杭州萧山机场在建4号航站楼获绿色建筑评价标识
日前，根据浙江省建设厅公布消息，杭州萧山国际机场三期项目新航站楼（T4），经过审查、公示，获得三星级绿色建筑设计评价标识。这是杭州机场航站楼第二次获此评价标识。此前，2013年杭州机场二期项目二阶段国内航站楼工程——3号航站楼获评三星级绿色建筑设计标识，成为国内首座绿色航站楼。
据悉，绿色建筑是在全寿命周期内，节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度实现人与自然和谐共生的高质量建筑。杭州萧山国际机场三期项目新航站楼及陆侧交通中心工程项目于2018年开工，预计于2022年投运。目前， 4号航站楼主体工程进度已经过半，主楼已进入大吊顶施工，交通中心的南侧旅客过夜用房（酒店）局部区域已施工至地上4层。
4号航站楼以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将绿色融入项目规划建设过程，实现土地资源的高度节约集约利用。4号航站楼为平面布局中央集中式构型，总用地面积约28.16万平方米，容积率2.18，现阶段设计的总建筑面积约61.28万平方米，分地上、地下两部分建设，17.4米层以上采用资源消耗少和环境影响小的钢结构体系。南北两翼空侧贯通，中央陆侧联系，东西向连接既有3号、2号航站楼，整体呈工字形围合式布局。最大限度地节约了土地使用，多种功能集约紧凑，提高了使用效率。
建筑结构和室内设计上，4号航站楼将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗充分融合在一起。提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷；结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭，通过对荷花谷的开窗、遮阳优化，实现内部良好的通风与采光环境；结合杭州地区夏热冬冷的特点、航站楼候机厅采光视野的需求及候机指廊多朝向的特点，在指廊外设置水平遮阳板，且板间设有更小尺度的遮阳格栅，有效减少太阳辐射影响，最终改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
同时，4号航站楼空间的高效利用还体现在综合交通换乘的便利性上。航站楼100米范围内有地铁线和机场轨道快线，交通方便、换乘便捷。目前，连接机场和主城区的地铁1号线延伸段和7号线都已于去年年底通车，轨道快线计划计划2022年建成，在建的下沉式机场高铁站将引入多条铁路线，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市两小时至3小时的轨道交通圈。在2022年杭州亚运会举办前，这里将建成全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间都在5分钟之内。
此外，4号航站楼的配套项目陆侧能源中心目前已进入大型设备及管道全面安装阶段。该项目致力于打造国内机场规模最大，技术最先进的分布式能源系统，采用的是天然气分布式能源，配置一台8MW燃气轮机、两台余热溴化锂空调，按照能源梯级利用原理，利用清洁的一次能源天然气发电，再将发电所产生的余热进行利用提供生活所需的制冷、采暖等能源。项目达产后，预计年发电量3845万Kwh，年制冷量5773万Kwh，年供暖量3850万Kwh，整个能源系统综合利用率达到90%，年节约标煤约为5904吨，二氧化碳的年减排量为31485吨，相当于每年种植3.93万棵树木。
目前，除了杭州机场的3号、4号两座绿色航站楼外，浙江省机场集团制定了今年“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设的重点工作清单，绿色机场建设方面，针对宁波四期、温州三期等重大基建项目，将加大土地集约利用和功能复合设计，提高新技术新材料应用，因地制宜建设能源管理系统，深入推进节能技改项目的应用。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员朱健美）
日前，根据浙江省建设厅公布消息，杭州萧山国际机场三期项目新航站楼（T4），经过审查、公示，获得三星级绿色建筑设计评价标识。这是杭州机场航站楼第二次获此评价标识。此前，2013年杭州机场二期项目二阶段国内航站楼工程——3号航站楼获评三星级绿色建筑设计标识，成为国内首座绿色航站楼。
据悉，绿色建筑是在全寿命周期内，节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度实现人与自然和谐共生的高质量建筑。杭州萧山国际机场三期项目新航站楼及陆侧交通中心工程项目于2018年开工，预计于2022年投运。目前， 4号航站楼主体工程进度已经过半，主楼已进入大吊顶施工，交通中心的南侧旅客过夜用房（酒店）局部区域已施工至地上4层。
4号航站楼以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将绿色融入项目规划建设过程，实现土地资源的高度节约集约利用。4号航站楼为平面布局中央集中式构型，总用地面积约28.16万平方米，容积率2.18，现阶段设计的总建筑面积约61.28万平方米，分地上、地下两部分建设，17.4米层以上采用资源消耗少和环境影响小的钢结构体系。南北两翼空侧贯通，中央陆侧联系，东西向连接既有3号、2号航站楼，整体呈工字形围合式布局。最大限度地节约了土地使用，多种功能集约紧凑，提高了使用效率。
建筑结构和室内设计上，4号航站楼将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗充分融合在一起。提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷；结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭，通过对荷花谷的开窗、遮阳优化，实现内部良好的通风与采光环境；结合杭州地区夏热冬冷的特点、航站楼候机厅采光视野的需求及候机指廊多朝向的特点，在指廊外设置水平遮阳板，且板间设有更小尺度的遮阳格栅，有效减少太阳辐射影响，最终改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
同时，4号航站楼空间的高效利用还体现在综合交通换乘的便利性上。航站楼100米范围内有地铁线和机场轨道快线，交通方便、换乘便捷。目前，连接机场和主城区的地铁1号线延伸段和7号线都已于去年年底通车，轨道快线计划计划2022年建成，在建的下沉式机场高铁站将引入多条铁路线，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市两小时至3小时的轨道交通圈。在2022年杭州亚运会举办前，这里将建成全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间都在5分钟之内。
此外，4号航站楼的配套项目陆侧能源中心目前已进入大型设备及管道全面安装阶段。该项目致力于打造国内机场规模最大，技术最先进的分布式能源系统，采用的是天然气分布式能源，配置一台8MW燃气轮机、两台余热溴化锂空调，按照能源梯级利用原理，利用清洁的一次能源天然气发电，再将发电所产生的余热进行利用提供生活所需的制冷、采暖等能源。项目达产后，预计年发电量3845万Kwh，年制冷量5773万Kwh，年供暖量3850万Kwh，整个能源系统综合利用率达到90%，年节约标煤约为5904吨，二氧化碳的年减排量为31485吨，相当于每年种植3.93万棵树木。
目前，除了杭州机场的3号、4号两座绿色航站楼外，浙江省机场集团制定了今年“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设的重点工作清单，绿色机场建设方面，针对宁波四期、温州三期等重大基建项目，将加大土地集约利用和功能复合设计，提高新技术新材料应用，因地制宜建设能源管理系统，深入推进节能技改项目的应用。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员朱健美）
【杭州机场在建新楼再获绿色建筑评价标识】
2021年1月底，根据浙江省建设厅公布消息，杭州萧山国际机场三期项目新航站楼（T4），经过审查、公示，获得三星级绿色建筑设计评价标识。这是杭州机场航站楼第二次获此评价标识。2013年，机场二期项目二阶段国内航站楼工程——T3航站楼获评三星级绿色建筑设计标识，成为国内首座绿色航站楼。
绿色建筑是在全寿命周期内，节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度实现人与自然和谐共生的高质量建筑。杭州萧山国际机场三期项目新航站楼及陆侧交通中心工程项目于2018年开工，预计于2022年投运。目前， T4航站楼主体工程进度已经过半，主楼已进入大吊顶施工，交通中心的南侧旅客过夜用房（酒店）局部区域已施工至地上4层。
T4航站楼以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将绿色融入项目规划建设过程，实现土地资源的高度节约集约利用。T4航站楼为平面布局中央集中式构型，总用地面积约28.16万平方米，容积率2.18，现阶段设计的总建筑面积约61.28万平方米，分地上、地下两部分建设，17.4米层以上采用资源消耗少和环境影响小的钢结构体系。南北两翼空侧贯通，中央陆侧联系，东西向连接既有T3、T2航站楼，整体呈工字形围合式布局。最大限度地节约了土地使用，多种功能集约紧凑，提高了使用效率。
在建筑结构和室内设计上，T4航站楼将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗充分融合在一起。提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷；结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭，通过对荷花谷的开窗、遮阳优化，实现内部良好的通风与采光环境；结合杭州地区夏热冬冷的特点、航站楼候机厅采光视野的需求及候机指廊多朝向的特点，在指廊外设置水平遮阳板，且板间设有更小尺度的遮阳格栅，有效减少太阳辐射影响，最终改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
同时，T4航站楼空间的高效利用还体现在综合交通换乘的便利性上。航站楼100米范围内有地铁线和机场轨道快线，交通方便、换乘便捷。目前，连接机场和主城区的地铁1号线延伸段和7号线都已于去年年底通车，轨道快线计划计划2022年建成，在建的下沉式机场高铁站将引入多条铁路线，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市两小时至3小时的轨道交通圈。在2022年杭州亚运会举办前，这里将建成全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间都在5分钟之内。
T4航站楼的配套项目陆侧能源中心目前已进入大型设备及管道全面安装阶段。该项目致力于打造国内机场规模最大，技术最先进的分布式能源系统，采用的是天然气分布式能源，配置一台8MW燃气轮机、两台余热溴化锂空调，按照能源梯级利用原理，利用清洁的一次能源天然气发电，再将发电所产生的余热进行利用提供生活所需的制冷、采暖等能源。项目达产后，预计年发电量3845万Kwh，年制冷量5773万Kwh，年供暖量3850万Kwh，整个能源系统综合利用率达到90%，年节约标煤约为5904吨，二氧化碳的年减排量为31485吨，相当于每年种植3.93万棵树木。
除了杭州机场的T3、T4两座绿色航站楼外，浙江省机场集团制定了今年“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设的重点工作清单，绿色机场建设方面，针对宁波四期、温州三期等重大基建项目，将加大土地集约利用和功能复合设计，提高新技术新材料应用，因地制宜建设能源管理系统，深入推进节能技改项目的应用。
（记者：小崔 通讯员：朱建美）
2021年1月底，根据浙江省建设厅公布消息，杭州萧山国际机场三期项目新航站楼（T4），经过审查、公示，获得三星级绿色建筑设计评价标识。这是杭州机场航站楼第二次获此评价标识。2013年，机场二期项目二阶段国内航站楼工程——T3航站楼获评三星级绿色建筑设计标识，成为国内首座绿色航站楼。
绿色建筑是在全寿命周期内，节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度实现人与自然和谐共生的高质量建筑。杭州萧山国际机场三期项目新航站楼及陆侧交通中心工程项目于2018年开工，预计于2022年投运。目前， T4航站楼主体工程进度已经过半，主楼已进入大吊顶施工，交通中心的南侧旅客过夜用房（酒店）局部区域已施工至地上4层。
T4航站楼以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将绿色融入项目规划建设过程，实现土地资源的高度节约集约利用。T4航站楼为平面布局中央集中式构型，总用地面积约28.16万平方米，容积率2.18，现阶段设计的总建筑面积约61.28万平方米，分地上、地下两部分建设，17.4米层以上采用资源消耗少和环境影响小的钢结构体系。南北两翼空侧贯通，中央陆侧联系，东西向连接既有T3、T2航站楼，整体呈工字形围合式布局。最大限度地节约了土地使用，多种功能集约紧凑，提高了使用效率。
在建筑结构和室内设计上，T4航站楼将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗充分融合在一起。提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷；结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭，通过对荷花谷的开窗、遮阳优化，实现内部良好的通风与采光环境；结合杭州地区夏热冬冷的特点、航站楼候机厅采光视野的需求及候机指廊多朝向的特点，在指廊外设置水平遮阳板，且板间设有更小尺度的遮阳格栅，有效减少太阳辐射影响，最终改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
同时，T4航站楼空间的高效利用还体现在综合交通换乘的便利性上。航站楼100米范围内有地铁线和机场轨道快线，交通方便、换乘便捷。目前，连接机场和主城区的地铁1号线延伸段和7号线都已于去年年底通车，轨道快线计划计划2022年建成，在建的下沉式机场高铁站将引入多条铁路线，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市两小时至3小时的轨道交通圈。在2022年杭州亚运会举办前，这里将建成全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间都在5分钟之内。
T4航站楼的配套项目陆侧能源中心目前已进入大型设备及管道全面安装阶段。该项目致力于打造国内机场规模最大，技术最先进的分布式能源系统，采用的是天然气分布式能源，配置一台8MW燃气轮机、两台余热溴化锂空调，按照能源梯级利用原理，利用清洁的一次能源天然气发电，再将发电所产生的余热进行利用提供生活所需的制冷、采暖等能源。项目达产后，预计年发电量3845万Kwh，年制冷量5773万Kwh，年供暖量3850万Kwh，整个能源系统综合利用率达到90%，年节约标煤约为5904吨，二氧化碳的年减排量为31485吨，相当于每年种植3.93万棵树木。
除了杭州机场的T3、T4两座绿色航站楼外，浙江省机场集团制定了今年“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设的重点工作清单，绿色机场建设方面，针对宁波四期、温州三期等重大基建项目，将加大土地集约利用和功能复合设计，提高新技术新材料应用，因地制宜建设能源管理系统，深入推进节能技改项目的应用。
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