#车质网评新[超话]# 【实力派搅局者 试驾#小鹏P7#四驱高性能版】
特斯拉作为现阶段新能源领域的头号种子选手，市值已超过三千亿美元。谈到如何超越，人人都摇头感叹无法实现的时候，小鹏汽车的创始人何小鹏却表示特斯拉并没有领先多少，国内新能源车完全有机会实现赶超。能够如此有信心的“放话”，这都要归功于前阵子大批量交付的小鹏P7——最高706km续航里程、4.3s的百公里加速、满身高科技配置，如此魅力，绝对称得上是国内新能源市场中最具实力的新秀。
-外观：初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观自然少不了回头率，试驾过程中，不止一次有路人前来围观，路上行驶时，临近车道的司机们也都不约而同的投来注目礼。提及电动车，就不得不提续航里程，官方为提升续航表现，工程师最大限度优化了空气动力学设计，最终小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，十分接近特斯拉Model 3的0.23Cd。
小鹏P7的前脸采用了官方称之为“星际”的设计语言，顾名思义就是极具未来感，扁平的车头看上去也更加运动。此外，新车采用了贯穿式LED灯带，在车内系统中还可设置多种灯带的点亮形式，而无论哪种形式，解锁后仪式感都非常强。位于两侧灯带的下方才是前大灯组，内部配备自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭等功能。
车尾的各个元素均与车头相呼应，上方贯穿式的LED灯带也同样具有不同样式的点亮效果，同时，点亮后的辨识度也较高。那么作为造车新势力，当下流行的设计也都有所运用，例如隐藏式门把手、上翘的小鸭尾、无边框车门等等，都深得年轻消费者喜爱。
轮胎方面，这台顶配的四驱版本搭载的是米其林PS4系列，价格不菲，多条辐黑色轮辋以及Brembo的四活塞刹车卡钳彰显“性能”二字，尺寸方面，新车前/后轮胎均采用245/45 R19尺寸。
-内饰：现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时间来消化这个新鲜事物。
车内用料比较厚道，中控台上方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，同时，贯穿式的氛围灯在夜间格外显眼。此外，副驾驶正前方为一个平台，虽然可以放置物品，但缺少了可固定的设施，个人认为安全性有待商榷。
双辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧多功能按键还可触控操作。正前方设有一个10.25英寸液晶仪表，内部的UI设计非常简洁，给人好感，并且显示功能颇为丰富。
中控搭载的14.96英寸屏无疑是新车内饰的点睛之笔，小鹏P7上这套车机系统采用了高通晓龙820A车规级处理器，实际体验下来这块屏幕素质很高，无论分辨率还是响应速度都不输特斯拉，特别是这块屏幕发热量很低，长时间点亮也不会出现“烫手”的情况。此外，虽然车辆大部分功能都被集成在中控屏之中，但得益于UI设计、菜单层级的设计以及简明的操作逻辑，所以新手也能很快适应。
当然，你如果实在找不到功能被安放在哪里，你也可以点击左上角的“小P”助理，内部会有详细的说明。此外，中控屏最左侧一栏为功能菜单，搜索便捷，内部还支持多种第三方APP以及小程序等，日常便利性有所提升。
需要注意的是，该车的后备箱开启、后视镜调节等功能也都被安放在中控屏当中，不过可以从顶部下拉菜单，内部设有快捷键，熟悉之后也会十分便捷。
空调也被集成在中控屏当中，采用全触控操作。值得注意的是，空调出风口的风向是需要拖动屏幕模拟风量来进行，与绝大部分车辆有所不同，同时，你也可以选择下方提供的扫风、镜像风等，每种效果都不同，消费者可根据自身需求来选择。此外，该试驾车还配有PM2.5过滤、等离子净化、极速降温以及智能除味等功能，安全和便利性均有所提升，这一点给个好评。
舒适性配置方面，小鹏P7顶部配有一个分段式天窗，该天窗采用特殊涂层，哪怕是在炎热的夏季也不会令车主感到头热，不过建议消费者还是不要触碰玻璃，否则会烫手，别问我怎么知道的。虽然两段天窗均无法开启，但对于开阔车内驾乘人员，特别是后排乘客的视野贡献不小，坐在车内丝毫不会感到压抑。前排座椅包裹性表现不错，同时还支持三档座椅通风/加热以及3组座椅记忆功能。
此外，小鹏P7还搭载了丹拿音响，整车共搭载18个原装进口的丹拿扬声器，由丹拿专业设计师布置方案，在车内便可享受到舞台现场的场景。
-动力：小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次试驾的是四驱高性能版，前后桥分别搭载一台永磁同步电动机，系统综合最大功率为430马力，峰值扭矩达655牛·米，官方0-100km/h加速仅为4.3s。
续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版以及四驱高性能版车型均搭载80.9kWh的电池组，但后驱超续航版的NEDC续航里程达706km，四驱高性能版的NEDC续航里程为562km。
小鹏P7提供三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动，标准模式下，加速踏板并不像大多数电动车那般，前半段虚位比较多，小鹏P7的加速踏板属于有多少就踩多少的那种，加速感受也十分线性。经济模式下，动力较为慵懒，而开启运动模式后，车内首先会发出一种特殊声音，代表已经激活运动模式，随后动力表现十分狂暴，全“油门”加速下，驾驶员仿佛被按在座椅上，同时，也会感受到“灵魂出窍”般的加速快感，超车、并线也显得游刃有余，不过还是建议不要长时间激烈驾驶，否则会遭到副驾驶和后排乘客的不友好“报复”。
小鹏P7采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，并配有主动连续减振控制系统（CDC），能够提升车辆的操控以及稳定性。同时，SEPA纯电架构优化了车身重量分配，使得新车重心更低，前后轴载荷更加均匀。
转向是这款车比较独特的点，日常驾驶比较轻盈，不过很难通过方向盘来感受到前轮的状态，出弯回正力矩与角度缺乏比例感，简单来说就是电子味过浓，追求运动的消费者可能会有些失望。
-空间：得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设有一个手机储物格，内部支持手机无线充电，后方则设有两个带限位器的水杯架。此外，前排中央扶手箱表现不错，内部容积相当可观。后排表现比较常规，设有后门板储物槽、后背袋以及后排水杯架。后备箱整体表现一般，内部布局较为规整，不过开口便小，内部进深较大，消费者需要弯下身子去够最内侧物品。官方宣称后备箱容积为440L，不过得益于小鹏P7的电机、电控以及减速器为三合一设计，因此车头多了一个前备箱，但容积并不算大。
-安全：通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今年9月和12月以OTA在线升级的方式给予消费者。此外，小鹏P7配备了360度全景影像，画面无论白天或夜晚显示效果都很清晰，不过在倒车时不同角度的画面分辨率略有不同。
https://t.cn/A6UVoQHT（全文）
特斯拉作为现阶段新能源领域的头号种子选手，市值已超过三千亿美元。谈到如何超越，人人都摇头感叹无法实现的时候，小鹏汽车的创始人何小鹏却表示特斯拉并没有领先多少，国内新能源车完全有机会实现赶超。能够如此有信心的“放话”，这都要归功于前阵子大批量交付的小鹏P7——最高706km续航里程、4.3s的百公里加速、满身高科技配置，如此魅力，绝对称得上是国内新能源市场中最具实力的新秀。
-外观：初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观自然少不了回头率，试驾过程中，不止一次有路人前来围观，路上行驶时，临近车道的司机们也都不约而同的投来注目礼。提及电动车，就不得不提续航里程，官方为提升续航表现，工程师最大限度优化了空气动力学设计，最终小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，十分接近特斯拉Model 3的0.23Cd。
小鹏P7的前脸采用了官方称之为“星际”的设计语言，顾名思义就是极具未来感，扁平的车头看上去也更加运动。此外，新车采用了贯穿式LED灯带，在车内系统中还可设置多种灯带的点亮形式，而无论哪种形式，解锁后仪式感都非常强。位于两侧灯带的下方才是前大灯组，内部配备自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭等功能。
车尾的各个元素均与车头相呼应，上方贯穿式的LED灯带也同样具有不同样式的点亮效果，同时，点亮后的辨识度也较高。那么作为造车新势力，当下流行的设计也都有所运用，例如隐藏式门把手、上翘的小鸭尾、无边框车门等等，都深得年轻消费者喜爱。
轮胎方面，这台顶配的四驱版本搭载的是米其林PS4系列，价格不菲，多条辐黑色轮辋以及Brembo的四活塞刹车卡钳彰显“性能”二字，尺寸方面，新车前/后轮胎均采用245/45 R19尺寸。
-内饰：现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时间来消化这个新鲜事物。
车内用料比较厚道，中控台上方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，同时，贯穿式的氛围灯在夜间格外显眼。此外，副驾驶正前方为一个平台，虽然可以放置物品，但缺少了可固定的设施，个人认为安全性有待商榷。
双辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧多功能按键还可触控操作。正前方设有一个10.25英寸液晶仪表，内部的UI设计非常简洁，给人好感，并且显示功能颇为丰富。
中控搭载的14.96英寸屏无疑是新车内饰的点睛之笔，小鹏P7上这套车机系统采用了高通晓龙820A车规级处理器，实际体验下来这块屏幕素质很高，无论分辨率还是响应速度都不输特斯拉，特别是这块屏幕发热量很低，长时间点亮也不会出现“烫手”的情况。此外，虽然车辆大部分功能都被集成在中控屏之中，但得益于UI设计、菜单层级的设计以及简明的操作逻辑，所以新手也能很快适应。
当然，你如果实在找不到功能被安放在哪里，你也可以点击左上角的“小P”助理，内部会有详细的说明。此外，中控屏最左侧一栏为功能菜单，搜索便捷，内部还支持多种第三方APP以及小程序等，日常便利性有所提升。
需要注意的是，该车的后备箱开启、后视镜调节等功能也都被安放在中控屏当中，不过可以从顶部下拉菜单，内部设有快捷键，熟悉之后也会十分便捷。
空调也被集成在中控屏当中，采用全触控操作。值得注意的是，空调出风口的风向是需要拖动屏幕模拟风量来进行，与绝大部分车辆有所不同，同时，你也可以选择下方提供的扫风、镜像风等，每种效果都不同，消费者可根据自身需求来选择。此外，该试驾车还配有PM2.5过滤、等离子净化、极速降温以及智能除味等功能，安全和便利性均有所提升，这一点给个好评。
舒适性配置方面，小鹏P7顶部配有一个分段式天窗，该天窗采用特殊涂层，哪怕是在炎热的夏季也不会令车主感到头热，不过建议消费者还是不要触碰玻璃，否则会烫手，别问我怎么知道的。虽然两段天窗均无法开启，但对于开阔车内驾乘人员，特别是后排乘客的视野贡献不小，坐在车内丝毫不会感到压抑。前排座椅包裹性表现不错，同时还支持三档座椅通风/加热以及3组座椅记忆功能。
此外，小鹏P7还搭载了丹拿音响，整车共搭载18个原装进口的丹拿扬声器，由丹拿专业设计师布置方案，在车内便可享受到舞台现场的场景。
-动力：小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次试驾的是四驱高性能版，前后桥分别搭载一台永磁同步电动机，系统综合最大功率为430马力，峰值扭矩达655牛·米，官方0-100km/h加速仅为4.3s。
续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版以及四驱高性能版车型均搭载80.9kWh的电池组，但后驱超续航版的NEDC续航里程达706km，四驱高性能版的NEDC续航里程为562km。
小鹏P7提供三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动，标准模式下，加速踏板并不像大多数电动车那般，前半段虚位比较多，小鹏P7的加速踏板属于有多少就踩多少的那种，加速感受也十分线性。经济模式下，动力较为慵懒，而开启运动模式后，车内首先会发出一种特殊声音，代表已经激活运动模式，随后动力表现十分狂暴，全“油门”加速下，驾驶员仿佛被按在座椅上，同时，也会感受到“灵魂出窍”般的加速快感，超车、并线也显得游刃有余，不过还是建议不要长时间激烈驾驶，否则会遭到副驾驶和后排乘客的不友好“报复”。
小鹏P7采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，并配有主动连续减振控制系统（CDC），能够提升车辆的操控以及稳定性。同时，SEPA纯电架构优化了车身重量分配，使得新车重心更低，前后轴载荷更加均匀。
转向是这款车比较独特的点，日常驾驶比较轻盈，不过很难通过方向盘来感受到前轮的状态，出弯回正力矩与角度缺乏比例感，简单来说就是电子味过浓，追求运动的消费者可能会有些失望。
-空间：得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设有一个手机储物格，内部支持手机无线充电，后方则设有两个带限位器的水杯架。此外，前排中央扶手箱表现不错，内部容积相当可观。后排表现比较常规，设有后门板储物槽、后背袋以及后排水杯架。后备箱整体表现一般，内部布局较为规整，不过开口便小，内部进深较大，消费者需要弯下身子去够最内侧物品。官方宣称后备箱容积为440L，不过得益于小鹏P7的电机、电控以及减速器为三合一设计，因此车头多了一个前备箱，但容积并不算大。
-安全：通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今年9月和12月以OTA在线升级的方式给予消费者。此外，小鹏P7配备了360度全景影像，画面无论白天或夜晚显示效果都很清晰，不过在倒车时不同角度的画面分辨率略有不同。
https://t.cn/A6UVoQHT（全文）
#车质网评新[超话]# 【后发制人的实力派 试驾#2020款哪吒U#】
哪吒汽车最早成立于2018年6月，毫无疑问，它也是造车新势力中的一员。不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同，定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作，而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U。从2019年广州车展量产车型正式亮相，到今年3月正式上市，哪吒U凭借极具科技感的设计以及众多黑科技配置成功吸引了众多潜在用户。早在广州车展小编就对这款“情感科技纯电SUV”充满好奇，当然主要源于其外观的吸引，此次试驾活动终于有了近距离体验它的机会。
https://t.cn/A62D7NJ7
-外观: 哪吒U前脸无论从设计还是布局来讲，都有着浓厚造车新势力的样子，整体十分科幻，犹如概念车既视感。车侧在D柱下方采用了黑色处理，营造出悬浮式车顶既视感。车尾则与车头相呼应，同时，钣金上的处理也让车尾看上去肌肉感十足。细节来看，车头采用了官方称之为“极地之光”全LED灯组，其中包含了LED前大灯、LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯，其中，LED日间行车灯呈“H”造型，点亮后辨识度较高。轮胎方面，试驾的顶配车型采用了锦湖ECSTA PS71 SUV系列，具体规格为225/55 R19。另外，哪吒U的快充直流接口位于车身右侧，慢充交流接口则位于车身左侧。
-内饰： 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，只不过仅提供手动上下调节，并且方向盘的倾角有些大，刚上手会感觉怪怪的。12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计很符合新能源车的特性，显示功能也十分丰富，略有遗憾的是左下角的字体过于小了，比较考验驾驶者的视力。12.3英寸中控屏表现不错，内部反应速度较快，很少出现卡顿等情况，让人用着舒心。同时，该系统内部功能相当丰富，支持当下多款主流APP，如抖音、QQ音乐以及高德地图等。空调方面，新车采用了触控+物理按键相结合的方式，其中，触控屏尺寸为8英寸，表现不错。内部功能排列有序，调节起来非常便捷。下方两侧旋钮具有一定段落感，转动时阻尼感也较轻。头顶上方配有一个国人最爱的全景天窗，该天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。中控台的上方配有一个实体语音助手，该助手与蔚来上的有些类似，其显示内容可发生变化，同时厂家贴心的配备了多种表情。
-动力：哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最大扭矩210N·m的驱动电机，520系列车型搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机。续航方面，400系列车型的NEDC续航里程就是400km，而520系列车型的NEDC续航里程则为500km，这一点与车型命名不太相符。
哪吒U在换挡机构右侧提供了i-Drive按钮，内部包含了另外两种模式，分别为ECO模式跟运动模式，切换至ECO模式时，此时动力会显得比较柔和，响应会大打折扣，毕竟一切都是为了经济性所考虑。而当切换至运动模式时，此时动力响应会比普通模式更加积极，几乎轻点加速踏板就可获得充沛动力，相信能够提起年轻人的兴趣。
悬架方面，哪吒U采用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，整体调教不出意外的偏向舒适，在经过细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，不过在急转弯时，还是能够感到些许的侧倾。
刹车脚感比较意外，前半段偏软，而当踩到中段时才会有明显的制动力，而且再往下踩，力度会偏硬，这种调教方式在驾驶舒适性上有所欠缺，消费者需多加适应。另外，哪吒U在行驶过程中，电流声音稍大，这一点希望后期能有所优化。
-空间：哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富，换挡机构后方设有一个带盖板的储物槽，而在下方则设有两个杯架以及小型储物格。
-安全：此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及陡坡缓降等。其中，360度全景影像分辨率尚可，并配有倒车辅助线。https://t.cn/A62D7NJ7
（全文）
哪吒汽车最早成立于2018年6月，毫无疑问，它也是造车新势力中的一员。不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同，定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作，而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U。从2019年广州车展量产车型正式亮相，到今年3月正式上市，哪吒U凭借极具科技感的设计以及众多黑科技配置成功吸引了众多潜在用户。早在广州车展小编就对这款“情感科技纯电SUV”充满好奇，当然主要源于其外观的吸引，此次试驾活动终于有了近距离体验它的机会。
https://t.cn/A62D7NJ7
-外观: 哪吒U前脸无论从设计还是布局来讲，都有着浓厚造车新势力的样子，整体十分科幻，犹如概念车既视感。车侧在D柱下方采用了黑色处理，营造出悬浮式车顶既视感。车尾则与车头相呼应，同时，钣金上的处理也让车尾看上去肌肉感十足。细节来看，车头采用了官方称之为“极地之光”全LED灯组，其中包含了LED前大灯、LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯，其中，LED日间行车灯呈“H”造型，点亮后辨识度较高。轮胎方面，试驾的顶配车型采用了锦湖ECSTA PS71 SUV系列，具体规格为225/55 R19。另外，哪吒U的快充直流接口位于车身右侧，慢充交流接口则位于车身左侧。
-内饰： 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，只不过仅提供手动上下调节，并且方向盘的倾角有些大，刚上手会感觉怪怪的。12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计很符合新能源车的特性，显示功能也十分丰富，略有遗憾的是左下角的字体过于小了，比较考验驾驶者的视力。12.3英寸中控屏表现不错，内部反应速度较快，很少出现卡顿等情况，让人用着舒心。同时，该系统内部功能相当丰富，支持当下多款主流APP，如抖音、QQ音乐以及高德地图等。空调方面，新车采用了触控+物理按键相结合的方式，其中，触控屏尺寸为8英寸，表现不错。内部功能排列有序，调节起来非常便捷。下方两侧旋钮具有一定段落感，转动时阻尼感也较轻。头顶上方配有一个国人最爱的全景天窗，该天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。中控台的上方配有一个实体语音助手，该助手与蔚来上的有些类似，其显示内容可发生变化，同时厂家贴心的配备了多种表情。
-动力：哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最大扭矩210N·m的驱动电机，520系列车型搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机。续航方面，400系列车型的NEDC续航里程就是400km，而520系列车型的NEDC续航里程则为500km，这一点与车型命名不太相符。
哪吒U在换挡机构右侧提供了i-Drive按钮，内部包含了另外两种模式，分别为ECO模式跟运动模式，切换至ECO模式时，此时动力会显得比较柔和，响应会大打折扣，毕竟一切都是为了经济性所考虑。而当切换至运动模式时，此时动力响应会比普通模式更加积极，几乎轻点加速踏板就可获得充沛动力，相信能够提起年轻人的兴趣。
悬架方面，哪吒U采用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，整体调教不出意外的偏向舒适，在经过细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，不过在急转弯时，还是能够感到些许的侧倾。
刹车脚感比较意外，前半段偏软，而当踩到中段时才会有明显的制动力，而且再往下踩，力度会偏硬，这种调教方式在驾驶舒适性上有所欠缺，消费者需多加适应。另外，哪吒U在行驶过程中，电流声音稍大，这一点希望后期能有所优化。
-空间：哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富，换挡机构后方设有一个带盖板的储物槽，而在下方则设有两个杯架以及小型储物格。
-安全：此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及陡坡缓降等。其中，360度全景影像分辨率尚可，并配有倒车辅助线。https://t.cn/A62D7NJ7
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#香港特区政府强烈反对美国涉港报告# #海南新闻# #儋州新闻[超话]#
美丽乡村入画来 ——走进大成镇调南村委会调南村
据《今日儋州》消息 古树参天，红色足迹，房屋林立，黄皮飘香……刚走进调南村，优美的儋州调声和爽朗的笑声就远远传来。
调南村是大成镇调南村委会下辖的自然村之一。近年来，该村因地制宜，以民俗文化为魂、以田园风光为韵、以生态林木为本，打造具有自身特色的旅游产品，大力发展乡村旅游。同时，打出“组合拳”，新时代文明实践点和乡村振兴同频共振，乡风村貌实现大变样。如今的调南村，正朝着“农业兴、农村美、农民富”的目标大踏步迈进。
古树参天
乡风环境有“底色”
“一个月前，我们就以建设美丽乡村为目的，以古树为中心，对村容村貌进行大面积改造，包括建设文化场所，美化村道，在古树下建休憩场所，铺设栈道等。”调南村委会书记符启周说，“目前，村容村貌改造及相关建设已接近尾声，再有几天就可以完工了。”
在采访中记者发现，调南村古树参天，万木峥嵘。见血封喉、黄葛树、垂叶榕、海红豆、高山榕、野生荔枝、幌伞枫、小叶榕、斜叶榕等珍贵树种比比皆是，有的树龄达数百年上千年。据统计，目前调南村共有古树、大树、奇树43株，可谓是一村一森林，一树一景观，一木一故事。
据介绍，调南村的见血封喉树龄已有千年，树干高30米，胸径2米，树冠遮蔽面积0.1公顷，板根发达，寄生植物茂盛，是村民心中的“神树”，村民经常在树下祈祷平安、健康和风调雨顺，平日更是对这棵“神树”爱护有加。
见血封喉也是调南村村民心目中的“红军树”。据符启周介绍，抗日战争时期，琼崖抗日独立总队第四支队第一大队利用见血封喉树高体大，枝繁叶茂的特性，将这棵树作为红军战士的天然哨所，每天战士们都爬上树放哨，用望远镜侦察方圆10多平方公里的情况。后来，日寇知道这棵树是红军的岗哨后，派飞机来轰炸，将此树的一条主干炸断。千年见血封喉树是调南村抗战的见证，也是调南村红色旅游文化的品牌。
“人护树，树佑人。古树就是我们村的一大资源。一直以来，我们都在树下下棋、开小型会议、散步……现在树下增加了石凳、座椅，村民茶余饭后都爱坐在树下休憩、嬉戏、调声。”76岁的村民王克尤说。
文化注脚
乡风文明有“底气”
据考证，调南村历史悠久，汉建武十七年，马援将军来琼，在此设立调南抚黎局，因官员多从北方调来，故名。
调南村也是革命老区，琼崖抗日独立总队第四支队第一大队大队长潘江汉，琼崖抗日游击队独立纵队挺进队队长吴济华曾在调南村一带开展革命活动，很多抗日的重要会议就在该村的屋后岭、野生荔枝林中召开。1945年，在调南村一带，潘江汉指挥大岭栏战斗（也称金鸡湖战役），共毙敌日伪军30余人。
吴济华，又名德丰，中共党员，安定县永丰区人。1944年秋任琼崖抗日游击队独立纵队挺进队队长。1944年底，第四支队经过一年多的艰苦斗争，建立起了以南正山为中心的四里抗日根据地。1945年初，为了巩固白沙琼崖中心抗日根据地，琼崖抗日游击队独立纵队挺进队队长吴济华、政委符致东率领琼纵直属挺进队进驻四里抗日根据地，与第四支队第一大队并肩作战，寻机歼灭日军。
在一次对日军的战斗中，为了减轻第四支队第一大队的正面压力，吴济华奋不顾身、身先士卒，带领挺进队机枪班战士向日军抢先占据的高地奋力冲杀，击破日军的包围圈。在战斗中吴济华不幸中弹光荣牺牲。
1980年春，吴济华烈士墓由儋县民政局、大成镇政府修建，位于调南村委会和睦村旁的橡胶林，墓地占地面积10平方米，保护范围面积20平方米。
王克尤说：“我生在调南村，1983年入党，从未离开过调南村，我以生活在调南村这样有红色底蕴的地方而感到自豪。”
旅游串联
乡风景观有“生气”
5月的调南村，千番景象，正如初夏的季节，万紫千红，欣欣向荣。
调南村村道两旁，姹紫嫣红的小花开得正密，呈现出勃勃生机。村民的房前屋后干净整洁，墙面上写有“打造文明实践点，共建幸福美好家园”“文明有礼十八条”等宣传标语，文明之风吹进千家万户。红色记忆广场位于村中心，给予村民奋进的力量。
“调南村还有一大特色，那就是黄皮。调南的黄皮果大清甜，深受人们喜爱。”据符启周介绍，调南村村民的主要经济来源于橡胶和务工，收入有限。“如今，在南吉村的带动下，调南村村民也开始结合见血封喉等古树以及黄皮等特色，着力发展乡村旅游，增加收入。”
“目前，村里的环境改造已基本完工。下一步，我们将着力把见血封喉、百年野生荔枝树等古树资源和红色文化以及黄皮采摘园串联起来，同时完善特色产品销售店、农家乐等配套设施，吸引更多游客前来游玩，体验乡村游，让村民吃上‘旅游饭’，钱包鼓起来。”符启周说。
“今年清明节，市旅文局推出4条乡村游精品线路，其中一条就是到大成看树，路线为新营村（鹭鸶乐园）—南吉村（百年黄皮果园、黄皮鸡）—调南村（见血封喉“红军树”）—新风村（乡村民宿）。这条特色旅游的开设，不仅将调南村的古树、黄皮等原汁原味的资源与其它村的资源串联起来，促进村民发展乡村游等产业，而且将有力地促进乡村振兴发展，使更多村民不出门就能增添收入。”市旅文局有关负责人说。
“以后调南村民的日子将越来越好。”符启周信心满满地说。（记者林晓云编辑李晓晖）
美丽乡村入画来 ——走进大成镇调南村委会调南村
据《今日儋州》消息 古树参天，红色足迹，房屋林立，黄皮飘香……刚走进调南村，优美的儋州调声和爽朗的笑声就远远传来。
调南村是大成镇调南村委会下辖的自然村之一。近年来，该村因地制宜，以民俗文化为魂、以田园风光为韵、以生态林木为本，打造具有自身特色的旅游产品，大力发展乡村旅游。同时，打出“组合拳”，新时代文明实践点和乡村振兴同频共振，乡风村貌实现大变样。如今的调南村，正朝着“农业兴、农村美、农民富”的目标大踏步迈进。
古树参天
乡风环境有“底色”
“一个月前，我们就以建设美丽乡村为目的，以古树为中心，对村容村貌进行大面积改造，包括建设文化场所，美化村道，在古树下建休憩场所，铺设栈道等。”调南村委会书记符启周说，“目前，村容村貌改造及相关建设已接近尾声，再有几天就可以完工了。”
在采访中记者发现，调南村古树参天，万木峥嵘。见血封喉、黄葛树、垂叶榕、海红豆、高山榕、野生荔枝、幌伞枫、小叶榕、斜叶榕等珍贵树种比比皆是，有的树龄达数百年上千年。据统计，目前调南村共有古树、大树、奇树43株，可谓是一村一森林，一树一景观，一木一故事。
据介绍，调南村的见血封喉树龄已有千年，树干高30米，胸径2米，树冠遮蔽面积0.1公顷，板根发达，寄生植物茂盛，是村民心中的“神树”，村民经常在树下祈祷平安、健康和风调雨顺，平日更是对这棵“神树”爱护有加。
见血封喉也是调南村村民心目中的“红军树”。据符启周介绍，抗日战争时期，琼崖抗日独立总队第四支队第一大队利用见血封喉树高体大，枝繁叶茂的特性，将这棵树作为红军战士的天然哨所，每天战士们都爬上树放哨，用望远镜侦察方圆10多平方公里的情况。后来，日寇知道这棵树是红军的岗哨后，派飞机来轰炸，将此树的一条主干炸断。千年见血封喉树是调南村抗战的见证，也是调南村红色旅游文化的品牌。
“人护树，树佑人。古树就是我们村的一大资源。一直以来，我们都在树下下棋、开小型会议、散步……现在树下增加了石凳、座椅，村民茶余饭后都爱坐在树下休憩、嬉戏、调声。”76岁的村民王克尤说。
文化注脚
乡风文明有“底气”
据考证，调南村历史悠久，汉建武十七年，马援将军来琼，在此设立调南抚黎局，因官员多从北方调来，故名。
调南村也是革命老区，琼崖抗日独立总队第四支队第一大队大队长潘江汉，琼崖抗日游击队独立纵队挺进队队长吴济华曾在调南村一带开展革命活动，很多抗日的重要会议就在该村的屋后岭、野生荔枝林中召开。1945年，在调南村一带，潘江汉指挥大岭栏战斗（也称金鸡湖战役），共毙敌日伪军30余人。
吴济华，又名德丰，中共党员，安定县永丰区人。1944年秋任琼崖抗日游击队独立纵队挺进队队长。1944年底，第四支队经过一年多的艰苦斗争，建立起了以南正山为中心的四里抗日根据地。1945年初，为了巩固白沙琼崖中心抗日根据地，琼崖抗日游击队独立纵队挺进队队长吴济华、政委符致东率领琼纵直属挺进队进驻四里抗日根据地，与第四支队第一大队并肩作战，寻机歼灭日军。
在一次对日军的战斗中，为了减轻第四支队第一大队的正面压力，吴济华奋不顾身、身先士卒，带领挺进队机枪班战士向日军抢先占据的高地奋力冲杀，击破日军的包围圈。在战斗中吴济华不幸中弹光荣牺牲。
1980年春，吴济华烈士墓由儋县民政局、大成镇政府修建，位于调南村委会和睦村旁的橡胶林，墓地占地面积10平方米，保护范围面积20平方米。
王克尤说：“我生在调南村，1983年入党，从未离开过调南村，我以生活在调南村这样有红色底蕴的地方而感到自豪。”
旅游串联
乡风景观有“生气”
5月的调南村，千番景象，正如初夏的季节，万紫千红，欣欣向荣。
调南村村道两旁，姹紫嫣红的小花开得正密，呈现出勃勃生机。村民的房前屋后干净整洁，墙面上写有“打造文明实践点，共建幸福美好家园”“文明有礼十八条”等宣传标语，文明之风吹进千家万户。红色记忆广场位于村中心，给予村民奋进的力量。
“调南村还有一大特色，那就是黄皮。调南的黄皮果大清甜，深受人们喜爱。”据符启周介绍，调南村村民的主要经济来源于橡胶和务工，收入有限。“如今，在南吉村的带动下，调南村村民也开始结合见血封喉等古树以及黄皮等特色，着力发展乡村旅游，增加收入。”
“目前，村里的环境改造已基本完工。下一步，我们将着力把见血封喉、百年野生荔枝树等古树资源和红色文化以及黄皮采摘园串联起来，同时完善特色产品销售店、农家乐等配套设施，吸引更多游客前来游玩，体验乡村游，让村民吃上‘旅游饭’，钱包鼓起来。”符启周说。
“今年清明节，市旅文局推出4条乡村游精品线路，其中一条就是到大成看树，路线为新营村（鹭鸶乐园）—南吉村（百年黄皮果园、黄皮鸡）—调南村（见血封喉“红军树”）—新风村（乡村民宿）。这条特色旅游的开设，不仅将调南村的古树、黄皮等原汁原味的资源与其它村的资源串联起来，促进村民发展乡村游等产业，而且将有力地促进乡村振兴发展，使更多村民不出门就能增添收入。”市旅文局有关负责人说。
“以后调南村民的日子将越来越好。”符启周信心满满地说。（记者林晓云编辑李晓晖）
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