#R1SE告别曲#
对于我的阿万，我爱过，恨过，失望过，迷茫过。微博从小壶搬运号变成了实在不知道发什么逐渐停更号。我拉着周围的小姐妹都喜欢上了他们，我们还有个群，当时好像是叫壶妹聚集地百家湖分壶。
我很感谢这十一个孩子在去年疫情封城的时候走进了我的世界，很感谢他们带给我的无尽快乐和积极生活的力量。那些和小姐妹一起讨论你们的日子真的很棒。但终究回不去。
这是我第一个真情实感喜欢过的团，我的琛儿也是我第一个正式追过的星。
他们带给我了太多第一次的新鲜体验，带给我了太多难以忘怀的愉快瞬间。
这也就是为什么最近很少在这个号上说话的原因，我因为他们认识了很多可可爱爱的人，我真的真的很感谢这份相遇，也永远舍不得说离开。但这份热爱散了就是散了。我想不好要以什么样的情感对待她们。
所以，that‘s all. 我还是会对他们无限好感，当再次遇见的时候，但壶毕业了，我也就毕业了。
随意取关，感谢所有
对于我的阿万，我爱过，恨过，失望过，迷茫过。微博从小壶搬运号变成了实在不知道发什么逐渐停更号。我拉着周围的小姐妹都喜欢上了他们，我们还有个群，当时好像是叫壶妹聚集地百家湖分壶。
我很感谢这十一个孩子在去年疫情封城的时候走进了我的世界，很感谢他们带给我的无尽快乐和积极生活的力量。那些和小姐妹一起讨论你们的日子真的很棒。但终究回不去。
这是我第一个真情实感喜欢过的团，我的琛儿也是我第一个正式追过的星。
他们带给我了太多第一次的新鲜体验，带给我了太多难以忘怀的愉快瞬间。
这也就是为什么最近很少在这个号上说话的原因，我因为他们认识了很多可可爱爱的人，我真的真的很感谢这份相遇，也永远舍不得说离开。但这份热爱散了就是散了。我想不好要以什么样的情感对待她们。
所以，that‘s all. 我还是会对他们无限好感，当再次遇见的时候，但壶毕业了，我也就毕业了。
随意取关，感谢所有
虽然现在已经没有像以前那样那么狂热地追es了（毕竟以前坐在上面打比赛的还有言少[二哈]）但每次看比赛还是会比较关注，比较想让他们赢，很开心看到小菜星常规赛第三轮打穿S组，完美收官，这个春天有19年的内味儿了，季后赛加油咯～我也还想看到铭海拿，无心梓墨徐翔宇也都很棒
（当事人现在极其后悔当初去es的时候叫徐翔宇给我和铭海拍照而忘记没有和他也一起拍一张了[二哈][二哈][二哈]）
（当事人现在极其后悔当初去es的时候叫徐翔宇给我和铭海拍照而忘记没有和他也一起拍一张了[二哈][二哈][二哈]）
如果预算40万左右买一辆轿车，你会怎么选？
是奥迪A6L(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)，还是凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)、雷克萨斯ES(图片|配置|询价)、沃尔沃S90(图片|配置|询价)？
自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？
01
新辉昂到底新在什么地方？
对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。
要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。
最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。
02
比豪华更豪华的干货配备
作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外后排隐藏的冰箱，能够让你随时喝到一杯温度适合的酒水，可折叠的小桌板亦可作休闲娱乐，也可以随时处理工作，这样的空间自如到喜欢上与它独处的每个时刻。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，如果你仔细看它中控、内饰、车门板上的严丝合缝，感受金属旋钮“哒哒”的转动声响，可以体会到它的用心之处的。也正因如此，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。
03
一辆还会让人忍不住开的行政级座驾
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。
2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。
关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
自从辉腾停产以后，辉昂便成为了大众在国内最顶级的轿车，谈到它的历史，很多人都会将二者进行联系。不过，在我看来，两款车型其实最大的共同点，就在于同样低调的外表下，都拥有顶级的实力，无论是对工艺的匠心打造，还是对配置的不余遗力，以及在调教上的高水平，这些往往都比外在高调更加难得，所以新辉昂也会拥有更多懂它的人，因为它将赋予你的是一种由内而外的品格和底气。
是奥迪A6L(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)，还是凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)、雷克萨斯ES(图片|配置|询价)、沃尔沃S90(图片|配置|询价)？
自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？
01
新辉昂到底新在什么地方？
对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。
要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。
最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。
02
比豪华更豪华的干货配备
作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外后排隐藏的冰箱，能够让你随时喝到一杯温度适合的酒水，可折叠的小桌板亦可作休闲娱乐，也可以随时处理工作，这样的空间自如到喜欢上与它独处的每个时刻。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，如果你仔细看它中控、内饰、车门板上的严丝合缝，感受金属旋钮“哒哒”的转动声响，可以体会到它的用心之处的。也正因如此，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。
03
一辆还会让人忍不住开的行政级座驾
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。
2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。
关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
自从辉腾停产以后，辉昂便成为了大众在国内最顶级的轿车，谈到它的历史，很多人都会将二者进行联系。不过，在我看来，两款车型其实最大的共同点，就在于同样低调的外表下，都拥有顶级的实力，无论是对工艺的匠心打造，还是对配置的不余遗力，以及在调教上的高水平，这些往往都比外在高调更加难得，所以新辉昂也会拥有更多懂它的人，因为它将赋予你的是一种由内而外的品格和底气。
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