坐在前往三亚的飞机上
值机的小哥给我选了一个靠窗的位置
发现这排只有我一个人
挺好，实现上厕所自由
抬头看到小电视正在放王牌对王牌
大哥在跟他们玩游戏笑得很开心
啊我又想他了
又想起这是去往海南的飞机
19年我来海南看他那时候的心情
回来的时候我一个人在飞机上哭了很久
我想起那个五彩缤纷的梦
我想起大家约好的春暖花开，一起回家
突然我眼泪就流到了吃饭的碗里
真怕乘务员姐姐看到以为我是被菜难吃哭的
其实最近有很少在我朋友们面前提到大哥
有的时候我朋友问我，你还喜欢华晨宇吗
我也有些困惑，是我不喜欢他了吗
我是一个不轻易哭的人，情绪也很稳定
可我有的时候听他的歌，看到他的笑容，又或许是在现在这种时刻，我的情绪就没办法控制，我想这就是答案吧
好久没看到他了
也不知道他家里现在还好吗
希望他一切都好
希望大家一切都好
我们一定会再见的 宝贝@华晨宇yu
#华晨宇新世界##华晨宇春暖花开2021#
值机的小哥给我选了一个靠窗的位置
发现这排只有我一个人
挺好，实现上厕所自由
抬头看到小电视正在放王牌对王牌
大哥在跟他们玩游戏笑得很开心
啊我又想他了
又想起这是去往海南的飞机
19年我来海南看他那时候的心情
回来的时候我一个人在飞机上哭了很久
我想起那个五彩缤纷的梦
我想起大家约好的春暖花开，一起回家
突然我眼泪就流到了吃饭的碗里
真怕乘务员姐姐看到以为我是被菜难吃哭的
其实最近有很少在我朋友们面前提到大哥
有的时候我朋友问我，你还喜欢华晨宇吗
我也有些困惑，是我不喜欢他了吗
我是一个不轻易哭的人，情绪也很稳定
可我有的时候听他的歌，看到他的笑容，又或许是在现在这种时刻，我的情绪就没办法控制，我想这就是答案吧
好久没看到他了
也不知道他家里现在还好吗
希望他一切都好
希望大家一切都好
我们一定会再见的 宝贝@华晨宇yu
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【公知不会告诉你的事实，中国实力已远超日本，各行业呈碾压态势】提到日本的经济发展，人们首先想到的就是20世纪末、21世纪初期日本是世界第二经济大国。而当时中国的经济发展与日本相比，还相差甚远。
几年前，一些媒体受行业不良风气影响，对中国不文明的社会现象大肆报道。同时又大肆宣扬日本的文明程度。在这样的背景之下，中国与日本的好坏之分尤为明显。但这也明显说明媒体的炒作不切实际，导致人们对中日实力的判断总是飘忽不定。不少人一致认为中国在多方面的发展确实不如日本。造成这一偏差认知的，就是那些信口开河的媒体。
历史过去了，当下是崭新的21世纪。现如今，中国发展的真实数据就是中国崛起最有力的证明。中国的崛起，也将那些对中国的不良诋毁彻底消除。时至今日，中国的发展以“量变达到质变”的形式，成功地超越日本。成为世界第二经济体，将日本的经济地位早就取而代之。
中国在政治、军事、科技、经济、文化等方面的发展突飞猛进，世界各国纷纷表示倍感压力。美国对中国的迅速发展也有强烈的反应。为此，美国带动许多西方国家纷纷与中国建立更多的贸易来往。
这相关事例说明，中国的综合实力早已远超日本。
回顾历史上中日实力对比
在今天，中国与日本进行发展的较量，世界大国都在拭目以待。为何人们对日本与中国的发展对比非常关注？
首要原因是，日本曾经对中国的严重侵略，再加上日本曾是美国之外的世界第二大经济体国家。鲁迅先生曾经在去往日本留学之后，看到日本瞧不起中国，便一气之下回到中国弃医从文。鲁迅认为如果中国人的思想不觉悟，即使治好了他们的病，也只是做毫无意义的示众材料和看客。中国最需要的是改变人们的精神面貌。最终他下定决心，弃医从文，用笔写文唤醒老百姓。中国人民只有思想觉悟了，人们才会行动起来，夺回自己的独立自主权，使中华民族重新崛起。
摘掉落后的帽子，当中国实力发展反超日本时，中国终于为自己的国家终于争了一口气。
日本曾经在明治维新改革和日俄战争之后成为世界强国。当时，中国由于列强对华的不断侵略与占领，而错过了最佳发展时期。中国发展远远落后于日本。
“钢产量”是当时世界衡量国家综合实力的主要依据。20世纪30年代，中国的钢产量是4万吨，日本的年钢产量已经高达30多万吨，中国与日本相差甚远。
当时的日本创造了世界上规模最大的航母以及战力最强的舰艇。日本把工业基础与军事实力的发展作为主要生产力，使得日本在军队现代化建设方面有了较为出色的成绩，海军建设方面的成就在世界各国名列前茅。
当时的中国缺乏技术设备导致的生产力低下，更不会生产重型武器。中国需要从外国进口武器，距离建立系统化规模化的海军空军的目标还差很远。
中国为了重新崛起，无数的先辈付出了惨痛的生命代价。中国人民凭借着民族团结、无畏牺牲、正义凛然的精神最终取得了革命的胜利。经过数代人的奋斗，终于取得了综合国力胜于日本的成绩，中国终于得以崛起。
美国是二战过后的主要受益国家，日本也在战争中以失败告终，但美国很快便接管了日本，日本在国力发展上重获新生。
日本在战争中惨遭失败，再加上日本国土面积较小，资源方面没有先天优势，如果发展意识再不跟上，那就只能坐以待毙。于是，日本拼命挖掘自身的地理优势以及地缘政治，善于发掘自身的优势。比如，本国国土内的十余种稀有金属资源。此外，日本还拥有大量海外采矿地的资源。
在高科技时代，日本一直提升自己的创新能力和专利技术，并在领域里取得了不错的成绩。
日本手中掌握着许多科技公司的通讯、电子等方面的核心技术。日本位居世界前列的是专利净出口。在当时世界化生产分工形势的推动下，日本发展越来越迅猛。
与此同时，中国在二战后还处在重建全国秩序的阶段，各个方面的发展还在摸索中。在军事实力方面，中国不受制于人。通过努力的奋斗，最终在航天技术方面取得了较大成就。同时在经济方面也有了较好的发展。
但是高科技主导的时代，中国依然远远落后于日本。正所谓“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。最终，中国在21世纪上半叶终于以持续发展的趋势赶超日本。
当下时代比较中日综合实力
当下时代，评判国家综合实力的衡量标准是“硬实力”和“软实力”两方面。包括国家的军事、政治、科技、文化、外交、教育以及民族凝聚力等各个方面的综合要素。
提到硬实力，2020年世界经济体排名，中国以GDP为15.55万亿位居世界第二，仅次于美国。而日本GDP为5.28万亿，排名次于中国，位居世界第三。
中国成为世界第二大经济体已保持数年的记录，超过日本已有数年。相关数据显示，这一形势中国还会一直保持下去，稳居世界第二。从数据显示来看，中日综合实力已然相差越来越远。
中国在经济政策方面不断地发展改革。近几年我国主要开展供给侧结构性改革，不再“以量取胜”，而是保质保量，质量第一。
在对外贸易方面，中国发扬“引进来，走出去”的精神，举办了世博会与丝绸之路经济带的建设。与此同时，中国积极参加和号召国际经济合作组织，在对外贸易以及金融方面取得迅速发展。
中国经济实力不仅远超日本，还远超了世界各个国家。中国带动周边国家的发展，实现双赢局面。
军事方面的发展，中国也有了较大的提升。现如今，中国现有现役兵力290万人，预备役兵力120万人。
空军方面，中国自主研发了“歼”系列战机。海军方面，中国一直在提升作战能力和航母空间的数量。在核武器装备方面，中国有洲际远程弹道导弹、东风系列导弹以及中程核导弹等各种核武器储备。
日本在二战后，虽然海军方面的实力依然强劲，但其军事发展受到限制，综合军事实力受到影响。远远落后于中国身后。
通过无数先辈不懈努力，中国在军事方面扭转了二战时难敌日本的局面。今天的中国终于能够在国际上扬眉吐气。
当提到日本，我们就会想到日本的教育水平，文明程度和国民素质均高于我国。在教育文化等软实力方面，我们总对中国的软实力抱有质疑。
日本曾以动漫产业等软文化的输出，让世界各国都刮目相看。而中国在此方面的发展远远不够。
其实我们大可不必自愧不如。随着我国受教育率以及受高等教育率的不断提升，国民素质已经得到很大的改善与提高。如今我们能够见到中国人有秩序的排队，而日本人却乱成一团的新闻对比。我们就应该有十足的信心与把握，发展好教育软实力。
2020年，在一场突如其来的疫情之后，中日两国在发展中也有了较大的差距。中国政策到位，行动迅速，团结一心，艰苦奋斗。在疫情防控的工作方面，做出了超越世界各国的好成绩。而日本，不但没有受到美国疫苗的防疫支援，反而被世界各国纷纷冷落与排挤。
日本疫情情况反复不容乐观，日本的经济受到极大的影响。为此，日本政府的信誉度和执行力也遭到外界的纷纷质疑。
关于中日两国硬实力和软实力的对比。人们能够从相关数据表明看出，中国有了天翻地覆的变化，已今非昔比。而日本的经济实力，正在逐步被世界各国淡忘。
日本对美国的依附并不能使其发展更加强大，再加上所处位置的先天缺陷，即便日本经济和科技实力依然强劲，但仍被中国狠狠的甩在了身后。中国的成功是有目共睹的。在全球化发展的形势中，中国发挥了政治优越，决策得当，众志成城的战斗精神。顺应时代的发展潮流，成功抓住机遇，才得以实现今日的蓬勃发展。
中国的软实力在其硬实力发展的带动下，也在快速提升。曾经中日综合实力大相径庭、相差甚远，令我们备受轻视。如今中国综合实力已然超越日本，成为世界第二大经济体。
中国是一个独立自主且负责任的国家。在五千年文明历史的带动下，中华民族在硬实力和软实力方面不甘于落后他国，终于在世界各国面前站立起来了。中国的发展捍卫了中国人民的民族自尊心和自信心，捍卫了民族的尊严。
几年前，一些媒体受行业不良风气影响，对中国不文明的社会现象大肆报道。同时又大肆宣扬日本的文明程度。在这样的背景之下，中国与日本的好坏之分尤为明显。但这也明显说明媒体的炒作不切实际，导致人们对中日实力的判断总是飘忽不定。不少人一致认为中国在多方面的发展确实不如日本。造成这一偏差认知的，就是那些信口开河的媒体。
历史过去了，当下是崭新的21世纪。现如今，中国发展的真实数据就是中国崛起最有力的证明。中国的崛起，也将那些对中国的不良诋毁彻底消除。时至今日，中国的发展以“量变达到质变”的形式，成功地超越日本。成为世界第二经济体，将日本的经济地位早就取而代之。
中国在政治、军事、科技、经济、文化等方面的发展突飞猛进，世界各国纷纷表示倍感压力。美国对中国的迅速发展也有强烈的反应。为此，美国带动许多西方国家纷纷与中国建立更多的贸易来往。
这相关事例说明，中国的综合实力早已远超日本。
回顾历史上中日实力对比
在今天，中国与日本进行发展的较量，世界大国都在拭目以待。为何人们对日本与中国的发展对比非常关注？
首要原因是，日本曾经对中国的严重侵略，再加上日本曾是美国之外的世界第二大经济体国家。鲁迅先生曾经在去往日本留学之后，看到日本瞧不起中国，便一气之下回到中国弃医从文。鲁迅认为如果中国人的思想不觉悟，即使治好了他们的病，也只是做毫无意义的示众材料和看客。中国最需要的是改变人们的精神面貌。最终他下定决心，弃医从文，用笔写文唤醒老百姓。中国人民只有思想觉悟了，人们才会行动起来，夺回自己的独立自主权，使中华民族重新崛起。
摘掉落后的帽子，当中国实力发展反超日本时，中国终于为自己的国家终于争了一口气。
日本曾经在明治维新改革和日俄战争之后成为世界强国。当时，中国由于列强对华的不断侵略与占领，而错过了最佳发展时期。中国发展远远落后于日本。
“钢产量”是当时世界衡量国家综合实力的主要依据。20世纪30年代，中国的钢产量是4万吨，日本的年钢产量已经高达30多万吨，中国与日本相差甚远。
当时的日本创造了世界上规模最大的航母以及战力最强的舰艇。日本把工业基础与军事实力的发展作为主要生产力，使得日本在军队现代化建设方面有了较为出色的成绩，海军建设方面的成就在世界各国名列前茅。
当时的中国缺乏技术设备导致的生产力低下，更不会生产重型武器。中国需要从外国进口武器，距离建立系统化规模化的海军空军的目标还差很远。
中国为了重新崛起，无数的先辈付出了惨痛的生命代价。中国人民凭借着民族团结、无畏牺牲、正义凛然的精神最终取得了革命的胜利。经过数代人的奋斗，终于取得了综合国力胜于日本的成绩，中国终于得以崛起。
美国是二战过后的主要受益国家，日本也在战争中以失败告终，但美国很快便接管了日本，日本在国力发展上重获新生。
日本在战争中惨遭失败，再加上日本国土面积较小，资源方面没有先天优势，如果发展意识再不跟上，那就只能坐以待毙。于是，日本拼命挖掘自身的地理优势以及地缘政治，善于发掘自身的优势。比如，本国国土内的十余种稀有金属资源。此外，日本还拥有大量海外采矿地的资源。
在高科技时代，日本一直提升自己的创新能力和专利技术，并在领域里取得了不错的成绩。
日本手中掌握着许多科技公司的通讯、电子等方面的核心技术。日本位居世界前列的是专利净出口。在当时世界化生产分工形势的推动下，日本发展越来越迅猛。
与此同时，中国在二战后还处在重建全国秩序的阶段，各个方面的发展还在摸索中。在军事实力方面，中国不受制于人。通过努力的奋斗，最终在航天技术方面取得了较大成就。同时在经济方面也有了较好的发展。
但是高科技主导的时代，中国依然远远落后于日本。正所谓“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。最终，中国在21世纪上半叶终于以持续发展的趋势赶超日本。
当下时代比较中日综合实力
当下时代，评判国家综合实力的衡量标准是“硬实力”和“软实力”两方面。包括国家的军事、政治、科技、文化、外交、教育以及民族凝聚力等各个方面的综合要素。
提到硬实力，2020年世界经济体排名，中国以GDP为15.55万亿位居世界第二，仅次于美国。而日本GDP为5.28万亿，排名次于中国，位居世界第三。
中国成为世界第二大经济体已保持数年的记录，超过日本已有数年。相关数据显示，这一形势中国还会一直保持下去，稳居世界第二。从数据显示来看，中日综合实力已然相差越来越远。
中国在经济政策方面不断地发展改革。近几年我国主要开展供给侧结构性改革，不再“以量取胜”，而是保质保量，质量第一。
在对外贸易方面，中国发扬“引进来，走出去”的精神，举办了世博会与丝绸之路经济带的建设。与此同时，中国积极参加和号召国际经济合作组织，在对外贸易以及金融方面取得迅速发展。
中国经济实力不仅远超日本，还远超了世界各个国家。中国带动周边国家的发展，实现双赢局面。
军事方面的发展，中国也有了较大的提升。现如今，中国现有现役兵力290万人，预备役兵力120万人。
空军方面，中国自主研发了“歼”系列战机。海军方面，中国一直在提升作战能力和航母空间的数量。在核武器装备方面，中国有洲际远程弹道导弹、东风系列导弹以及中程核导弹等各种核武器储备。
日本在二战后，虽然海军方面的实力依然强劲，但其军事发展受到限制，综合军事实力受到影响。远远落后于中国身后。
通过无数先辈不懈努力，中国在军事方面扭转了二战时难敌日本的局面。今天的中国终于能够在国际上扬眉吐气。
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其实我们大可不必自愧不如。随着我国受教育率以及受高等教育率的不断提升，国民素质已经得到很大的改善与提高。如今我们能够见到中国人有秩序的排队，而日本人却乱成一团的新闻对比。我们就应该有十足的信心与把握，发展好教育软实力。
2020年，在一场突如其来的疫情之后，中日两国在发展中也有了较大的差距。中国政策到位，行动迅速，团结一心，艰苦奋斗。在疫情防控的工作方面，做出了超越世界各国的好成绩。而日本，不但没有受到美国疫苗的防疫支援，反而被世界各国纷纷冷落与排挤。
日本疫情情况反复不容乐观，日本的经济受到极大的影响。为此，日本政府的信誉度和执行力也遭到外界的纷纷质疑。
关于中日两国硬实力和软实力的对比。人们能够从相关数据表明看出，中国有了天翻地覆的变化，已今非昔比。而日本的经济实力，正在逐步被世界各国淡忘。
日本对美国的依附并不能使其发展更加强大，再加上所处位置的先天缺陷，即便日本经济和科技实力依然强劲，但仍被中国狠狠的甩在了身后。中国的成功是有目共睹的。在全球化发展的形势中，中国发挥了政治优越，决策得当，众志成城的战斗精神。顺应时代的发展潮流，成功抓住机遇，才得以实现今日的蓬勃发展。
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中国是一个独立自主且负责任的国家。在五千年文明历史的带动下，中华民族在硬实力和软实力方面不甘于落后他国，终于在世界各国面前站立起来了。中国的发展捍卫了中国人民的民族自尊心和自信心，捍卫了民族的尊严。
#奋斗百年路 启航新征程 同心奔小康#【沿着崎岖山路，小火车慢悠悠开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福路——#“慢火车”拉来“甜日子”#】
当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？
跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。
外出打工、进城卖货、就医上学，寒来暑往，人们岁岁年年依靠它。它载着城里人去乡下赶集游玩，也载着山里人奔向更广阔的天地。沿着崎岖山路，小火车慢悠悠地开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福之路。
寻味：坐着火车赶大集
高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……整个车厢笼罩在一种怀旧的氛围中，乘客们嗑着瓜子、喝着热茶，没有要匆匆赶路的急迫。来自北京的罗阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐这趟6419次列车要去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客。
列车长陈伟告诉记者，从五六年前开始，车上的北京游客开始多了起来。“大家一传十、十传百，山清水秀的六道河子火了起来。有背包独行的登山客，有带孩子去看怎么磨豆腐的家长，有钟情无农药果蔬的大爷大妈，过道里常常挤满了‘战利品’”。
11时01分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的板栗……200多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。从2007年开始赶集，罗阿姨早已熟稔大集的结构，很快淹没在人群中。
六道河镇所在的兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。
绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草。现在一上午的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元，我们村就有30多户过来摆摊，赶集的超过四成是北京人，经常两三只柴鸡往回拎”。
“曾以为山沟一蹲就是一辈子，没想到‘财神’自己上了门。”51岁的周家庄村村民李艳梅，曾是村里的贫困户。4年前，她开始在大集上卖自家产的杂粮和蔬菜，“摆摊这几年，家里收入翻了一番，日子也越来越好。”
出山：背着箩筐奔前程
上午8时26分，随着一声汽笛响，由兴隆县开往承德的绿皮火车缓缓驶入潘家店站，潘家店村村民胡玉芝早已等候多时。她用扁担挑起两个装满山野菜的箩筐，将微信二维码的卡片挂在脖子上，和老乡们互相帮扶，接力把筐运上车，同样的动作重复了11年。
“箩筐队”乘坐的6433次列车，与6419/6420次列车共用一组车体，运行全程101公里，途径13个站点，最高票价6元5角。
沿线的潘家店、南湾子、新杖子、西大庙等地，素有“九山半水半分田”之称，是承德的水果主产区。山区路远交通不便，村民们背起满筐鲜果，结伴踏上火车，去承德市区走街串巷售卖，形成了远近闻名的“箩筐队”。
“我们村到承德没有汽车，要是火车不通就出不来。”胡玉芝说，她几乎每天早上都坐火车去承德，傍晚再乘6434次列车回家。春天卖龙须尖、猪毛菜，夏天卖酥梨、苹果、草莓，冬天卖板栗、核桃、大枣，一年能赚出家里一半的收入。
年复一年，胡玉芝的生活已经离不开小火车，不涨反降的火车票价也让她备感温暖，“原来票价3.5元，现在变成3元；原来超过20公斤收费，现在也不收了。”
“老乡们的头上添了白发，笑容却越来越多。”列车长袁鑫在这条线路上工作了7年，和很多乡亲都是老熟人。据袁鑫介绍，等到水果丰收，在新杖子站就有百余人上车，“人多的时候我们列车员就把休息车厢让出来。”
自1987年开行以来，拉着“箩筐队”往返城乡之间上万次，见证了沿途县乡纷纷脱贫摘帽，撑起了千百个家庭奔小康的希望。34年，城里村里都换了面貌，绿皮车仍然不紧不慢向前开……
启航：同框同向开新篇
1957年，京承铁路修建到兴隆，当时年仅19岁、后成长为中国一级作家的刘章，沿着铁道线火热的施工现场，一路畅想、一路高歌，将山里娃对于走出大山的渴望与期许，和父老乡亲对美好生活的憧憬，深深地注入两条钢轨之中。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通，京哈与京承，一高一普，宛若两条钢铁巨龙，将兴隆县城紧紧环抱怀中。刘氏后辈、刘章的侄子，承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》：“兴隆正式开通了高铁……很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。
甲子一轮回，春秋六十载。京哈高铁的开通，开启了河北省所有地市级城市均有直达高铁通往首都北京的新纪元。“承德人实现了当日往返北京的愿望，承德与首都、与全国各地的距离一下子拉近了。”承德南站副站长贾会敏十分感慨，“之前去北京，坐火车最短4个半小时，最长要6个小时，现在52分钟就能到，简直天差地别。”
但贾会敏说，等到退休了，她还是更想坐绿皮车出行，“和老百姓唠唠嗑，看看车窗外秀丽的家乡山水，这是铁路人的情结。”
进入高铁时代，站站停、票价低的公益性“慢火车”依然在路上。据陈伟回忆，这两年有传言说绿皮车要停开，后来，证明这些传言都是空穴来风。
“高铁让更多人经由北京走进承德，绿皮车拉着山里百姓驶向致富快车道，他们各有存在的价值。”陈伟说。
火车一响，黄金万两。两条线路一西一东、快慢相依、同框同向，车轮上京津冀一体化蓝图初步绘就，沿线各地迎来了发展新机遇。（工人日报-中工网记者 陈曦 通讯员 李溢春 吴亚平）https://t.cn/A6VeejtG
当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？
跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。
外出打工、进城卖货、就医上学，寒来暑往，人们岁岁年年依靠它。它载着城里人去乡下赶集游玩，也载着山里人奔向更广阔的天地。沿着崎岖山路，小火车慢悠悠地开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福之路。
寻味：坐着火车赶大集
高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……整个车厢笼罩在一种怀旧的氛围中，乘客们嗑着瓜子、喝着热茶，没有要匆匆赶路的急迫。来自北京的罗阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐这趟6419次列车要去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客。
列车长陈伟告诉记者，从五六年前开始，车上的北京游客开始多了起来。“大家一传十、十传百，山清水秀的六道河子火了起来。有背包独行的登山客，有带孩子去看怎么磨豆腐的家长，有钟情无农药果蔬的大爷大妈，过道里常常挤满了‘战利品’”。
11时01分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的板栗……200多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。从2007年开始赶集，罗阿姨早已熟稔大集的结构，很快淹没在人群中。
六道河镇所在的兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。
绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草。现在一上午的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元，我们村就有30多户过来摆摊，赶集的超过四成是北京人，经常两三只柴鸡往回拎”。
“曾以为山沟一蹲就是一辈子，没想到‘财神’自己上了门。”51岁的周家庄村村民李艳梅，曾是村里的贫困户。4年前，她开始在大集上卖自家产的杂粮和蔬菜，“摆摊这几年，家里收入翻了一番，日子也越来越好。”
出山：背着箩筐奔前程
上午8时26分，随着一声汽笛响，由兴隆县开往承德的绿皮火车缓缓驶入潘家店站，潘家店村村民胡玉芝早已等候多时。她用扁担挑起两个装满山野菜的箩筐，将微信二维码的卡片挂在脖子上，和老乡们互相帮扶，接力把筐运上车，同样的动作重复了11年。
“箩筐队”乘坐的6433次列车，与6419/6420次列车共用一组车体，运行全程101公里，途径13个站点，最高票价6元5角。
沿线的潘家店、南湾子、新杖子、西大庙等地，素有“九山半水半分田”之称，是承德的水果主产区。山区路远交通不便，村民们背起满筐鲜果，结伴踏上火车，去承德市区走街串巷售卖，形成了远近闻名的“箩筐队”。
“我们村到承德没有汽车，要是火车不通就出不来。”胡玉芝说，她几乎每天早上都坐火车去承德，傍晚再乘6434次列车回家。春天卖龙须尖、猪毛菜，夏天卖酥梨、苹果、草莓，冬天卖板栗、核桃、大枣，一年能赚出家里一半的收入。
年复一年，胡玉芝的生活已经离不开小火车，不涨反降的火车票价也让她备感温暖，“原来票价3.5元，现在变成3元；原来超过20公斤收费，现在也不收了。”
“老乡们的头上添了白发，笑容却越来越多。”列车长袁鑫在这条线路上工作了7年，和很多乡亲都是老熟人。据袁鑫介绍，等到水果丰收，在新杖子站就有百余人上车，“人多的时候我们列车员就把休息车厢让出来。”
自1987年开行以来，拉着“箩筐队”往返城乡之间上万次，见证了沿途县乡纷纷脱贫摘帽，撑起了千百个家庭奔小康的希望。34年，城里村里都换了面貌，绿皮车仍然不紧不慢向前开……
启航：同框同向开新篇
1957年，京承铁路修建到兴隆，当时年仅19岁、后成长为中国一级作家的刘章，沿着铁道线火热的施工现场，一路畅想、一路高歌，将山里娃对于走出大山的渴望与期许，和父老乡亲对美好生活的憧憬，深深地注入两条钢轨之中。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通，京哈与京承，一高一普，宛若两条钢铁巨龙，将兴隆县城紧紧环抱怀中。刘氏后辈、刘章的侄子，承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》：“兴隆正式开通了高铁……很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。
甲子一轮回，春秋六十载。京哈高铁的开通，开启了河北省所有地市级城市均有直达高铁通往首都北京的新纪元。“承德人实现了当日往返北京的愿望，承德与首都、与全国各地的距离一下子拉近了。”承德南站副站长贾会敏十分感慨，“之前去北京，坐火车最短4个半小时，最长要6个小时，现在52分钟就能到，简直天差地别。”
但贾会敏说，等到退休了，她还是更想坐绿皮车出行，“和老百姓唠唠嗑，看看车窗外秀丽的家乡山水，这是铁路人的情结。”
进入高铁时代，站站停、票价低的公益性“慢火车”依然在路上。据陈伟回忆，这两年有传言说绿皮车要停开，后来，证明这些传言都是空穴来风。
“高铁让更多人经由北京走进承德，绿皮车拉着山里百姓驶向致富快车道，他们各有存在的价值。”陈伟说。
火车一响，黄金万两。两条线路一西一东、快慢相依、同框同向，车轮上京津冀一体化蓝图初步绘就，沿线各地迎来了发展新机遇。（工人日报-中工网记者 陈曦 通讯员 李溢春 吴亚平）https://t.cn/A6VeejtG
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