真的难！华为缺少手机芯片加上被美国四次制裁，曾经全球出货量第一的华为，今年一季度已经跌出前五，华为手机旗舰店都开始卖新能源汽车。高端市场被三星和苹果蚕食，国内其他手机品牌在中低端市场补上了华为的缺口。

同时华为营收基本盘“云端业务”和“5G建设”本应该大展拳脚，但仅仅增长0.2%…

不过好消息是，从18年华为决定做手机软件，目前其鸿蒙系统已经是全球第三大移动应用生态，注册开发者超过230万，应用程序超12万个

#海上风电看三峡# 走进国内首个柔直海上风电项目[疑问][疑问]
在构建以新能源为主体的新型电力系统进程中，三峡集团所属#三峡能源# 围绕“风光三峡”和“海上风电引领者”战略，大力发展海上风电，为实现“碳达峰、碳中和”目标不断贡献智慧和力量。

江苏省如东县，东枕黄海，南滨长江，是长江三角洲北翼的一颗璀璨明珠。该县海岸线106公里、滩涂104万亩、海域面积6000平方公里，资源禀赋独特。2018年底，三峡集团获得H6、H10两个海上风电项目核准。
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杨元庆：联想坚决不造车，比华为还坚决！我们不会赶热闹！

这是不是有蹭热度的嫌疑？不造车就不造车，为什么要蹭华为热度呢？现在国内的新能源汽车格局，特斯拉靠在国内建厂玩概念，蔚来、小鹏、理想走互联网服务路线，比亚迪玩电池走技术路线，还有车企+互联网企业走合作路线。

雷军说小米账上有1080亿，强势入局，估计2-3年内就能看到小米汽车了，小米的优势在于米家生态；还有恒大，通过整合供应链，收购企业，虽然现在一台车还没下线，但是恒大汽车市值已经超过恒大地产了，甚至有段时间超过了比亚迪。

还有前两年销量不错的威马，威马的沈晖是促成吉利收购沃尔沃的工程，和蔚来、理想、小鹏相比，威马是唯一一家创始人有车企背景的品牌。

目前看到最多的，还是车企+互联网企业的模式，广汽和滴滴合作推埃安，上汽和阿里合作，看中的是阿里云在自动驾驶方面的优势，15年开始布局，18年启动的自动驾驶业务，到现在阿里达摩院已经自研出车载摄像头ISP处理器。

让我感到比较庆幸的是，特斯拉因为自己的所作所为也付出了代价，本月特斯拉的销量明显不如上月，老百姓们也知道了这家车企的面目。可以看到，2030年之前这段时间，无论是传统车企还是互联网车企，甚至房地产企业都想过来占个坑，10年时间不到，还来得及。

加上5G、物联网时代的到来，以后的智能汽车和现在的智能手机一样，是全新的概念。然而杨元庆这番话不知道意味何在，不造车没必要用这样的方式宣布吧？