最近iPhone 12持续霸占热搜榜，虽然上市时间都尚未确定，但是苹果的吸引力果然是不同凡响。其实之所以那么多人喜欢苹果，除了其性能之外，设计也是众多果粉最看重的因素之一。当年乔帮主带着iPhone横空出世，惊世骇俗的设计开创了近十年的智能手机设计风格，这也让苹果手机成为了工业设计中最优秀的代表。而在汽车领域，自主品牌这两年在设计方面也是突飞猛进，其中就有一家新品牌被不少人誉为"汽车界的苹果"，它就是19年4月发布的新宝骏品牌。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
新宝骏之所以能够被冠以"汽车界的苹果"美誉，其独特而极具原创性的设计风格是关键所在，而新宝骏品牌旗下将这种风格发挥到淋漓尽致的无疑是今年6月上市的新宝骏E300。新宝骏E300延续了新宝骏家族的"星际几何"设计语言，和iPhone 12回归iPhone 4的几何切割设计风格一样，都充满了未来感，让产品本身多了一些艺术品的感觉。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
从前脸来看，新宝骏E300创新性地使用了圆角矩形的远近光一体式灯组设计，这样的几何设计手法赋予了前脸一丝科幻呆萌的气质，同时更以独特的造型增加了整车的辨识度。与此同时，新宝骏E300灯组下方带车标的充电口也是采用了圆角矩形的几何设计，在与灯组造型呼应的同时，还让整个前脸的科幻呆萌气质得到了进一步凸显。再配合上两侧点亮后如雷达波的矩形转向灯，更是让整个前脸变得别具一格。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
来到车身侧面，更能体会到新宝骏E300跳脱传统的设计风格。四个小尺寸的车轮分布在车身四个角，前后悬几乎为"零"，看似违背常理的设计，实则是设计师将这款车的灵巧特性发挥到了极致，配合12英寸/13英寸的轮毂，E300能够实现最极致的最小转弯半径，在日益拥挤的大城市中，无疑更有优势。
除了车轮布局外，侧面最引人注意的莫过于整车上下分体式车身设计，同样显得有些"离经叛道"，但是细究之下，方能理解设计师的初衷。新宝骏E300的下车身是油彩区、有色区，可以通过不同的颜色配置体现出用户独有的审美；上车身犹如悬浮的太空舱，采用了模块化的设计，出色的延伸性能够让设计师在此基础上扩展出更多模块化的功能。独到的设计理念背后，其实隐藏的是设计师对于用户个性化体现和功能扩展需求的充分考量。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
E300的尾部与前脸如出一辙，尾灯和转向灯也是分别采用了圆角矩形和竖向排布的矩形设计，与前脸遥相呼应，既显简约也不乏时尚。而且纵观新宝骏E300的车身，细节之处的设计更是将"星际几何"的设计语言体现的淋漓尽致，设计师不仅在门把手、轮胎等细节部位采用了圆角矩形的设计，同时其整个车身的轮廓也处处都是圆角，从而使得整个车的造型语言非常统一。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
而且，新宝骏E300并非只是"徒有其表"，除了外观设计出众外，其内饰设计同样不拘一格。类似圆角矩形的方向盘，配上触摸式多功能按键，犹如科幻游戏中的未来座舱方向盘，科技感出众。贯穿式的中控台设计，兼具了实用性和设计感，尤其是环保整个座舱的粉色装饰，堪称内饰的点睛之笔。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
当然，所有的设计都不仅仅只是为了外在的美感，基于实用性考量的出色设计，才真正称得上是合格的设计。新宝骏E300的设计师显然深谙此道。
上文提到的四个车轮布局方式，配合车内贯通式的中控台设计，将E300内部的空间利用率做到了最大化，从而让新宝骏E300和E300Plus在车长分别为2米6和2米9的基础下，仍能轻松坐下3个或4个成年人。并且，在保障了宽适乘坐空间的同时，新宝骏E300车内的储物空间还十分的丰富，其除了与传统汽车一样，在门板、后排饰板和中控台下方均布局有储物空间之外，同时还突破性的在仪表盘后方和座椅侧面布局了储物空间。在此基础上，新宝骏E300和E300Plus的座椅还支持独立放倒，从而也能扩展出不同需求下的载物空间，使之在空间上很好地兼顾了舒适与实用，纵使是四口之家，也足够家用了。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
而除了看得到的地方，在看不到的地方，E300的设计师同样没有掉以轻心。细胞军E300车内采用了大量植物纤维复合材料，保证了车内气味的清新自然、对人体无害。当你坐进E300车内时，你会诧异于它车内的气味竟然比以安全见长的沃尔沃还小。另外，新宝骏E300内饰所采用的植物纤维复合材料还拥有隔音、防刮擦、保温的作用，并将车重降低了10%，在提高车内的舒适氛围的同时，还达到了节能的目的。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
除了外观内饰的整体设计之外，新宝骏E300还在方向盘后面的模块集成了驾驶员操控整辆车所必须的所有功能，像液晶仪表、方向盘、娱乐操控按键组、电子换挡等，这样的设计让各类功能按键均是触手可及，从而让驾驶变得更加轻松便利。而且，新宝骏E300配置的行业领先的新宝骏车联网，除了可实现车家互联、应用投屏、远程启动和语音收发信息等实用功能之外，同时还可实现精准而快速的语音操控，从而还进一步简化了驾驶，提高了驾驶安全性和便利性。一个小小的中控，却通过设计和智能网联系统的加持，进一步将新宝骏E300灵巧、便利的特性发挥到了极致。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
其实从新宝骏E300身上我们就不难看出，目前自主品牌的设计能力早已不输国外品牌，而以E300为代表的新宝骏无疑是近些年自主品牌中在设计上最有建树的品牌之一。"星际几何"设计语言无论是在原创性，还是在独特性上，都足以比肩诸如特斯拉、蔚来这些造车新势力，而E300就是这一理念的集大成者。新宝骏堪称"汽车界的苹果"，那E300正如"汽车界的iPhone 12",充满了工业设计的美感。
最后，屏幕前的你，面对新宝骏E300的"颜"，你磕了吗？
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
新宝骏之所以能够被冠以"汽车界的苹果"美誉，其独特而极具原创性的设计风格是关键所在，而新宝骏品牌旗下将这种风格发挥到淋漓尽致的无疑是今年6月上市的新宝骏E300。新宝骏E300延续了新宝骏家族的"星际几何"设计语言，和iPhone 12回归iPhone 4的几何切割设计风格一样，都充满了未来感，让产品本身多了一些艺术品的感觉。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
从前脸来看，新宝骏E300创新性地使用了圆角矩形的远近光一体式灯组设计，这样的几何设计手法赋予了前脸一丝科幻呆萌的气质，同时更以独特的造型增加了整车的辨识度。与此同时，新宝骏E300灯组下方带车标的充电口也是采用了圆角矩形的几何设计，在与灯组造型呼应的同时，还让整个前脸的科幻呆萌气质得到了进一步凸显。再配合上两侧点亮后如雷达波的矩形转向灯，更是让整个前脸变得别具一格。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
来到车身侧面，更能体会到新宝骏E300跳脱传统的设计风格。四个小尺寸的车轮分布在车身四个角，前后悬几乎为"零"，看似违背常理的设计，实则是设计师将这款车的灵巧特性发挥到了极致，配合12英寸/13英寸的轮毂，E300能够实现最极致的最小转弯半径，在日益拥挤的大城市中，无疑更有优势。
除了车轮布局外，侧面最引人注意的莫过于整车上下分体式车身设计，同样显得有些"离经叛道"，但是细究之下，方能理解设计师的初衷。新宝骏E300的下车身是油彩区、有色区，可以通过不同的颜色配置体现出用户独有的审美；上车身犹如悬浮的太空舱，采用了模块化的设计，出色的延伸性能够让设计师在此基础上扩展出更多模块化的功能。独到的设计理念背后，其实隐藏的是设计师对于用户个性化体现和功能扩展需求的充分考量。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
E300的尾部与前脸如出一辙，尾灯和转向灯也是分别采用了圆角矩形和竖向排布的矩形设计，与前脸遥相呼应，既显简约也不乏时尚。而且纵观新宝骏E300的车身，细节之处的设计更是将"星际几何"的设计语言体现的淋漓尽致，设计师不仅在门把手、轮胎等细节部位采用了圆角矩形的设计，同时其整个车身的轮廓也处处都是圆角，从而使得整个车的造型语言非常统一。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
而且，新宝骏E300并非只是"徒有其表"，除了外观设计出众外，其内饰设计同样不拘一格。类似圆角矩形的方向盘，配上触摸式多功能按键，犹如科幻游戏中的未来座舱方向盘，科技感出众。贯穿式的中控台设计，兼具了实用性和设计感，尤其是环保整个座舱的粉色装饰，堪称内饰的点睛之笔。
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当然，所有的设计都不仅仅只是为了外在的美感，基于实用性考量的出色设计，才真正称得上是合格的设计。新宝骏E300的设计师显然深谙此道。
上文提到的四个车轮布局方式，配合车内贯通式的中控台设计，将E300内部的空间利用率做到了最大化，从而让新宝骏E300和E300Plus在车长分别为2米6和2米9的基础下，仍能轻松坐下3个或4个成年人。并且，在保障了宽适乘坐空间的同时，新宝骏E300车内的储物空间还十分的丰富，其除了与传统汽车一样，在门板、后排饰板和中控台下方均布局有储物空间之外，同时还突破性的在仪表盘后方和座椅侧面布局了储物空间。在此基础上，新宝骏E300和E300Plus的座椅还支持独立放倒，从而也能扩展出不同需求下的载物空间，使之在空间上很好地兼顾了舒适与实用，纵使是四口之家，也足够家用了。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
而除了看得到的地方，在看不到的地方，E300的设计师同样没有掉以轻心。细胞军E300车内采用了大量植物纤维复合材料，保证了车内气味的清新自然、对人体无害。当你坐进E300车内时，你会诧异于它车内的气味竟然比以安全见长的沃尔沃还小。另外，新宝骏E300内饰所采用的植物纤维复合材料还拥有隔音、防刮擦、保温的作用，并将车重降低了10%，在提高车内的舒适氛围的同时，还达到了节能的目的。
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除了外观内饰的整体设计之外，新宝骏E300还在方向盘后面的模块集成了驾驶员操控整辆车所必须的所有功能，像液晶仪表、方向盘、娱乐操控按键组、电子换挡等，这样的设计让各类功能按键均是触手可及，从而让驾驶变得更加轻松便利。而且，新宝骏E300配置的行业领先的新宝骏车联网，除了可实现车家互联、应用投屏、远程启动和语音收发信息等实用功能之外，同时还可实现精准而快速的语音操控，从而还进一步简化了驾驶，提高了驾驶安全性和便利性。一个小小的中控，却通过设计和智能网联系统的加持，进一步将新宝骏E300灵巧、便利的特性发挥到了极致。
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
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最后，屏幕前的你，面对新宝骏E300的"颜"，你磕了吗？
设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
最近iPhone 12持续霸占热搜榜，虽然上市时间都尚未确定，但是苹果的吸引力果然是不同凡响。其实之所以那么多人喜欢苹果，除了其性能之外，设计也是众多果粉最看重的因素之一。当年乔帮主带着iPhone横空出世，惊世骇俗的设计开创了近十年的智能手机设计风格，这也让苹果手机成为了工业设计中最优秀的代表。而在汽车领域，自主品牌这两年在设计方面也是突飞猛进，其中就有一家新品牌被不少人誉为"汽车界的苹果"，它就是19年4月发布的新宝骏品牌。
新宝骏之所以能够被冠以"汽车界的苹果"美誉，其独特而极具原创性的设计风格是关键所在，而新宝骏品牌旗下将这种风格发挥到淋漓尽致的无疑是今年6月上市的新宝骏E300。新宝骏E300延续了新宝骏家族的"星际几何"设计语言，和iPhone 12回归iPhone 4的几何切割设计风格一样，都充满了未来感，让产品本身多了一些艺术品的感觉。
从前脸来看，新宝骏E300创新性地使用了圆角矩形的远近光一体式灯组设计，这样的几何设计手法赋予了前脸一丝科幻呆萌的气质，同时更以独特的造型增加了整车的辨识度。与此同时，新宝骏E300灯组下方带车标的充电口也是采用了圆角矩形的几何设计，在与灯组造型呼应的同时，还让整个前脸的科幻呆萌气质得到了进一步凸显。再配合上两侧点亮后如雷达波的矩形转向灯，更是让整个前脸变得别具一格。
来到车身侧面，更能体会到新宝骏E300跳脱传统的设计风格。四个小尺寸的车轮分布在车身四个角，前后悬几乎为"零"，看似违背常理的设计，实则是设计师将这款车的灵巧特性发挥到了极致，配合12英寸/13英寸的轮毂，E300能够实现最极致的最小转弯半径，在日益拥挤的大城市中，无疑更有优势。
除了车轮布局外，侧面最引人注意的莫过于整车上下分体式车身设计，同样显得有些"离经叛道"，但是细究之下，方能理解设计师的初衷。新宝骏E300的下车身是油彩区、有色区，可以通过不同的颜色配置体现出用户独有的审美；上车身犹如悬浮的太空舱，采用了模块化的设计，出色的延伸性能够让设计师在此基础上扩展出更多模块化的功能。独到的设计理念背后，其实隐藏的是设计师对于用户个性化体现和功能扩展需求的充分考量。
E300的尾部与前脸如出一辙，尾灯和转向灯也是分别采用了圆角矩形和竖向排布的矩形设计，与前脸遥相呼应，既显简约也不乏时尚。而且纵观新宝骏E300的车身，细节之处的设计更是将"星际几何"的设计语言体现的淋漓尽致，设计师不仅在门把手、轮胎等细节部位采用了圆角矩形的设计，同时其整个车身的轮廓也处处都是圆角，从而使得整个车的造型语言非常统一。
而且，新宝骏E300并非只是"徒有其表"，除了外观设计出众外，其内饰设计同样不拘一格。类似圆角矩形的方向盘，配上触摸式多功能按键，犹如科幻游戏中的未来座舱方向盘，科技感出众。贯穿式的中控台设计，兼具了实用性和设计感，尤其是环保整个座舱的粉色装饰，堪称内饰的点睛之笔。
当然，所有的设计都不仅仅只是为了外在的美感，基于实用性考量的出色设计，才真正称得上是合格的设计。新宝骏E300的设计师显然深谙此道。
上文提到的四个车轮布局方式，配合车内贯通式的中控台设计，将E300内部的空间利用率做到了最大化，从而让新宝骏E300和E300Plus在车长分别为2米6和2米9的基础下，仍能轻松坐下3个或4个成年人。并且，在保障了宽适乘坐空间的同时，新宝骏E300车内的储物空间还十分的丰富，其除了与传统汽车一样，在门板、后排饰板和中控台下方均布局有储物空间之外，同时还突破性的在仪表盘后方和座椅侧面布局了储物空间。在此基础上，新宝骏E300和E300Plus的座椅还支持独立放倒，从而也能扩展出不同需求下的载物空间，使之在空间上很好地兼顾了舒适与实用，纵使是四口之家，也足够家用了。
而除了看得到的地方，在看不到的地方，E300的设计师同样没有掉以轻心。细胞军E300车内采用了大量植物纤维复合材料，保证了车内气味的清新自然、对人体无害。当你坐进E300车内时，你会诧异于它车内的气味竟然比以安全见长的沃尔沃还小。另外，新宝骏E300内饰所采用的植物纤维复合材料还拥有隔音、防刮擦、保温的作用，并将车重降低了10%，在提高车内的舒适氛围的同时，还达到了节能的目的。
除了外观内饰的整体设计之外，新宝骏E300还在方向盘后面的模块集成了驾驶员操控整辆车所必须的所有功能，像液晶仪表、方向盘、娱乐操控按键组、电子换挡等，这样的设计让各类功能按键均是触手可及，从而让驾驶变得更加轻松便利。而且，新宝骏E300配置的行业领先的新宝骏车联网，除了可实现车家互联、应用投屏、远程启动和语音收发信息等实用功能之外，同时还可实现精准而快速的语音操控，从而还进一步简化了驾驶，提高了驾驶安全性和便利性。一个小小的中控，却通过设计和智能网联系统的加持，进一步将新宝骏E300灵巧、便利的特性发挥到了极致。
其实从新宝骏E300身上我们就不难看出，目前自主品牌的设计能力早已不输国外品牌，而以E300为代表的新宝骏无疑是近些年自主品牌中在设计上最有建树的品牌之一。"星际几何"设计语言无论是在原创性，还是在独特性上，都足以比肩诸如特斯拉、蔚来这些造车新势力，而E300就是这一理念的集大成者。新宝骏堪称"汽车界的苹果"，那E300正如"汽车界的iPho
最近iPhone 12持续霸占热搜榜，虽然上市时间都尚未确定，但是苹果的吸引力果然是不同凡响。其实之所以那么多人喜欢苹果，除了其性能之外，设计也是众多果粉最看重的因素之一。当年乔帮主带着iPhone横空出世，惊世骇俗的设计开创了近十年的智能手机设计风格，这也让苹果手机成为了工业设计中最优秀的代表。而在汽车领域，自主品牌这两年在设计方面也是突飞猛进，其中就有一家新品牌被不少人誉为"汽车界的苹果"，它就是19年4月发布的新宝骏品牌。
新宝骏之所以能够被冠以"汽车界的苹果"美誉，其独特而极具原创性的设计风格是关键所在，而新宝骏品牌旗下将这种风格发挥到淋漓尽致的无疑是今年6月上市的新宝骏E300。新宝骏E300延续了新宝骏家族的"星际几何"设计语言，和iPhone 12回归iPhone 4的几何切割设计风格一样，都充满了未来感，让产品本身多了一些艺术品的感觉。
从前脸来看，新宝骏E300创新性地使用了圆角矩形的远近光一体式灯组设计，这样的几何设计手法赋予了前脸一丝科幻呆萌的气质，同时更以独特的造型增加了整车的辨识度。与此同时，新宝骏E300灯组下方带车标的充电口也是采用了圆角矩形的几何设计，在与灯组造型呼应的同时，还让整个前脸的科幻呆萌气质得到了进一步凸显。再配合上两侧点亮后如雷达波的矩形转向灯，更是让整个前脸变得别具一格。
来到车身侧面，更能体会到新宝骏E300跳脱传统的设计风格。四个小尺寸的车轮分布在车身四个角，前后悬几乎为"零"，看似违背常理的设计，实则是设计师将这款车的灵巧特性发挥到了极致，配合12英寸/13英寸的轮毂，E300能够实现最极致的最小转弯半径，在日益拥挤的大城市中，无疑更有优势。
除了车轮布局外，侧面最引人注意的莫过于整车上下分体式车身设计，同样显得有些"离经叛道"，但是细究之下，方能理解设计师的初衷。新宝骏E300的下车身是油彩区、有色区，可以通过不同的颜色配置体现出用户独有的审美；上车身犹如悬浮的太空舱，采用了模块化的设计，出色的延伸性能够让设计师在此基础上扩展出更多模块化的功能。独到的设计理念背后，其实隐藏的是设计师对于用户个性化体现和功能扩展需求的充分考量。
E300的尾部与前脸如出一辙，尾灯和转向灯也是分别采用了圆角矩形和竖向排布的矩形设计，与前脸遥相呼应，既显简约也不乏时尚。而且纵观新宝骏E300的车身，细节之处的设计更是将"星际几何"的设计语言体现的淋漓尽致，设计师不仅在门把手、轮胎等细节部位采用了圆角矩形的设计，同时其整个车身的轮廓也处处都是圆角，从而使得整个车的造型语言非常统一。
而且，新宝骏E300并非只是"徒有其表"，除了外观设计出众外，其内饰设计同样不拘一格。类似圆角矩形的方向盘，配上触摸式多功能按键，犹如科幻游戏中的未来座舱方向盘，科技感出众。贯穿式的中控台设计，兼具了实用性和设计感，尤其是环保整个座舱的粉色装饰，堪称内饰的点睛之笔。
当然，所有的设计都不仅仅只是为了外在的美感，基于实用性考量的出色设计，才真正称得上是合格的设计。新宝骏E300的设计师显然深谙此道。
上文提到的四个车轮布局方式，配合车内贯通式的中控台设计，将E300内部的空间利用率做到了最大化，从而让新宝骏E300和E300Plus在车长分别为2米6和2米9的基础下，仍能轻松坐下3个或4个成年人。并且，在保障了宽适乘坐空间的同时，新宝骏E300车内的储物空间还十分的丰富，其除了与传统汽车一样，在门板、后排饰板和中控台下方均布局有储物空间之外，同时还突破性的在仪表盘后方和座椅侧面布局了储物空间。在此基础上，新宝骏E300和E300Plus的座椅还支持独立放倒，从而也能扩展出不同需求下的载物空间，使之在空间上很好地兼顾了舒适与实用，纵使是四口之家，也足够家用了。
而除了看得到的地方，在看不到的地方，E300的设计师同样没有掉以轻心。细胞军E300车内采用了大量植物纤维复合材料，保证了车内气味的清新自然、对人体无害。当你坐进E300车内时，你会诧异于它车内的气味竟然比以安全见长的沃尔沃还小。另外，新宝骏E300内饰所采用的植物纤维复合材料还拥有隔音、防刮擦、保温的作用，并将车重降低了10%，在提高车内的舒适氛围的同时，还达到了节能的目的。
除了外观内饰的整体设计之外，新宝骏E300还在方向盘后面的模块集成了驾驶员操控整辆车所必须的所有功能，像液晶仪表、方向盘、娱乐操控按键组、电子换挡等，这样的设计让各类功能按键均是触手可及，从而让驾驶变得更加轻松便利。而且，新宝骏E300配置的行业领先的新宝骏车联网，除了可实现车家互联、应用投屏、远程启动和语音收发信息等实用功能之外，同时还可实现精准而快速的语音操控，从而还进一步简化了驾驶，提高了驾驶安全性和便利性。一个小小的中控，却通过设计和智能网联系统的加持，进一步将新宝骏E300灵巧、便利的特性发挥到了极致。
其实从新宝骏E300身上我们就不难看出，目前自主品牌的设计能力早已不输国外品牌，而以E300为代表的新宝骏无疑是近些年自主品牌中在设计上最有建树的品牌之一。"星际几何"设计语言无论是在原创性，还是在独特性上，都足以比肩诸如特斯拉、蔚来这些造车新势力，而E300就是这一理念的集大成者。新宝骏堪称"汽车界的苹果"，那E300正如"汽车界的iPho
#新宝骏#设计堪称"汽车界的苹果"，E300的"颜"你磕了吗？
最近iPhone 12持续霸占热搜榜，虽然上市时间都尚未确定，但是苹果的吸引力果然是不同凡响。其实之所以那么多人喜欢苹果，除了其性能之外，设计也是众多果粉最看重的因素之一。当年乔帮主带着iPhone横空出世，惊世骇俗的设计开创了近十年的智能手机设计风格，这也让苹果手机成为了工业设计中最优秀的代表。而在汽车领域，自主品牌这两年在设计方面也是突飞猛进，其中就有一家新品牌被不少人誉为"汽车界的苹果"，它就是19年4月发布的新宝骏品牌。
新宝骏之所以能够被冠以"汽车界的苹果"美誉，其独特而极具原创性的设计风格是关键所在，而新宝骏品牌旗下将这种风格发挥到淋漓尽致的无疑是今年6月上市的新宝骏E300。新宝骏E300延续了新宝骏家族的"星际几何"设计语言，和iPhone 12回归iPhone 4的几何切割设计风格一样，都充满了未来感，让产品本身多了一些艺术品的感觉。
从前脸来看，新宝骏E300创新性地使用了圆角矩形的远近光一体式灯组设计，这样的几何设计手法赋予了前脸一丝科幻呆萌的气质，同时更以独特的造型增加了整车的辨识度。与此同时，新宝骏E300灯组下方带车标的充电口也是采用了圆角矩形的几何设计，在与灯组造型呼应的同时，还让整个前脸的科幻呆萌气质得到了进一步凸显。再配合上两侧点亮后如雷达波的矩形转向灯，更是让整个前脸变得别具一格。
来到车身侧面，更能体会到新宝骏E300跳脱传统的设计风格。四个小尺寸的车轮分布在车身四个角，前后悬几乎为"零"，看似违背常理的设计，实则是设计师将这款车的灵巧特性发挥到了极致，配合12英寸/13英寸的轮毂，E300能够实现最极致的最小转弯半径，在日益拥挤的大城市中，无疑更有优势。
除了车轮布局外，侧面最引人注意的莫过于整车上下分体式车身设计，同样显得有些"离经叛道"，但是细究之下，方能理解设计师的初衷。新宝骏E300的下车身是油彩区、有色区，可以通过不同的颜色配置体现出用户独有的审美；上车身犹如悬浮的太空舱，采用了模块化的设计，出色的延伸性能够让设计师在此基础上扩展出更多模块化的功能。独到的设计理念背后，其实隐藏的是设计师对于用户个性化体现和功能扩展需求的充分考量。
E300的尾部与前脸如出一辙，尾灯和转向灯也是分别采用了圆角矩形和竖向排布的矩形设计，与前脸遥相呼应，既显简约也不乏时尚。而且纵观新宝骏E300的车身，细节之处的设计更是将"星际几何"的设计语言体现的淋漓尽致，设计师不仅在门把手、轮胎等细节部位采用了圆角矩形的设计，同时其整个车身的轮廓也处处都是圆角，从而使得整个车的造型语言非常统一。
而且，新宝骏E300并非只是"徒有其表"，除了外观设计出众外，其内饰设计同样不拘一格。类似圆角矩形的方向盘，配上触摸式多功能按键，犹如科幻游戏中的未来座舱方向盘，科技感出众。贯穿式的中控台设计，兼具了实用性和设计感，尤其是环保整个座舱的粉色装饰，堪称内饰的点睛之笔。
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上文提到的四个车轮布局方式，配合车内贯通式的中控台设计，将E300内部的空间利用率做到了最大化，从而让新宝骏E300和E300Plus在车长分别为2米6和2米9的基础下，仍能轻松坐下3个或4个成年人。并且，在保障了宽适乘坐空间的同时，新宝骏E300车内的储物空间还十分的丰富，其除了与传统汽车一样，在门板、后排饰板和中控台下方均布局有储物空间之外，同时还突破性的在仪表盘后方和座椅侧面布局了储物空间。在此基础上，新宝骏E300和E300Plus的座椅还支持独立放倒，从而也能扩展出不同需求下的载物空间，使之在空间上很好地兼顾了舒适与实用，纵使是四口之家，也足够家用了。
而除了看得到的地方，在看不到的地方，E300的设计师同样没有掉以轻心。细胞军E300车内采用了大量植物纤维复合材料，保证了车内气味的清新自然、对人体无害。当你坐进E300车内时，你会诧异于它车内的气味竟然比以安全见长的沃尔沃还小。另外，新宝骏E300内饰所采用的植物纤维复合材料还拥有隔音、防刮擦、保温的作用，并将车重降低了10%，在提高车内的舒适氛围的同时，还达到了节能的目的。
除了外观内饰的整体设计之外，新宝骏E300还在方向盘后面的模块集成了驾驶员操控整辆车所必须的所有功能，像液晶仪表、方向盘、娱乐操控按键组、电子换挡等，这样的设计让各类功能按键均是触手可及，从而让驾驶变得更加轻松便利。而且，新宝骏E300配置的行业领先的新宝骏车联网，除了可实现车家互联、应用投屏、远程启动和语音收发信息等实用功能之外，同时还可实现精准而快速的语音操控，从而还进一步简化了驾驶，提高了驾驶安全性和便利性。一个小小的中控，却通过设计和智能网联系统的加持，进一步将新宝骏E300灵巧、便利的特性发挥到了极致。
其实从新宝骏E300身上我们就不难看出，目前自主品牌的设计能力早已不输国外品牌，而以E300为代表的新宝骏无疑是近些年自主品牌中在设计上最有建树的品牌之一。"星际几何"设计语言无论是在原创性，还是在独特性上，都足以比肩诸如特斯拉、蔚来这些造车新势力，而E300就是这一理念的集大成者。新宝骏堪称"汽车界的苹果"，那E300正如"汽车界的iPhone 12",充满了工业设计的美感。
最近iPhone 12持续霸占热搜榜，虽然上市时间都尚未确定，但是苹果的吸引力果然是不同凡响。其实之所以那么多人喜欢苹果，除了其性能之外，设计也是众多果粉最看重的因素之一。当年乔帮主带着iPhone横空出世，惊世骇俗的设计开创了近十年的智能手机设计风格，这也让苹果手机成为了工业设计中最优秀的代表。而在汽车领域，自主品牌这两年在设计方面也是突飞猛进，其中就有一家新品牌被不少人誉为"汽车界的苹果"，它就是19年4月发布的新宝骏品牌。
新宝骏之所以能够被冠以"汽车界的苹果"美誉，其独特而极具原创性的设计风格是关键所在，而新宝骏品牌旗下将这种风格发挥到淋漓尽致的无疑是今年6月上市的新宝骏E300。新宝骏E300延续了新宝骏家族的"星际几何"设计语言，和iPhone 12回归iPhone 4的几何切割设计风格一样，都充满了未来感，让产品本身多了一些艺术品的感觉。
从前脸来看，新宝骏E300创新性地使用了圆角矩形的远近光一体式灯组设计，这样的几何设计手法赋予了前脸一丝科幻呆萌的气质，同时更以独特的造型增加了整车的辨识度。与此同时，新宝骏E300灯组下方带车标的充电口也是采用了圆角矩形的几何设计，在与灯组造型呼应的同时，还让整个前脸的科幻呆萌气质得到了进一步凸显。再配合上两侧点亮后如雷达波的矩形转向灯，更是让整个前脸变得别具一格。
来到车身侧面，更能体会到新宝骏E300跳脱传统的设计风格。四个小尺寸的车轮分布在车身四个角，前后悬几乎为"零"，看似违背常理的设计，实则是设计师将这款车的灵巧特性发挥到了极致，配合12英寸/13英寸的轮毂，E300能够实现最极致的最小转弯半径，在日益拥挤的大城市中，无疑更有优势。
除了车轮布局外，侧面最引人注意的莫过于整车上下分体式车身设计，同样显得有些"离经叛道"，但是细究之下，方能理解设计师的初衷。新宝骏E300的下车身是油彩区、有色区，可以通过不同的颜色配置体现出用户独有的审美；上车身犹如悬浮的太空舱，采用了模块化的设计，出色的延伸性能够让设计师在此基础上扩展出更多模块化的功能。独到的设计理念背后，其实隐藏的是设计师对于用户个性化体现和功能扩展需求的充分考量。
E300的尾部与前脸如出一辙，尾灯和转向灯也是分别采用了圆角矩形和竖向排布的矩形设计，与前脸遥相呼应，既显简约也不乏时尚。而且纵观新宝骏E300的车身，细节之处的设计更是将"星际几何"的设计语言体现的淋漓尽致，设计师不仅在门把手、轮胎等细节部位采用了圆角矩形的设计，同时其整个车身的轮廓也处处都是圆角，从而使得整个车的造型语言非常统一。
而且，新宝骏E300并非只是"徒有其表"，除了外观设计出众外，其内饰设计同样不拘一格。类似圆角矩形的方向盘，配上触摸式多功能按键，犹如科幻游戏中的未来座舱方向盘，科技感出众。贯穿式的中控台设计，兼具了实用性和设计感，尤其是环保整个座舱的粉色装饰，堪称内饰的点睛之笔。
当然，所有的设计都不仅仅只是为了外在的美感，基于实用性考量的出色设计，才真正称得上是合格的设计。新宝骏E300的设计师显然深谙此道。
上文提到的四个车轮布局方式，配合车内贯通式的中控台设计，将E300内部的空间利用率做到了最大化，从而让新宝骏E300和E300Plus在车长分别为2米6和2米9的基础下，仍能轻松坐下3个或4个成年人。并且，在保障了宽适乘坐空间的同时，新宝骏E300车内的储物空间还十分的丰富，其除了与传统汽车一样，在门板、后排饰板和中控台下方均布局有储物空间之外，同时还突破性的在仪表盘后方和座椅侧面布局了储物空间。在此基础上，新宝骏E300和E300Plus的座椅还支持独立放倒，从而也能扩展出不同需求下的载物空间，使之在空间上很好地兼顾了舒适与实用，纵使是四口之家，也足够家用了。
而除了看得到的地方，在看不到的地方，E300的设计师同样没有掉以轻心。细胞军E300车内采用了大量植物纤维复合材料，保证了车内气味的清新自然、对人体无害。当你坐进E300车内时，你会诧异于它车内的气味竟然比以安全见长的沃尔沃还小。另外，新宝骏E300内饰所采用的植物纤维复合材料还拥有隔音、防刮擦、保温的作用，并将车重降低了10%，在提高车内的舒适氛围的同时，还达到了节能的目的。
除了外观内饰的整体设计之外，新宝骏E300还在方向盘后面的模块集成了驾驶员操控整辆车所必须的所有功能，像液晶仪表、方向盘、娱乐操控按键组、电子换挡等，这样的设计让各类功能按键均是触手可及，从而让驾驶变得更加轻松便利。而且，新宝骏E300配置的行业领先的新宝骏车联网，除了可实现车家互联、应用投屏、远程启动和语音收发信息等实用功能之外，同时还可实现精准而快速的语音操控，从而还进一步简化了驾驶，提高了驾驶安全性和便利性。一个小小的中控，却通过设计和智能网联系统的加持，进一步将新宝骏E300灵巧、便利的特性发挥到了极致。
其实从新宝骏E300身上我们就不难看出，目前自主品牌的设计能力早已不输国外品牌，而以E300为代表的新宝骏无疑是近些年自主品牌中在设计上最有建树的品牌之一。"星际几何"设计语言无论是在原创性，还是在独特性上，都足以比肩诸如特斯拉、蔚来这些造车新势力，而E300就是这一理念的集大成者。新宝骏堪称"汽车界的苹果"，那E300正如"汽车界的iPhone 12",充满了工业设计的美感。
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