#汽车资讯# 河南多地遭遇极端暴雨天气后，保险业正奋力抢险救援理赔。据相关媒体报道从河南银保监局获悉，该局要求各保险机构最大程度公开报案渠道，从全国统一调配查勘人员、救援设备向灾区集中，第一时间为受灾车辆提供救援服务。河南银保监局方面透露，截至目前，各公司投入查勘理赔人员6240人，救援车辆3067辆，其中从全国集中调拨救援车1351辆、查勘车231辆、查勘定损专家826人，已救援受灾汽车6.64万辆。
上海沐睿环境有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
● 版权说明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
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【合肥相关方回应：没有接触】7月28日，有媒体报道，从安徽高新技术产投消息人士等多方独立信源获悉，安徽省国资委正在与小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。小米对此回应，“一切以官方披露信息为准”。7月29日，据安徽省国资委公布的信息来看，其否认“正在跟小米接触”，称“不知道有这回事，不知道从哪里传出的消息”。
【近日，多方媒体报道，安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。截至今日，小米官方未予回应[挤眼]】
从2021年开始，富士康、小米、百度、360等企业陆续宣布入局汽车产业。其中，小米集团3月30日在港交所发布公告称，未来10年，小米将向汽车业务投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。
在小米公开造车计划之后，一场关于争夺小米汽车落户的暗战也开始了，武汉、西安、北京、上海等地被传出向小米抛出橄榄枝，希望小米汽车落户。
之所以出现被争抢的局面，大概因为合肥与蔚来的先例在前。2020年初，合肥向蔚来注资70亿元获得其24.1%的股份，救活了当时经营困难的蔚来汽车。一年之后，蔚来市值飙升至872亿美元，合肥赚得盆满钵满，被冠以"最牛风投"的称号。
天眼查显示，今年6月23日，小米科技创始人雷军持股高达70%的小米系公司“有品信息科技有限公司”新增了新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售等业务，佐证了上述说法。
合肥的（新能源车）产业基础不错，对小米有一定吸引力。”合肥政府相关投资机构消息人士评论道。前不久，比亚迪落户合肥，有关合作项目将于8月底开工建设。此外，合肥还聚集了蔚来、大众汽车（安徽）、安凯、长安等新能源汽车企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。
目前，合肥新桥智能电动汽车产业园区已开工，整车规划年产能100万辆，将在2022年三季度正式投产。“这对小米汽车来说是一大利好条件。”
另一方面，小米与合肥渊源颇深。小米科技创始人雷军是蔚来的创始投资人，其通过顺为资本持股蔚来。此外，据安徽高新技术产投消息人士介绍，华米科技是小米生态链企业，“这家公司从小米生态链企业到顺利登陆美股成为‘小米生态链第一股’，安徽给了不少扶持”。
据消息人士展示的最新文件《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》显示，安徽省新能源汽车产业的发展目标是，在2021年至2023年，培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。
今年4月初，西安市投资合作局在网上回复网友称，将结合西安市新能源汽车产业发展现状，持续紧密对接“小米造车”项目。
武汉经济技术开发区管委会表示，该区高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能。
进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，职位包括电机开发工程师、高压系统仿真与设计工程师、动力集成负责人、车体架构专家、整车总布置专家等，工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区。因此，有媒体推测，小米的整车研发设计将落户上海。
针对上述种种猜测，7月26日，小米公关部总经理王化在个人微博回应，“近段时间关于我司造车的信息已经越传越离谱，一会儿落地北京，一会儿落地上海，还刻意强调武汉没引入成功。以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准”。
事实上，小米汽车已经成为业内“香饽饽”。不光是地方政府争夺小米汽车“落户权”，众车企也在争做小米汽车的代工厂。自宣布造车以来，雷军辗转于各地考察，频繁出入各个主机厂，与广汽、长安、上汽、北汽、比亚迪、长城等车企进行沟通交流。
爱驰内部人士向未来汽车日报独家透露，今年上半年，爱驰汽车创始人付强曾参加雷军的饭局。彼时，小米汽车曾有收购爱驰汽车的计划，收购价格拟为70亿元。“或许由于价格没谈拢，再加上爱驰汽车生产资质问题，合作落空。”
『独家 | 安徽省国资委正与小米接触，小米汽车或落户合肥』https://t.cn/A6feoVJZ
从2021年开始，富士康、小米、百度、360等企业陆续宣布入局汽车产业。其中，小米集团3月30日在港交所发布公告称，未来10年，小米将向汽车业务投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。
在小米公开造车计划之后，一场关于争夺小米汽车落户的暗战也开始了，武汉、西安、北京、上海等地被传出向小米抛出橄榄枝，希望小米汽车落户。
之所以出现被争抢的局面，大概因为合肥与蔚来的先例在前。2020年初，合肥向蔚来注资70亿元获得其24.1%的股份，救活了当时经营困难的蔚来汽车。一年之后，蔚来市值飙升至872亿美元，合肥赚得盆满钵满，被冠以"最牛风投"的称号。
天眼查显示，今年6月23日，小米科技创始人雷军持股高达70%的小米系公司“有品信息科技有限公司”新增了新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售等业务，佐证了上述说法。
合肥的（新能源车）产业基础不错，对小米有一定吸引力。”合肥政府相关投资机构消息人士评论道。前不久，比亚迪落户合肥，有关合作项目将于8月底开工建设。此外，合肥还聚集了蔚来、大众汽车（安徽）、安凯、长安等新能源汽车企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。
目前，合肥新桥智能电动汽车产业园区已开工，整车规划年产能100万辆，将在2022年三季度正式投产。“这对小米汽车来说是一大利好条件。”
另一方面，小米与合肥渊源颇深。小米科技创始人雷军是蔚来的创始投资人，其通过顺为资本持股蔚来。此外，据安徽高新技术产投消息人士介绍，华米科技是小米生态链企业，“这家公司从小米生态链企业到顺利登陆美股成为‘小米生态链第一股’，安徽给了不少扶持”。
据消息人士展示的最新文件《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》显示，安徽省新能源汽车产业的发展目标是，在2021年至2023年，培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。
今年4月初，西安市投资合作局在网上回复网友称，将结合西安市新能源汽车产业发展现状，持续紧密对接“小米造车”项目。
武汉经济技术开发区管委会表示，该区高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能。
进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，职位包括电机开发工程师、高压系统仿真与设计工程师、动力集成负责人、车体架构专家、整车总布置专家等，工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区。因此，有媒体推测，小米的整车研发设计将落户上海。
针对上述种种猜测，7月26日，小米公关部总经理王化在个人微博回应，“近段时间关于我司造车的信息已经越传越离谱，一会儿落地北京，一会儿落地上海，还刻意强调武汉没引入成功。以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准”。
事实上，小米汽车已经成为业内“香饽饽”。不光是地方政府争夺小米汽车“落户权”，众车企也在争做小米汽车的代工厂。自宣布造车以来，雷军辗转于各地考察，频繁出入各个主机厂，与广汽、长安、上汽、北汽、比亚迪、长城等车企进行沟通交流。
爱驰内部人士向未来汽车日报独家透露，今年上半年，爱驰汽车创始人付强曾参加雷军的饭局。彼时，小米汽车曾有收购爱驰汽车的计划，收购价格拟为70亿元。“或许由于价格没谈拢，再加上爱驰汽车生产资质问题，合作落空。”
『独家 | 安徽省国资委正与小米接触，小米汽车或落户合肥』https://t.cn/A6feoVJZ
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