作为历史上最辉煌的一幕，奥迪Quattro跑车一直是奥迪在21世纪屡屡打算复活的传奇，甚至推出过极其接近量产的概念车型。不过在距离奥迪总部英戈尔施塔特仅35km的拜恩格里斯（巴伐利亚），一家年轻的车企——ElegendAG展示了首款车型EL1，重现了经典quattro的风格和精神。虽然该车不能在名称上和原型车有半毛钱关系，但是一看外观，显然是懂得都懂。#汽车##豪车超跑##奥迪#

【向英美国家挥出的第三击！】
6月24日，在联合国大会“非殖民化特别委员会”就阿根廷与英国争议的“马尔维纳斯群岛”（英美国家称“福克兰群岛”）的一场会议上，参会的中国驻联合国大使耿爽即席发言，强调中国“坚定支持阿根廷对马尔维纳斯群岛主权的正当要求”。

中国这一主动声援阿根廷的做法是不多见的。从某种意义上来说，它甚至可算是中国继揭露澳大利亚战争罪行、加拿大种族灭绝罪行后，向英美国家挥出的第三击。

中国自1982年后就选择阿根廷主张的马岛为该地标准地名。到2010年7月13日两国首次签署联合声明，“中国坚定支持阿根廷对马岛主权要求”的地位不亚于阿根廷坚持“一个中国”原则。但中方外交官在联合国大会等场合强调阿根廷对马岛主权的正当要求，此番还是第一次。

中国在半年多来与西方大国的唇枪舌剑中发现了西方难以回避的原罪，即殖民主义及相关的历史遗留问题。马尔维纳斯群岛问题从本质上讲是正是如此：它与西班牙、法国、英国、美国等国的殖民活动有关。英国自1833年夺取马岛后，还系统地驱逐原岛民，引入欧洲人，由此借“岛民公投”搪塞联合国有关马岛问题的2065号决议。　　

中国希望干预的还有包括马岛在内的17个联合国“非自治领土”，即殖民地地区的非殖化进程。这种干预一旦进展下去，仍可以揭开英国等国作为殖民者不切实履行国际义务，不保障非自治领土人民合法权利的罪行。这也是一种系统系揭批英美国家劣迹的事情。

相对于中国近半年来揭露澳大利亚战争暴行、批评加拿大种族灭绝等行动，英国等国在殖民地问题上的残留细节似乎更有挖掘价值。这其中颇具代表性的还有英国、美国与毛里求斯的查戈斯群岛争端。

联合国大会、国际海洋法法庭已先后在2019年和2021年要求英国放弃这一殖民地。英国当局为美军建设位于该群岛的迭戈加西亚基地，在1965年至1973年以反人类方式驱逐当地岛民的行为，也同样广受国际社会批评。

对西方来说，中国的这种攻势基于历史因素，目前暂无有效破解的手段，譬如澳大利亚《外交官》杂志认为，美国等国要切实提高原住民的生活水平，才可以证明中方谴责“是多么空洞”，这一点在美化“印第安人寄宿学校”的美国、否认“殖民主义”的加拿大和直到21世纪继续立法控制原住民的澳大利亚无疑都很难。

历史资料显示，英美国家对前殖民地国家有足够多的罪行和痛点可供挖掘，西方国家始终回避或不肯承认殖民时期的罪恶，这将让中国在未来的舆论战中获得足够多的弹药，并继续以欧美观察家不快的方式继续打击其痛点，对此有广大网友表示：干得漂亮！#大象军事[超话]# #向英美国家挥出的第三击#

#撩妹不如撩车# 【致敬经典Quattro，纯电动力八百匹，德国小厂推复刻电动车】作为历史上最辉煌的一幕，Quattro跑车一直是奥迪在21世纪屡屡打算复活的传奇，甚至推出过极其接近量产的概念车型。不过在距离奥迪总部英戈尔施塔特仅35km的拜恩格里斯（巴伐利亚），一家年轻的车企——ElegendAG展示了首款车型EL1，重现了经典quattro的风格和精神。虽然该车不能在名称上和原型车有半毛钱关系，但是一看外观，显然是懂得都懂。毕竟这家企业的创始人曾在大众担任过一段时间的造型师，他的父亲甚至还曾从事过经典Quattro的设计工作，所以成为首款车型的参考对象自然也不奇怪。整车采用了碳纤维车体，即便搭载了550kg重的800V电池，容量达到了90kWh，整备质量也控制在了1680kg。而动力方面，搭载了前单后双三台电机，综合功率600kW（816匹马力），并且冷却效能做得更好，从而让百公里加速跑进2.8s内，10s内即可加速至200km/h，极速可达255km/h，满电的WLTP续航为400km，或者可以在纽北完成两个冲刺圈。支持150kW快充，并配备有空调、电动车窗前后双行李厢和可调悬架。据悉，该车将在2023年投产12台，2024年完成剩下的18台生产，含税价格106万欧元（816.43万元），出口价格则降至89万欧元（685.50万元）。