在广州南站迷路了？智慧导航+AR导航来帮你
随着客流的持续增长，广州南站旅客咨询服务需求也日益增加。人力有限，需求增加，如何更好地解决这一问题？
瞄准“世界上最好的火车站”这一目标定位，在充分发挥现有咨询服务力量的同时，近年来广州南站地区探索向科技要服务力量，参考路面导航的设想，自主开发建设了“广州南站室内导航系统”以及“AR导航”系统。旅客只要拿出手机，就能无缝精确导航至站内目的地，有效解决了“盲找”“误乘”“找车难”“找人难”的问题。
旅客增长20余倍，服务力量急需提升
广州南站之大，只要到这里的旅客都有切身体会。出发平台、停车场、售票厅、进站口……要找的人到底在哪里？很多去广州南站的旅客都会发蒙。
如何坐地铁、搭公交、打出租……交通指引是旅客问询最多的问题。如果仅靠站内的指示牌，仍然有旅客会觉得太过复杂。一位在广州南站工作多年的工作人员介绍说，不少旅客不留意观察指示牌，就算路标就在眼前也视而不见。“我经常遇到有旅客问地铁站怎么去，实际上在旅客一两米远的地方，就有一块清晰的指示牌。”
在位于广州南站到达厅的十字交叉中心位置，有一个旅客咨询服务中心，每天前来问询的旅客络绎不绝。统计数据显示，这个仅有数名工作人员值守的咨询服务中心日均咨询量在1.8万人次左右，节假日高峰期日均咨询量可达3.4万人次。
旅客到发量十年间增加了20多倍，但广州南站咨询服务人员和志愿者的人数仍然十分有限。而旅客日常用的室外导航系统大部分是基于GPS卫星定位系统，利用接收到的GPS信号作为导航依据。但GPS信号本身并不是很强，很难穿透墙壁进入到室内。广州南站总建筑面积超过61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场、停车场等，站内GPS也很难发挥定位作用。
旅客咨询服务需求量日益增加，但服务人员数量不可能无限制随之增长。如何解决这一难题呢？广州南站地区开始探索向科技要咨询服务力量。
向科技要服务，室内导航服务百万人
如今，旅客只要打开“广州南站室内导航系统”，不用咨询任何人，便能获取前往目的地点的室内行走路线了。
近年来，广州南站地区将以信息化手段改善旅客出行体验，作为大力提升旅客服务品质的重要一环。据负责该系统技术支持的工程师介绍，他们在广州南站站场内，布置了上万个小型蓝牙节点，织成了一张覆盖站场的室内定位导航系统，覆盖了整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场、停车场等场所，为站内的手机用户提供精准定位和导航，实现快捷找人、找车、找地方。
“导航系统从2017年12月上线至今，一直维持着正常运行，累计使用人数已经超过百万次。”开发该系统的相关负责人李扬介绍，“只要打开系统，点击查看地图，旅客就能获得一张立体的站内地图，地图标示出停车场、卫生间、检票口等旅客高使用频率的设施，搜索要去的目的地，系统就会为显示正确的步行路径。误差可达到米级。”
李扬介绍，广州南站导航系统（四期）建设已完成，覆盖广州南站站内负一层（地下停车场、地铁站）、一层（到达层、地面停车场）、二层（东出发平台）、三层（西出发平台、候车区）和站外的南站南路、南站北路、公交站、出租车场、长途汽车客运站等区域，覆盖面积超40万平方米，部署了约14000个蓝牙节点。
目前，日益完善的广州南站室内导航系统可以提供“指定地点定向导航”“多用户在线位置分享”“反向寻车”“室内外导航一体化切换”“出行资讯”等服务功能，有效解决了“盲找”“误乘”“找人难”的问题。
“路痴”不用怕，广州南站上线“AR导航”
除了智慧导航系统之外，从今年春运开始，广州南站还率先上线了“AR导航”系统。
广州南站核心区0.5平方公里、中央商务区4.5平方公里，规模庞大的南站容易让旅客找不到方向。为了让群众更快速地找到登车入口，旅客进入南站区域后可通过手机“扫码”，进入“AR导航”小程序。旅客输入目的地并开启手机摄像头，小程序便能通过三维实景画面智能引导旅客到达目的地，实现站内实景导航。该导航信息全面、准确，并可实景展现，画面直观清晰易懂，让广州南站导航便民服务“活”起来，极大地提高了旅客进出站效率。
在广州南站内，打开这个“AR导航”小程序，通过定位确定了自己所处的位置，选择目的地“最近的厕所”，小程序马上出现了蓝色的箭头，实景指路。跟着手机上的箭头走，很快便到达了目的地。
“感觉这个AR导航很直观，不用费心看各种标志，跟着箭头走就可以了，确实非常方便。”广州南站内，旅客吴先生试用了“AR导航”小程序后说。
广州番禺警方介绍，广州南站“AR导航”系统实际依托的是“AR三维实景”可视化指挥调度系统，其建立在广州南站地区三维全景图与南站内部三维实景图之上，能直观展现警力布置等公安要素，实现对各种警力资源的高效指挥调度，有力提升警务作战能力。番禺警方在此基础上，延伸开发“AR导航”小程序实现智慧导航等便民功能，创新打造智慧出行。
在2021年春运期间，番禺警方还运用该系统主动对接高德地图，传输南站区域内交通状况，促进信息共享。当车主在高德地图中搜索导航至广州南站时，导航会提示“番禺公安提示您，到广州南站，送客建议前往P3、P5快速接客区，停车建议前往P8停车区”。当导航用户选择的南站某一具体目的地拥堵时，根据番禺公安预先设定的绕行路线，提前提醒用户更改目的地，避免拥堵。同时，高德也会智慧推送南站内可停车的区域给车主，高效避开拥堵路段，让车主省时省心省力，一搜尽知、一导到位。
来源：南方+番禺频道
撰文：南方日报、南方+记者 刘怀宇 郑慧梓
随着客流的持续增长，广州南站旅客咨询服务需求也日益增加。人力有限，需求增加，如何更好地解决这一问题？
瞄准“世界上最好的火车站”这一目标定位，在充分发挥现有咨询服务力量的同时，近年来广州南站地区探索向科技要服务力量，参考路面导航的设想，自主开发建设了“广州南站室内导航系统”以及“AR导航”系统。旅客只要拿出手机，就能无缝精确导航至站内目的地，有效解决了“盲找”“误乘”“找车难”“找人难”的问题。
旅客增长20余倍，服务力量急需提升
广州南站之大，只要到这里的旅客都有切身体会。出发平台、停车场、售票厅、进站口……要找的人到底在哪里？很多去广州南站的旅客都会发蒙。
如何坐地铁、搭公交、打出租……交通指引是旅客问询最多的问题。如果仅靠站内的指示牌，仍然有旅客会觉得太过复杂。一位在广州南站工作多年的工作人员介绍说，不少旅客不留意观察指示牌，就算路标就在眼前也视而不见。“我经常遇到有旅客问地铁站怎么去，实际上在旅客一两米远的地方，就有一块清晰的指示牌。”
在位于广州南站到达厅的十字交叉中心位置，有一个旅客咨询服务中心，每天前来问询的旅客络绎不绝。统计数据显示，这个仅有数名工作人员值守的咨询服务中心日均咨询量在1.8万人次左右，节假日高峰期日均咨询量可达3.4万人次。
旅客到发量十年间增加了20多倍，但广州南站咨询服务人员和志愿者的人数仍然十分有限。而旅客日常用的室外导航系统大部分是基于GPS卫星定位系统，利用接收到的GPS信号作为导航依据。但GPS信号本身并不是很强，很难穿透墙壁进入到室内。广州南站总建筑面积超过61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场、停车场等，站内GPS也很难发挥定位作用。
旅客咨询服务需求量日益增加，但服务人员数量不可能无限制随之增长。如何解决这一难题呢？广州南站地区开始探索向科技要咨询服务力量。
向科技要服务，室内导航服务百万人
如今，旅客只要打开“广州南站室内导航系统”，不用咨询任何人，便能获取前往目的地点的室内行走路线了。
近年来，广州南站地区将以信息化手段改善旅客出行体验，作为大力提升旅客服务品质的重要一环。据负责该系统技术支持的工程师介绍，他们在广州南站站场内，布置了上万个小型蓝牙节点，织成了一张覆盖站场的室内定位导航系统，覆盖了整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场、停车场等场所，为站内的手机用户提供精准定位和导航，实现快捷找人、找车、找地方。
“导航系统从2017年12月上线至今，一直维持着正常运行，累计使用人数已经超过百万次。”开发该系统的相关负责人李扬介绍，“只要打开系统，点击查看地图，旅客就能获得一张立体的站内地图，地图标示出停车场、卫生间、检票口等旅客高使用频率的设施，搜索要去的目的地，系统就会为显示正确的步行路径。误差可达到米级。”
李扬介绍，广州南站导航系统（四期）建设已完成，覆盖广州南站站内负一层（地下停车场、地铁站）、一层（到达层、地面停车场）、二层（东出发平台）、三层（西出发平台、候车区）和站外的南站南路、南站北路、公交站、出租车场、长途汽车客运站等区域，覆盖面积超40万平方米，部署了约14000个蓝牙节点。
目前，日益完善的广州南站室内导航系统可以提供“指定地点定向导航”“多用户在线位置分享”“反向寻车”“室内外导航一体化切换”“出行资讯”等服务功能，有效解决了“盲找”“误乘”“找人难”的问题。
“路痴”不用怕，广州南站上线“AR导航”
除了智慧导航系统之外，从今年春运开始，广州南站还率先上线了“AR导航”系统。
广州南站核心区0.5平方公里、中央商务区4.5平方公里，规模庞大的南站容易让旅客找不到方向。为了让群众更快速地找到登车入口，旅客进入南站区域后可通过手机“扫码”，进入“AR导航”小程序。旅客输入目的地并开启手机摄像头，小程序便能通过三维实景画面智能引导旅客到达目的地，实现站内实景导航。该导航信息全面、准确，并可实景展现，画面直观清晰易懂，让广州南站导航便民服务“活”起来，极大地提高了旅客进出站效率。
在广州南站内，打开这个“AR导航”小程序，通过定位确定了自己所处的位置，选择目的地“最近的厕所”，小程序马上出现了蓝色的箭头，实景指路。跟着手机上的箭头走，很快便到达了目的地。
“感觉这个AR导航很直观，不用费心看各种标志，跟着箭头走就可以了，确实非常方便。”广州南站内，旅客吴先生试用了“AR导航”小程序后说。
广州番禺警方介绍，广州南站“AR导航”系统实际依托的是“AR三维实景”可视化指挥调度系统，其建立在广州南站地区三维全景图与南站内部三维实景图之上，能直观展现警力布置等公安要素，实现对各种警力资源的高效指挥调度，有力提升警务作战能力。番禺警方在此基础上，延伸开发“AR导航”小程序实现智慧导航等便民功能，创新打造智慧出行。
在2021年春运期间，番禺警方还运用该系统主动对接高德地图，传输南站区域内交通状况，促进信息共享。当车主在高德地图中搜索导航至广州南站时，导航会提示“番禺公安提示您，到广州南站，送客建议前往P3、P5快速接客区，停车建议前往P8停车区”。当导航用户选择的南站某一具体目的地拥堵时，根据番禺公安预先设定的绕行路线，提前提醒用户更改目的地，避免拥堵。同时，高德也会智慧推送南站内可停车的区域给车主，高效避开拥堵路段，让车主省时省心省力，一搜尽知、一导到位。
来源：南方+番禺频道
撰文：南方日报、南方+记者 刘怀宇 郑慧梓
每人积极响应与配合政府安排的去做，都与我们有益处。
多地开展大规模人群核酸检测，只要大家守秩序好快完成，
在炎热的天气下排队或者心情烦躁，
这时候放松心情想想那些医护穿着防护服不停的工作，现场维持秩序的工作人员更辛苦，相比之下幸福很多…
建议:去排队检测带伞，手持风扇，水，方便带埋摺凳。
我没有带其中几样物品…好掂后有点点累
多地开展大规模人群核酸检测，只要大家守秩序好快完成，
在炎热的天气下排队或者心情烦躁，
这时候放松心情想想那些医护穿着防护服不停的工作，现场维持秩序的工作人员更辛苦，相比之下幸福很多…
建议:去排队检测带伞，手持风扇，水，方便带埋摺凳。
我没有带其中几样物品…好掂后有点点累
【#深圳拟修改员工工资支付条例#：工资最长不得超过20日支付！】因生产经营困难，工资支付需延长五日以上的，应当征得本单位工会或者员工本人书面同意，但是最长不得超过二十日。此外，深圳市人大常委会今日审议的《深圳市员工工资支付条例修正案（草案）》继续取消了不定时工作制员工在法定休假日工作享受百分之三百加班工资的规定。
有意见提出，此项修改无条件扩大了用人单位在工资支付期限方面的自主权，不利于维护员工及时获得劳动报酬的权利，建议审慎修改。经研究，在当前经济运行面临较大压力、企业生产经营困难增多的背景下，适当增加企业调整工资支付期限的灵活性和自主权，对减少因未能及时发放工资待遇产生的劳资纠纷、维护经济社会发展稳定大局具有积极意义。但工资支付期限涉及劳动者的切身利益，直接影响劳动者的生活，无条件扩大用人单位在工资支付期限方面的自主权，会对劳动者权益带来一定损害。结合当前的经济形势，可以允许就生产经营困难的用人单位，适当延长工资支付期限，以统筹平衡劳资双方利益，推动员工与企业共渡难关。
因此，建议不改动《条例》第十一条第一款有关工资支付期限的规定，将第十二条中“因生产经营困难，需延长五日以上的，应当征得本单位工会或者员工本人书面同意，但是最长不得超过十五日”中的十五日延长至二十日，即：“因生产经营困难，需延长五日以上的，应当征得本单位工会或者员工本人书面同意，但是最长不得超过二十日”。
有意见提出，此项修改无条件扩大了用人单位在工资支付期限方面的自主权，不利于维护员工及时获得劳动报酬的权利，建议审慎修改。经研究，在当前经济运行面临较大压力、企业生产经营困难增多的背景下，适当增加企业调整工资支付期限的灵活性和自主权，对减少因未能及时发放工资待遇产生的劳资纠纷、维护经济社会发展稳定大局具有积极意义。但工资支付期限涉及劳动者的切身利益，直接影响劳动者的生活，无条件扩大用人单位在工资支付期限方面的自主权，会对劳动者权益带来一定损害。结合当前的经济形势，可以允许就生产经营困难的用人单位，适当延长工资支付期限，以统筹平衡劳资双方利益，推动员工与企业共渡难关。
因此，建议不改动《条例》第十一条第一款有关工资支付期限的规定，将第十二条中“因生产经营困难，需延长五日以上的，应当征得本单位工会或者员工本人书面同意，但是最长不得超过十五日”中的十五日延长至二十日，即：“因生产经营困难，需延长五日以上的，应当征得本单位工会或者员工本人书面同意，但是最长不得超过二十日”。
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