试驾丨“祛油”有方 全新途昂家族大漠撒欢
说到大众途昂，大家第一反应就是其沉稳的大气的外观和出众的实际驾乘空间。特别是其优于同级竞争对手对手的第三排乘坐空间，使得它成为了不少有着7座刚需用户的首选。但也正因为如此，在兼具了空间和实用性的基础上，途昂的车型定位和潜在用户群体，向来都以中年家庭用户为主。时尚、科技等字眼，似乎与它始终保持着一定的距离。
不过，随着途昂家族中期改款，全新MQB Evo平台的使用，相比此前的MQB平台，带来了更多电气化架构层面的改变。此次试驾活动去到了有着塞上江南之称的宁夏，我们也驾驶着全新途昂和途昂X进行了数百公里的多路况体验。那么，这款有着“中年气质”的大众途昂，究竟有着怎样的改变呢？
01
外观风格迥异
全新途昂和途昂X在外观细节上，与老款车型相比，有着较为明显的变化。途昂采用了双层式进气格栅，与前LED大灯组融为一体，虽然取消了老款车型上的雾灯，但IQ.Light矩阵式大灯的加入，足以应对不同场景下的使用需求。同时，贯穿式LED灯带也出现在了全新途昂的前脸当中，在车辆解锁和锁车时，会配合发光的大众LOGO，起到科幻的动态视觉效果。
途昂X的前脸与途昂做出了明显的区分。一方面是来自不同造型的LED灯组，单层式LED大灯同样与进气格栅相连，有着更好的横向拉伸效果，相比途昂的双层大灯结构，更加清爽简洁。另一方面，由于车型定位的不同，途昂X搭载了大众的R-Line运动套件，黑化的前脸装饰在平直的线条下凸显出动感的活力，与途昂相比更具侵略性。
车身侧面，可以明显看出途昂和途昂X的区别。途昂采用与老款车型类似的传统中大型SUV车身设计，车身长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。全新样式21寸7辐式铝合金轮毂，跟车身线条一样饱满，但个人感觉视觉效果一般，缺乏一定的精致感。
途昂X的车身尺寸与途昂略有不同，长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距同样为2980mm。C柱之后的Coupe造型，搭配更具动感的21寸五辐式黑色轮毂，以及红色涂装的刹车卡钳，使得途昂X的侧面更符合年轻人的审美标准。
车辆尾部，途昂与前脸相同采用了贯穿式LED灯组，且内部造型也变为了与途观X类似的Y字型设计，点亮效果较为精致。
途昂X虽然没有使用贯穿式尾灯设计，但两侧灯组用一根粗壮的镀铬饰条相连，拉低了尾部的视觉重心。并且在Coupe造型的影响下，途昂X有着更为低矮的“低趴感”，在与途昂做出明显区分的同时，也强调出了不同的车辆风格。排气口造型也比途昂更加激进，但两车的排气口均为装饰。
02
全新内饰向年轻化靠拢
相比外观部分的“小打小闹”，出自MQB Evo平台的途昂和途昂X在内饰上的变化，就要大胆很多。两车采用了相近的内饰设计，仅在副驾饰板做出区分。途昂采用了星空式的发光面板，途昂X则采用线条光束设计，两车均配备有多色氛围灯，营造出不错的豪华氛围。
与老款途昂相比，中期改款的途昂和途昂X最明显的变化，来自12英寸悬浮式中控显示屏的升级。全新的操作系统内置MOS 3.2智能交互系统，整体UI界面显得非常清爽，各种功能一目了然。整个中控屏保留了一个类似苹果“Home”键的触摸按键，显示效果和流畅度都没有问题。再回头看看老款车型的内嵌式中控屏幕，这次新车内饰的升级力度，堪比换代。
在全新内饰设计语言的提升下，几乎车内所有的实体按键被触摸式按键取代。包括多功能方向盘、大灯开启面板、空调控制面板等，电子档把也变为了大众MQB Evo平台的标准造型，小巧精致。
在内部乘坐空间方面，全新途昂和途昂X都有着不错的表现。虽然轴距均为2980mm，但途昂2+2+3的座椅布局，拥有更加灵活的乘坐空间表现。在5座状态下，第二排座椅和后备箱空间都能用“过剩”来描述。而在7座状态下，第二排乘客和第三排乘客均能得到较为舒适的乘坐体验，笔者和另一位同行媒体身高为175～178cm,在途昂的第三排座椅能够正常乘坐，舒适度和可用空间要明显好于我们常说的“应急使用”标准。
途昂X虽然只有五座版本，但其后排空间同样达到了“大五座”标准。无论是腿部空间还是头部空间，均能够满足绝大多数身材的乘客，头部空间也并没有受到尾部造型的影响。并且在放倒第二排座椅的状态下，后备箱空间容积可扩充至1791L，平整的地台可以直接放上一个充气床垫使用。
整体来说，中期改款的途昂和途昂X在内饰部分进行了全方位的数字化升级，更强的科技感和更加智能化的使用体验，使得途昂这个看似“油腻”的中年男人，仿佛开始了逆龄生长。
03
动力依旧 会是小马拉大车吗？
与外观内饰的全面变化不同，全新途昂和途昂X在动力系统的配备上，并没有改变。依旧搭载那台我们熟悉的EA888-DPL和EA888-DKX发动机，分别对应尾标330 TSI和380 TSI的2.0T高低功率版本。此次试驾均为2.0T高功率版本车型，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然这套动力总成已经足够成熟，但是面对超过2吨整备质量，会不会呈现出“小马拉大车”的情况呢？舒适模式下，在起步和前段加速时，途昂/途昂X的加速感的确没有那么明显，油门踏板的行程较长，踩下前部大约二分之一，车辆会有一秒多的反应时间，并且涡轮的介入时间靠后，动力的输出会有一定的拖沓感。
如果将车辆切换到运动模式，车辆的加速感会略有提升，油门踏板也会更加灵敏，发动机的转速也会保持在一个较高的状态。但即便如此，变速箱也不太愿意进行积极的降档动作。不过，当车辆进行中后段加速时，此时由于车辆惯性的帮助，加速的感觉要更为轻松一些。在加速反应方面，途昂/途昂X并不是一台快车，但它也能够轻松惬意地跑到想要达到的时速，不过需要更多的时间罢了。
转向部分，在电子助力的帮助下，方向盘手感非常轻，并没有大车的沉重感。虽然这样的设定能够满足更多的驾驶者，但高速时方向盘的虚位与较大的车身会形成较为明显的反差，特别是在开启了车道保持等驾驶辅助功能下，每一次方向的修正，都是对驾驶者转向力度精准把控的考验，稍不小心就会感觉到车身的摆动。简单说：就是在高速状态下，途昂/途昂X的转向设定，很容易给驾驶者造成“飘”的感觉。
底盘部分，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适性和车身动态控制间做出了不错的平衡。它不会一味地追求舒适性而偏软，也不会为了支撑性而过硬。在这两者之间，途昂/途昂X找到了一个最佳的状态——韧。
还有一点值得称赞的是，途昂/途昂X前后玻璃均采用了双层隔音处理，在高速行驶过程中，虽然车辆有着较大的撞风面积，但车内的静谧性出众，营造出了不错的车内豪华感。配合顶配车型上的12扬声器哈曼卡顿音响，提供了不错的听觉享受。
04
大漠撒欢 4Motion
此次试驾的重头戏，放在了腾格里沙漠的沙漠试驾。到达试驾场地前，笔者觉得这样的体验项目大可不必，一方面由于途昂/途昂X的车型定位，并不会有太多用户会开着它去到这样的特殊使用场景；另一方面，则是此前公路驾驶时，途昂/途昂X动力系统呈现出的特性，似乎并不适合冲沙这样的剧烈运动。
不过，在沙漠试驾环节，途昂/途昂X的表现确实给到了我们惊喜。在原车无改装的状态下，仅仅对轮胎进行胎压放气，途昂和途昂X都能在潇洒的走线中，征服一个个连绵不断的沙丘。
途昂/途昂X四驱版车型配备4Motion智能四驱系统，虽然中央差速器为多片离合器结构，但全时四驱形式能够及时对车辆四个车轮进行扭矩分配和调整。特别是在沙漠这样的松软路面，力量的输出点决定了车辆及时重心的调整，也就决定了能否在不限车的状态下顺利通过。
值得一提的是，沙漠驾驶一方面考验车辆性能，另一方面也是对驾驶者驾驶技术的考验。途昂/途昂X的车身抗扭性和四驱系统在这样极端的状态下，经住了大自然的考验，但如果没有专业教练的陪同，大家还是得小心谨慎。驾驶经验和技术的不足，很容易造成陷车的困扰。
写在最后
作为中期改款车型，全新大众途昂和途昂X有了换代级别的改变。虽然在动力系统方面没有明显的变化，但全新的外观内饰设计，足以让它拥有更为广阔的潜在用户群体。以往“油腻中年男”的形象已经改变，“祛油”之后的途昂家族，如果在2.5T车型上市之后，能否成为较为全面的中大型SUV首选呢？
说到大众途昂，大家第一反应就是其沉稳的大气的外观和出众的实际驾乘空间。特别是其优于同级竞争对手对手的第三排乘坐空间，使得它成为了不少有着7座刚需用户的首选。但也正因为如此，在兼具了空间和实用性的基础上，途昂的车型定位和潜在用户群体，向来都以中年家庭用户为主。时尚、科技等字眼，似乎与它始终保持着一定的距离。
不过，随着途昂家族中期改款，全新MQB Evo平台的使用，相比此前的MQB平台，带来了更多电气化架构层面的改变。此次试驾活动去到了有着塞上江南之称的宁夏，我们也驾驶着全新途昂和途昂X进行了数百公里的多路况体验。那么，这款有着“中年气质”的大众途昂，究竟有着怎样的改变呢？
01
外观风格迥异
全新途昂和途昂X在外观细节上，与老款车型相比，有着较为明显的变化。途昂采用了双层式进气格栅，与前LED大灯组融为一体，虽然取消了老款车型上的雾灯，但IQ.Light矩阵式大灯的加入，足以应对不同场景下的使用需求。同时，贯穿式LED灯带也出现在了全新途昂的前脸当中，在车辆解锁和锁车时，会配合发光的大众LOGO，起到科幻的动态视觉效果。
途昂X的前脸与途昂做出了明显的区分。一方面是来自不同造型的LED灯组，单层式LED大灯同样与进气格栅相连，有着更好的横向拉伸效果，相比途昂的双层大灯结构，更加清爽简洁。另一方面，由于车型定位的不同，途昂X搭载了大众的R-Line运动套件，黑化的前脸装饰在平直的线条下凸显出动感的活力，与途昂相比更具侵略性。
车身侧面，可以明显看出途昂和途昂X的区别。途昂采用与老款车型类似的传统中大型SUV车身设计，车身长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。全新样式21寸7辐式铝合金轮毂，跟车身线条一样饱满，但个人感觉视觉效果一般，缺乏一定的精致感。
途昂X的车身尺寸与途昂略有不同，长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距同样为2980mm。C柱之后的Coupe造型，搭配更具动感的21寸五辐式黑色轮毂，以及红色涂装的刹车卡钳，使得途昂X的侧面更符合年轻人的审美标准。
车辆尾部，途昂与前脸相同采用了贯穿式LED灯组，且内部造型也变为了与途观X类似的Y字型设计，点亮效果较为精致。
途昂X虽然没有使用贯穿式尾灯设计，但两侧灯组用一根粗壮的镀铬饰条相连，拉低了尾部的视觉重心。并且在Coupe造型的影响下，途昂X有着更为低矮的“低趴感”，在与途昂做出明显区分的同时，也强调出了不同的车辆风格。排气口造型也比途昂更加激进，但两车的排气口均为装饰。
02
全新内饰向年轻化靠拢
相比外观部分的“小打小闹”，出自MQB Evo平台的途昂和途昂X在内饰上的变化，就要大胆很多。两车采用了相近的内饰设计，仅在副驾饰板做出区分。途昂采用了星空式的发光面板，途昂X则采用线条光束设计，两车均配备有多色氛围灯，营造出不错的豪华氛围。
与老款途昂相比，中期改款的途昂和途昂X最明显的变化，来自12英寸悬浮式中控显示屏的升级。全新的操作系统内置MOS 3.2智能交互系统，整体UI界面显得非常清爽，各种功能一目了然。整个中控屏保留了一个类似苹果“Home”键的触摸按键，显示效果和流畅度都没有问题。再回头看看老款车型的内嵌式中控屏幕，这次新车内饰的升级力度，堪比换代。
在全新内饰设计语言的提升下，几乎车内所有的实体按键被触摸式按键取代。包括多功能方向盘、大灯开启面板、空调控制面板等，电子档把也变为了大众MQB Evo平台的标准造型，小巧精致。
在内部乘坐空间方面，全新途昂和途昂X都有着不错的表现。虽然轴距均为2980mm，但途昂2+2+3的座椅布局，拥有更加灵活的乘坐空间表现。在5座状态下，第二排座椅和后备箱空间都能用“过剩”来描述。而在7座状态下，第二排乘客和第三排乘客均能得到较为舒适的乘坐体验，笔者和另一位同行媒体身高为175～178cm,在途昂的第三排座椅能够正常乘坐，舒适度和可用空间要明显好于我们常说的“应急使用”标准。
途昂X虽然只有五座版本，但其后排空间同样达到了“大五座”标准。无论是腿部空间还是头部空间，均能够满足绝大多数身材的乘客，头部空间也并没有受到尾部造型的影响。并且在放倒第二排座椅的状态下，后备箱空间容积可扩充至1791L，平整的地台可以直接放上一个充气床垫使用。
整体来说，中期改款的途昂和途昂X在内饰部分进行了全方位的数字化升级，更强的科技感和更加智能化的使用体验，使得途昂这个看似“油腻”的中年男人，仿佛开始了逆龄生长。
03
动力依旧 会是小马拉大车吗？
与外观内饰的全面变化不同，全新途昂和途昂X在动力系统的配备上，并没有改变。依旧搭载那台我们熟悉的EA888-DPL和EA888-DKX发动机，分别对应尾标330 TSI和380 TSI的2.0T高低功率版本。此次试驾均为2.0T高功率版本车型，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然这套动力总成已经足够成熟，但是面对超过2吨整备质量，会不会呈现出“小马拉大车”的情况呢？舒适模式下，在起步和前段加速时，途昂/途昂X的加速感的确没有那么明显，油门踏板的行程较长，踩下前部大约二分之一，车辆会有一秒多的反应时间，并且涡轮的介入时间靠后，动力的输出会有一定的拖沓感。
如果将车辆切换到运动模式，车辆的加速感会略有提升，油门踏板也会更加灵敏，发动机的转速也会保持在一个较高的状态。但即便如此，变速箱也不太愿意进行积极的降档动作。不过，当车辆进行中后段加速时，此时由于车辆惯性的帮助，加速的感觉要更为轻松一些。在加速反应方面，途昂/途昂X并不是一台快车，但它也能够轻松惬意地跑到想要达到的时速，不过需要更多的时间罢了。
转向部分，在电子助力的帮助下，方向盘手感非常轻，并没有大车的沉重感。虽然这样的设定能够满足更多的驾驶者，但高速时方向盘的虚位与较大的车身会形成较为明显的反差，特别是在开启了车道保持等驾驶辅助功能下，每一次方向的修正，都是对驾驶者转向力度精准把控的考验，稍不小心就会感觉到车身的摆动。简单说：就是在高速状态下，途昂/途昂X的转向设定，很容易给驾驶者造成“飘”的感觉。
底盘部分，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适性和车身动态控制间做出了不错的平衡。它不会一味地追求舒适性而偏软，也不会为了支撑性而过硬。在这两者之间，途昂/途昂X找到了一个最佳的状态——韧。
还有一点值得称赞的是，途昂/途昂X前后玻璃均采用了双层隔音处理，在高速行驶过程中，虽然车辆有着较大的撞风面积，但车内的静谧性出众，营造出了不错的车内豪华感。配合顶配车型上的12扬声器哈曼卡顿音响，提供了不错的听觉享受。
04
大漠撒欢 4Motion
此次试驾的重头戏，放在了腾格里沙漠的沙漠试驾。到达试驾场地前，笔者觉得这样的体验项目大可不必，一方面由于途昂/途昂X的车型定位，并不会有太多用户会开着它去到这样的特殊使用场景；另一方面，则是此前公路驾驶时，途昂/途昂X动力系统呈现出的特性，似乎并不适合冲沙这样的剧烈运动。
不过，在沙漠试驾环节，途昂/途昂X的表现确实给到了我们惊喜。在原车无改装的状态下，仅仅对轮胎进行胎压放气，途昂和途昂X都能在潇洒的走线中，征服一个个连绵不断的沙丘。
途昂/途昂X四驱版车型配备4Motion智能四驱系统，虽然中央差速器为多片离合器结构，但全时四驱形式能够及时对车辆四个车轮进行扭矩分配和调整。特别是在沙漠这样的松软路面，力量的输出点决定了车辆及时重心的调整，也就决定了能否在不限车的状态下顺利通过。
值得一提的是，沙漠驾驶一方面考验车辆性能，另一方面也是对驾驶者驾驶技术的考验。途昂/途昂X的车身抗扭性和四驱系统在这样极端的状态下，经住了大自然的考验，但如果没有专业教练的陪同，大家还是得小心谨慎。驾驶经验和技术的不足，很容易造成陷车的困扰。
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最近有些上瘾 Steam 国产的《#鬼谷八荒#》
因为实在是很火爆我的天，自打 1 月 27 日发布以来连续 5 周销量稳居第二，上线三天销量破 10 万，到了三月初直接突破 180 万，创下 Steam 平台国产游戏的月销量纪录。
这么受欢迎的理由也很好解释~首先玩法够独特，将国风和开放世界主题相融合，让国区玩家很有文化认同感。其次实际体验这方面真的很会搞，把游戏的成长曲线拉长，之后再分段化，让玩家长时间处于一个“蹦一蹦就能够得到”的情况，完美避免这类游戏经常出现的乏味阶段，很容易上头。
想看更多游戏资讯和新游安利记得 get 周游加速器，一键下载 & 加速外服手游贼方便，当然关注我们的公主号也是可以啦(・∀・)
因为实在是很火爆我的天，自打 1 月 27 日发布以来连续 5 周销量稳居第二，上线三天销量破 10 万，到了三月初直接突破 180 万，创下 Steam 平台国产游戏的月销量纪录。
这么受欢迎的理由也很好解释~首先玩法够独特，将国风和开放世界主题相融合，让国区玩家很有文化认同感。其次实际体验这方面真的很会搞，把游戏的成长曲线拉长，之后再分段化，让玩家长时间处于一个“蹦一蹦就能够得到”的情况，完美避免这类游戏经常出现的乏味阶段，很容易上头。
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龚俊的新剧《你好，火焰蓝》开播后口碑褒贬不一，看到有不少营销号都对其进行了深度吐槽，抱着好奇的心态，一口气连刷了五集，不得不说七月份真的是惊喜连连，各种正能量主旋律影视作品接踵而来
看完前五集后发现，龚俊的这部《你好，火焰蓝》并没有让观众感到失望，虽然全剧只有龚俊一个人是我叫得出名字的演员，但其他配角也丝毫都不逊色，都在剧中把最优秀的一面呈现了出来
就现在的热度来看，这部《你好，火焰蓝》很有可能成为今年夏天里的一部爆款，其实这部剧在开播前就引起了龚俊粉丝的热议讨论，所以开播后能迅速脱颖而出也是情理之中的事情，剧方宣传得非常到位
值得一提的是它的剧本相当扎实，片尾字幕有写到，是由江苏消防分队总队和南京消防支队共同把关的，从某种层面来说，有了消防队的把关，就是这部剧整体质量的保证，其次有很多剧情内容都是由真实事件改编而成的，并非编剧杜撰
综合以上几点来看《你好，火焰蓝》毫无疑问的是一部好剧，但偏偏有营销号为了蹭热度不停地吐槽，首先要说的是作为一部主旋律影视作品，它达到了专业的层面，在这部剧中，龚俊饰演的男主是霍言，是一个典型的年轻消防员
张慧雯饰演的女主晏蓝则是一名急诊科医生，两个人的职业都值得大众尊敬，导演在消防的基础上，还添加了医疗的元素，说白了就是一部励志职场剧，看完前两集都能充分感受到这是一部正能量满满的好剧
开篇就不落俗套地上演了一出好戏，在一场重大的隧道事故救援当中，我们的男主第一次亮相就惊艳全场，无巧不成书，在隧道里正好有一个身患重病的产妇，当时在车内的情况十分危险，既看不清周围的一切，还产生了头晕，呼吸困难的情况，这时候女主晏蓝发挥了自己的作用
利用手机时安抚了她，并且还说了很多专业术语，并没有出现逻辑上的漏洞，有营销号说晏蓝让她深呼吸是最大的一个逻辑漏洞，其实不然，要知道烟雾是在车外，产妇的车窗是禁闭的，深呼吸并影响不到她吸入烟雾，还有一个吐槽的点是说让产妇在隧道里生产，看着就感觉离谱至极
对于这种言论只能说滑天下之大极，要知道，多会生产并不是产妇说了算的，为了不影响胎儿的安全，可不就得在隧道生产吗，更何况晏蓝的人设本来就是一个医生，只有条件允许，在哪生不都一样吗？其实这就是导演为了凸显女主人设做的一个铺垫而已
所以大可不必较真，毕竟这只是一部影视作品，既然是电视剧就肯定会有夸张的成分，而龚俊饰演的消防员不仅接地气，还十分生动地还原了消防员的生活日常，在细节方面做到了恰到好处，既不夸张又不悬浮，比如说第二集中，居民住宅小区突然发生火灾
附近的居民出于好心还提醒了一句，附近有香水作坊存在很大的安全隐患，很显然，镜头拍到的几个塑料桶正是制作香水的原材料，果不其然，紧接着这几个塑料桶就引起了爆炸，在这里要说明的话，香水存在很大的火灾隐患
由此可见，这部《你好，火焰蓝》在立意方面做得很优秀，让更多观众知道了火灾的隐患，在救援的过程当中，我们的消防员不惧危险，在火中救人的场面感染了不少观众，对此不少观众还进行了二次创作
除此之外，男女主第一次相见的场面也十分有趣，第一次见到霍言就被他帅气的外表成功俘获芳心，霍言离开后，还对人家的声音开始犯花痴，搞笑至极，一句‘梦想中的男朋友’不知道说出了多少龚俊粉丝的真实心声
在原有的基础上还增添了很多不同的看点，每段情节都很接地气，比方说跟同事聊八卦，在办公室吃火锅等等，虽然这些情节多少有些俗套，在现实中也是不可能发生的事情，但还是那句话，这是一部影视作品，如果不拍一些出圈名场面的话，看点何来呢，总不能从头到尾都在讲男主工作的日常吧
更何况剧中的男女主同样也是正常人，所以站在这个角度来追剧的话就合理多了，就像大部分网友说的一样，这是119和120甜甜的爱情故事，是以爱情为主，职业为辅的，光是cp就有五对，只有你磕不完的，就没有它塑造不出来的
总而言之，这部《你好，火焰蓝》值得一看，无论是人设还是剧情都没有翻车，龚俊也凭借精湛演技再次成功出圈，不知道大家都对此剧有什么不同看法吗？欢迎转发，关注，一键三连！
看完前五集后发现，龚俊的这部《你好，火焰蓝》并没有让观众感到失望，虽然全剧只有龚俊一个人是我叫得出名字的演员，但其他配角也丝毫都不逊色，都在剧中把最优秀的一面呈现了出来
就现在的热度来看，这部《你好，火焰蓝》很有可能成为今年夏天里的一部爆款，其实这部剧在开播前就引起了龚俊粉丝的热议讨论，所以开播后能迅速脱颖而出也是情理之中的事情，剧方宣传得非常到位
值得一提的是它的剧本相当扎实，片尾字幕有写到，是由江苏消防分队总队和南京消防支队共同把关的，从某种层面来说，有了消防队的把关，就是这部剧整体质量的保证，其次有很多剧情内容都是由真实事件改编而成的，并非编剧杜撰
综合以上几点来看《你好，火焰蓝》毫无疑问的是一部好剧，但偏偏有营销号为了蹭热度不停地吐槽，首先要说的是作为一部主旋律影视作品，它达到了专业的层面，在这部剧中，龚俊饰演的男主是霍言，是一个典型的年轻消防员
张慧雯饰演的女主晏蓝则是一名急诊科医生，两个人的职业都值得大众尊敬，导演在消防的基础上，还添加了医疗的元素，说白了就是一部励志职场剧，看完前两集都能充分感受到这是一部正能量满满的好剧
开篇就不落俗套地上演了一出好戏，在一场重大的隧道事故救援当中，我们的男主第一次亮相就惊艳全场，无巧不成书，在隧道里正好有一个身患重病的产妇，当时在车内的情况十分危险，既看不清周围的一切，还产生了头晕，呼吸困难的情况，这时候女主晏蓝发挥了自己的作用
利用手机时安抚了她，并且还说了很多专业术语，并没有出现逻辑上的漏洞，有营销号说晏蓝让她深呼吸是最大的一个逻辑漏洞，其实不然，要知道烟雾是在车外，产妇的车窗是禁闭的，深呼吸并影响不到她吸入烟雾，还有一个吐槽的点是说让产妇在隧道里生产，看着就感觉离谱至极
对于这种言论只能说滑天下之大极，要知道，多会生产并不是产妇说了算的，为了不影响胎儿的安全，可不就得在隧道生产吗，更何况晏蓝的人设本来就是一个医生，只有条件允许，在哪生不都一样吗？其实这就是导演为了凸显女主人设做的一个铺垫而已
所以大可不必较真，毕竟这只是一部影视作品，既然是电视剧就肯定会有夸张的成分，而龚俊饰演的消防员不仅接地气，还十分生动地还原了消防员的生活日常，在细节方面做到了恰到好处，既不夸张又不悬浮，比如说第二集中，居民住宅小区突然发生火灾
附近的居民出于好心还提醒了一句，附近有香水作坊存在很大的安全隐患，很显然，镜头拍到的几个塑料桶正是制作香水的原材料，果不其然，紧接着这几个塑料桶就引起了爆炸，在这里要说明的话，香水存在很大的火灾隐患
由此可见，这部《你好，火焰蓝》在立意方面做得很优秀，让更多观众知道了火灾的隐患，在救援的过程当中，我们的消防员不惧危险，在火中救人的场面感染了不少观众，对此不少观众还进行了二次创作
除此之外，男女主第一次相见的场面也十分有趣，第一次见到霍言就被他帅气的外表成功俘获芳心，霍言离开后，还对人家的声音开始犯花痴，搞笑至极，一句‘梦想中的男朋友’不知道说出了多少龚俊粉丝的真实心声
在原有的基础上还增添了很多不同的看点，每段情节都很接地气，比方说跟同事聊八卦，在办公室吃火锅等等，虽然这些情节多少有些俗套，在现实中也是不可能发生的事情，但还是那句话，这是一部影视作品，如果不拍一些出圈名场面的话，看点何来呢，总不能从头到尾都在讲男主工作的日常吧
更何况剧中的男女主同样也是正常人，所以站在这个角度来追剧的话就合理多了，就像大部分网友说的一样，这是119和120甜甜的爱情故事，是以爱情为主，职业为辅的，光是cp就有五对，只有你磕不完的，就没有它塑造不出来的
总而言之，这部《你好，火焰蓝》值得一看，无论是人设还是剧情都没有翻车，龚俊也凭借精湛演技再次成功出圈，不知道大家都对此剧有什么不同看法吗？欢迎转发，关注，一键三连！
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