法国哲学家蒙田说：“知道自己无知，判断自己无知，谴责自己无知，这不是完全的无知；完全的无知，是不知道自己无知的无知。”同样道理，一个人最大的悲哀不是自身有毛病，而是不知道自己身上有毛病。一个人只有善于反躬自省，及时发现毛病，努力去改变，人生才能行稳致远。我们需要窗户来看外面世界的明亮，更需要镜子来看自己内心的不足。吾日三省吾身，有了“自省”这面镜子，一个人才能提升自己的境界，做到心明眼亮，也才能不断成就更好的自己。遇事懂得从自己身上找原因，不仅是一种为人处世的智慧，也是一种顶级的修养。
有人欢喜有人愁，经销商行业经营分化、数量减少，淘汰赛加剧。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大。2020年，尽管经销商百强集团整体营业收入有所上涨，但在经营方面出现分化，部分经销商集团因经营不善陷入资金链困局。经销商淘汰赛的步伐加快。
经营分化近日，中国汽车流通协会发布的《2021中国汽车经销商集团百强排行榜》显示，百强集团2020年实现营业收入18207.8亿元，同比增长4.9%。从本次榜单来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，广汇汽车、中升集团和利星行排名前三。从营收规模上来看，2020年度营收规模超百亿元的经销商集团为5家，其中广汇汽车和中升集团营收规模超千亿元。不过，值得注意的是，尽管多数企业营收规模有所上涨，但在2020年11家上市经销商集团中仅3家毛利率实现提升。毛利率增长最大的为庞大集团，2020年毛利率提升3.5个百分点，达到10.4%；美东汽车的毛利率达到了10.1%，较2019年提升了0.5个百分点；和谐汽车毛利率增长0.2个百分点，达到8.8%。其中，庞大集团去年12月通过变卖资产获得的收益超3.5亿元。此外，从净利润来看，广汇汽车、国机汽车、和谐汽车等净利润出现下滑，正通汽车更是呈现了亏损的局面。公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右。去年，由于资金问题，正通集团旗下多家4S店出现“提车难”现象，正通汽车也是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。润东汽车则因经营不善，欠款166万元，遭债权人申请破产重组，目前润东汽车正处于重整状态。而在净利润上涨的经销商集团中，豪华品牌销量的上涨是其利润的一大增长点。凯达研究院近日发布的一份报告也显示，在豪品牌、主流合资品牌和自主品牌的业务指标对比中，豪华品牌的投资回报率最高，为6.9%，主流合资品牌和自主品牌的投资回报率分别为2.8%和2.1%。从车市整体来看，豪华车市场近几年快速发展。乘联会数据显示，今年前4月，传统燃油豪华品牌新车销售120万辆，同比增长55%，销量占整体市场的17%。从美东汽车、永达、中升集团和广汇汽车的豪华车门店渗透率来看，各家自2018~2020年豪华车门店渗透率均有提升，其中美东汽车豪华车门店渗透率最高，在2020年达到79%，永达为69%，中升为58%，广汇汽车为30%。而对于正通汽车来说，其窘境主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇在接受第一财经记者采访时曾表示，正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，2020年上半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。此外，在豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌销量不断减少，这对经营这些品牌的经销商集团业绩也产生了一定的影响。对于陷入窘境的经销商集团，中国汽车流通协会会长沈进军分析指出，一方面，这类经销商集团的带头人普遍缺乏专注和用心；另一方面，品牌结构对经销商来说至关重要，三四线城市的自主品牌同样具备很强的活力，汽车经销商应该聚焦提升经营管理的精细化程度，通过对标提高经营管理能力。经销商数量下降随着汽车市场逐步饱和，经销商的经营压力不断加大，经销商退网事件频发。中国汽车流通协会发布的《2020~2021年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，2020年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。2020年，国内车市共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。其中，因车企经营不善退网的经销商为2375家，比例为61%，退网经销商中也有转投其他品牌的。分品牌看，在所有退网4S店中，自主品牌退网占比高达61%，合资品牌占比为34%，豪华品牌占比为5%。自主品牌退网占比较高与整体发展状况有关。乘联会发布的数据显示，2020年自主品牌市场份额连续多月跌破40%红线。此外，合资品牌中法系和韩系车近年来市场份额有所减少。以东风雷诺为例，目前已经退出了中国市场。不过，从各类品牌经销商占比来看，市场占比最大的依然是自主品牌，累计占比达51%；合资品牌累计占比为37%，其中主流合资高于平价合资品牌，分别占比为20%和17%；豪华品牌占比为13%。自主品牌网店数量本身较多，而竞争较为激烈，近两年淘汰赛加剧，一些品牌已经被边缘化，甚至被淘汰出局。此外，自主品牌大多数处于低端市场，利润率较低，一旦市场不好，很容易亏损。《2020年汽车经销商生存状况（售后业务）调查报告》显示，2020年投资人对于投资/收购情况较为谨慎，主要集中在豪华及超豪华品牌与日系品牌，而转卖、翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由2019年的不足10%上升至2020年的11.7%。一名北京地区的经销商告诉记者，4S店的库存车一般是通过融资租赁而来，一旦客流量大大减少，就可能造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。因此，一些经销商会处于高负债经营、资金链紧绷状态。此外，经销商退网也与主机厂也有关。自2019年起，众泰汽车、广汽菲克、宝沃汽车、猎豹汽车、北汽银翔、力帆汽车以及东风雷诺等，都爆发过经销商维权事件。这折射出车市下滑压力之下，非主流车企的生存状况越来越糟糕。在沈进军看来，产能释放过度、市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商陷入困境的主要原因。暴露出的问题，不只是主机厂产能释放过度导致市场供过于求，经销商库存压力和销售压力大增，同时也暴露出其长期过分依赖卖车赚钱，单腿走路，对用户的服务意识和服务水平以及在售后、二手车等业务上的经营能力也十分欠缺。沈进军认为，经销商需要通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。同时，重视开展二手车业务。华经产业研究院发布的一份报告显示，国内经销商新车业务收入占比超过80%，远高于美国的50%左右。二手车发展迅猛但基数很低，售后业务营收占比在8%~15%之间，在毛利润中的占比30%~70%。与美国相比，国内二手车交易量空间巨大。从二手车交易量与新车销量的比值看，美国这一指标为2.3，而中国目前只有0.55。未来我国二手车市场将具有巨大的增长空间，而经销商作为重要参与者将受益。“对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。”沈进军表示。
文章来源：汽车4S店管理论坛，特此感谢声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大。2020年，尽管经销商百强集团整体营业收入有所上涨，但在经营方面出现分化，部分经销商集团因经营不善陷入资金链困局。经销商淘汰赛的步伐加快。
经营分化近日，中国汽车流通协会发布的《2021中国汽车经销商集团百强排行榜》显示，百强集团2020年实现营业收入18207.8亿元，同比增长4.9%。从本次榜单来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，广汇汽车、中升集团和利星行排名前三。从营收规模上来看，2020年度营收规模超百亿元的经销商集团为5家，其中广汇汽车和中升集团营收规模超千亿元。不过，值得注意的是，尽管多数企业营收规模有所上涨，但在2020年11家上市经销商集团中仅3家毛利率实现提升。毛利率增长最大的为庞大集团，2020年毛利率提升3.5个百分点，达到10.4%；美东汽车的毛利率达到了10.1%，较2019年提升了0.5个百分点；和谐汽车毛利率增长0.2个百分点，达到8.8%。其中，庞大集团去年12月通过变卖资产获得的收益超3.5亿元。此外，从净利润来看，广汇汽车、国机汽车、和谐汽车等净利润出现下滑，正通汽车更是呈现了亏损的局面。公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右。去年，由于资金问题，正通集团旗下多家4S店出现“提车难”现象，正通汽车也是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。润东汽车则因经营不善，欠款166万元，遭债权人申请破产重组，目前润东汽车正处于重整状态。而在净利润上涨的经销商集团中，豪华品牌销量的上涨是其利润的一大增长点。凯达研究院近日发布的一份报告也显示，在豪品牌、主流合资品牌和自主品牌的业务指标对比中，豪华品牌的投资回报率最高，为6.9%，主流合资品牌和自主品牌的投资回报率分别为2.8%和2.1%。从车市整体来看，豪华车市场近几年快速发展。乘联会数据显示，今年前4月，传统燃油豪华品牌新车销售120万辆，同比增长55%，销量占整体市场的17%。从美东汽车、永达、中升集团和广汇汽车的豪华车门店渗透率来看，各家自2018~2020年豪华车门店渗透率均有提升，其中美东汽车豪华车门店渗透率最高，在2020年达到79%，永达为69%，中升为58%，广汇汽车为30%。而对于正通汽车来说，其窘境主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇在接受第一财经记者采访时曾表示，正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，2020年上半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。此外，在豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌销量不断减少，这对经营这些品牌的经销商集团业绩也产生了一定的影响。对于陷入窘境的经销商集团，中国汽车流通协会会长沈进军分析指出，一方面，这类经销商集团的带头人普遍缺乏专注和用心；另一方面，品牌结构对经销商来说至关重要，三四线城市的自主品牌同样具备很强的活力，汽车经销商应该聚焦提升经营管理的精细化程度，通过对标提高经营管理能力。经销商数量下降随着汽车市场逐步饱和，经销商的经营压力不断加大，经销商退网事件频发。中国汽车流通协会发布的《2020~2021年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，2020年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。2020年，国内车市共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。其中，因车企经营不善退网的经销商为2375家，比例为61%，退网经销商中也有转投其他品牌的。分品牌看，在所有退网4S店中，自主品牌退网占比高达61%，合资品牌占比为34%，豪华品牌占比为5%。自主品牌退网占比较高与整体发展状况有关。乘联会发布的数据显示，2020年自主品牌市场份额连续多月跌破40%红线。此外，合资品牌中法系和韩系车近年来市场份额有所减少。以东风雷诺为例，目前已经退出了中国市场。不过，从各类品牌经销商占比来看，市场占比最大的依然是自主品牌，累计占比达51%；合资品牌累计占比为37%，其中主流合资高于平价合资品牌，分别占比为20%和17%；豪华品牌占比为13%。自主品牌网店数量本身较多，而竞争较为激烈，近两年淘汰赛加剧，一些品牌已经被边缘化，甚至被淘汰出局。此外，自主品牌大多数处于低端市场，利润率较低，一旦市场不好，很容易亏损。《2020年汽车经销商生存状况（售后业务）调查报告》显示，2020年投资人对于投资/收购情况较为谨慎，主要集中在豪华及超豪华品牌与日系品牌，而转卖、翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由2019年的不足10%上升至2020年的11.7%。一名北京地区的经销商告诉记者，4S店的库存车一般是通过融资租赁而来，一旦客流量大大减少，就可能造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。因此，一些经销商会处于高负债经营、资金链紧绷状态。此外，经销商退网也与主机厂也有关。自2019年起，众泰汽车、广汽菲克、宝沃汽车、猎豹汽车、北汽银翔、力帆汽车以及东风雷诺等，都爆发过经销商维权事件。这折射出车市下滑压力之下，非主流车企的生存状况越来越糟糕。在沈进军看来，产能释放过度、市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商陷入困境的主要原因。暴露出的问题，不只是主机厂产能释放过度导致市场供过于求，经销商库存压力和销售压力大增，同时也暴露出其长期过分依赖卖车赚钱，单腿走路，对用户的服务意识和服务水平以及在售后、二手车等业务上的经营能力也十分欠缺。沈进军认为，经销商需要通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。同时，重视开展二手车业务。华经产业研究院发布的一份报告显示，国内经销商新车业务收入占比超过80%，远高于美国的50%左右。二手车发展迅猛但基数很低，售后业务营收占比在8%~15%之间，在毛利润中的占比30%~70%。与美国相比，国内二手车交易量空间巨大。从二手车交易量与新车销量的比值看，美国这一指标为2.3，而中国目前只有0.55。未来我国二手车市场将具有巨大的增长空间，而经销商作为重要参与者将受益。“对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。”沈进军表示。
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#您的事我来办—邯报新闻热线8181890#
[浪]1、万达广场承诺同品类商户只有一家，结果……
网友李女士反映：去年4月份我准备入驻万达广场时，当时询问得知同品类商户只有一家，随后9月份正式签订合同，而当10月份实际入驻时，我发现有五六家同品类商户，便要求撤租，对于当时店铺内部的装修费用，万达广场承诺赔偿其5500元损失，如今一拖再拖，始终没有给。
万达广场李经理回复：合同中没有明确规定同品类商户只能有一家，万达广场不存在违约行为，但对于李女士的要求，他们也尽量在帮忙争取，会尽快给付。
[浪]2、人保业务员的失误我的车没正常理赔怎么办？
网友邢女士反映：去年4月我的车被撞，由于人保业务员的失误，造成我没有走成代位追偿，后人保同意全款修车，但要我签一个调解协议书。我没有签，他们就不给修车，事情一直没有解决。
人保保险公司刘经理回复：由于保险公司业务员到达时，邢女士已和对方车主在事故科签订了事故责任认定书，认定对方负主责承担70%，并同意了私下调解，所以不符合代位追偿要求，如邢女士表示不满，可走法律程序。记者将保险公司的说法反馈给邢女士，邢女士对此无异议，并对记者的帮助表示感谢。
[浪]3、这个路口禁止右转标识不易看见，极易造成罚款
网友陈先生反映：浴新大街与渚河路交口，由北向西17：00—19：30禁止右转标识不容易被看见，极易造成不必要的罚款。
市交巡警支队交通设施科工作人员回复：交通标识的安放会根据路面情况进行选择，针对市民所反映的路段情况，现已去现场进行了解，如若有遮挡物遮挡等现象，会及时进行调整。
[浪]4、不能报到，育华中学培训费为什么不退？
网友郭女士反映：今年3月份应聘上了育华中学南校区的老师，交了3000元培训费用，但近日因个人原因不能报到，向学校索要培训费无果。
育华中学办公室工作人员回复：学校最近正在做教师招聘录用工作，郭女士的情况不是个例，校方会在统一制定退费方案和流程后，通知本人，原路返还。预计返还最晚时间为9月。
[浪]5、情订奇缘每天将洗完拖布污水倾倒路面
网友范女士反映：和平路情订奇缘店每日早晨洗完拖布将污水倾倒在路面上，造成其骑车路过摔倒。希望该店以后不要再倒污水了。
情订奇缘负责人回复：日后会选定其他地点倾倒，不再影响路人安全行驶。
[浪]6、新生儿先天性肛门闭锁产检的时候查不出来？
网友反映：她从去年10月份到今年4月份孩子出生期间，所有的产检包括最后的生产均在邯郸市第二医院完成，但孩子出生后，发现有先天性的肛门闭锁以及卵圆孔未闭，希望医院能对此做出解释。
市第二医院监察科工作人员回复：由于目前技术手段有限，肛门闭锁确实在产检中不容易被检查出，这是所有医院都还没解决的难题，但是在产检过程中，工作人员已对其风险做出过相关提示。对于该网友提出的卵圆孔未闭问题，儿科主任介绍卵圆孔未闭是新生儿正常现象，不属于疾病，会在一个月内正常闭合，由于该网友孩子目前还未满月，院方希望其可以持续观察。同时院方承诺今后该网友如有任何问题，可到医院进行面对面的沟通，会协同B超室的主任医师向其耐心解释，并会找到儿科医师，告知新生儿后期的一些注意事项。该网友对于此建议表示接受，并对记者的关注表示感谢。
[浪]7、这个路段路灯长时间不亮，影响居民夜间出行。
网友裴先生反映：联纺东路赵王大街至毛遂大街段，路北侧很多小区已有大量业主入住，但两年来路两边的路灯长时间不亮，影响周边居民夜间出行；而且这个路段不时还有大货车通行，没有路灯严重影响交通安全。
市城管局工作人员回复：相关路段公共设施完善工作正在积极推进，居民的关切已通报有关部门。感谢市民对城管工作的关心与支持。
[浪]8、磁县万和园小区房子何时能交房？
网友侯先生反映：2017年购买磁县万和园小区房子，开发商当时承诺2018年交房，如今还未交付，不知何时才能住上。
开发商王经理回复：已在今年春节前通知业主领取钥匙，住房符合交房标准。针对侯先生追问小区绿化设施、通水通电问题如何解决，王经理表示，由于年前受到疫情影响，施工进度稍微放缓，但绿化中需要栽种的树木已在别处进行提前移植，近期会加快绿化设施施工，居民居住时正常用水、用电问题也均可以得到满足。
[浪]9、中华大街光明大街上多处行道树吊针不能正滴水
网友马先生反映：近日中华大街、光明大街上多处行道树上的吊针不能正常滴水，应派人检查一下。
市园林局工作人员回复：已派专业人员对行道树进行逐一排查，对于可维修的吊针进行修复，经排查吊针损坏不可维修的均已改用其它浇灌方式。
[浪]10、老旧小区改造，五金院平房何时改造？
网友王女士反映：我是罗城头五金院居民，去年10月小区内的楼房进行了改造，下水管道也进行了更新，但我们平房区却没有改造。同在一个小区，我们也盼望能把老旧的设施改造一下。
罗城头街道工作人员回复：将积极反馈居民意愿，依照规划不断提高居民人居环境质量。
[浪] 11、旺角花园小区一号楼西侧可否施划免费泊位？
网友杜先生反映：邯山区旺角花园小区一号楼西侧，有一片较为宽阔的空地，建议有关部门施划免费泊位，方便停车。
市停管办工作人员回复：已通报相关部门依规处理，感谢市民对相关工作的关心和支持。
[浪]1、万达广场承诺同品类商户只有一家，结果……
网友李女士反映：去年4月份我准备入驻万达广场时，当时询问得知同品类商户只有一家，随后9月份正式签订合同，而当10月份实际入驻时，我发现有五六家同品类商户，便要求撤租，对于当时店铺内部的装修费用，万达广场承诺赔偿其5500元损失，如今一拖再拖，始终没有给。
万达广场李经理回复：合同中没有明确规定同品类商户只能有一家，万达广场不存在违约行为，但对于李女士的要求，他们也尽量在帮忙争取，会尽快给付。
[浪]2、人保业务员的失误我的车没正常理赔怎么办？
网友邢女士反映：去年4月我的车被撞，由于人保业务员的失误，造成我没有走成代位追偿，后人保同意全款修车，但要我签一个调解协议书。我没有签，他们就不给修车，事情一直没有解决。
人保保险公司刘经理回复：由于保险公司业务员到达时，邢女士已和对方车主在事故科签订了事故责任认定书，认定对方负主责承担70%，并同意了私下调解，所以不符合代位追偿要求，如邢女士表示不满，可走法律程序。记者将保险公司的说法反馈给邢女士，邢女士对此无异议，并对记者的帮助表示感谢。
[浪]3、这个路口禁止右转标识不易看见，极易造成罚款
网友陈先生反映：浴新大街与渚河路交口，由北向西17：00—19：30禁止右转标识不容易被看见，极易造成不必要的罚款。
市交巡警支队交通设施科工作人员回复：交通标识的安放会根据路面情况进行选择，针对市民所反映的路段情况，现已去现场进行了解，如若有遮挡物遮挡等现象，会及时进行调整。
[浪]4、不能报到，育华中学培训费为什么不退？
网友郭女士反映：今年3月份应聘上了育华中学南校区的老师，交了3000元培训费用，但近日因个人原因不能报到，向学校索要培训费无果。
育华中学办公室工作人员回复：学校最近正在做教师招聘录用工作，郭女士的情况不是个例，校方会在统一制定退费方案和流程后，通知本人，原路返还。预计返还最晚时间为9月。
[浪]5、情订奇缘每天将洗完拖布污水倾倒路面
网友范女士反映：和平路情订奇缘店每日早晨洗完拖布将污水倾倒在路面上，造成其骑车路过摔倒。希望该店以后不要再倒污水了。
情订奇缘负责人回复：日后会选定其他地点倾倒，不再影响路人安全行驶。
[浪]6、新生儿先天性肛门闭锁产检的时候查不出来？
网友反映：她从去年10月份到今年4月份孩子出生期间，所有的产检包括最后的生产均在邯郸市第二医院完成，但孩子出生后，发现有先天性的肛门闭锁以及卵圆孔未闭，希望医院能对此做出解释。
市第二医院监察科工作人员回复：由于目前技术手段有限，肛门闭锁确实在产检中不容易被检查出，这是所有医院都还没解决的难题，但是在产检过程中，工作人员已对其风险做出过相关提示。对于该网友提出的卵圆孔未闭问题，儿科主任介绍卵圆孔未闭是新生儿正常现象，不属于疾病，会在一个月内正常闭合，由于该网友孩子目前还未满月，院方希望其可以持续观察。同时院方承诺今后该网友如有任何问题，可到医院进行面对面的沟通，会协同B超室的主任医师向其耐心解释，并会找到儿科医师，告知新生儿后期的一些注意事项。该网友对于此建议表示接受，并对记者的关注表示感谢。
[浪]7、这个路段路灯长时间不亮，影响居民夜间出行。
网友裴先生反映：联纺东路赵王大街至毛遂大街段，路北侧很多小区已有大量业主入住，但两年来路两边的路灯长时间不亮，影响周边居民夜间出行；而且这个路段不时还有大货车通行，没有路灯严重影响交通安全。
市城管局工作人员回复：相关路段公共设施完善工作正在积极推进，居民的关切已通报有关部门。感谢市民对城管工作的关心与支持。
[浪]8、磁县万和园小区房子何时能交房？
网友侯先生反映：2017年购买磁县万和园小区房子，开发商当时承诺2018年交房，如今还未交付，不知何时才能住上。
开发商王经理回复：已在今年春节前通知业主领取钥匙，住房符合交房标准。针对侯先生追问小区绿化设施、通水通电问题如何解决，王经理表示，由于年前受到疫情影响，施工进度稍微放缓，但绿化中需要栽种的树木已在别处进行提前移植，近期会加快绿化设施施工，居民居住时正常用水、用电问题也均可以得到满足。
[浪]9、中华大街光明大街上多处行道树吊针不能正滴水
网友马先生反映：近日中华大街、光明大街上多处行道树上的吊针不能正常滴水，应派人检查一下。
市园林局工作人员回复：已派专业人员对行道树进行逐一排查，对于可维修的吊针进行修复，经排查吊针损坏不可维修的均已改用其它浇灌方式。
[浪]10、老旧小区改造，五金院平房何时改造？
网友王女士反映：我是罗城头五金院居民，去年10月小区内的楼房进行了改造，下水管道也进行了更新，但我们平房区却没有改造。同在一个小区，我们也盼望能把老旧的设施改造一下。
罗城头街道工作人员回复：将积极反馈居民意愿，依照规划不断提高居民人居环境质量。
[浪] 11、旺角花园小区一号楼西侧可否施划免费泊位？
网友杜先生反映：邯山区旺角花园小区一号楼西侧，有一片较为宽阔的空地，建议有关部门施划免费泊位，方便停车。
市停管办工作人员回复：已通报相关部门依规处理，感谢市民对相关工作的关心和支持。
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