【#盐城# 泪奔！盐城二手房太难买了！】房子难买，这是最近不少人跟我吐槽的话。
残酷的是，这种难买，不仅仅是新房，连二手房也是如此！我身边就有不少朋友，因为新房不好买，去看了二手房，却被价格无情劝退！
一个很残酷的现实是：盐城二手房几乎无漏可捡！二手房一轮轮洗牌，能捡漏的只会越来越少！
相反，不仅热点板块的次新房会火，一些非热点板块二手房甚至也会出现“补涨”！学区房，无论真伪，都很难冷下来……
以致于，不少人的感受是：二手房太贵，还不好买！盐城这些二手房价格贵到离谱！
盐城二手房市场的买家和卖家，就像是两个世界的人。卖家普遍信心爆棚：我家的房子这个价格都低了，以后还有上涨潜力。买家不少都嫌价格高：是什么给了业主卖这么贵的勇气？
案例：缤纷亚洲3.9万/㎡成交、公园道1号成交了46.5m²的一室两厅，成交单价为42151元/m²。钱江方洲小区4.4万元/㎡成交今年3月20日，一套45.18m²的“抢手小户型”以44379元/m²的单价成交，让许多业主沸腾！
一时间引发众多议论，也有很多人吐槽：这个价格真的值吗？
最后总结一下，新房房价攀升，必然会让一些买房人转而选择二手房。而火爆的新房市场，又会催生不少业主卖房买新房的意愿。以致于，二手房市场，想捡漏，只会越来越难！
所以，如果你看中了哪个新房，别犹豫，先看了再说。如果想买二手房，多看看，多比价，别被人割了韭菜……
大家关于盐城二手房市场有什么看法呢？欢迎在评论区留言参与讨论。
残酷的是，这种难买，不仅仅是新房，连二手房也是如此！我身边就有不少朋友，因为新房不好买，去看了二手房，却被价格无情劝退！
一个很残酷的现实是：盐城二手房几乎无漏可捡！二手房一轮轮洗牌，能捡漏的只会越来越少！
相反，不仅热点板块的次新房会火，一些非热点板块二手房甚至也会出现“补涨”！学区房，无论真伪，都很难冷下来……
以致于，不少人的感受是：二手房太贵，还不好买！盐城这些二手房价格贵到离谱！
盐城二手房市场的买家和卖家，就像是两个世界的人。卖家普遍信心爆棚：我家的房子这个价格都低了，以后还有上涨潜力。买家不少都嫌价格高：是什么给了业主卖这么贵的勇气？
案例：缤纷亚洲3.9万/㎡成交、公园道1号成交了46.5m²的一室两厅，成交单价为42151元/m²。钱江方洲小区4.4万元/㎡成交今年3月20日，一套45.18m²的“抢手小户型”以44379元/m²的单价成交，让许多业主沸腾！
一时间引发众多议论，也有很多人吐槽：这个价格真的值吗？
最后总结一下，新房房价攀升，必然会让一些买房人转而选择二手房。而火爆的新房市场，又会催生不少业主卖房买新房的意愿。以致于，二手房市场，想捡漏，只会越来越难！
所以，如果你看中了哪个新房，别犹豫，先看了再说。如果想买二手房，多看看，多比价，别被人割了韭菜……
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玛莎拉蒂车主来还原一下目前玛莎拉蒂在豪华车中的真实地位：
1. 品牌，玛莎拉蒂在吉博力和莱万特出之前品牌档次是要高于保时捷的，当时保时捷最便宜的是落地80-90万的boxter（现在改名叫718了），玛莎拉蒂是落地一百大几十万的总裁。
现在保时捷最便宜的macan或者718落地也差不多70万，玛莎拉蒂的入门门槛一下子变成了落地80-90万的吉博力和莱万特，而且要命的是保时捷的主销车型除了macan，超百万的帕拉梅拉和卡宴也都卖的不错，玛莎拉蒂这两年落地价超百万的一点点卖不掉了。
不过总的来说排除保时捷，玛莎拉蒂在品牌档次上依旧是非超豪华品牌里面最高的，远高于bba、雷克萨斯、路虎等等
现在在落地百万以内能买到品牌档次最高的四门轿车那确实非玛莎拉蒂莫属了，要提高品牌档次就得加预算到110-120万上帕拉梅拉了。接下去每升一个档次，都是无底洞。
2. 三大件上，吉博力就处在非常尴尬的一个地位，变速箱好像是zf的8at没什么问题，改款前吉博力用的是3.0t的发动机，从成交价上来说基本上略低于同配置、接近动力的A8、S、7系，在价格上可以说没什么问题，而且还有其他方面的加持。
然而现在一改款，虽然在最大功率上差别不大，但是排量变成了2.0t。我去看XC90的时候销售就一直强调，他们XC90的T6车型和隔壁3.0t的竞品基本上有同样动力但是他们是2.0t，外加他们价格低。
我就马上反驳，你们通过这种方式省了多少排量税，这些钱就已经在优惠里面体现了，所以外加品牌档次影响你们卖这个价格（优惠15万左右，T6入门落地大概60万，隔壁Q7落地近80万，X5 GLE落地85万左右）是应该的，玛莎拉蒂同理，现在2.0t的吉博力其实价格完全可以再下探的，但是这样的话对品牌的损害实在太大了，当然了这个动力总成在动力方面的表现不是很差甚至可以说很不错，只是性价比没有那么高
3. 底盘，这个是除了吉博力的内饰和做工外他最大的硬伤，玛莎拉蒂总裁、吉博力、莱万特、道奇挑战者、战斧、克莱斯勒300C这些车型现在使用的平台全都是1995年诞生的第七代奔驰E的平台，现在的奔驰E是第十代。
当初克莱斯勒和奔驰合作引进了这个平台并一开始用在了克莱斯勒300C上面是因为没有其他更好的平台塞进美国人民酷爱的V8发动机，所以后来道奇挑战者复活也就顺理成章使用了这个平台，可以理解，据说FCA后来也考虑过要把挑战者的平台换成朱丽叶的平台但是奈何塞不下V8，只能作罢，而总裁和莱万特使用这个平台也情有可原，毕竟总裁和莱万特都有3.8t V8的版本（有说法是莱万特使用了大切诺基的平台，这个我不太清楚），但是吉博力至少在国内引进的版本里可只有过2.0t、3.0t高低功率的版本，从没放3.8t进去。我觉得就算用朱丽叶的平台也远远好过用七代奔驰E的平台
其他方面都是一些能一眼就能看到的优缺点了，先说说缺点：做工差、质量差、后排空间小（我个人感觉比标轴5系、E、A6都小，可能比标轴A4的后排空间还小）、内饰档次比不上5系、E、A6，好处是声浪好听，好听到能让你耳朵怀孕的地步，这也是玛莎拉蒂无法掩盖的卖点。
总结一下，如果你看中他的品牌、动力总成表现、声浪并且家里不止一辆车（坏了可以扔去修，后排要坐人开其他车），对于比较粗糙的内饰可以接受，并且还不太喜欢帕拉梅拉或者够不到帕拉梅拉，那完全可以选玛莎拉蒂。#汽车杂谈#
1. 品牌，玛莎拉蒂在吉博力和莱万特出之前品牌档次是要高于保时捷的，当时保时捷最便宜的是落地80-90万的boxter（现在改名叫718了），玛莎拉蒂是落地一百大几十万的总裁。
现在保时捷最便宜的macan或者718落地也差不多70万，玛莎拉蒂的入门门槛一下子变成了落地80-90万的吉博力和莱万特，而且要命的是保时捷的主销车型除了macan，超百万的帕拉梅拉和卡宴也都卖的不错，玛莎拉蒂这两年落地价超百万的一点点卖不掉了。
不过总的来说排除保时捷，玛莎拉蒂在品牌档次上依旧是非超豪华品牌里面最高的，远高于bba、雷克萨斯、路虎等等
现在在落地百万以内能买到品牌档次最高的四门轿车那确实非玛莎拉蒂莫属了，要提高品牌档次就得加预算到110-120万上帕拉梅拉了。接下去每升一个档次，都是无底洞。
2. 三大件上，吉博力就处在非常尴尬的一个地位，变速箱好像是zf的8at没什么问题，改款前吉博力用的是3.0t的发动机，从成交价上来说基本上略低于同配置、接近动力的A8、S、7系，在价格上可以说没什么问题，而且还有其他方面的加持。
然而现在一改款，虽然在最大功率上差别不大，但是排量变成了2.0t。我去看XC90的时候销售就一直强调，他们XC90的T6车型和隔壁3.0t的竞品基本上有同样动力但是他们是2.0t，外加他们价格低。
我就马上反驳，你们通过这种方式省了多少排量税，这些钱就已经在优惠里面体现了，所以外加品牌档次影响你们卖这个价格（优惠15万左右，T6入门落地大概60万，隔壁Q7落地近80万，X5 GLE落地85万左右）是应该的，玛莎拉蒂同理，现在2.0t的吉博力其实价格完全可以再下探的，但是这样的话对品牌的损害实在太大了，当然了这个动力总成在动力方面的表现不是很差甚至可以说很不错，只是性价比没有那么高
3. 底盘，这个是除了吉博力的内饰和做工外他最大的硬伤，玛莎拉蒂总裁、吉博力、莱万特、道奇挑战者、战斧、克莱斯勒300C这些车型现在使用的平台全都是1995年诞生的第七代奔驰E的平台，现在的奔驰E是第十代。
当初克莱斯勒和奔驰合作引进了这个平台并一开始用在了克莱斯勒300C上面是因为没有其他更好的平台塞进美国人民酷爱的V8发动机，所以后来道奇挑战者复活也就顺理成章使用了这个平台，可以理解，据说FCA后来也考虑过要把挑战者的平台换成朱丽叶的平台但是奈何塞不下V8，只能作罢，而总裁和莱万特使用这个平台也情有可原，毕竟总裁和莱万特都有3.8t V8的版本（有说法是莱万特使用了大切诺基的平台，这个我不太清楚），但是吉博力至少在国内引进的版本里可只有过2.0t、3.0t高低功率的版本，从没放3.8t进去。我觉得就算用朱丽叶的平台也远远好过用七代奔驰E的平台
其他方面都是一些能一眼就能看到的优缺点了，先说说缺点：做工差、质量差、后排空间小（我个人感觉比标轴5系、E、A6都小，可能比标轴A4的后排空间还小）、内饰档次比不上5系、E、A6，好处是声浪好听，好听到能让你耳朵怀孕的地步，这也是玛莎拉蒂无法掩盖的卖点。
总结一下，如果你看中他的品牌、动力总成表现、声浪并且家里不止一辆车（坏了可以扔去修，后排要坐人开其他车），对于比较粗糙的内饰可以接受，并且还不太喜欢帕拉梅拉或者够不到帕拉梅拉，那完全可以选玛莎拉蒂。#汽车杂谈#
#盐城楼市[超话]# 【泪奔！#盐城# 二手房太难买了！】房子难买，这是最近不少人跟我吐槽的话。
残酷的是，这种难买，不仅仅是新房，连二手房也是如此！我身边就有不少朋友，因为新房不好买，去看了二手房，却被价格无情劝退！
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