#共话技术品牌的打造和营销之道 第三届网上车市技术品牌营销论坛成功举行 #
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
#国家战略下新518# 融入新格局 开创新未来
京津冀现代商贸物流发展高端会议共谋高质量发展
商贸物流行业如何在“十四五”时期开好局起好步？2021年5月17日，京津冀现代商贸物流发展高端会议在河北省廊坊市固安县永定城举行。会议聚焦“发展数字新商贸 构建流通新生态”，旨在以信息化培育新动能，用新动能推动新发展，以新发展创造新辉煌，推动加快数字京津冀建设，用数字赋能商贸流通，助力新发展格局。
商务部驻天津特派办特派员乌海宇、河北省商务厅厅长张锋、北京市商务局局长闫立刚、天津市商务局局长张爱国，廊坊市领导、河北省各市商务部门负责人、固安县领导等出席会议，参加会议的还有来自各商协会、原产地厂商、全国知名品牌厂商、京津冀商户代表等百余名代表。
今年两会审议通过的“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，鼓励商贸流通业态与模式创新，推进数字化智能化改造和跨界融合，线上线下全渠道满足消费需求。京津冀地区拥有1.2亿消费人口，是全国商贸物流最活跃、最集中的区域之一，加快和完善现代商贸物流业发展体系对经济高质量发展、实现“十四五”规划和2035年远景目标至关重要。
围绕商贸流通业如何在十四五时期更好地转型升级，实现高质量发展，更好助力京津冀协同发展，加快构建“双循环”新发展格局等热点问题，与会嘉宾进行了深入讨论。乌海宇特派员、张锋厅长、闫立刚局长、张爱国局长分别致辞讲话，中国国际发展知识中心副主任魏际刚以“中国商贸物流高质量发展战略”为题作了主旨演讲。
三地齐心 京津冀协同发展再创新局面
2021年是“十四五”的开局之年，也是京津冀协同发展承上启下的关键之年。新时期，“轨道上的京津冀”将更加畅通便捷，也将为建设商贸物流重要基地提供现实支撑。
乌海宇说，建设现代商贸物流基地，实现商贸物流现代化，是积极构建商务领域新发展格局的重要组成部分，也是京津冀协同发展战略的重要内容。
《京津冀协同发展规划纲要》明确了河北省作为“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区”的功能定位。对此，在京津冀协同发展战略实施过程中，河北主动衔接规划，主动连接交通，主动承接项目，“服务京津，建设京津商贸物流转移承接地”、“把承接北京非首都核心功能疏解作为建设全国现代商贸物流重要基地的突破口”，推动京津冀统一物流大市场建设，根据北京疏解需求，明确承接地商贸物流市场布局，一个个新的精准承接平台、重点承接市场项目不断落地。
自2017年起，天津紧紧围绕“一基地三区”定位，从大局和长远出发，科学选择承接领域和行业方向，构建起“1+16”承接格局，主动融入京津冀协同发展，因地制宜地打造一批各具优势、特色鲜明的亮点载体建设，形成承接的规模效益和集聚效应。“商贸物流是京津冀协同发展的先行领域。”张爱国说，天津在推进京津冀协同发展中，将商贸物流作为先行一步的引领产业来抓，强化顶层设计，突出项目带动，基础性、战略性、先导性作用凸显。
当前正值现代商贸物流完成战略布局，推进重点工作的关键时期，本次京津冀现代商贸物流发展高端会议搭建了很好的交流平台，是三地不断深化商务领域京津冀协同发展战略、推进商贸物流产业高质量发展的具体行动，将对后续工作起到积极的推动作用。三地商务部门将进一步加强沟通协作，携手推动党中央决策部署落地见效。
以“商贸物流”撬动北京非首都功能疏解
作为京津冀协同发展中的领头羊，北京的一举一动影响巨大。“京津冀三地同心协力、休戚与共，在现代商贸流通领域取得累累硕果。”北京市商务局局长闫立刚表示，区域性市场和物流中心疏解与承接地市场建设稳步推进。北京市疏解提升市场和物流中心累计975个，其很多疏解项目已经在津冀落地发展。
截至目前，北京累计疏解退出一般制造业企业3000家、疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个，促进了产业结构的进一步优化。
“瞄准北京非首都功能疏解、产业转移、科技创新资源外溢需求，加快综合承接平台发展，探索科学有序承接新途径。”张锋说，“十三五”以来，河北围绕“商贸”“物流”两阵地，全力推进全国现代商贸物流重要基地建设取得重大进展和积极成效，“联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、壮大自我”的发展格局初步形成。
下一步，河北省商务部门将积极搭建交流平台，深化京津冀商贸物流领域合作，尤其是在打造商贸物流发展新模式更好地承接非首都功能转移升级方面，将加强桥梁纽带作用，为推动京津冀商贸物流协同发展贡献力量。
商贸物流业是京津冀协同发展的引领性、支撑性和战略性产业，加快其发展对促进产业转型升级、有效支撑京津冀产业协同创新发展，具有重要战略意义。河北、天津作为北京非首都功能疏解集中承载地，将为解决“大城市病”探索一条道路、树立一个样板。
数字新商贸赋能 京津冀商贸物流发展新思路方向明确
京津冀协同发展上升为国家战略以来，京津冀以开放包容的姿态融入到构建“双循环”的新发展格局中。商贸物流作为“双循环”的连接器、有力支撑，也迎来全新的发展机遇与挑战，其中数字化转型升级迫在眉睫。
数字化已成为了我国经济社会创新发展的主要特征，数字技术正加速与各行业领域的深度融合。新形势、新常态、新局面下，传统商贸物流产业模式已不再适应当前社会的发展需求，必须创新商业模式、转换新路径才能跑出“加速度”。
新型消费模式正迅速崛起，要不断满足人民群众日益变化的消费模式需求，就必须发挥京津冀科技创新优势，利用数字技术带动京津冀传统行业尤其是商贸物流行业的改造升级。要逐步实现连通源头厂商，对产业链进行资源整合和流程优化，打通上下游，减少中间环节，将线下客户资源和线上平台一体化融合，为产业链上的从业者提供全供应链服务，实现供应链、产业链、价值链、创新链的紧密融合和一体化发展。
在这方面，河北省廊坊市固安县走在了行业前列，该县重点招商引进的永定城项目一期京津冀固安国际商贸城，创新提出的数字新商贸发展模式，以打造数字化供应链产业互联网平台为抓手，为推动传统商贸物流转型升级提供了解决方案和发展方向，也是数字信息技术和传统商贸物流产业深度融合发展的生动实践。
下一步，河北省将以永定城等项目为载体，通过数字化升级与模式创新双轮驱动，整合物流、商贸、互联网等数据要素，以数据赋能商贸物流和上下游企业，最终形成覆盖商贸流通全产业链的数字化新生态，催化整个产业的变局与重构。
立足优势，服务大局。在构建新发展格局的起步之年，京津冀商贸物流创新发展大有可为。疏解非首都功能不仅只是疏解和转移，更要利用数字技术对商贸物流业态进行升级再造，打造数字新商贸流通体系，重塑京津冀商贸物流产业格局，并以创新驱动示范带动，培育一批具有全球竞争力的现代商贸流通企业，促进京津冀区域现代服务业整体架构转型升级，为环首都区域数字经济发展夯实基础，加快形成世界级商贸物流产业集群，促进京津冀区域经济的绿色高质量发展。
来源：中国·廊坊国际经济贸易洽谈会组织工作委员会
京津冀现代商贸物流发展高端会议共谋高质量发展
商贸物流行业如何在“十四五”时期开好局起好步？2021年5月17日，京津冀现代商贸物流发展高端会议在河北省廊坊市固安县永定城举行。会议聚焦“发展数字新商贸 构建流通新生态”，旨在以信息化培育新动能，用新动能推动新发展，以新发展创造新辉煌，推动加快数字京津冀建设，用数字赋能商贸流通，助力新发展格局。
商务部驻天津特派办特派员乌海宇、河北省商务厅厅长张锋、北京市商务局局长闫立刚、天津市商务局局长张爱国，廊坊市领导、河北省各市商务部门负责人、固安县领导等出席会议，参加会议的还有来自各商协会、原产地厂商、全国知名品牌厂商、京津冀商户代表等百余名代表。
今年两会审议通过的“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，鼓励商贸流通业态与模式创新，推进数字化智能化改造和跨界融合，线上线下全渠道满足消费需求。京津冀地区拥有1.2亿消费人口，是全国商贸物流最活跃、最集中的区域之一，加快和完善现代商贸物流业发展体系对经济高质量发展、实现“十四五”规划和2035年远景目标至关重要。
围绕商贸流通业如何在十四五时期更好地转型升级，实现高质量发展，更好助力京津冀协同发展，加快构建“双循环”新发展格局等热点问题，与会嘉宾进行了深入讨论。乌海宇特派员、张锋厅长、闫立刚局长、张爱国局长分别致辞讲话，中国国际发展知识中心副主任魏际刚以“中国商贸物流高质量发展战略”为题作了主旨演讲。
三地齐心 京津冀协同发展再创新局面
2021年是“十四五”的开局之年，也是京津冀协同发展承上启下的关键之年。新时期，“轨道上的京津冀”将更加畅通便捷，也将为建设商贸物流重要基地提供现实支撑。
乌海宇说，建设现代商贸物流基地，实现商贸物流现代化，是积极构建商务领域新发展格局的重要组成部分，也是京津冀协同发展战略的重要内容。
《京津冀协同发展规划纲要》明确了河北省作为“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区”的功能定位。对此，在京津冀协同发展战略实施过程中，河北主动衔接规划，主动连接交通，主动承接项目，“服务京津，建设京津商贸物流转移承接地”、“把承接北京非首都核心功能疏解作为建设全国现代商贸物流重要基地的突破口”，推动京津冀统一物流大市场建设，根据北京疏解需求，明确承接地商贸物流市场布局，一个个新的精准承接平台、重点承接市场项目不断落地。
自2017年起，天津紧紧围绕“一基地三区”定位，从大局和长远出发，科学选择承接领域和行业方向，构建起“1+16”承接格局，主动融入京津冀协同发展，因地制宜地打造一批各具优势、特色鲜明的亮点载体建设，形成承接的规模效益和集聚效应。“商贸物流是京津冀协同发展的先行领域。”张爱国说，天津在推进京津冀协同发展中，将商贸物流作为先行一步的引领产业来抓，强化顶层设计，突出项目带动，基础性、战略性、先导性作用凸显。
当前正值现代商贸物流完成战略布局，推进重点工作的关键时期，本次京津冀现代商贸物流发展高端会议搭建了很好的交流平台，是三地不断深化商务领域京津冀协同发展战略、推进商贸物流产业高质量发展的具体行动，将对后续工作起到积极的推动作用。三地商务部门将进一步加强沟通协作，携手推动党中央决策部署落地见效。
以“商贸物流”撬动北京非首都功能疏解
作为京津冀协同发展中的领头羊，北京的一举一动影响巨大。“京津冀三地同心协力、休戚与共，在现代商贸流通领域取得累累硕果。”北京市商务局局长闫立刚表示，区域性市场和物流中心疏解与承接地市场建设稳步推进。北京市疏解提升市场和物流中心累计975个，其很多疏解项目已经在津冀落地发展。
截至目前，北京累计疏解退出一般制造业企业3000家、疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个，促进了产业结构的进一步优化。
“瞄准北京非首都功能疏解、产业转移、科技创新资源外溢需求，加快综合承接平台发展，探索科学有序承接新途径。”张锋说，“十三五”以来，河北围绕“商贸”“物流”两阵地，全力推进全国现代商贸物流重要基地建设取得重大进展和积极成效，“联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、壮大自我”的发展格局初步形成。
下一步，河北省商务部门将积极搭建交流平台，深化京津冀商贸物流领域合作，尤其是在打造商贸物流发展新模式更好地承接非首都功能转移升级方面，将加强桥梁纽带作用，为推动京津冀商贸物流协同发展贡献力量。
商贸物流业是京津冀协同发展的引领性、支撑性和战略性产业，加快其发展对促进产业转型升级、有效支撑京津冀产业协同创新发展，具有重要战略意义。河北、天津作为北京非首都功能疏解集中承载地，将为解决“大城市病”探索一条道路、树立一个样板。
数字新商贸赋能 京津冀商贸物流发展新思路方向明确
京津冀协同发展上升为国家战略以来，京津冀以开放包容的姿态融入到构建“双循环”的新发展格局中。商贸物流作为“双循环”的连接器、有力支撑，也迎来全新的发展机遇与挑战，其中数字化转型升级迫在眉睫。
数字化已成为了我国经济社会创新发展的主要特征，数字技术正加速与各行业领域的深度融合。新形势、新常态、新局面下，传统商贸物流产业模式已不再适应当前社会的发展需求，必须创新商业模式、转换新路径才能跑出“加速度”。
新型消费模式正迅速崛起，要不断满足人民群众日益变化的消费模式需求，就必须发挥京津冀科技创新优势，利用数字技术带动京津冀传统行业尤其是商贸物流行业的改造升级。要逐步实现连通源头厂商，对产业链进行资源整合和流程优化，打通上下游，减少中间环节，将线下客户资源和线上平台一体化融合，为产业链上的从业者提供全供应链服务，实现供应链、产业链、价值链、创新链的紧密融合和一体化发展。
在这方面，河北省廊坊市固安县走在了行业前列，该县重点招商引进的永定城项目一期京津冀固安国际商贸城，创新提出的数字新商贸发展模式，以打造数字化供应链产业互联网平台为抓手，为推动传统商贸物流转型升级提供了解决方案和发展方向，也是数字信息技术和传统商贸物流产业深度融合发展的生动实践。
下一步，河北省将以永定城等项目为载体，通过数字化升级与模式创新双轮驱动，整合物流、商贸、互联网等数据要素，以数据赋能商贸物流和上下游企业，最终形成覆盖商贸流通全产业链的数字化新生态，催化整个产业的变局与重构。
立足优势，服务大局。在构建新发展格局的起步之年，京津冀商贸物流创新发展大有可为。疏解非首都功能不仅只是疏解和转移，更要利用数字技术对商贸物流业态进行升级再造，打造数字新商贸流通体系，重塑京津冀商贸物流产业格局，并以创新驱动示范带动，培育一批具有全球竞争力的现代商贸流通企业，促进京津冀区域现代服务业整体架构转型升级，为环首都区域数字经济发展夯实基础，加快形成世界级商贸物流产业集群，促进京津冀区域经济的绿色高质量发展。
来源：中国·廊坊国际经济贸易洽谈会组织工作委员会
#聚焦保定#【落实协同发展战略 对接北京产业链条 为推动轨道交通产业高质量发展作出实实在在的贡献】
4月27日上午，河北京车·绍兴轨道交通1号线首列车下线交付暨全市轨道交通产业链招商推介活动在位于保定市满城区的河北京车轨道车辆装备有限公司举行，标志着保定市承接北京非首都功能疏解结出丰硕成果，以“河北京车”为链主的轨道交通产业链在保定扎根。市委书记党晓龙，北京市国资委一级巡视员翟贤军，京投公司党委书记、董事长张燕友，浙江省绍兴市轨道集团党委书记、董事长赵定国分别致辞。市委副书记、代市长闫继红，雄安新区党工委委员、管委会副主任王永杰，北京市经信局副局长崔旭龙，北京市交通委二级巡视员王春强，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华等出席活动。
致辞中，党晓龙代表市委、市政府和1000万保定人民对河北京车·绍兴轨道交通1号线首列车下线交付表示热烈祝贺，对各界给予保定的关怀帮助表示诚挚感谢。他说，随着京津冀协同发展纵深推进，保定正面临着北京非首都功能加速疏解、雄安新区大规模建设等重大历史机遇。“河北京车”作为保定承接北京非首都功能疏解的重点项目，取得的成绩令人鼓舞、催人奋进，赋予保定构建千亿级轨道交通产业集群的百倍信心和无限豪情。市委、市政府将始终坚持实体经济是富市之基、制造业是强市之本的定位，秉持尊商、亲商、重商理念，持续打造“保定速度”、创造“保定质量”，为企业在保发展提供全方位、高效率、有温度的服务。进一步健全完善“九个一”产业链机制，围绕一个产业链“一个发展规划、一套支持政策、一个发展空间平台、一批上下游骨干企业、一个共性技术支撑平台、一支专业招商队伍、一名指导专员、一个分工负责机制、一个年度工作计划”，让更多“保定造”列车驶向全国、驶向全球，为推动轨道交通产业高质量发展作出实实在在的贡献。
翟贤军说，河北京车造车基地项目是河北省、保定市重点项目，该项目的实施不仅为当地带来就业岗位，也为培育和发展轨道交通及其关键零部件上下游相关产业、提升保定高端装备制造水平、改善保定基础设施条件、提升城市品位发挥了巨大推动作用。绍兴轨道交通1号线首列车下线交付是北京市、河北省保定市、浙江省绍兴市三地党委、政府、企业精诚合作、互利共赢的结晶。今年是中国共产党成立100周年，站在这一重要的历史交汇点，推进经济社会高质量发展将是京冀浙三地要努力完成的时代命题。希望京投公司以绍兴轨道交通1号线首列车下线交付为契机，紧紧抓住战略机遇期，再接再厉，在推进河北京车造车基地项目高质量发展方面，打造“北京标准”、贡献“北京智慧”，以优异成绩庆祝建党100周年。
张燕友说，为落实党中央和北京市关于推进京津冀协同发展、支持雄安新区建设的战略要求，京投公司投资在保定市满城区建设了河北京车造车基地，目前基地已具有国内最先进的数字化智能生产线，可以提供时速200公里/小时及以下不同速度等级的车体材质、牵引方式的系列化轨道交通车辆产品和定制化服务。作为河北京车首个京外客户的整车订单，此次首列车下线标志着客户对公司制造能力的认可，也为双方未来的持续合作打下了坚实基础。京投公司将以此为起点，继续深入贯彻落实京津冀协同发展战略，不断加大研发投入，持续为绍兴和全国各地客户提供高水平的产品和服务，努力将河北京车造车基地打造成新一代智能列车研发生产的重要平台和经济产业合作的标杆企业。
赵定国说，建设轨道交通是绍兴市委市政府贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略、深度融入杭州都市经济圈的重要举措，也是引领城市经济发展、提升城市综合实力的战略工程。绍兴轨道交通1号线首列车下线，标志着绍兴1号线建设迈出重要一步。1号线是绍兴首条城市轨道交通线路，在过去两年中，京投公司以北京标准、北京质量、北京速度，为绍兴1号线建设提供了全方位、强有力的支持。京投公司利用其轨道交通装备制造协同发展的创新资源和产业链优势，依托保定良好生产环境，河北京车造车基地专业团队精心设计、匠心制造，为绍兴打造了节能环保、安全智能、成熟可靠、美观舒适的电动客车。整车以“笑脸”为形象，融入绍兴元素，届时穿梭在杭州、绍兴两地，必将成为展示绍兴城市形象和文化底蕴的独特风景。
京投公司副总经理关继发主持活动。
市领导李国勇、张贵宝出席。
4月27日上午，河北京车·绍兴轨道交通1号线首列车下线交付暨全市轨道交通产业链招商推介活动在位于保定市满城区的河北京车轨道车辆装备有限公司举行，标志着保定市承接北京非首都功能疏解结出丰硕成果，以“河北京车”为链主的轨道交通产业链在保定扎根。市委书记党晓龙，北京市国资委一级巡视员翟贤军，京投公司党委书记、董事长张燕友，浙江省绍兴市轨道集团党委书记、董事长赵定国分别致辞。市委副书记、代市长闫继红，雄安新区党工委委员、管委会副主任王永杰，北京市经信局副局长崔旭龙，北京市交通委二级巡视员王春强，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华等出席活动。
致辞中，党晓龙代表市委、市政府和1000万保定人民对河北京车·绍兴轨道交通1号线首列车下线交付表示热烈祝贺，对各界给予保定的关怀帮助表示诚挚感谢。他说，随着京津冀协同发展纵深推进，保定正面临着北京非首都功能加速疏解、雄安新区大规模建设等重大历史机遇。“河北京车”作为保定承接北京非首都功能疏解的重点项目，取得的成绩令人鼓舞、催人奋进，赋予保定构建千亿级轨道交通产业集群的百倍信心和无限豪情。市委、市政府将始终坚持实体经济是富市之基、制造业是强市之本的定位，秉持尊商、亲商、重商理念，持续打造“保定速度”、创造“保定质量”，为企业在保发展提供全方位、高效率、有温度的服务。进一步健全完善“九个一”产业链机制，围绕一个产业链“一个发展规划、一套支持政策、一个发展空间平台、一批上下游骨干企业、一个共性技术支撑平台、一支专业招商队伍、一名指导专员、一个分工负责机制、一个年度工作计划”，让更多“保定造”列车驶向全国、驶向全球，为推动轨道交通产业高质量发展作出实实在在的贡献。
翟贤军说，河北京车造车基地项目是河北省、保定市重点项目，该项目的实施不仅为当地带来就业岗位，也为培育和发展轨道交通及其关键零部件上下游相关产业、提升保定高端装备制造水平、改善保定基础设施条件、提升城市品位发挥了巨大推动作用。绍兴轨道交通1号线首列车下线交付是北京市、河北省保定市、浙江省绍兴市三地党委、政府、企业精诚合作、互利共赢的结晶。今年是中国共产党成立100周年，站在这一重要的历史交汇点，推进经济社会高质量发展将是京冀浙三地要努力完成的时代命题。希望京投公司以绍兴轨道交通1号线首列车下线交付为契机，紧紧抓住战略机遇期，再接再厉，在推进河北京车造车基地项目高质量发展方面，打造“北京标准”、贡献“北京智慧”，以优异成绩庆祝建党100周年。
张燕友说，为落实党中央和北京市关于推进京津冀协同发展、支持雄安新区建设的战略要求，京投公司投资在保定市满城区建设了河北京车造车基地，目前基地已具有国内最先进的数字化智能生产线，可以提供时速200公里/小时及以下不同速度等级的车体材质、牵引方式的系列化轨道交通车辆产品和定制化服务。作为河北京车首个京外客户的整车订单，此次首列车下线标志着客户对公司制造能力的认可，也为双方未来的持续合作打下了坚实基础。京投公司将以此为起点，继续深入贯彻落实京津冀协同发展战略，不断加大研发投入，持续为绍兴和全国各地客户提供高水平的产品和服务，努力将河北京车造车基地打造成新一代智能列车研发生产的重要平台和经济产业合作的标杆企业。
赵定国说，建设轨道交通是绍兴市委市政府贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略、深度融入杭州都市经济圈的重要举措，也是引领城市经济发展、提升城市综合实力的战略工程。绍兴轨道交通1号线首列车下线，标志着绍兴1号线建设迈出重要一步。1号线是绍兴首条城市轨道交通线路，在过去两年中，京投公司以北京标准、北京质量、北京速度，为绍兴1号线建设提供了全方位、强有力的支持。京投公司利用其轨道交通装备制造协同发展的创新资源和产业链优势，依托保定良好生产环境，河北京车造车基地专业团队精心设计、匠心制造，为绍兴打造了节能环保、安全智能、成熟可靠、美观舒适的电动客车。整车以“笑脸”为形象，融入绍兴元素，届时穿梭在杭州、绍兴两地，必将成为展示绍兴城市形象和文化底蕴的独特风景。
京投公司副总经理关继发主持活动。
市领导李国勇、张贵宝出席。
✋热门推荐