#军事新闻# 为打疫苗拼了！政府出奇招，疫情最严重的两国竟想到一块去了#国际军事##环球奇谈#
近段时间，因为变异新冠病毒的来袭，不少地方出现了疫情反扑的现象。世卫专家警告尤其注意德尔塔变异病毒，因其超强的传染力，已经蔓延至92个国家。为了早日实现群体免疫的目标，各国加紧开展疫苗接种工作。有些国家政府为了提高疫苗接种率拼了，想出奇招，欲用奖金机制来提高民众接种率。
据环球网报道，截止29日，全球新冠疫苗接种量率已突破30亿，但各国之间的接种率有明显差异。尤其是在贫穷的国家和富裕的国家之间，这种问题尤为明显。美国当前已接种新冠疫苗剂量达三亿，英国和德国都突破了七千万，而特多和伯利兹接种剂量还没有达到30万，尤其是伯利兹累计接种剂量仅仅只有11万，应该是最少疫苗接种国的一员。
但要注意的是，这30多亿的接种量，中国贡献了12多亿的剂量，占了五分之二，是绝对的疫苗接种大国。剩下的五分之三的量，也是被西方国家和其他发达国家占去大头，部分发展中国家疫苗接种率低。且自身没有能力实现疫苗的自给自足，只能依靠其他国家捐赠或向疫苗研发国采购。这严重暴露了世界疫苗数量分配不均的问题。
中国自疫情出现之时，就架起了“保护网”，封锁武汉城，积极排查感染人群，倡导国民居家隔离，出门戴口罩。同时积极开展疫苗研发工作，并成功上市。现在市面上，有一针、两针和三针的疫苗供国民选择。中国疫苗经得起考验，只有小部分人会出现发烧、局部红肿等现象，所以国民对中国疫苗具有极高的信任度，接种疫苗的意愿也相当高。
除了供国民接种疫苗，中国积极参与全球抗疫工作，向80多个国家提供疫苗援助，特别是发展中国家。
6月30日，美国新增确诊病例为15757例，相较于前两个月有了明显的缓和，但疫情一日没有结束，一日不能放松。再加上，美国境内疫苗接种率并不算高。拜登政府之前曾说过于6月底完成70%的目标人群接种计划，现在看来这是不可能了。为了提高疫苗接种率，鼓励民众积极参与到疫苗接种工作中，美国各州推出了彩票奖励机制。具体而言，就是接种疫苗的人可以获得一张数额不等的彩票，个人获得多少全凭运气，当然也会有人拿到“空头”。
上个月，马里兰州州长计划在未来的40天里，每天从州内随机挑选一位接种过疫苗的市民，这位“幸运儿”就可以获得4万美元的奖励。而结束活动的下一天，反倒会诞生一个“超级幸运儿”，直接能领走40万美元的大奖。
与马里兰州不同，纽约州州长的方案则更加简单明了。前来接种疫苗的市民都可以获得一张彩票，奖金金额从20美元到500万美元不等，中奖的概率是九分之一。不同于马里兰州一天一个幸运儿，纽约州则让大部分人成为了幸运儿，只不过每个幸运儿的奖金有多有少。纽约州州长向市民宣扬这一计划时，特意强调希望市民不要错过这个能额外获得好处的机会。
俄亥俄州也不甘示弱，州长宣布凡是前来接种疫苗的成年人，都有机会获得百万奖金，届时政府会抽取5名幸运儿，每日奖励100万美元。同时该州还计划每周从12-17岁接种过疫苗的青少年群体中抽取5名，奖励全额大学奖学金。
在奖金的刺激下，美国各州接种率大幅度提高。对于爱冒险的和受疫情影响收入减少的美国人来说，这无疑是一个赚钱的好机会。
巴西马拉尼昂州政府也利用了奖金刺激机制，发起“打完第二剂疫苗就可参加抽奖”的活动，奖金约合人民币1300-13000元不等。据当地媒体报道，6月25日前接种过第二针疫苗的人已经抽奖完毕。
值得注意的是，巴西此次活动针对的是接种第二针的人群。据统计，巴西目前约有三分之一人口接种了第一针疫苗，其中只有12%完成的第二针接种，约有410万人错过了第二针。近期，巴西疫情反扑，累计死亡人数超过51万。单日新增确诊人数居高不下，24日更是出现了小高峰，达11多万，位居单日榜首。在这种情况下，巴西政府加紧疫苗接种工作。目前看来，奖金刺激是短时间内提高疫苗接种率最有效的办法之一。
巴西此次疫情反扑最大的推手还是德尔塔病毒。而印度作为最早发现德尔塔病毒的国家，国内抗疫形势仍相当严峻。据统计，6月30日印度新增确诊人数超过4.5万，仅次于巴西。近期，世卫专家做出警告，称德尔塔病毒已蔓延至92个国家，这敲响了全世界警钟。时不待人，各国政府要抓紧开展疫苗接种工作，早日实现群体免疫。
近段时间，因为变异新冠病毒的来袭，不少地方出现了疫情反扑的现象。世卫专家警告尤其注意德尔塔变异病毒，因其超强的传染力，已经蔓延至92个国家。为了早日实现群体免疫的目标，各国加紧开展疫苗接种工作。有些国家政府为了提高疫苗接种率拼了，想出奇招，欲用奖金机制来提高民众接种率。
据环球网报道，截止29日，全球新冠疫苗接种量率已突破30亿，但各国之间的接种率有明显差异。尤其是在贫穷的国家和富裕的国家之间，这种问题尤为明显。美国当前已接种新冠疫苗剂量达三亿，英国和德国都突破了七千万，而特多和伯利兹接种剂量还没有达到30万，尤其是伯利兹累计接种剂量仅仅只有11万，应该是最少疫苗接种国的一员。
但要注意的是，这30多亿的接种量，中国贡献了12多亿的剂量，占了五分之二，是绝对的疫苗接种大国。剩下的五分之三的量，也是被西方国家和其他发达国家占去大头，部分发展中国家疫苗接种率低。且自身没有能力实现疫苗的自给自足，只能依靠其他国家捐赠或向疫苗研发国采购。这严重暴露了世界疫苗数量分配不均的问题。
中国自疫情出现之时，就架起了“保护网”，封锁武汉城，积极排查感染人群，倡导国民居家隔离，出门戴口罩。同时积极开展疫苗研发工作，并成功上市。现在市面上，有一针、两针和三针的疫苗供国民选择。中国疫苗经得起考验，只有小部分人会出现发烧、局部红肿等现象，所以国民对中国疫苗具有极高的信任度，接种疫苗的意愿也相当高。
除了供国民接种疫苗，中国积极参与全球抗疫工作，向80多个国家提供疫苗援助，特别是发展中国家。
6月30日，美国新增确诊病例为15757例，相较于前两个月有了明显的缓和，但疫情一日没有结束，一日不能放松。再加上，美国境内疫苗接种率并不算高。拜登政府之前曾说过于6月底完成70%的目标人群接种计划，现在看来这是不可能了。为了提高疫苗接种率，鼓励民众积极参与到疫苗接种工作中，美国各州推出了彩票奖励机制。具体而言，就是接种疫苗的人可以获得一张数额不等的彩票，个人获得多少全凭运气，当然也会有人拿到“空头”。
上个月，马里兰州州长计划在未来的40天里，每天从州内随机挑选一位接种过疫苗的市民，这位“幸运儿”就可以获得4万美元的奖励。而结束活动的下一天，反倒会诞生一个“超级幸运儿”，直接能领走40万美元的大奖。
与马里兰州不同，纽约州州长的方案则更加简单明了。前来接种疫苗的市民都可以获得一张彩票，奖金金额从20美元到500万美元不等，中奖的概率是九分之一。不同于马里兰州一天一个幸运儿，纽约州则让大部分人成为了幸运儿，只不过每个幸运儿的奖金有多有少。纽约州州长向市民宣扬这一计划时，特意强调希望市民不要错过这个能额外获得好处的机会。
俄亥俄州也不甘示弱，州长宣布凡是前来接种疫苗的成年人，都有机会获得百万奖金，届时政府会抽取5名幸运儿，每日奖励100万美元。同时该州还计划每周从12-17岁接种过疫苗的青少年群体中抽取5名，奖励全额大学奖学金。
在奖金的刺激下，美国各州接种率大幅度提高。对于爱冒险的和受疫情影响收入减少的美国人来说，这无疑是一个赚钱的好机会。
巴西马拉尼昂州政府也利用了奖金刺激机制，发起“打完第二剂疫苗就可参加抽奖”的活动，奖金约合人民币1300-13000元不等。据当地媒体报道，6月25日前接种过第二针疫苗的人已经抽奖完毕。
值得注意的是，巴西此次活动针对的是接种第二针的人群。据统计，巴西目前约有三分之一人口接种了第一针疫苗，其中只有12%完成的第二针接种，约有410万人错过了第二针。近期，巴西疫情反扑，累计死亡人数超过51万。单日新增确诊人数居高不下，24日更是出现了小高峰，达11多万，位居单日榜首。在这种情况下，巴西政府加紧疫苗接种工作。目前看来，奖金刺激是短时间内提高疫苗接种率最有效的办法之一。
巴西此次疫情反扑最大的推手还是德尔塔病毒。而印度作为最早发现德尔塔病毒的国家，国内抗疫形势仍相当严峻。据统计，6月30日印度新增确诊人数超过4.5万，仅次于巴西。近期，世卫专家做出警告，称德尔塔病毒已蔓延至92个国家，这敲响了全世界警钟。时不待人，各国政府要抓紧开展疫苗接种工作，早日实现群体免疫。
美政府希望中国放波音一条生路？笑脸背后却想独占市场，无耻
据利刃号报道:
军事自媒体 优质军事领域创作者
据美国媒体《华尔街日报》报道，欧盟已与美国就波音与空客之间的贸易争端问题达成一致意见，双方决定首先搁置争端，并以合作方式应对中国在这一领域的强势崛起。而就在同一时间，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受媒体采访时也向外界透露，美国政府正在就波音公司737MAX在中国重新获批进行努力，美方希望中国能够重启已经停飞长达三年的737MAX客机，同时批准该机型的采购计划。一天时间，就波音问题，美方频频表态，确实不常见，不过就现状而言，美国已经顾忌不了那么多，美国政府现在必须对波音公司予以援助。
▲此前南航引进的波音737 MAX 8客机
2018年10月29日印尼狮航一架波音737 MAX 8发生事故坠毁，机上成员全部遇难。就在五个月后，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机也发生坠毁，同样机上无人生还。不到半年时间，同一型号客机接连发生事故，引发外界对该机型的质疑。而就在第二起空难发生的第二天，中国民航局全球第一个发布了该机型“停飞令”。随后，时任美国总统特朗普也签署紧急法令，将全部波音737 MAX 8和MAX 9机型停飞，自此之后全球该机型全部停飞，这对美国波音公司造成了巨大压力。
▲波音股价近两年一直处于低位
去年9月，在经历了长达18个月调查后，美国国会众议院发布了相关调查报告，这份报告显示波音公司知晓737 MAX系列飞机存在设计缺陷问题，但公司仍决定向航空公司，监管机构等各利益方隐瞒实情，甚至在波音公司存在“隐瞒文化”。这份报告出炉之后，737 MAX系列飞机基本被判了“死刑”，复飞无望，这也令波音公司信誉，尤其是市值一落千丈。今年年初，波音公司发布了2020年公司财报，财报显示去年波音公司净利润-118.73亿美元，同比下降1766.82%，同时全年净利润也同比下降24.04%。早在2019年财年，波音公司净利润就已经变为-6.36亿美元，这是波音公司20年来首次出现亏损，不过当时波音公司还没有意识到737 MAX停飞会带来如此大的影响，直到2020财报的公布，波音公司终于慌了。
▲波音公司还是美军重要的装备供应商
当然此时美国政府也开始慌了，作为美国工业巅峰代表，作为美国经济重要支撑，波音公司对于美国意义极为极为重大。现阶段情况下，美国政府如果不对波音伸以援手，按波音目前财政状况来看，撑不了多久，一旦波音公司倒闭，不仅对美国经济，就业产生一系列影响，更为重要的还是美国全球形象。面对可能产生的一系列连锁反应，美国必须出手救波音了，也正是受这一因素的影响，令美国与欧盟之间长达17年的波音与空客贸易争端得以迅速化解。此外，由于中国拥有着全球最大737 MAX机队，美国也非常希望中国能够及时复飞并放开采购限制，这对于缓解波音危机将起到至关重要的推动，因此即便是在现阶段中美关系紧张的情况下，美国依旧在该问题上来求助中国网开一面。
▲单通道干线客机占比高达65%
不过除了救波音，美国政府在与欧盟达成的协议中，还提到要以合作方式应对中国崛起。本是波音公司问题，怎么又扯到中国身上了？这就要从中国C919客机谈起了。根据国际航协2018年发布的全球商用市场预测报告来看，截止到2038年，全球将新增至少25000架商用飞机，20年内潜在市场总值将达到3万亿美元以上，这其中占比最高的又恰好是737 MAX这样单通道干线客机，可放眼全球市场这么一块大蛋糕几乎都被波音，空客两家公司独占。而我们国家也很早意识到了这一市场的庞大，2006年便将大型飞机列入中长期发展纲要中，2009年C919正式立项，经过长达10年发展，2020年终于进入了中国民用航空局审定试飞阶段，这意味着该机已经基本定型，距商用也只有一步之遥。
▲C919试航
随着C919研制成功，我国也终于弥补了单通道干线客机这一短板，更为重要的是我们有资格有能力与波音，空客争夺国际市场了。根据中国商飞官网公布数据显示，C919全球客户已经达到28家，订单总数已经超过1000架，虽然相较波音以及空客存在差距，但至少我们有能力与其拼市场，并且由于我们拥有得天独厚的庞大国内市场，一旦C919全面铺开，将会很快抢占市场份额，只要产量，跟得上，有多少就会卖多少。这对于已经陷入亏损的波音来说更为致命。
综上来看，美国政府救波音是真，但希望利用波音限制中国商用客机进军全球市场，才是根源。鉴于此，737MAX何时能够复飞还要慎重考虑，美国伸出橄榄枝背后恐怕还隐藏着一只见不得人的黑手。
老金:美国就是不给别人生路，最终必然自已没有生路！！！
据利刃号报道:
军事自媒体 优质军事领域创作者
据美国媒体《华尔街日报》报道，欧盟已与美国就波音与空客之间的贸易争端问题达成一致意见，双方决定首先搁置争端，并以合作方式应对中国在这一领域的强势崛起。而就在同一时间，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受媒体采访时也向外界透露，美国政府正在就波音公司737MAX在中国重新获批进行努力，美方希望中国能够重启已经停飞长达三年的737MAX客机，同时批准该机型的采购计划。一天时间，就波音问题，美方频频表态，确实不常见，不过就现状而言，美国已经顾忌不了那么多，美国政府现在必须对波音公司予以援助。
▲此前南航引进的波音737 MAX 8客机
2018年10月29日印尼狮航一架波音737 MAX 8发生事故坠毁，机上成员全部遇难。就在五个月后，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机也发生坠毁，同样机上无人生还。不到半年时间，同一型号客机接连发生事故，引发外界对该机型的质疑。而就在第二起空难发生的第二天，中国民航局全球第一个发布了该机型“停飞令”。随后，时任美国总统特朗普也签署紧急法令，将全部波音737 MAX 8和MAX 9机型停飞，自此之后全球该机型全部停飞，这对美国波音公司造成了巨大压力。
▲波音股价近两年一直处于低位
去年9月，在经历了长达18个月调查后，美国国会众议院发布了相关调查报告，这份报告显示波音公司知晓737 MAX系列飞机存在设计缺陷问题，但公司仍决定向航空公司，监管机构等各利益方隐瞒实情，甚至在波音公司存在“隐瞒文化”。这份报告出炉之后，737 MAX系列飞机基本被判了“死刑”，复飞无望，这也令波音公司信誉，尤其是市值一落千丈。今年年初，波音公司发布了2020年公司财报，财报显示去年波音公司净利润-118.73亿美元，同比下降1766.82%，同时全年净利润也同比下降24.04%。早在2019年财年，波音公司净利润就已经变为-6.36亿美元，这是波音公司20年来首次出现亏损，不过当时波音公司还没有意识到737 MAX停飞会带来如此大的影响，直到2020财报的公布，波音公司终于慌了。
▲波音公司还是美军重要的装备供应商
当然此时美国政府也开始慌了，作为美国工业巅峰代表，作为美国经济重要支撑，波音公司对于美国意义极为极为重大。现阶段情况下，美国政府如果不对波音伸以援手，按波音目前财政状况来看，撑不了多久，一旦波音公司倒闭，不仅对美国经济，就业产生一系列影响，更为重要的还是美国全球形象。面对可能产生的一系列连锁反应，美国必须出手救波音了，也正是受这一因素的影响，令美国与欧盟之间长达17年的波音与空客贸易争端得以迅速化解。此外，由于中国拥有着全球最大737 MAX机队，美国也非常希望中国能够及时复飞并放开采购限制，这对于缓解波音危机将起到至关重要的推动，因此即便是在现阶段中美关系紧张的情况下，美国依旧在该问题上来求助中国网开一面。
▲单通道干线客机占比高达65%
不过除了救波音，美国政府在与欧盟达成的协议中，还提到要以合作方式应对中国崛起。本是波音公司问题，怎么又扯到中国身上了？这就要从中国C919客机谈起了。根据国际航协2018年发布的全球商用市场预测报告来看，截止到2038年，全球将新增至少25000架商用飞机，20年内潜在市场总值将达到3万亿美元以上，这其中占比最高的又恰好是737 MAX这样单通道干线客机，可放眼全球市场这么一块大蛋糕几乎都被波音，空客两家公司独占。而我们国家也很早意识到了这一市场的庞大，2006年便将大型飞机列入中长期发展纲要中，2009年C919正式立项，经过长达10年发展，2020年终于进入了中国民用航空局审定试飞阶段，这意味着该机已经基本定型，距商用也只有一步之遥。
▲C919试航
随着C919研制成功，我国也终于弥补了单通道干线客机这一短板，更为重要的是我们有资格有能力与波音，空客争夺国际市场了。根据中国商飞官网公布数据显示，C919全球客户已经达到28家，订单总数已经超过1000架，虽然相较波音以及空客存在差距，但至少我们有能力与其拼市场，并且由于我们拥有得天独厚的庞大国内市场，一旦C919全面铺开，将会很快抢占市场份额，只要产量，跟得上，有多少就会卖多少。这对于已经陷入亏损的波音来说更为致命。
综上来看，美国政府救波音是真，但希望利用波音限制中国商用客机进军全球市场，才是根源。鉴于此，737MAX何时能够复飞还要慎重考虑，美国伸出橄榄枝背后恐怕还隐藏着一只见不得人的黑手。
老金:美国就是不给别人生路，最终必然自已没有生路！！！
美政府希望中国放波音一条生路？笑脸背后却想独占市场，无耻
据利刃号报道:
军事自媒体 优质军事领域创作者
据美国媒体《华尔街日报》报道，欧盟已与美国就波音与空客之间的贸易争端问题达成一致意见，双方决定首先搁置争端，并以合作方式应对中国在这一领域的强势崛起。而就在同一时间，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受媒体采访时也向外界透露，美国政府正在就波音公司737MAX在中国重新获批进行努力，美方希望中国能够重启已经停飞长达三年的737MAX客机，同时批准该机型的采购计划。一天时间，就波音问题，美方频频表态，确实不常见，不过就现状而言，美国已经顾忌不了那么多，美国政府现在必须对波音公司予以援助。
▲此前南航引进的波音737 MAX 8客机
2018年10月29日印尼狮航一架波音737 MAX 8发生事故坠毁，机上成员全部遇难。就在五个月后，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机也发生坠毁，同样机上无人生还。不到半年时间，同一型号客机接连发生事故，引发外界对该机型的质疑。而就在第二起空难发生的第二天，中国民航局全球第一个发布了该机型“停飞令”。随后，时任美国总统特朗普也签署紧急法令，将全部波音737 MAX 8和MAX 9机型停飞，自此之后全球该机型全部停飞，这对美国波音公司造成了巨大压力。
▲波音股价近两年一直处于低位
去年9月，在经历了长达18个月调查后，美国国会众议院发布了相关调查报告，这份报告显示波音公司知晓737 MAX系列飞机存在设计缺陷问题，但公司仍决定向航空公司，监管机构等各利益方隐瞒实情，甚至在波音公司存在“隐瞒文化”。这份报告出炉之后，737 MAX系列飞机基本被判了“死刑”，复飞无望，这也令波音公司信誉，尤其是市值一落千丈。今年年初，波音公司发布了2020年公司财报，财报显示去年波音公司净利润-118.73亿美元，同比下降1766.82%，同时全年净利润也同比下降24.04%。早在2019年财年，波音公司净利润就已经变为-6.36亿美元，这是波音公司20年来首次出现亏损，不过当时波音公司还没有意识到737 MAX停飞会带来如此大的影响，直到2020财报的公布，波音公司终于慌了。
▲波音公司还是美军重要的装备供应商
当然此时美国政府也开始慌了，作为美国工业巅峰代表，作为美国经济重要支撑，波音公司对于美国意义极为极为重大。现阶段情况下，美国政府如果不对波音伸以援手，按波音目前财政状况来看，撑不了多久，一旦波音公司倒闭，不仅对美国经济，就业产生一系列影响，更为重要的还是美国全球形象。面对可能产生的一系列连锁反应，美国必须出手救波音了，也正是受这一因素的影响，令美国与欧盟之间长达17年的波音与空客贸易争端得以迅速化解。此外，由于中国拥有着全球最大737 MAX机队，美国也非常希望中国能够及时复飞并放开采购限制，这对于缓解波音危机将起到至关重要的推动，因此即便是在现阶段中美关系紧张的情况下，美国依旧在该问题上来求助中国网开一面。
▲单通道干线客机占比高达65%
不过除了救波音，美国政府在与欧盟达成的协议中，还提到要以合作方式应对中国崛起。本是波音公司问题，怎么又扯到中国身上了？这就要从中国C919客机谈起了。根据国际航协2018年发布的全球商用市场预测报告来看，截止到2038年，全球将新增至少25000架商用飞机，20年内潜在市场总值将达到3万亿美元以上，这其中占比最高的又恰好是737 MAX这样单通道干线客机，可放眼全球市场这么一块大蛋糕几乎都被波音，空客两家公司独占。而我们国家也很早意识到了这一市场的庞大，2006年便将大型飞机列入中长期发展纲要中，2009年C919正式立项，经过长达10年发展，2020年终于进入了中国民用航空局审定试飞阶段，这意味着该机已经基本定型，距商用也只有一步之遥。
▲C919试航
随着C919研制成功，我国也终于弥补了单通道干线客机这一短板，更为重要的是我们有资格有能力与波音，空客争夺国际市场了。根据中国商飞官网公布数据显示，C919全球客户已经达到28家，订单总数已经超过1000架，虽然相较波音以及空客存在差距，但至少我们有能力与其拼市场，并且由于我们拥有得天独厚的庞大国内市场，一旦C919全面铺开，将会很快抢占市场份额，只要产量，跟得上，有多少就会卖多少。这对于已经陷入亏损的波音来说更为致命。
综上来看，美国政府救波音是真，但希望利用波音限制中国商用客机进军全球市场，才是根源。鉴于此，737MAX何时能够复飞还要慎重考虑，美国伸出橄榄枝背后恐怕还隐藏着一只见不得人的黑手。
老金:美国就是不给别人生路，最终必然自已没有生路！！！
据利刃号报道:
军事自媒体 优质军事领域创作者
据美国媒体《华尔街日报》报道，欧盟已与美国就波音与空客之间的贸易争端问题达成一致意见，双方决定首先搁置争端，并以合作方式应对中国在这一领域的强势崛起。而就在同一时间，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受媒体采访时也向外界透露，美国政府正在就波音公司737MAX在中国重新获批进行努力，美方希望中国能够重启已经停飞长达三年的737MAX客机，同时批准该机型的采购计划。一天时间，就波音问题，美方频频表态，确实不常见，不过就现状而言，美国已经顾忌不了那么多，美国政府现在必须对波音公司予以援助。
▲此前南航引进的波音737 MAX 8客机
2018年10月29日印尼狮航一架波音737 MAX 8发生事故坠毁，机上成员全部遇难。就在五个月后，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机也发生坠毁，同样机上无人生还。不到半年时间，同一型号客机接连发生事故，引发外界对该机型的质疑。而就在第二起空难发生的第二天，中国民航局全球第一个发布了该机型“停飞令”。随后，时任美国总统特朗普也签署紧急法令，将全部波音737 MAX 8和MAX 9机型停飞，自此之后全球该机型全部停飞，这对美国波音公司造成了巨大压力。
▲波音股价近两年一直处于低位
去年9月，在经历了长达18个月调查后，美国国会众议院发布了相关调查报告，这份报告显示波音公司知晓737 MAX系列飞机存在设计缺陷问题，但公司仍决定向航空公司，监管机构等各利益方隐瞒实情，甚至在波音公司存在“隐瞒文化”。这份报告出炉之后，737 MAX系列飞机基本被判了“死刑”，复飞无望，这也令波音公司信誉，尤其是市值一落千丈。今年年初，波音公司发布了2020年公司财报，财报显示去年波音公司净利润-118.73亿美元，同比下降1766.82%，同时全年净利润也同比下降24.04%。早在2019年财年，波音公司净利润就已经变为-6.36亿美元，这是波音公司20年来首次出现亏损，不过当时波音公司还没有意识到737 MAX停飞会带来如此大的影响，直到2020财报的公布，波音公司终于慌了。
▲波音公司还是美军重要的装备供应商
当然此时美国政府也开始慌了，作为美国工业巅峰代表，作为美国经济重要支撑，波音公司对于美国意义极为极为重大。现阶段情况下，美国政府如果不对波音伸以援手，按波音目前财政状况来看，撑不了多久，一旦波音公司倒闭，不仅对美国经济，就业产生一系列影响，更为重要的还是美国全球形象。面对可能产生的一系列连锁反应，美国必须出手救波音了，也正是受这一因素的影响，令美国与欧盟之间长达17年的波音与空客贸易争端得以迅速化解。此外，由于中国拥有着全球最大737 MAX机队，美国也非常希望中国能够及时复飞并放开采购限制，这对于缓解波音危机将起到至关重要的推动，因此即便是在现阶段中美关系紧张的情况下，美国依旧在该问题上来求助中国网开一面。
▲单通道干线客机占比高达65%
不过除了救波音，美国政府在与欧盟达成的协议中，还提到要以合作方式应对中国崛起。本是波音公司问题，怎么又扯到中国身上了？这就要从中国C919客机谈起了。根据国际航协2018年发布的全球商用市场预测报告来看，截止到2038年，全球将新增至少25000架商用飞机，20年内潜在市场总值将达到3万亿美元以上，这其中占比最高的又恰好是737 MAX这样单通道干线客机，可放眼全球市场这么一块大蛋糕几乎都被波音，空客两家公司独占。而我们国家也很早意识到了这一市场的庞大，2006年便将大型飞机列入中长期发展纲要中，2009年C919正式立项，经过长达10年发展，2020年终于进入了中国民用航空局审定试飞阶段，这意味着该机已经基本定型，距商用也只有一步之遥。
▲C919试航
随着C919研制成功，我国也终于弥补了单通道干线客机这一短板，更为重要的是我们有资格有能力与波音，空客争夺国际市场了。根据中国商飞官网公布数据显示，C919全球客户已经达到28家，订单总数已经超过1000架，虽然相较波音以及空客存在差距，但至少我们有能力与其拼市场，并且由于我们拥有得天独厚的庞大国内市场，一旦C919全面铺开，将会很快抢占市场份额，只要产量，跟得上，有多少就会卖多少。这对于已经陷入亏损的波音来说更为致命。
综上来看，美国政府救波音是真，但希望利用波音限制中国商用客机进军全球市场，才是根源。鉴于此，737MAX何时能够复飞还要慎重考虑，美国伸出橄榄枝背后恐怕还隐藏着一只见不得人的黑手。
老金:美国就是不给别人生路，最终必然自已没有生路！！！
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