一辈子时间太长，每个人都有摩擦点，你越是固守，它越是想破釜沉舟，包容是什么，这个词它概括的太多，也不知道有几个，能够做的十全十美，一味的忍耐或者让步，谁都想得寸进尺，乘胜追击，大多数人都是这样，生活需要互补，其实人也是这样，爱情需要互补嘛，友情也需要，只有一方妥协，两个人才会长久，有时候讲什么大道理的，其实都是徒劳的，因为其中一个人必须冷静，两个人都不冷静，问题永远不会有结论，那什么是冷静，冷静其实就是一方学会了妥协，懂得了让步，在头脑热的时候，大多数都是冷静不了的，都是凡人，又有哪几个神仙，神仙都是打架的。一辈子如果是50年，这50年碰到不对的人，其实就是还是挺难熬的，为什么现在的离婚率这么高，因为太多人都是一方没有让步，没有找自己的原因，50年太长了，不是随便的一个人就能坚持的，坚持的人生活也都过的很安稳，结婚是一件大事，要特别的慎重，特别是有个孩子以后，你要学会放下尊严，一辈子背上行囊去你努力，为子女，为家庭，接受各种闲言碎语，跟不喜欢的人，也要笑脸回应着，生活给予的压力挺大，现在只能勉强度日，好好努力吧各位，愿今天的付出能换来你所期待的东西，努力了就会给予你意想不到 https://t.cn/R2WxK6W
老楼加装电梯本是好事，怎奈居民与电梯公司就运维费产生分歧
通州区格兰晴天小区10号楼的电梯加装运行已有两年，给居民生活带来了便利，最近却因一场“刷卡”分歧，居民与电梯运维管理方一度站到了对立面上。
原来，自电梯投入使用以来，运维费用的收缴状况一直参差不齐，有的居民按时足额缴纳，有的居民一直没有缴纳。前些天，新的缴费周期即将来临，对于今后电梯运维费用的收取，双方分歧不小。无奈之下，电梯运维管理方安装了刷卡装置，限制未缴费居民的使用。不承想，此举却引发双方更大的争议。该如何化解双方的分歧？缴费问题是否有解？电梯能否恢复以往的运行状态？近日，记者来到该小区，探访有关各方在问题的调解中如何展开积极的商量。
起因
加装刷卡装置引发争议
作为玉桥街道首部在老旧小区加装的电梯，自2019年投入运行后，格兰晴天小区的这部电梯就备受关注。据了解，该电梯的加装费用承担方式为政府补贴加居民自筹，除了政府补贴，居民一次性缴费30万元，使用年限为20年。期间，居民还需每年另缴纳1万元运维费。这1万元不是均分到每户居民头上，而是按各楼层不同的系数进行分配。也就是说，住得越高，系数越大，分摊的金额也就相应高一些。然而，恰恰是加梯后的使用和运维规范问题，让居民与电梯运维管理方产生了不小的分歧。
电梯运维管理方负责人梁苗介绍说，运维费用总额及每户应承担的比例，在电梯建成时，他们曾与居民达成过口头协议，居民对此也无异议。不过这两年来，住在高层的居民缴费率不高的问题凸显。按照缴纳比例，高层住户应该承担的费用比例要占据总运维费用的大部分。由于费用难以收齐，电梯运维的资金压力陡然增大。在与居民协商无果的情况下，电梯运维管理方安装了刷卡装置，给缴费的居民发放卡片，以保证这些居民可以正常乘梯，而未缴费的居民则无法使用。
然而，这一举措却引发了更大的争议，一些居民纷纷拨打12345热线表达不满。“电梯公司一直未与业主签订运维协议，我们今年要求电梯公司先签协议再缴费，未达成一致意见，他们就不让业主使用电梯了。”“现在电梯用了刷卡的形式，在没有告知业主的情况下，就不允许使用电梯了，我们觉得不合理”……
面对此起彼伏的投诉，梁苗也倍感无奈：“有些居民可能还没有形成花钱买服务的意识，认为电梯运维费不交也能使用电梯。每次一谈到缴费的问题，他们就会找出关于电梯运行过程中的各种小毛病，或者要求修改协议。可是电梯后期维护离不开资金支持啊。”
眼看着矛盾越来越激烈，在本报记者的关注下，5月26日，玉桥街道运河东大街社区牵头，召集居民、电梯运维管理方以及小区物业在社区召开了一次协调会，共同商量破题之策。
沟通
把矛盾摆到桌面上来谈
“电梯产权归居民所有，只是委托给电梯公司进行管理，未经居民的同意，能不能加装刷卡装置？”当天一上来，就有居民提出质疑。
“为什么想找你们沟通，却一直见不到你们？”“我也不是不想缴费，关键是没人上门来收。”……听到居民你一言我一语表达着各自的看法，运河东大街社区党总支书记姚大海敏锐地察觉到，居民与电梯公司之间长期缺乏有效的沟通，才是导致矛盾不断升级的根源。“咱们双方还是要把其中存在的问题一一好好沟通。”姚大海建议道。
经过一番交流，居民归纳出存在分歧的两大焦点问题。其中，电梯加装工程装饰装修方面的瑕疵，成为屡次被提及的矛盾点。居民提出，在加装电梯的过程中，电梯公司将单元门进行了破拆，但重新装好之后，原先的门禁却迟迟没能安装好。还有居民反映，电梯与楼体连廊上的瓷砖踢脚线出现脱落，没能得到及时维修。
对此，梁苗也有一肚子话要说。“我们觉得有点冤，有些事情可能属于物业管理或者居民自治的范畴。在加装电梯后，我们本来可以把原先的单元门直接装上，但考虑到单元门生锈老旧，担心出现安全隐患，于是就免费给居民换了新的门，安装新的单元门已属破例。”梁苗说，原本他们想让物业把旧门禁系统加装过来，但在安装时发现，旧系统无法与新的单元门匹配。最后，该由谁继续加装门禁，分歧也一直存在。至于瓷砖踢脚线脱落的问题，他们已经完成修复，而且这只是连廊的装饰，并不影响电梯的使用和安全。“电梯加装工程和后续运维是两块内容，加装工程后续有保修期，出现问题会得到及时处理。如果说哪儿有瑕疵，我们肯定会进行维修，但这不应该是不缴费的理由。”
双方分歧的另一个焦点在于运维合同的签订方式。有的居民提出，所有签约的居民之间应互相独立，只要有一户签约缴费，电梯就应该保证正常运行。“等解决了所有问题，缴费肯定没问题。”
曲折
开诚布公后仍有分歧
经过协商，电梯刷卡功能取消，外卖小哥也可乘梯了。
一方面是居民认为相关问题没有得到及时反馈，另一方面电梯公司也有自己的苦衷。姚大海觉得双方说的都有一定的道理，于是他提出，缴费情况与服务质量肯定是成正比的，双方应该拿出解决问题的诚意。“电梯公司和我说过，居民所提到的几处瑕疵，他们也想第一时间进行维修，但是之前由于河北疫情的缘故，工人人手不足，也就耽搁了一段时间。他们既然能和我说这些，也应该开诚布公地和居民解释，争取大家的理解。”
终于，在几轮“拉锯战”之后，梁苗表示，为避免矛盾进一步激化，他们愿意协调重新加装门禁，至于居民提出的其他几个问题，他们也都会进行整改。不过，仍有居民提出，希望先撤除刷卡设施，保障未缴费居民的正常使用。这一提议再次导致分歧加剧，场面气氛一度十分紧张，双方甚至谈论起了更换电梯运维管理公司的问题。
“如果居民正常缴费，我们会保障电梯的运行情况，肯定能继续把运维工作做好。如果居民觉得服务不到位，也可以自主选择更换其他的维保公司。”梁苗表示，居民一直不缴费，今后运维的问题就会越来越突出。电梯属于特种安全设备，每年维修保养、管理、用电等都需要费用，后期运营的成本很大，任何一家运维公司都不可能一直免费服务。如果长期恶性循环，过了维保期后，电梯势必就会陷入失管状态。
而这也是最让居民担心的地方。有居民说，家里的老人上了年纪，还有的居民表示自己腿脚有伤，行动不便，如果电梯因此失管，大家的出行都会受到影响。因此，几位居民也明确不赞成更换电梯运维管理公司的提议。
协调会从当天晚上6点一直持续到10点，由于争议始终没能达成一致，会议暂时中止。不过，在社区的努力协调下，陷入缴费风波的电梯取消了刷卡功能，保持着正常运转。
最新进展
电梯方完善服务 居民同意缴费
虽然当天的协调会没能让双方完全达成一致，姚大海仍没有放弃努力，继续在双方之间展开斡旋。“其实，电梯公司的态度比较积极，咱们居民也应积极缴费，保障正常的生活不受影响。”为此，姚大海专门组建了一个微信群，让双方继续交流各自的想法，协调双方都能接受的方案。
与此同时，电梯公司按照居民反映的问题，重新铺设了21块连廊地砖，更换了11米踢脚线，修复补齐6个钢构件，并对单元门的门禁重新进行加装。“希望大家互相理解，如果电梯公司能够提供优质的服务，咱们也得按时按标准足额缴纳应承担的费用。”在姚大海的耐心劝导下，居民们的态度渐渐发生变化，最终所有居民都被说服，一致同意缴纳各自所应承担的费用。在这之前，居民和电梯公司还就即将新签订的运维管理协议进行了讨论，电梯公司同意单独同每户签订协议，至于此前有居民提出只要有一户签约缴费，电梯就应该保证“正常运行”的条款也没有被写入协议。此后经过居民民主决议，电梯刷卡功能正式取消。
格兰晴天小区的这场分歧终于顺利平息，社区在其中发挥了很大的协调作用，不过，姚大海在复盘的时候，仍对自己的工作不太满意。“从分歧集中爆发，到最后大家协商一致，问题彻底解决，总共经历了大约10天的时间，过程还是挺波折的。”他说，有些问题需要早发现、早沟通、早协调，着手越早，可能解决起来就越容易。辖区内还有一个小区目前正在加装电梯，经历了这次缴费分歧之后，社区也积累了一些处理此类问题的经验，“我们会提前介入居民和电梯公司的收缴费事宜，明确相关责任与义务，对于后续可能出现的问题，提前做出预判。”
专家分析
加装电梯时应签完备的协议
老旧小区加装电梯不易，难就难在缺乏资金、程序繁琐、住户协商这三大“关卡”上。2016年8月，北京市通过出台《2016年既有多层住宅增设电梯试点工作方案》，为老楼加装电梯送来了政策春风——不仅提出老旧小区加装电梯无需办理立项、用地、规划和施工许可审批手续，简化了审批流程，还明确将给予财政补贴。
1843部！这是自老楼加装电梯被列为北京市重要民生实事项目以来，本市累计完成的老楼加装电梯数量。数字喜人的背后，这些已经投入使用的加装电梯的运维状况，同样也备受关注。
一位专门从事老楼加装电梯的业内人士告诉记者，相比“加装难”，加装后的运维情况更应该受到重视。北京现已加装的电梯中，大多数采取的是“代建租赁”模式。即：由业主委托第三方作为实施主体，负责出资加装电梯和后续维护，投入运营后，业主需缴纳使用费。而在缴纳方式上，除了按月、按年付费外，一些小区还有按次刷卡、类似“垂直公交”的乘梯方式。
这位业内人士表示，作为特种安全设备，电梯使用越到后期，运营和维护的费用就越重要。保障运维资金的稳定，才能保证电梯不会出现失管问题。格兰晴天小区10号楼遇到的问题，得以顺利解决，离不开社区的努力协调。而在他从事的加装电梯项目中，也或多或少存在缴费率不高的问题。比如，有的居民认为缴费周期太长，有的在使用一段时间后认为费用过高……
记者了解到，有些地方制订了加装电梯管理服务的合同示范文本，引导业主在加装电梯方案表决时，提前考虑和约定后续的日常运行维护等各类问题。社区问题专家陈凤山认为，这一做法值得推广。运维是加装电梯后的最关键的那道“坎”。在没有长期稳定资金支持情况下，一旦出现管理空白，会影响电梯使用安全。所以，在加装电梯时，业主与电梯公司应签订完备的书面协议，并确保各方遵守协议约定。各社区在推进老楼加装电梯工作时，也要坚持问题导向，建立长效工作机制，扎实办好民生实事，切实增强居民的获得感、幸福感。
北京日报
通州区格兰晴天小区10号楼的电梯加装运行已有两年，给居民生活带来了便利，最近却因一场“刷卡”分歧，居民与电梯运维管理方一度站到了对立面上。
原来，自电梯投入使用以来，运维费用的收缴状况一直参差不齐，有的居民按时足额缴纳，有的居民一直没有缴纳。前些天，新的缴费周期即将来临，对于今后电梯运维费用的收取，双方分歧不小。无奈之下，电梯运维管理方安装了刷卡装置，限制未缴费居民的使用。不承想，此举却引发双方更大的争议。该如何化解双方的分歧？缴费问题是否有解？电梯能否恢复以往的运行状态？近日，记者来到该小区，探访有关各方在问题的调解中如何展开积极的商量。
起因
加装刷卡装置引发争议
作为玉桥街道首部在老旧小区加装的电梯，自2019年投入运行后，格兰晴天小区的这部电梯就备受关注。据了解，该电梯的加装费用承担方式为政府补贴加居民自筹，除了政府补贴，居民一次性缴费30万元，使用年限为20年。期间，居民还需每年另缴纳1万元运维费。这1万元不是均分到每户居民头上，而是按各楼层不同的系数进行分配。也就是说，住得越高，系数越大，分摊的金额也就相应高一些。然而，恰恰是加梯后的使用和运维规范问题，让居民与电梯运维管理方产生了不小的分歧。
电梯运维管理方负责人梁苗介绍说，运维费用总额及每户应承担的比例，在电梯建成时，他们曾与居民达成过口头协议，居民对此也无异议。不过这两年来，住在高层的居民缴费率不高的问题凸显。按照缴纳比例，高层住户应该承担的费用比例要占据总运维费用的大部分。由于费用难以收齐，电梯运维的资金压力陡然增大。在与居民协商无果的情况下，电梯运维管理方安装了刷卡装置，给缴费的居民发放卡片，以保证这些居民可以正常乘梯，而未缴费的居民则无法使用。
然而，这一举措却引发了更大的争议，一些居民纷纷拨打12345热线表达不满。“电梯公司一直未与业主签订运维协议，我们今年要求电梯公司先签协议再缴费，未达成一致意见，他们就不让业主使用电梯了。”“现在电梯用了刷卡的形式，在没有告知业主的情况下，就不允许使用电梯了，我们觉得不合理”……
面对此起彼伏的投诉，梁苗也倍感无奈：“有些居民可能还没有形成花钱买服务的意识，认为电梯运维费不交也能使用电梯。每次一谈到缴费的问题，他们就会找出关于电梯运行过程中的各种小毛病，或者要求修改协议。可是电梯后期维护离不开资金支持啊。”
眼看着矛盾越来越激烈，在本报记者的关注下，5月26日，玉桥街道运河东大街社区牵头，召集居民、电梯运维管理方以及小区物业在社区召开了一次协调会，共同商量破题之策。
沟通
把矛盾摆到桌面上来谈
“电梯产权归居民所有，只是委托给电梯公司进行管理，未经居民的同意，能不能加装刷卡装置？”当天一上来，就有居民提出质疑。
“为什么想找你们沟通，却一直见不到你们？”“我也不是不想缴费，关键是没人上门来收。”……听到居民你一言我一语表达着各自的看法，运河东大街社区党总支书记姚大海敏锐地察觉到，居民与电梯公司之间长期缺乏有效的沟通，才是导致矛盾不断升级的根源。“咱们双方还是要把其中存在的问题一一好好沟通。”姚大海建议道。
经过一番交流，居民归纳出存在分歧的两大焦点问题。其中，电梯加装工程装饰装修方面的瑕疵，成为屡次被提及的矛盾点。居民提出，在加装电梯的过程中，电梯公司将单元门进行了破拆，但重新装好之后，原先的门禁却迟迟没能安装好。还有居民反映，电梯与楼体连廊上的瓷砖踢脚线出现脱落，没能得到及时维修。
对此，梁苗也有一肚子话要说。“我们觉得有点冤，有些事情可能属于物业管理或者居民自治的范畴。在加装电梯后，我们本来可以把原先的单元门直接装上，但考虑到单元门生锈老旧，担心出现安全隐患，于是就免费给居民换了新的门，安装新的单元门已属破例。”梁苗说，原本他们想让物业把旧门禁系统加装过来，但在安装时发现，旧系统无法与新的单元门匹配。最后，该由谁继续加装门禁，分歧也一直存在。至于瓷砖踢脚线脱落的问题，他们已经完成修复，而且这只是连廊的装饰，并不影响电梯的使用和安全。“电梯加装工程和后续运维是两块内容，加装工程后续有保修期，出现问题会得到及时处理。如果说哪儿有瑕疵，我们肯定会进行维修，但这不应该是不缴费的理由。”
双方分歧的另一个焦点在于运维合同的签订方式。有的居民提出，所有签约的居民之间应互相独立，只要有一户签约缴费，电梯就应该保证正常运行。“等解决了所有问题，缴费肯定没问题。”
曲折
开诚布公后仍有分歧
经过协商，电梯刷卡功能取消，外卖小哥也可乘梯了。
一方面是居民认为相关问题没有得到及时反馈，另一方面电梯公司也有自己的苦衷。姚大海觉得双方说的都有一定的道理，于是他提出，缴费情况与服务质量肯定是成正比的，双方应该拿出解决问题的诚意。“电梯公司和我说过，居民所提到的几处瑕疵，他们也想第一时间进行维修，但是之前由于河北疫情的缘故，工人人手不足，也就耽搁了一段时间。他们既然能和我说这些，也应该开诚布公地和居民解释，争取大家的理解。”
终于，在几轮“拉锯战”之后，梁苗表示，为避免矛盾进一步激化，他们愿意协调重新加装门禁，至于居民提出的其他几个问题，他们也都会进行整改。不过，仍有居民提出，希望先撤除刷卡设施，保障未缴费居民的正常使用。这一提议再次导致分歧加剧，场面气氛一度十分紧张，双方甚至谈论起了更换电梯运维管理公司的问题。
“如果居民正常缴费，我们会保障电梯的运行情况，肯定能继续把运维工作做好。如果居民觉得服务不到位，也可以自主选择更换其他的维保公司。”梁苗表示，居民一直不缴费，今后运维的问题就会越来越突出。电梯属于特种安全设备，每年维修保养、管理、用电等都需要费用，后期运营的成本很大，任何一家运维公司都不可能一直免费服务。如果长期恶性循环，过了维保期后，电梯势必就会陷入失管状态。
而这也是最让居民担心的地方。有居民说，家里的老人上了年纪，还有的居民表示自己腿脚有伤，行动不便，如果电梯因此失管，大家的出行都会受到影响。因此，几位居民也明确不赞成更换电梯运维管理公司的提议。
协调会从当天晚上6点一直持续到10点，由于争议始终没能达成一致，会议暂时中止。不过，在社区的努力协调下，陷入缴费风波的电梯取消了刷卡功能，保持着正常运转。
最新进展
电梯方完善服务 居民同意缴费
虽然当天的协调会没能让双方完全达成一致，姚大海仍没有放弃努力，继续在双方之间展开斡旋。“其实，电梯公司的态度比较积极，咱们居民也应积极缴费，保障正常的生活不受影响。”为此，姚大海专门组建了一个微信群，让双方继续交流各自的想法，协调双方都能接受的方案。
与此同时，电梯公司按照居民反映的问题，重新铺设了21块连廊地砖，更换了11米踢脚线，修复补齐6个钢构件，并对单元门的门禁重新进行加装。“希望大家互相理解，如果电梯公司能够提供优质的服务，咱们也得按时按标准足额缴纳应承担的费用。”在姚大海的耐心劝导下，居民们的态度渐渐发生变化，最终所有居民都被说服，一致同意缴纳各自所应承担的费用。在这之前，居民和电梯公司还就即将新签订的运维管理协议进行了讨论，电梯公司同意单独同每户签订协议，至于此前有居民提出只要有一户签约缴费，电梯就应该保证“正常运行”的条款也没有被写入协议。此后经过居民民主决议，电梯刷卡功能正式取消。
格兰晴天小区的这场分歧终于顺利平息，社区在其中发挥了很大的协调作用，不过，姚大海在复盘的时候，仍对自己的工作不太满意。“从分歧集中爆发，到最后大家协商一致，问题彻底解决，总共经历了大约10天的时间，过程还是挺波折的。”他说，有些问题需要早发现、早沟通、早协调，着手越早，可能解决起来就越容易。辖区内还有一个小区目前正在加装电梯，经历了这次缴费分歧之后，社区也积累了一些处理此类问题的经验，“我们会提前介入居民和电梯公司的收缴费事宜，明确相关责任与义务，对于后续可能出现的问题，提前做出预判。”
专家分析
加装电梯时应签完备的协议
老旧小区加装电梯不易，难就难在缺乏资金、程序繁琐、住户协商这三大“关卡”上。2016年8月，北京市通过出台《2016年既有多层住宅增设电梯试点工作方案》，为老楼加装电梯送来了政策春风——不仅提出老旧小区加装电梯无需办理立项、用地、规划和施工许可审批手续，简化了审批流程，还明确将给予财政补贴。
1843部！这是自老楼加装电梯被列为北京市重要民生实事项目以来，本市累计完成的老楼加装电梯数量。数字喜人的背后，这些已经投入使用的加装电梯的运维状况，同样也备受关注。
一位专门从事老楼加装电梯的业内人士告诉记者，相比“加装难”，加装后的运维情况更应该受到重视。北京现已加装的电梯中，大多数采取的是“代建租赁”模式。即：由业主委托第三方作为实施主体，负责出资加装电梯和后续维护，投入运营后，业主需缴纳使用费。而在缴纳方式上，除了按月、按年付费外，一些小区还有按次刷卡、类似“垂直公交”的乘梯方式。
这位业内人士表示，作为特种安全设备，电梯使用越到后期，运营和维护的费用就越重要。保障运维资金的稳定，才能保证电梯不会出现失管问题。格兰晴天小区10号楼遇到的问题，得以顺利解决，离不开社区的努力协调。而在他从事的加装电梯项目中，也或多或少存在缴费率不高的问题。比如，有的居民认为缴费周期太长，有的在使用一段时间后认为费用过高……
记者了解到，有些地方制订了加装电梯管理服务的合同示范文本，引导业主在加装电梯方案表决时，提前考虑和约定后续的日常运行维护等各类问题。社区问题专家陈凤山认为，这一做法值得推广。运维是加装电梯后的最关键的那道“坎”。在没有长期稳定资金支持情况下，一旦出现管理空白，会影响电梯使用安全。所以，在加装电梯时，业主与电梯公司应签订完备的书面协议，并确保各方遵守协议约定。各社区在推进老楼加装电梯工作时，也要坚持问题导向，建立长效工作机制，扎实办好民生实事，切实增强居民的获得感、幸福感。
北京日报
特斯拉蒸发19300亿，中国销量下降65%，马斯克“好运气”用光了？
据读事报道:
马斯克的运气有多好
作为一家新创电动车公司的特斯拉（Tesla）在2017年到2019年间遭遇了一段黑暗时期，Model 3产能一直难以提升，进入规模化生产的阶段。当时马斯克（Elon Musk）告诉投资人，因为自动化生产系统和电池工厂相继出了岔子，使得公司处在“生产和物流地狱”。
马斯克说过，在此期间，曾想跟苹果（127.310，+2.10%）CEO库克见上一面，希望讨论一下苹果能不能把特斯拉（586.780，+4.14%）的部分股权买下，以帮助特斯拉度过这段艰难的黑暗时期。结果没成想，库克连跟马斯克见上一面都不肯，更不用指望苹果会掏钱出来买下了。
马斯克无奈，2019年初，试着在自驾车投资者日（Autonomy Day）碰碰运气，结果竟然顺利募集到数十亿美元。后来马斯克亲口透露，当时特斯拉距离破产仅1个月。
也是这一年，特斯拉取得一个重大突破。2019年，特斯拉上海超级工厂建成投产，成为第一家，也是目前中国唯一的一家独资建立的外国品牌汽车工厂，羡煞一众老牌车企。
让马斯克感到惊艳的又不止于此，作为一个超级工厂，自1月破土动工，到生产出白车身，才花了8个多月的时间，到同年12月正式投产竟然才用了不到11个月，比特斯拉按照自己经验预估的快了8个月。这对于不久前才被美国工厂的低效率搞到一团糟的马斯克而言，中国的高效率是多么的可贵啊。
马斯克和特斯拉这一路走来，谁又敢说他运气不好呢？如果当时被库克避而不见的马斯克没能募到款而度过难关，如果没有中国市场对特斯拉彻底敞开怀抱，特斯拉存不存在还很难说，但有一点我可以确定，那就是马斯克绝对不会在今年1月一度坐上世界首富这个位置。说白了，很多事情也就一步之差而已。
特斯拉蒸发19300亿
但是，特斯拉的情况正应了那句老话“花无百日红，人无千日好”，马斯克的好运气在今年似乎已经用完了。
近期在中国和美国这两个最大的市场里，特斯拉电动车安全疑虑连环爆光，加上德国超级工厂的建设、投产进度大大延迟，以及面对传统车厂转向电动车的竞争，都削弱了投资人对特斯拉的信心。据多家外媒报道，当前特斯拉市值在5350亿美元左右，相较1月26日达到的8370亿美元高点已下跌近38%，市值蒸发超过3000亿美元（约人民币19300亿）。
Model 3
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中国销量下降65%
中国汽车工业信息网的最新数据指出，中国市场4月注册了11949辆中国制造的特斯拉电动车，与3月创纪录的34714辆注册数相比大幅下降约65.6%。
无独有偶，这跟中国乘用车市场信息联席会发布数据相符。乘联会表示，今年4月，特斯拉在中国卖出2.58万辆车，但是这里面有1.41万辆是特斯拉上海工厂制造，然后再出口到其他国家的，真正购买特斯拉的中国车主，一个月间暴跌了65%。
Model 3
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因此，不管是中国汽车工业信息网，还是中国乘联会，这两个机构都指向同一个数字，特斯拉在中国暴跌了约65%，说明特斯拉在中国确实情况不妙。
外国分析师欧文（Craig Irwin）也说：“特斯拉在中国的扩张放缓，让投资人立场转为谨慎。”
马斯克的“好运气”为何用光了
特斯拉经过2019年濒临破产倒闭，再到2020年电动车销量甩开传统车企一大段距离，才花了短短一两年时间，这个过程确实充满了戏剧性。但所谓的“好运气”说到底还是市场大环境好，这段时间里，世界主要大国朝向减碳减排迈进的同时，大多传统车企却对转型电动车不积极，许多厂家都是拿油电混动车来应付一下，所以第一家发展纯电动车的特斯拉才得到一些国家的重视，给予优待。
但我认为2021年会是特斯拉发展的一个拐点，不管在中国还是美国，特斯拉的声誉已经遭遇较大打击，加上后知后觉的传统车企意识到了发展电动车的重要性，新创电动车企业越来越多，大环境的好处不再集于特斯拉一家，在这种背景下，特斯拉的市值、销量双双下滑只是刚好而已。
你觉得，马斯克这次还能像之前那样改善局面吗?
老金:中国用特斯拉当棋孑，不知博奕结果最终会如何？ https://t.cn/R2WxuYt
据读事报道:
马斯克的运气有多好
作为一家新创电动车公司的特斯拉（Tesla）在2017年到2019年间遭遇了一段黑暗时期，Model 3产能一直难以提升，进入规模化生产的阶段。当时马斯克（Elon Musk）告诉投资人，因为自动化生产系统和电池工厂相继出了岔子，使得公司处在“生产和物流地狱”。
马斯克说过，在此期间，曾想跟苹果（127.310，+2.10%）CEO库克见上一面，希望讨论一下苹果能不能把特斯拉（586.780，+4.14%）的部分股权买下，以帮助特斯拉度过这段艰难的黑暗时期。结果没成想，库克连跟马斯克见上一面都不肯，更不用指望苹果会掏钱出来买下了。
马斯克无奈，2019年初，试着在自驾车投资者日（Autonomy Day）碰碰运气，结果竟然顺利募集到数十亿美元。后来马斯克亲口透露，当时特斯拉距离破产仅1个月。
也是这一年，特斯拉取得一个重大突破。2019年，特斯拉上海超级工厂建成投产，成为第一家，也是目前中国唯一的一家独资建立的外国品牌汽车工厂，羡煞一众老牌车企。
让马斯克感到惊艳的又不止于此，作为一个超级工厂，自1月破土动工，到生产出白车身，才花了8个多月的时间，到同年12月正式投产竟然才用了不到11个月，比特斯拉按照自己经验预估的快了8个月。这对于不久前才被美国工厂的低效率搞到一团糟的马斯克而言，中国的高效率是多么的可贵啊。
马斯克和特斯拉这一路走来，谁又敢说他运气不好呢？如果当时被库克避而不见的马斯克没能募到款而度过难关，如果没有中国市场对特斯拉彻底敞开怀抱，特斯拉存不存在还很难说，但有一点我可以确定，那就是马斯克绝对不会在今年1月一度坐上世界首富这个位置。说白了，很多事情也就一步之差而已。
特斯拉蒸发19300亿
但是，特斯拉的情况正应了那句老话“花无百日红，人无千日好”，马斯克的好运气在今年似乎已经用完了。
近期在中国和美国这两个最大的市场里，特斯拉电动车安全疑虑连环爆光，加上德国超级工厂的建设、投产进度大大延迟，以及面对传统车厂转向电动车的竞争，都削弱了投资人对特斯拉的信心。据多家外媒报道，当前特斯拉市值在5350亿美元左右，相较1月26日达到的8370亿美元高点已下跌近38%，市值蒸发超过3000亿美元（约人民币19300亿）。
Model 3
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中国销量下降65%
中国汽车工业信息网的最新数据指出，中国市场4月注册了11949辆中国制造的特斯拉电动车，与3月创纪录的34714辆注册数相比大幅下降约65.6%。
无独有偶，这跟中国乘用车市场信息联席会发布数据相符。乘联会表示，今年4月，特斯拉在中国卖出2.58万辆车，但是这里面有1.41万辆是特斯拉上海工厂制造，然后再出口到其他国家的，真正购买特斯拉的中国车主，一个月间暴跌了65%。
Model 3
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因此，不管是中国汽车工业信息网，还是中国乘联会，这两个机构都指向同一个数字，特斯拉在中国暴跌了约65%，说明特斯拉在中国确实情况不妙。
外国分析师欧文（Craig Irwin）也说：“特斯拉在中国的扩张放缓，让投资人立场转为谨慎。”
马斯克的“好运气”为何用光了
特斯拉经过2019年濒临破产倒闭，再到2020年电动车销量甩开传统车企一大段距离，才花了短短一两年时间，这个过程确实充满了戏剧性。但所谓的“好运气”说到底还是市场大环境好，这段时间里，世界主要大国朝向减碳减排迈进的同时，大多传统车企却对转型电动车不积极，许多厂家都是拿油电混动车来应付一下，所以第一家发展纯电动车的特斯拉才得到一些国家的重视，给予优待。
但我认为2021年会是特斯拉发展的一个拐点，不管在中国还是美国，特斯拉的声誉已经遭遇较大打击，加上后知后觉的传统车企意识到了发展电动车的重要性，新创电动车企业越来越多，大环境的好处不再集于特斯拉一家，在这种背景下，特斯拉的市值、销量双双下滑只是刚好而已。
你觉得，马斯克这次还能像之前那样改善局面吗?
老金:中国用特斯拉当棋孑，不知博奕结果最终会如何？ https://t.cn/R2WxuYt
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