桃园巡察时发现肖栓娃的猕猴桃园地处低洼地带，过多的雨水使果园产生了灰霉病，他立即指导其进行科学防治。月底进行回访，肖栓娃的果园灰霉病得到了有效遏制，树体健壮、果实生长良好。
其实，像董小鱼这样的贫困户产业发展指导员在眉县共有121名，实现了全县所有行政村指导服务全覆盖。县农宣中心校长赵骅深有感触地说：“要搞好技术服务产业脱贫，光靠技术服务110还远远不够，需要我们产业指导员主动出击，全方位服务才行。”
眉县为了做好产业脱贫技术服务工作，通过摸排梳理，将各村热心服务群众的乡土专家、职业农民等组织起来，进行集中系统培训，聘请为贫困户产业发展指导员，建立发展指导员包村连户制度，实施产业脱贫户技术服务整村推进工作。
“今年，咱们的猕猴桃不愁卖了，这不王主任把客商又领到地头了。”村民孙润军说着，从兜里掏出了几张纸，“看看，这是我家的猕猴桃预订合同。”大家都争抢着看，孙润军笑着说：“大家别着急，王主任说每家都有呢！”孙润军所说的王主任是齐镇村村干部王岁怀，也是村上产业发展指导员。这几天，他到处联系客商，忙得脚不着地，猕猴桃马上成熟了，帮助乡亲把猕猴桃卖出去成了他这个产业发展指导员的当务之急。
王岁怀对笔者说：“指导员很辛苦，要及时为贫困户讲解技术作指导，3天内解决贫困户产业难题，还要为贫困户解决猕猴桃销售难题。可以说群众的信任就是对我们工作的最大肯定，我们也乐意为群众服务。”果农对贫困户产业发展指导员的做法非常赞同，称“指导员就是咱‘金蛋蛋’的免费保姆和管家，有事找他们，准成。”
“授人以鱼不如授人以渔。眉县农技服务从技术服务110到产业发展指导员再到职业农民，在不断壮大，也逐渐形成了由点到线再到面的立体式服务，最终目的是要教会所有果农科学作务猕猴桃。”眉县农业农村局局长黄文哲对技术服务产业脱贫的重要性有着深刻的认识。
眉县以县农宣中心为主体，大力实施“职业农民塑造工程”，形成了实力强大的职业农民培育平台。近年来，培育了高级、中级和初级职业农民1838名。建立省级职业农民实训基地4个，市级职业农民实训基地5个。按照职业农民助力产业脱贫“323”眉县模式，组织全县培育的160名产业致富带头人和1200名乡土人才，积极开展田间地头产业扶贫培训、帮助指导修剪果树等活动。通过示范指导和辐射带动，猕猴桃行家也越来越多，产业扶贫的步伐也更加坚实有力。
80后李凯是学畜牧兽医专业的，2014年他报名参加了眉县农宣中心举办的新型职业农民培训后，从一个对猕猴桃技术一窍不通的年轻人变成了猕猴桃专家，活跃在田间地头，手把手教果农科学修剪、施肥、授粉等，耐心讲解果园生草、人工授粉的好处，积极向果农推广猕猴桃标准化十大作务技术。
和李凯一样，职业农民的传帮带使很多果农和贫困户成了猕猴桃种植的行家里手和土专家。
张吉唤是槐芽镇槐西村贫困户，曾因好吃懒做成为村里的“特例”，别人2.5亩猕猴桃卖3万元，张吉唤只能卖300元。通过农技干部和职业农民手把手传帮带，如今他技术娴熟，猕猴桃越务越好，还能指导别人科学作务。2019年收入过万元，盖了新房，添了新三轮，日子也越过越红火。
种出好桃子，卖上好价钱，过上好日子。这是眉县农民朴素而美好的愿望。
如何利用资源优势引导新型经营主体参与服务产业脱贫，实现农民和企业双赢？眉县在不断探索。
在金渠镇宁渠村猕猴桃标准化生产示范基地里，村民王满良看着自家长势喜人的猕猴桃心里甜滋滋的。他告诉笔者：“我这里有3亩半猕猴桃，以前不懂技术，果子长得不好，一年只能卖几千元。去年加入金桥果业的托管后，专家上门做技术指导，企业统一配送水肥，种出来的猕猴桃又大又甜，去年就卖了6万多元。你看今年又是一个丰收年！”
对于虽然种植了猕猴桃，但因掌握不了作务技术而收益甚微的贫困户，眉县围绕猕猴桃产业链上新型经营主体做文章，积极动员全县86家农业产业化龙头企业、农民专业合作社、家庭农场等农业新型经营主体主动承担社会责任，通过技术培训、农资配送、订单生产等“十大”方法，充分发挥带动作用，有效完善了农业新型经营主体与结对帮扶村以及贫困户的利益联结机制，实施技术服务、果园生产、电商销售等“产业扶贫托管模式”，将贫困村、贫困户镶嵌在猕猴桃产业链中，带动贫困群众依靠发展特色主导产业实现脱贫。
这两天，眉县猴娃桥果业合作社聘请了电商、直播营销、抖音运营等资深从业者组成讲师团，对30多名学员及贫困户子女进行了两期直播带货营销培训，通过“视商+网红+淘宝+线下”等多种渠道，引导果农利用高科技平台销售自家的农副产品，增加收入。
眉县齐峰、金桥、猴娃桥等猕猴桃专业合作社通过“合作社+基地+农户（贫困户）”的产业化经营模式，加大与农户合作，从猕猴桃生产技术指导、农资配送到订单收购，实现果农与企业的双赢。
雨后初晴的眉坞大地一片葱茏、果香四溢。看着即将成熟上市的猕猴桃，果农和农技服务人员脸上露出了开心的笑容，他们知道自己的辛勤付出即将换来又一次大丰收。
这是眉县技术服务产业脱贫的一个缩影。
产业扶贫，科技先导。眉县地处秦岭北麓，是猕猴桃最佳适生区，全县猕猴桃种植面积达到30.2万亩，综合产值52亿元，成为眉县农民增收致富的支柱产业，更是贫困户产业脱贫的希望。
如何更好地让科技助力产业脱贫？眉县成立了“产业脱贫技术服务110指挥中心”，按照上下联动、左右贯通、反应灵敏、快速高效的工作运行机制，整合力量组建了以县级专家指导团队、新型经营主体服务团队，高素质农民、贫困户产业发展指导员为主体的技术服务团队，下沉一线，发挥技术服务引领作用，助力全县产业脱贫。
“赵主任，我家毛桃树好像有点发蔫，今年还指望这些毛桃卖钱给老婆看病呢，你说这可咋办呀……”8月10日一大早，眉县果业中心副主任赵英杰的电话突然响起，电话那边是两个人的叹息和哭泣声。
原来是58岁的齐镇村四组贫困户申保林打来的求助电话。申保林的妻子因患类风湿性关节炎造成肢体Ⅰ级残疾，生活无法自理，他们就靠这两亩多园子维持生计。挂断电话，赵英杰立即带领业务人员不顾果园泥泞，进园采集叶片和果实做横切比对，查看根系生长情况，询问近期果园采用的管理措施，现场进行诊断指导。通过刈割树下生草、排除积水、疏除枯病枝和多余辅养枝来提高果园通透性，指导预防真菌性病害药剂的使用方法和使用量。一系列指导后，申保林悬着的心总算放下了，瞬间心里也亮堂了许多。
自2017年“产业脱贫技术服务110指挥中心”成立以来，由西农大专家教授、农业系统专业技术人员（中级以上职称）和乡土专家组成的110县级专家团队，一边紧抓关键环节开展产业脱贫技术培训，一边对贫困户和果农提出的生产技术需求及时“出警”指导服务。据统计，仅今年初至目前就“接警”81起，贫困户满意率达到100％。连续三年在全县范围内开展了“扶贫帮困猕猴桃冬剪技术服务”活动，冬剪技术服务8176户，对无作务能力的贫困户进行整园修剪421.9亩。通过技术帮扶，把党的关心和温暖送到了群众心里，照亮了群众脱贫致富的道路。
今年初，面对新冠肺炎疫情，为加快推进复工复产，眉县农业农村局在继续做好春季晚霜冻害预防和补救措施技术培训、现场演练的基础上，及时调整产业扶贫工作思路，开辟“产业扶贫直播课堂”进行线上猕猴桃春管技术培训，直播7场次，培训农民和贫困户达到86900人次。同时，积极开展线下现场培训，举办猕猴桃田间管理现场技术培训32场次，培训指导贫困户672人次。
“抹芽摘心增加通风透光，清沟排水避免根系缺氧腐烂，科学用药防止灰霉病发生。”这是红河谷村贫困户产业发展指导员董小鱼给17组村民肖栓娃的两亩猕猴桃开出的“处方”。
前段时间降雨频繁，土壤水分过度饱和，引发了猕猴桃病虫害发生。7月17日，董小鱼在果农猕猴桃园巡察时发现肖栓娃的猕猴桃园地处低洼地带，过多的雨水使果园产生了灰霉病，他立即指导其进行科学防治。月底进行回访，肖栓娃的果园灰霉病得到了有效遏制，树体健壮、果实生长良好。
其实，像董小鱼这样的贫困户产业发展指导员在眉县共有121名，实现了全县所有行政村指导服务全覆盖。县农宣中心校长赵骅深有感触地说：“要搞好技术服务产业脱贫，光靠技术服务110还远远不够，需要我们产业指导员主动出击，全方位服务才行。”
眉县为了做好产业脱贫技术服务工作，通过摸排梳理，将各村热心服务群众的乡土专家、职业农民等组织起来，进行集中系统培训，聘请为贫困户产业发展指导员，建立发展指导员包村连户制度，实施产业脱贫户技术服务整村推进工作。
“今年，咱们的猕猴桃不愁卖了，这不王主任把客商又领到地头了。”村民孙润军说着，从兜里掏出了几张纸，“看看，这是我家的猕猴桃预订合同。”大家都争抢着看，孙润军笑着说：“大家别着急，王主任说每家都有呢！”孙润军所说的王主任是齐镇村村干部王岁怀，也是村上产业发展指导员。这几天，他到处联系客商，忙得脚不着地，猕猴桃马上成熟了，帮助乡亲把猕猴桃卖出去成了他这个产业发展指导员的当务之急。
王岁怀对笔者说：“指导员很辛苦，要及时为贫困户讲解技术作指导，3天内解决贫困户产业难题，还要为贫困户解决猕猴桃销售难题。可以说群众的信任就是对我们工作的最大肯定，我们也乐意为群众服务。”果农对贫困户产业发展指导员的做法非常赞同，称“指导员就是咱‘金蛋蛋’的免费保姆和管家，有事找他们，准成。”
“授人以鱼不如授人以渔。眉县农技服务从技术服务110到产业发展指导员再到职业农民，在不断壮大，也逐渐形成了由点到线再到面的立体式服务，最终目的是要教会所有果农科学作务猕猴桃。”眉县农业农村局局长黄文哲对技术服务产业脱贫的重要性有着深刻的认识。
眉县以县农宣中心为主体，大力实施“职业农民塑造工程”，形成了实力强大的职业农民培育平台。近年来，培育了高级、中级和初级职业农民1838名。建立省级职业农民实训基地4个，市级职业农民实训基地5个。按照职业农民助力产业脱贫“323”眉县模式，组织全县培育的160名产业致富带头人和1200名乡土人才，积极开展田间地头产业扶贫培训、帮助指导修剪果树等活动。通过示范指导和辐射带动，猕猴桃行家也越来越多，产业扶贫的步伐也更加坚实有力。
80后李凯是学畜牧兽医专业的，2014年他报名参加了眉县农宣中心举办的新型职业农民培训后，从一个对猕猴桃技术一窍不通的年轻人变成了猕猴桃专家，活跃在田间地头，手把手教果农科学修剪、施肥、授粉等，耐心讲解果园生草、人工授粉的好处，积极向果农推广猕猴桃标准化十大作务技术。
和李凯一样，职业农民的传帮带使很多果农和贫困户成了猕猴桃种植的行家里手和土专家。
张吉唤是槐芽镇槐西村贫困户，曾因好吃懒做成为村里的“特例”，别人2.5亩猕猴桃卖3万元，张吉唤只能卖300元。通过农技干部和职业农民手把手传帮带，如今他技术娴熟，猕猴桃越务越好，还能指导别人科学作务。2019年收入过万元，盖了新房，添了新三轮，日子也越过越红火。
种出好桃子，卖上好价钱，过上好日子。这是眉县农民朴素而美好的愿望。
如何利用资源优势引导新型经营主体参与服务产业脱贫，实现农民和企业双赢？眉县在不断探索。
在金渠镇宁渠村猕猴桃标准化生产示范基地里，村民王满良看着自家长势喜人的猕猴桃心里甜滋滋的。他告诉笔者：“我这里有3亩半猕猴桃，以前不懂技术，果子长得不好，一年只能卖几千元。去年加入金桥果业的托管后，专家上门做技术指导，企业统一配送水肥，种出来的猕猴桃又大又甜，去年就卖了6万多元。你看今年又是一个丰收年！”
对于虽然种植了猕猴桃，但因掌握不了作务技术而收益甚微的贫困户，眉县围绕猕猴桃产业链上新型经营主体做文章，积极动员全县86家农业产业化龙头企业、农民专业合作社、家庭农场等农业新型经营主体主动承担社会责任，通过技术培训、农资配送、订单生产等“十大”方法，充分发挥带动作用，有效完善了农业新型经营主体与结对帮扶村以及贫困户的利益联结机制，实施技术服务、果园生产、电商销售等“产业扶贫托管模式”，将贫困村、贫困户镶嵌在猕猴桃产业链中，带动贫困群众依靠发展特色主导产业实现脱贫。
这两天，眉县猴娃桥果业合作社聘请了电商、直播营销、抖音运营等资深从业者组成讲师团，对30多名学员及贫困户子女进行了两期直播带货营销培训，通过“视商+网红+淘宝+线下”等多种渠道，引导果农利用高科技平台销售自家的农副产品，增加收入。
眉县齐峰、金桥、猴娃桥等猕猴桃专业合作社通过“合作社+基地+农户（贫困户）”的产业化经营模式，加大与农户合作，从猕猴桃生产技术指导、农资配送到订单收购，实现果农与企业的双赢。
雨后初晴的眉坞大地一片葱茏、果香四溢。看着即将成熟上市的猕猴桃，果农和农技服务人员脸上露出了开心的笑容，他们知道自己的辛勤付出即将换来又一次大丰收。
转正与亏损 造车新旧势力的起伏
近来，造车新势力们频频传来好消息。
先是7月底在纳斯达克上市的理想汽车，后是8月8日向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市的小鹏汽车。3天后，蔚来汽车又公布了今年第二季度未经审计业绩，财报中最为亮眼的是蔚来汽车在今年第二季度首次实现公司整体毛利率转正。
随着7月销量的出炉，这三家新势力再次引起关注。据最新数据显示，7月蔚来汽车销量3,533辆、理想汽车2,765辆，就连7月17日才正式交付的小鹏P7都实现了月销破千的愿望，至1,641辆。
虽然不能与传统车企动辄月销5万、10万辆的成绩相比，但这三家车企产品在30万以上的售价是许多燃油车企和其旗下新能源车型都不能比拟的。加之蔚来、理想在毛利率方面的转正，造车新势力已经将背靠大树的新能源品牌狠狠地甩在了后面，向着特斯拉运行的轨道追赶而去。
目前来看，第一梯队造车新势力已真正意义上迈出了万里长征的第一步。
“转正”的第一梯队
首先，我们把掌声送给蔚来。
蔚来二季度实现营收37.18亿元，同比大增146.5%，较一季度环比增长171.1%，而实现这些收入耗费的总成本约34亿元。通过最简单的数学减法公式可得，二季度蔚来汽车的毛利润额为3.13亿元，于是乎其毛利率从去年同期的-33.4%提升至8.4%，能想象到李斌脸上挂满了老父亲般的笑容。
毛利率转正值得高兴，但亏损还在继续，所以蔚来仍需努力。蔚来汽车二季度归属上市公司普通股东净亏损为12.07亿元，不过同比收窄63.6%，好于市场预期的净亏损25.97亿元。
另外，蔚来汽车二季度的研发费用支出5.452亿元，较去年同期减少58.1%，较上季度增加4%。研发经费与同期相比去大幅下降的原因是，去年ES6上市之前进行大量测试工作。同时，蔚来在销售及行政费用方面趋于稳定，维持在8~9亿元区间，二季度总费用只比上季度增加了约7000万元。
赚得更多，花费却只是微增，蔚来亏损收窄也是理所当然。
得益于二季度超1万辆的销量，蔚来才有如今的好局面。至于三季度，蔚来预计交付量将在1.1万~1.15万辆之间，即环比二季度微增6.5%~11.3%，对应的总收入环比增长约8.8%~13.3%。
不止于此，蔚来汽车创始人李斌在11日的财报电话会议上表示，车电分离的创新业务模式取得重大进展，公司已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆Bass模式的车辆也已经完成了保险、贷款、上牌等流程验证，实施方案将于三季度正式发布。
三季度的蔚来，可期。
说起毛利率转正，其实理想汽车才是国内造车新势力当中率先实现的车企。
在今年一季度，理想实现毛利6828.8万元，毛利率为8.02%，车辆销售毛利率为8.45%，实现净利润为-7711.3万元，净利率为-9.1%。
另外，根据理想在招股书中补充的第二季度财报数据显示，理想汽车Q2收入为19亿元，环比增长128.6%，毛利率由Q1的8%提升至Q2的13.3%，运营现金流为也得以转正至4.517亿元，不过Q2仍然处于亏损状态，净亏损为7520万人元。
理想汽车能够更早实现毛利率转正，一方面是因其出了名的节俭，另一方面则归功于其首款车型理想ONE的成功交付。
从2019年11月开始交付至今，理想ONE已交付超过1.3万辆。这也使得理想汽车的销售额从2018年的2.8亿元，增长至今年二季度的19亿元。同时，截至6月30日，理想汽车账上现金及短投为37亿元，环比Q1的34亿增加了3亿。
尽管理想依旧还在亏，但毛利润的持续增长已被看作是造车新势力的一个不小的突破，且这是理想ONE量产初期的成绩，这在一定程度上证明了理想拥有实现自我造血的潜力，想来这也是王兴不断为理想砸钱的重要原因。
至于小鹏汽车，虽然还没实现毛利率转正，同时根据其招股书披露，在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元，两年半累计亏损58.863亿元，但小鹏汽车后劲十足，原因则是它对研发的疯狂投入。
以2019年为例，小鹏汽车收入为23.2亿元，研发投入为20.7亿元，占比近90%，占亏损额的56%。今年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿元，研发投入6.3亿元。全力支持研发，使得小鹏汽车成为了造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型的公司。同时，无论是电子电气架构、智能交互系统、自动驾驶还是动力总成系统，小鹏汽车都位于行业前列。
基于纯电SEPA平台，小鹏汽车打造出了类似特斯拉的集中式电子电气架构，目前SEPA平台比大众MEB平台领先半代以上，仅次于特斯拉。小鹏招股书预计P7接下来将成为贡献小鹏收入的主力车型之一，成为新的增长点。有券商分析，小鹏汽车明年毛利将会大幅提升。
“亏负”的老司机们
华为智能汽车解决方案BU总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上提到一个观点，他认为30万~50万价位的车型未来将成为快消品。比较富裕的消费者，会快速换车，以体验新技术和功能。
汽车成为快消品，难以想象厂家们会多么地开心。如果真如王军所说，那上文提到的新势力们则都在这一价格区间内。反而自主旗下的新能源品牌，如比亚迪王朝系列新能源、广汽新能源、北汽新能源主要都在20万以下血战，虽然它们有20多万元的车型，但这些车型的销量却少得可怜。
比亚迪是中国最早走新能源路线的“老司机”，自2015年起连续四年蝉联全球新能源车销冠，一度也是中国新能源品牌的骄傲，但进入2020年，其新能源销量下滑得尤为严重。
今年一季度，比亚迪新能源总销量仅2.2万辆，二季度则稍好于一季度，约3.8万辆。今年前7个月，比亚迪新能源乘用车累计销量为7.12万辆，同比下滑54.55%。虽然比亚迪目前仍处于国内新能源大户，但往日风光已不再。销量上不去，营收自然也好不了。
比亚迪净利润在2016年达到50.44亿元峰值后逐年下滑，2019年净利润为16亿元，同比下降41.93%，2020年第一季净利润为1.13亿元，同比下跌84.98%。对此，某证券公司汽车首席分析师表示，扣除补贴，比亚迪电动车应该还是不赚钱，因为利润明显没有补贴多。
车企的新能源汽车基本上要达到年销量30万辆以上才能呈现规模经济，否则离开政府补贴依然亏钱。
不止比亚迪，北汽新能源日子也很难捱。今年上半年，北汽新能源累计销售1.47万辆，同比下滑77.44%。而上半年中国新能源车同比下滑才44%，这就意味着北汽新能源的跌幅高于行业33个百分点。
2019年北汽新能源就已出现下跌的情况。2019年，北汽新能源全年销量15.06万辆，同比下滑4.69%，跌幅高于纯电动汽车行业的1.2%，与2018年销量同比增长53.11%至15.8万辆的成绩相比退步也相当大。
据北汽新能源母公司北汽蓝谷发布的2019年年报显示，新能源汽车营业收入为122.13亿元，同比2018年减少16.98%，毛利率为11.51%，同比下滑1.34%。2019年计入当期损益的政府补助为10.42亿元，政府补助是报告期内归母净利润的12.58倍和11.33倍。换个思路，即政府补贴成近两年北汽新能源的氧气，无氧则活不了。
相比前两者，广汽新能源可以说，已经成为广汽集团一个新的、有力的增长点。
今年1~6月，广汽新能源累计销量20,431辆，同比增幅高达87%。根据2019年年报显示，广汽集团2019年累计销售新能源乘用车5.69万辆，同比增长135.9%。其中，广汽新能源累计销量4.22万辆，同比增长110.6%。
广汽新能源目前已有纯电动轿车Aion S，纯电动SUV Aion V、旗舰车Aion LX三款车型。随着广汽智联新能源汽车产业园项目的推进，未来广汽新能源的表现还是值得期待的。
从造车“新旧”势力的对比可以看出，哪怕新势力们毛利润刚转正，哪怕月销量没有背靠大树的新能源品牌高，资本市场以及行业内外给予的反馈是积极的。背靠大树是好乘凉，但生在温室不一定长得高大和强壮。尤其当补贴退坡后，那些依赖政府“输血”活着的企业，面对竞争激烈的车市，又该拿什么来“续命”？
近来，造车新势力们频频传来好消息。
先是7月底在纳斯达克上市的理想汽车，后是8月8日向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市的小鹏汽车。3天后，蔚来汽车又公布了今年第二季度未经审计业绩，财报中最为亮眼的是蔚来汽车在今年第二季度首次实现公司整体毛利率转正。
随着7月销量的出炉，这三家新势力再次引起关注。据最新数据显示，7月蔚来汽车销量3,533辆、理想汽车2,765辆，就连7月17日才正式交付的小鹏P7都实现了月销破千的愿望，至1,641辆。
虽然不能与传统车企动辄月销5万、10万辆的成绩相比，但这三家车企产品在30万以上的售价是许多燃油车企和其旗下新能源车型都不能比拟的。加之蔚来、理想在毛利率方面的转正，造车新势力已经将背靠大树的新能源品牌狠狠地甩在了后面，向着特斯拉运行的轨道追赶而去。
目前来看，第一梯队造车新势力已真正意义上迈出了万里长征的第一步。
“转正”的第一梯队
首先，我们把掌声送给蔚来。
蔚来二季度实现营收37.18亿元，同比大增146.5%，较一季度环比增长171.1%，而实现这些收入耗费的总成本约34亿元。通过最简单的数学减法公式可得，二季度蔚来汽车的毛利润额为3.13亿元，于是乎其毛利率从去年同期的-33.4%提升至8.4%，能想象到李斌脸上挂满了老父亲般的笑容。
毛利率转正值得高兴，但亏损还在继续，所以蔚来仍需努力。蔚来汽车二季度归属上市公司普通股东净亏损为12.07亿元，不过同比收窄63.6%，好于市场预期的净亏损25.97亿元。
另外，蔚来汽车二季度的研发费用支出5.452亿元，较去年同期减少58.1%，较上季度增加4%。研发经费与同期相比去大幅下降的原因是，去年ES6上市之前进行大量测试工作。同时，蔚来在销售及行政费用方面趋于稳定，维持在8~9亿元区间，二季度总费用只比上季度增加了约7000万元。
赚得更多，花费却只是微增，蔚来亏损收窄也是理所当然。
得益于二季度超1万辆的销量，蔚来才有如今的好局面。至于三季度，蔚来预计交付量将在1.1万~1.15万辆之间，即环比二季度微增6.5%~11.3%，对应的总收入环比增长约8.8%~13.3%。
不止于此，蔚来汽车创始人李斌在11日的财报电话会议上表示，车电分离的创新业务模式取得重大进展，公司已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆Bass模式的车辆也已经完成了保险、贷款、上牌等流程验证，实施方案将于三季度正式发布。
三季度的蔚来，可期。
说起毛利率转正，其实理想汽车才是国内造车新势力当中率先实现的车企。
在今年一季度，理想实现毛利6828.8万元，毛利率为8.02%，车辆销售毛利率为8.45%，实现净利润为-7711.3万元，净利率为-9.1%。
另外，根据理想在招股书中补充的第二季度财报数据显示，理想汽车Q2收入为19亿元，环比增长128.6%，毛利率由Q1的8%提升至Q2的13.3%，运营现金流为也得以转正至4.517亿元，不过Q2仍然处于亏损状态，净亏损为7520万人元。
理想汽车能够更早实现毛利率转正，一方面是因其出了名的节俭，另一方面则归功于其首款车型理想ONE的成功交付。
从2019年11月开始交付至今，理想ONE已交付超过1.3万辆。这也使得理想汽车的销售额从2018年的2.8亿元，增长至今年二季度的19亿元。同时，截至6月30日，理想汽车账上现金及短投为37亿元，环比Q1的34亿增加了3亿。
尽管理想依旧还在亏，但毛利润的持续增长已被看作是造车新势力的一个不小的突破，且这是理想ONE量产初期的成绩，这在一定程度上证明了理想拥有实现自我造血的潜力，想来这也是王兴不断为理想砸钱的重要原因。
至于小鹏汽车，虽然还没实现毛利率转正，同时根据其招股书披露，在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元，两年半累计亏损58.863亿元，但小鹏汽车后劲十足，原因则是它对研发的疯狂投入。
以2019年为例，小鹏汽车收入为23.2亿元，研发投入为20.7亿元，占比近90%，占亏损额的56%。今年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿元，研发投入6.3亿元。全力支持研发，使得小鹏汽车成为了造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型的公司。同时，无论是电子电气架构、智能交互系统、自动驾驶还是动力总成系统，小鹏汽车都位于行业前列。
基于纯电SEPA平台，小鹏汽车打造出了类似特斯拉的集中式电子电气架构，目前SEPA平台比大众MEB平台领先半代以上，仅次于特斯拉。小鹏招股书预计P7接下来将成为贡献小鹏收入的主力车型之一，成为新的增长点。有券商分析，小鹏汽车明年毛利将会大幅提升。
“亏负”的老司机们
华为智能汽车解决方案BU总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上提到一个观点，他认为30万~50万价位的车型未来将成为快消品。比较富裕的消费者，会快速换车，以体验新技术和功能。
汽车成为快消品，难以想象厂家们会多么地开心。如果真如王军所说，那上文提到的新势力们则都在这一价格区间内。反而自主旗下的新能源品牌，如比亚迪王朝系列新能源、广汽新能源、北汽新能源主要都在20万以下血战，虽然它们有20多万元的车型，但这些车型的销量却少得可怜。
比亚迪是中国最早走新能源路线的“老司机”，自2015年起连续四年蝉联全球新能源车销冠，一度也是中国新能源品牌的骄傲，但进入2020年，其新能源销量下滑得尤为严重。
今年一季度，比亚迪新能源总销量仅2.2万辆，二季度则稍好于一季度，约3.8万辆。今年前7个月，比亚迪新能源乘用车累计销量为7.12万辆，同比下滑54.55%。虽然比亚迪目前仍处于国内新能源大户，但往日风光已不再。销量上不去，营收自然也好不了。
比亚迪净利润在2016年达到50.44亿元峰值后逐年下滑，2019年净利润为16亿元，同比下降41.93%，2020年第一季净利润为1.13亿元，同比下跌84.98%。对此，某证券公司汽车首席分析师表示，扣除补贴，比亚迪电动车应该还是不赚钱，因为利润明显没有补贴多。
车企的新能源汽车基本上要达到年销量30万辆以上才能呈现规模经济，否则离开政府补贴依然亏钱。
不止比亚迪，北汽新能源日子也很难捱。今年上半年，北汽新能源累计销售1.47万辆，同比下滑77.44%。而上半年中国新能源车同比下滑才44%，这就意味着北汽新能源的跌幅高于行业33个百分点。
2019年北汽新能源就已出现下跌的情况。2019年，北汽新能源全年销量15.06万辆，同比下滑4.69%，跌幅高于纯电动汽车行业的1.2%，与2018年销量同比增长53.11%至15.8万辆的成绩相比退步也相当大。
据北汽新能源母公司北汽蓝谷发布的2019年年报显示，新能源汽车营业收入为122.13亿元，同比2018年减少16.98%，毛利率为11.51%，同比下滑1.34%。2019年计入当期损益的政府补助为10.42亿元，政府补助是报告期内归母净利润的12.58倍和11.33倍。换个思路，即政府补贴成近两年北汽新能源的氧气，无氧则活不了。
相比前两者，广汽新能源可以说，已经成为广汽集团一个新的、有力的增长点。
今年1~6月，广汽新能源累计销量20,431辆，同比增幅高达87%。根据2019年年报显示，广汽集团2019年累计销售新能源乘用车5.69万辆，同比增长135.9%。其中，广汽新能源累计销量4.22万辆，同比增长110.6%。
广汽新能源目前已有纯电动轿车Aion S，纯电动SUV Aion V、旗舰车Aion LX三款车型。随着广汽智联新能源汽车产业园项目的推进，未来广汽新能源的表现还是值得期待的。
从造车“新旧”势力的对比可以看出，哪怕新势力们毛利润刚转正，哪怕月销量没有背靠大树的新能源品牌高，资本市场以及行业内外给予的反馈是积极的。背靠大树是好乘凉，但生在温室不一定长得高大和强壮。尤其当补贴退坡后，那些依赖政府“输血”活着的企业，面对竞争激烈的车市，又该拿什么来“续命”？
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