【$顺丰控股 sz002352$ 业内点评：上市后首季亏损，源于大手笔投入】
[星星]金刚观点：今日机构净买第二名，原来天上真会掉馅饼......[嘻嘻]
顺丰出现上市后首个季度性亏损，这里面究竟发生了什么？
1、应对市场加大资本投入，造成短期亏损
自顺丰2019年4月推出特惠专配，带来了经济业务迅猛增长，2020年上半年经济产品业务量实现超过200%的同比增长，同时公司通过快慢产品协同及模式优化，大幅提升资源效率，规模效益在2020年第二、第三季度得到极大释放。
然而2020年疫情对公司资本性开支投入节奏的延缓，与公司业务量增速迅猛的矛盾，已经导致速运多环节出现产能瓶颈。
“顺丰的经济快递及快运等陆运产品在2020年增长迅猛，业务占比大幅提升，因此公司第四季度高峰期加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能，同时，顺丰预期未来各业务板块仍将保持高速增长，因此公司在场地升级、自动化设备改造等关键资源方面做前置布局。”顺丰高层相关人士对《证券日报》记者表示。
从公开披露数据也可以发现，顺丰加快资本投入的节奏是从2020年第四季度就开始了。2020年全年资本支出（不考虑股权投资）123亿元，四季度达到49亿元。
上述投入不可避免地在短期内，尤其是在2021年第一、第二季度给顺丰带来成本压力，并最终体现在业绩的短暂亏损上。
“据我们了解的各方市场讯息看，对于顺丰的一季报业绩预告并不感到意外，还是比较符合预期的。顺丰原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。顺丰正在加大拓展全产业链的力度，顺丰接下来的会大幅度提升资本开支的力度和空间；在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时，也应该看到，现在不论是政策面还是市场竞争格局对于顺丰都是比较有利的。”上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏亦分析认为，“顺丰现在有机会加大资本开支的力度，掌握市场的主动权和高地，从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在这个快递物流业的更多领先优势。”
事实上，纵观全球头部物流企业的资本投入，都是不断根据市场变化做积极的调控。
以UPS为例，上市以来，UPS的资本开支力度呈现波动特征，总体保持了对物流网络的重资产投入。尽管UPS上市时已处于发展稳定期，但公司资本开支节奏（资本开支额/营业收入）并未呈现单边趋势，而是呈现波动特征。2002-2008年，公司持续投入资本进行飞机和车辆购置；2009-2015年公司资本开支力度放缓，主要与物流市场增速放缓有关；2016-2019年，公司资本开支力度大幅提升，主要与公司正进行全面的物流网络的转型升级，打造全球“智能物流网络”有关。
顺丰也同样在全面打造综合物流的服务能力。大规模的陆运产品业务量，使得顺丰重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络收派、场、线等资源，旨在搭建更加专业和更具规模的营运网络，构建服务壁垒，提升客户体验。
在整合的初期，会存在资源重叠投放，预计在三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力搭建一张极致时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。
2、为抢占关键的时间窗
随着我国消费结构升级转型和需求侧产业升级，下沉市场、新的电商平台、大件电商包裹、生鲜电商逐渐成为拉动行业增长的引擎。中国快递物流行业正面临产业升级历史性关键时间窗口。各家头部企业都在加紧布局。
顺丰在其中必然不能缺位，并且要保持在行业持续领先的地位，不断筑高竞争壁垒。
中国快递行业虽然起步较晚，但已跃升成为全球最大快递市场，并坐拥全球最高增速，在电商渗透，消费分级，智慧物流的进一步主推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业。
顺丰目前已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升关键期。经过短短几年发展，公司多个板块新业务已位列细分领域的第一梯队。
赵小敏表示：“更完备的赛道和产品矩阵将为公司（顺丰）带来更广的用户群体，更大的市场空间，更好的规模协同。随着新业务的高速增长，将逐步释放格局红利和规模红利。”
近日，国家13部委发布加快推动制造服务业高质量发展的意见，旨在提升整个社会产业链和供应链效率，包括通过供应链升级改造来助力中国向高端制造业前进，这跟顺丰的愿景和长期战略同样不谋而合。
市场分析人士认为，庞大的中国市场必定能够造就世界级的快递物流企业。在成长为国际巨头的过程中，从UPS的经验看，资本开支并非始终是“洪水猛兽”，而资本开支高峰过后通常也为利润率水平的提升。顺丰的成长轨迹并没有改变，暂时性的业绩波动并不会影响长期发展。
“预计在今年二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，在今年下半年开始释放规模效益。”赵小敏道。
[星星]金刚观点：今日机构净买第二名，原来天上真会掉馅饼......[嘻嘻]
顺丰出现上市后首个季度性亏损，这里面究竟发生了什么？
1、应对市场加大资本投入，造成短期亏损
自顺丰2019年4月推出特惠专配，带来了经济业务迅猛增长，2020年上半年经济产品业务量实现超过200%的同比增长，同时公司通过快慢产品协同及模式优化，大幅提升资源效率，规模效益在2020年第二、第三季度得到极大释放。
然而2020年疫情对公司资本性开支投入节奏的延缓，与公司业务量增速迅猛的矛盾，已经导致速运多环节出现产能瓶颈。
“顺丰的经济快递及快运等陆运产品在2020年增长迅猛，业务占比大幅提升，因此公司第四季度高峰期加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能，同时，顺丰预期未来各业务板块仍将保持高速增长，因此公司在场地升级、自动化设备改造等关键资源方面做前置布局。”顺丰高层相关人士对《证券日报》记者表示。
从公开披露数据也可以发现，顺丰加快资本投入的节奏是从2020年第四季度就开始了。2020年全年资本支出（不考虑股权投资）123亿元，四季度达到49亿元。
上述投入不可避免地在短期内，尤其是在2021年第一、第二季度给顺丰带来成本压力，并最终体现在业绩的短暂亏损上。
“据我们了解的各方市场讯息看，对于顺丰的一季报业绩预告并不感到意外，还是比较符合预期的。顺丰原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。顺丰正在加大拓展全产业链的力度，顺丰接下来的会大幅度提升资本开支的力度和空间；在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时，也应该看到，现在不论是政策面还是市场竞争格局对于顺丰都是比较有利的。”上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏亦分析认为，“顺丰现在有机会加大资本开支的力度，掌握市场的主动权和高地，从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在这个快递物流业的更多领先优势。”
事实上，纵观全球头部物流企业的资本投入，都是不断根据市场变化做积极的调控。
以UPS为例，上市以来，UPS的资本开支力度呈现波动特征，总体保持了对物流网络的重资产投入。尽管UPS上市时已处于发展稳定期，但公司资本开支节奏（资本开支额/营业收入）并未呈现单边趋势，而是呈现波动特征。2002-2008年，公司持续投入资本进行飞机和车辆购置；2009-2015年公司资本开支力度放缓，主要与物流市场增速放缓有关；2016-2019年，公司资本开支力度大幅提升，主要与公司正进行全面的物流网络的转型升级，打造全球“智能物流网络”有关。
顺丰也同样在全面打造综合物流的服务能力。大规模的陆运产品业务量，使得顺丰重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络收派、场、线等资源，旨在搭建更加专业和更具规模的营运网络，构建服务壁垒，提升客户体验。
在整合的初期，会存在资源重叠投放，预计在三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力搭建一张极致时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。
2、为抢占关键的时间窗
随着我国消费结构升级转型和需求侧产业升级，下沉市场、新的电商平台、大件电商包裹、生鲜电商逐渐成为拉动行业增长的引擎。中国快递物流行业正面临产业升级历史性关键时间窗口。各家头部企业都在加紧布局。
顺丰在其中必然不能缺位，并且要保持在行业持续领先的地位，不断筑高竞争壁垒。
中国快递行业虽然起步较晚，但已跃升成为全球最大快递市场，并坐拥全球最高增速，在电商渗透，消费分级，智慧物流的进一步主推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业。
顺丰目前已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升关键期。经过短短几年发展，公司多个板块新业务已位列细分领域的第一梯队。
赵小敏表示：“更完备的赛道和产品矩阵将为公司（顺丰）带来更广的用户群体，更大的市场空间，更好的规模协同。随着新业务的高速增长，将逐步释放格局红利和规模红利。”
近日，国家13部委发布加快推动制造服务业高质量发展的意见，旨在提升整个社会产业链和供应链效率，包括通过供应链升级改造来助力中国向高端制造业前进，这跟顺丰的愿景和长期战略同样不谋而合。
市场分析人士认为，庞大的中国市场必定能够造就世界级的快递物流企业。在成长为国际巨头的过程中，从UPS的经验看，资本开支并非始终是“洪水猛兽”，而资本开支高峰过后通常也为利润率水平的提升。顺丰的成长轨迹并没有改变，暂时性的业绩波动并不会影响长期发展。
“预计在今年二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，在今年下半年开始释放规模效益。”赵小敏道。
激活全价值体系，广汽本田6月实现83,293辆销量，上半年回升加速
全价值体系多维激活，筑牢向上发展的主基调。恰逢广汽本田成立22周年，在22年的发展中，广汽本田在“三个喜悦”企业理念支撑下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使在下行的市场环境下，广汽本田也保持坚定的战略定力，不断以好产品、好体验、好成绩、好品质收获广大消费者的青睐与信任，获得优秀口碑与销量成绩。
经济社会秩序逐步恢复，消费者购车需求扩大，对产品高价值的诉求也愈发高涨。好产品触动用户内心，广汽本田旗下车型以高价值竞争优势，唤醒企业热销势头。6月，第十代雅阁（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新缤智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四车销量破万，以销量为好产品“实力证言”。
作为广汽本田的旗舰轿车，第十代雅阁（ACCORD）自2018年推出以来，凭借革新的外观和卓越的产品力，持续圈粉年轻用户，被众多媒体誉为“最好开的B级车”。在刚过去的6月，第十代雅阁（ACCORD）销量再度突破2万辆，达到21,100辆，同比增长7.9%；上半年累计销量达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。值得一提的是，作为广汽本田锐·混动联盟的领衔车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，尽显科技实力和环保魅力，6月销量4,479辆，同比劲增55.5%。自2016年国产以来，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！迄今为止，雅阁（ACCORD）品牌在国内已达成近250万销量成绩，在中高级轿车市场继续稳固其标杆地位。
第十代雅阁（ACCORD）
天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学光环的皓影（BREEZE），承袭广汽本田22年造车经验而来，本色魅力尽显，6月销量突破20000辆，创历史新高。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动6月销量4,519辆。目前，皓影（BREEZE）品牌自去年11月底上市以来累计销量突破7万辆，迅速成为市场瞩目的“爆款”车型。
皓影（BREEZE）
开启精享时尚新都市生活，2020款新缤智（NEW VEZEL）为更多消费者提供更高价值的用车体验，1.5L CVT版本更全系搭载豪华全景天窗，以更高性价比引领小型SUV市场潮流新走向。6月，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量18,265辆，直逼历史最高单月销量数据，同比劲增141.4%；上半年累计销量60,105辆，全面恢复火爆状态，成为广汽本田逆势上扬的销量支柱担当。为助力更多消费者享受到理想的都市生活，7月-8月，广汽本田将举办以“设计我的缤智生活——新缤智精享生活设计展”为主题的巡展活动，活动区域覆盖广州、重庆、郑州、上海等城市。2020款新缤智（NEW VEZEL）将带来三大主题场景设计，与全国各地年轻人一起解锁都市精享生活新姿态！
2020款新缤智（NEW VEZEL）
作为豪华大五座标杆，新款冠道（NEW AVANCIER）全面焕新尖端产品价值，为消费者带来新现代豪华的都市生活。6月15日，新款冠道（NEW AVANCIER）370TURBO 9AT尊享版AWD双色在广汽本田商城正式上线，售价29.58万元，带来酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身，为精英一族提供更多心动之选。新款冠道（NEW AVANCIER）6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。
新款冠道（NEW AVANCIER）
被媒体誉为“最懂中国消费者的车”的新一代凌派（CRIDER），6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆，成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。6月10日，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，价格为13.98万元-16.98万元，在未来将为更多消费者提供卓越的混动驾驭体验。
凌派（CRIDER）锐·混动
搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动魅力尽显，它在沿袭汽油版原有高价值基础上，配备高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技，产品高价值凸显，助推奥德赛（ODYSSEY）6月实现销量4,307辆，环比增长61.3%，上半年累计销量16,922辆，混动MPV的魅力深入人心。
奥德赛（ODYSSEY）锐·混动
万众期待的第四代飞度（ALL NEW FIT）在6月迎来中国首发亮相，潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列携手登场。作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度（ALL NEW FIT）在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，更搭载多元丰富的科技配置。第四代飞度（ALL NEW FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起，欢迎前往广汽本田全国特约销售服务店垂询和预订。
第四代飞度（ALL NEW FIT）
双核发力，多点支撑，协同发展。近年来，广汽本田积极布局新产品新技术，构建出轿车、SUV“双核心”与SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”矩阵，双向发力，助推广汽本田成为逆势之下的领跑者。
上半年，广汽本田迎来了新款冠道（NEW AVANCIER）、2020款新缤智（NEW VEZEL）的焕新，以及新一代凌派（CRIDER）产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到夯实。凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量130,123辆；SUV矩阵累计销量145,862辆，深受用户追捧。
广汽本田SUV矩阵
而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”层面，广汽本田更体现出强大的“技术口碑”优势。兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量185,344辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量47,447辆。6月10日，混动家族新成员凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的更广市场占位。与此同时，广汽本田“锐·混动联盟”正式成立，将加速发力新能源市场。如今，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
价值力的驱动不仅在于高产品价值，更在于通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节，为消费者提供更安心、更舒心、更放心的用车体验，推动企业实现向上发展。
技术创新赋予生活更多智慧，让未来充满更多可能性。依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，为中国汽车消费者创造更有价值的用车生活。
早在2016年，广汽本田便开始布局混动市场，将本田2.0L i-MMD双电机混动系统导入雅阁（ACCORD）锐·混动上。历经三代进化，第三代i-MMD双电机混动系统凭借本田在“发动机领域”的黑科技加持，已连续两年获得沃德十佳发动机奖项，受到众多消费者喜爱。2020年，为让更多人享受到混动魅力，广汽本田推出搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射。这个混动系统更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，而百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性，让更多用户对混动技术触手可及。
2.0L第三代i-MMD双电机混动系统
智联化长足发展的当下，广汽本田同样以技术科技提升用车体验。比如Honda SENSING（安全超感）系统，它是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，目前已覆盖至广汽本田A级、B级轿车、SUV以及MPV，即将上市的A0级第四代飞度（ALL NEW FIT）也将首次搭载新一代Honda SENSING（安全超感）系统，为用户提供更全面的安全防护。而在车辆互联，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，为用户提供智能用车新体验。
有趣的创意，好玩的营销，让广汽本田逐步打入年轻人圈层，真正与他们玩在一起，实现品牌与用户的情感连接。2020年，应对环境变化，广汽本田结合当代年轻人喜欢的新方式，在营销方面玩出新高度。除了在广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会首创“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布新模式，在6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动的营销方式也受到了众多媒体好评；在云发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，让网友大呼惊喜！之后，第四代飞度（ALL NEW FIT）又以年轻化的品牌形象走进各大城市商超中，实现线上线下联动，引爆话题热度。敢于创新、与年轻人玩在一起，这便是广汽本田年轻化营销的魅力。未来，广汽本田将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田。
全面激发品牌年轻化战略，广汽本田始终以与时俱进的方式拉近品牌与用户之间的距离。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田便以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。另据官方数据显示，广汽本田今年上半年的购车用户中，90后、00后用户数量近10万，占比超30%！年轻用户比重呈逐年上升趋势。年轻化营销实力圈粉，助力广汽本田成为市场全新营销典范。
优质的服务价值是战胜市场考验的坚实铠甲。在汽车消费新时代，广汽本田积极探索人车新关系，发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，共创各种可能性的汽车生活。聚力环保公益，6月5日至7月15日，广汽本田联合中国环境保护产业协会、《中国环保产业》杂志，并协同全国500多家特约店，开展“Fun Plogging·益趣跑”环保主题公益活动，同时正式成立特约店“Fun公益俱乐部”，陪伴车主实现更多自我价值。精准把握数字化发展需求，广汽本田还建立全新“透明服务e体化”体系，更在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。
广汽本田荣获
2019年本田全球客户服务提升活动金奖
服务有温度，更落到实处。2020年，为应对疫情风险，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”“维修保养上门取送”等贴心服务，帮助用户解决困难，并极大地保障用户健康安全。未来，广汽本田还将以“燃梦计划”为主题，挖掘顾客生活兴趣点，与顾客共同创造全新价值，助力顾客实现梦想。
以产品、服务体验等全价值发力，企业发展按下了“加速键”，也得到了市场认可。2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。在细分市场保值率榜单中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联No.1，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）夺得No.2，充分验证广汽本田产品的高品质。
广汽本田荣获厂商保值率No.1
聚焦用户体验，广汽本田始终坚持“把消费者满意度放在首位”，希望用创新的服务温暖每一位用户。广汽本田喜悦客服中心秉承“3V服务理念”，全年365天全天候、100%响应客户服务，目前已通过4PS国际标准五星级L1认证，可为用户用车提供坚实的服务保障。同时，广汽本田也在持续提升服务水平，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，竭尽全力为顾客提供优质的服务。不仅如此，2020年广汽本田还发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖数字营销、新能源等新业务，高效指导特约店业务的开展。好服务造就好口碑。在《2020年中国汽车销售满意度研究（SSI）调查》报告中，广汽本田以总评718分的高分，一举斩获主流车细分市场的销售满意度No.2，连续三年登榜前三，稳居高满意度行列，为消费者提供超越期待的购买喜悦。
特约店服务水平持续强化
广汽本田高质量发展，更在于其强大的品质工厂支撑。“广本质造”有什么特色？智能化设备的精准赋能、多项行业领先工艺技术，让广汽本田引领工业4.0时代，处于行业第一梯队。设备背后的“匠人精神”则是“广本质造”的独家软实力。广汽本田每一位员工都是品质保障的“秘密武器”，他们拥有成熟的品质管控经验，严格执行“三不”原则，始终坚持将高于行业标准的生产工艺“注入”到每一道工序之中，用“匠心”确保出品高质量。
全价值体系多维激活，筑牢向上发展的主基调。恰逢广汽本田成立22周年，在22年的发展中，广汽本田在“三个喜悦”企业理念支撑下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使在下行的市场环境下，广汽本田也保持坚定的战略定力，不断以好产品、好体验、好成绩、好品质收获广大消费者的青睐与信任，获得优秀口碑与销量成绩。
经济社会秩序逐步恢复，消费者购车需求扩大，对产品高价值的诉求也愈发高涨。好产品触动用户内心，广汽本田旗下车型以高价值竞争优势，唤醒企业热销势头。6月，第十代雅阁（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新缤智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四车销量破万，以销量为好产品“实力证言”。
作为广汽本田的旗舰轿车，第十代雅阁（ACCORD）自2018年推出以来，凭借革新的外观和卓越的产品力，持续圈粉年轻用户，被众多媒体誉为“最好开的B级车”。在刚过去的6月，第十代雅阁（ACCORD）销量再度突破2万辆，达到21,100辆，同比增长7.9%；上半年累计销量达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。值得一提的是，作为广汽本田锐·混动联盟的领衔车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，尽显科技实力和环保魅力，6月销量4,479辆，同比劲增55.5%。自2016年国产以来，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！迄今为止，雅阁（ACCORD）品牌在国内已达成近250万销量成绩，在中高级轿车市场继续稳固其标杆地位。
第十代雅阁（ACCORD）
天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学光环的皓影（BREEZE），承袭广汽本田22年造车经验而来，本色魅力尽显，6月销量突破20000辆，创历史新高。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动6月销量4,519辆。目前，皓影（BREEZE）品牌自去年11月底上市以来累计销量突破7万辆，迅速成为市场瞩目的“爆款”车型。
皓影（BREEZE）
开启精享时尚新都市生活，2020款新缤智（NEW VEZEL）为更多消费者提供更高价值的用车体验，1.5L CVT版本更全系搭载豪华全景天窗，以更高性价比引领小型SUV市场潮流新走向。6月，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量18,265辆，直逼历史最高单月销量数据，同比劲增141.4%；上半年累计销量60,105辆，全面恢复火爆状态，成为广汽本田逆势上扬的销量支柱担当。为助力更多消费者享受到理想的都市生活，7月-8月，广汽本田将举办以“设计我的缤智生活——新缤智精享生活设计展”为主题的巡展活动，活动区域覆盖广州、重庆、郑州、上海等城市。2020款新缤智（NEW VEZEL）将带来三大主题场景设计，与全国各地年轻人一起解锁都市精享生活新姿态！
2020款新缤智（NEW VEZEL）
作为豪华大五座标杆，新款冠道（NEW AVANCIER）全面焕新尖端产品价值，为消费者带来新现代豪华的都市生活。6月15日，新款冠道（NEW AVANCIER）370TURBO 9AT尊享版AWD双色在广汽本田商城正式上线，售价29.58万元，带来酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身，为精英一族提供更多心动之选。新款冠道（NEW AVANCIER）6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。
新款冠道（NEW AVANCIER）
被媒体誉为“最懂中国消费者的车”的新一代凌派（CRIDER），6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆，成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。6月10日，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，价格为13.98万元-16.98万元，在未来将为更多消费者提供卓越的混动驾驭体验。
凌派（CRIDER）锐·混动
搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动魅力尽显，它在沿袭汽油版原有高价值基础上，配备高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技，产品高价值凸显，助推奥德赛（ODYSSEY）6月实现销量4,307辆，环比增长61.3%，上半年累计销量16,922辆，混动MPV的魅力深入人心。
奥德赛（ODYSSEY）锐·混动
万众期待的第四代飞度（ALL NEW FIT）在6月迎来中国首发亮相，潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列携手登场。作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度（ALL NEW FIT）在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，更搭载多元丰富的科技配置。第四代飞度（ALL NEW FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起，欢迎前往广汽本田全国特约销售服务店垂询和预订。
第四代飞度（ALL NEW FIT）
双核发力，多点支撑，协同发展。近年来，广汽本田积极布局新产品新技术，构建出轿车、SUV“双核心”与SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”矩阵，双向发力，助推广汽本田成为逆势之下的领跑者。
上半年，广汽本田迎来了新款冠道（NEW AVANCIER）、2020款新缤智（NEW VEZEL）的焕新，以及新一代凌派（CRIDER）产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到夯实。凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量130,123辆；SUV矩阵累计销量145,862辆，深受用户追捧。
广汽本田SUV矩阵
而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”层面，广汽本田更体现出强大的“技术口碑”优势。兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量185,344辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量47,447辆。6月10日，混动家族新成员凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的更广市场占位。与此同时，广汽本田“锐·混动联盟”正式成立，将加速发力新能源市场。如今，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
价值力的驱动不仅在于高产品价值，更在于通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节，为消费者提供更安心、更舒心、更放心的用车体验，推动企业实现向上发展。
技术创新赋予生活更多智慧，让未来充满更多可能性。依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，为中国汽车消费者创造更有价值的用车生活。
早在2016年，广汽本田便开始布局混动市场，将本田2.0L i-MMD双电机混动系统导入雅阁（ACCORD）锐·混动上。历经三代进化，第三代i-MMD双电机混动系统凭借本田在“发动机领域”的黑科技加持，已连续两年获得沃德十佳发动机奖项，受到众多消费者喜爱。2020年，为让更多人享受到混动魅力，广汽本田推出搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射。这个混动系统更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，而百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性，让更多用户对混动技术触手可及。
2.0L第三代i-MMD双电机混动系统
智联化长足发展的当下，广汽本田同样以技术科技提升用车体验。比如Honda SENSING（安全超感）系统，它是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，目前已覆盖至广汽本田A级、B级轿车、SUV以及MPV，即将上市的A0级第四代飞度（ALL NEW FIT）也将首次搭载新一代Honda SENSING（安全超感）系统，为用户提供更全面的安全防护。而在车辆互联，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，为用户提供智能用车新体验。
有趣的创意，好玩的营销，让广汽本田逐步打入年轻人圈层，真正与他们玩在一起，实现品牌与用户的情感连接。2020年，应对环境变化，广汽本田结合当代年轻人喜欢的新方式，在营销方面玩出新高度。除了在广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会首创“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布新模式，在6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动的营销方式也受到了众多媒体好评；在云发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，让网友大呼惊喜！之后，第四代飞度（ALL NEW FIT）又以年轻化的品牌形象走进各大城市商超中，实现线上线下联动，引爆话题热度。敢于创新、与年轻人玩在一起，这便是广汽本田年轻化营销的魅力。未来，广汽本田将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田。
全面激发品牌年轻化战略，广汽本田始终以与时俱进的方式拉近品牌与用户之间的距离。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田便以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。另据官方数据显示，广汽本田今年上半年的购车用户中，90后、00后用户数量近10万，占比超30%！年轻用户比重呈逐年上升趋势。年轻化营销实力圈粉，助力广汽本田成为市场全新营销典范。
优质的服务价值是战胜市场考验的坚实铠甲。在汽车消费新时代，广汽本田积极探索人车新关系，发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，共创各种可能性的汽车生活。聚力环保公益，6月5日至7月15日，广汽本田联合中国环境保护产业协会、《中国环保产业》杂志，并协同全国500多家特约店，开展“Fun Plogging·益趣跑”环保主题公益活动，同时正式成立特约店“Fun公益俱乐部”，陪伴车主实现更多自我价值。精准把握数字化发展需求，广汽本田还建立全新“透明服务e体化”体系，更在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。
广汽本田荣获
2019年本田全球客户服务提升活动金奖
服务有温度，更落到实处。2020年，为应对疫情风险，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”“维修保养上门取送”等贴心服务，帮助用户解决困难，并极大地保障用户健康安全。未来，广汽本田还将以“燃梦计划”为主题，挖掘顾客生活兴趣点，与顾客共同创造全新价值，助力顾客实现梦想。
以产品、服务体验等全价值发力，企业发展按下了“加速键”，也得到了市场认可。2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。在细分市场保值率榜单中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联No.1，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）夺得No.2，充分验证广汽本田产品的高品质。
广汽本田荣获厂商保值率No.1
聚焦用户体验，广汽本田始终坚持“把消费者满意度放在首位”，希望用创新的服务温暖每一位用户。广汽本田喜悦客服中心秉承“3V服务理念”，全年365天全天候、100%响应客户服务，目前已通过4PS国际标准五星级L1认证，可为用户用车提供坚实的服务保障。同时，广汽本田也在持续提升服务水平，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，竭尽全力为顾客提供优质的服务。不仅如此，2020年广汽本田还发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖数字营销、新能源等新业务，高效指导特约店业务的开展。好服务造就好口碑。在《2020年中国汽车销售满意度研究（SSI）调查》报告中，广汽本田以总评718分的高分，一举斩获主流车细分市场的销售满意度No.2，连续三年登榜前三，稳居高满意度行列，为消费者提供超越期待的购买喜悦。
特约店服务水平持续强化
广汽本田高质量发展，更在于其强大的品质工厂支撑。“广本质造”有什么特色？智能化设备的精准赋能、多项行业领先工艺技术，让广汽本田引领工业4.0时代，处于行业第一梯队。设备背后的“匠人精神”则是“广本质造”的独家软实力。广汽本田每一位员工都是品质保障的“秘密武器”，他们拥有成熟的品质管控经验，严格执行“三不”原则，始终坚持将高于行业标准的生产工艺“注入”到每一道工序之中，用“匠心”确保出品高质量。
#防控疫情 天津在行动# 【国际入境分流航班，旅客分四类保障，有症状先下机独立路线不进楼！】3月23日，在天津市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第102场新闻发布会上，天津滨海国际机场副总经理王颢哲介绍了天津机场落实最新疫情防控工作要求的有关情况。
王颢哲介绍道，当前境外疫情输入风险压力不断加大，做好赴京国际航班从天津机场入境的各项工作事关全局、责任重大。3月22日，市委主要领导专程来到天津机场，实地检查疫情防控工作，亲切看望慰问坚守在机场防控一线的工作人员。天津机场进一步提高政治站位，完善航班应急处置工作方案，坚持防控“一盘棋”，主动牵头与市卫健委、机场海关、机场边检、各区县疫情防控专项组以及相关驻场航司，建立健全联防联控机制，对输入型疫情风险隐患努力做到第一时间发现、第一时间响应、第一时间处置，保证每个环节可追溯、可控，牢牢守住防境外输入第一道关口。
完善预案，保证“最短路径、最小影响、最高效率”。继发布公告调整部分国际始发客运航班从指定第一入境点入境后，3月22日，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局再次联合发布《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告（第2号）》，决定自北京时间3月23日零时开始，所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从12个指定的第一入境点入境。这12个指定的第一入境点包括：天津、石家庄、太原、呼和浩特、上海浦东、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安。《公告（第2号）》指出，乘机旅客将在第一入境点实施检疫并办理入境手续，行李清关。检疫符合登机条件的旅客可搭乘原航班入京。腹舱所带货物在北京清关。与航班相关的安排及措施将根据疫情变化情况适时调整。天津方面主要承接的是国航的航班。昨天国航也通过官网发布了3月23日至28日的目的地为北京的国航国际航班第一入境点计划。具体航班信息，请大家从民航局或航空公司官网查询。
天津机场按照公告要求，前期制定了专项保障方案，对现有机位、地面设施、设备保障资源进行梳理，结合航班始发地、联检单位需求、旅客构成、机型等特点有针对性的采取有效应对措施，确认航班起降方案、滑行路线、保障流程。机场设置专用机位、专用通道、专用处置区，旅客进港区、中转区、留观区、休息区等都与其他正班航班隔离；机场同时准备了发热旅客和正常旅客两套保障方案，对于体温异常及密接旅客，机场设置了专门的转运程序和路线，以避免和其他旅客发生接触。机场对航空器、旅客行进路线和区域会进行全覆盖消杀。
由目前已经保障完成的几个航班来看，旅客主要分四类：发热等有症状旅客；排查出的密接旅客；就地分流的终止行程的天津籍旅客；返回北京的无症状旅客。每种类型的旅客转运都有专门的路线和处置区域，基本形成了“有症状先下机独立路线不进楼；密接旅客安排最后下机；终止行程天津籍旅客单独通道保障；返京无症状旅客独立区域休息”的保障机制。
“一天一策”“一机一策”，精准严密有效管控。航班抵达前一天，机场都会专会研究第二天航班运行保障安排，确定停靠机位、保障工作衔接、预判特情处置、各种保障资源能力情况等。
3月21日，由莫斯科起飞的CA910航班由天津入境，这是公告发布后的第一个抵津的赴京航班。该航班旅客201人，托运行李261件，经过海关两次排查，发热旅客1人，8名有发热咳嗽症状，排查出密切接触者84名，已按照程序实施了医疗就诊和集中留观隔离，4名天津籍旅客终止行程留津隔离，剩余112人乘该航班返回北京。3月22日，由巴黎起飞的CA934航班保障情况基本相似。
王颢哲说道：“如果说前两日的航班保障是小考，那么今天，机场迎来了真正大考，单日五架次、航班两个小时的衔接密度，挑战巨大。机场在接到23日航班信息后，于22日下午召开紧急会议，就如何把航班旅客尽力分流，有效利用资源防范旅客混流和如何快速分拣旅客行李并解决摆放等问题进行了流程再优化。旅客保障流程方面，充分挖掘机场资源，新增独立的入境通关区域，作为F类航班密接旅客的处置区，这个处置区可以完成密接旅客的二次测温、流调和咽拭子检测功能，极大缓解了23日上午三架航班旅客混流保障的压力。托运行李摆放方面，机场加强地面疏导，将103-104机位间动态调整为托运行李摆放区，防范行李堆积和便于后续分拣行李装卸。托运行李分拣方面，不断优化和调整，实施在边检柜台附近加派地面服务人员，在边检完成入境手续，第一时间将旅客信息反馈至行李查询部门，实现动态的行李查找，避免由于信息滞后造成的后续集中查找难、分拣难问题。”
针对保障的实际情况，机场对内部工作人员也进一步严明纪律、加强管控：重申工作要求，航班保障期间禁止无关人员进入旅客保障区域、路线、点位；在保障区域设置专用垃圾桶用来回收保障防护装备；设置专门的退出保障区路线。
王颢哲最后说道，天津机场将按照天津市和民航局各项疫情防控的部署要求，主动担当，严之更严、细之更细地落实好疫情防控举措，严防境外疫情输入，筑牢守好安全防线。https://t.cn/A6zD0zWn
王颢哲介绍道，当前境外疫情输入风险压力不断加大，做好赴京国际航班从天津机场入境的各项工作事关全局、责任重大。3月22日，市委主要领导专程来到天津机场，实地检查疫情防控工作，亲切看望慰问坚守在机场防控一线的工作人员。天津机场进一步提高政治站位，完善航班应急处置工作方案，坚持防控“一盘棋”，主动牵头与市卫健委、机场海关、机场边检、各区县疫情防控专项组以及相关驻场航司，建立健全联防联控机制，对输入型疫情风险隐患努力做到第一时间发现、第一时间响应、第一时间处置，保证每个环节可追溯、可控，牢牢守住防境外输入第一道关口。
完善预案，保证“最短路径、最小影响、最高效率”。继发布公告调整部分国际始发客运航班从指定第一入境点入境后，3月22日，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局再次联合发布《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告（第2号）》，决定自北京时间3月23日零时开始，所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从12个指定的第一入境点入境。这12个指定的第一入境点包括：天津、石家庄、太原、呼和浩特、上海浦东、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安。《公告（第2号）》指出，乘机旅客将在第一入境点实施检疫并办理入境手续，行李清关。检疫符合登机条件的旅客可搭乘原航班入京。腹舱所带货物在北京清关。与航班相关的安排及措施将根据疫情变化情况适时调整。天津方面主要承接的是国航的航班。昨天国航也通过官网发布了3月23日至28日的目的地为北京的国航国际航班第一入境点计划。具体航班信息，请大家从民航局或航空公司官网查询。
天津机场按照公告要求，前期制定了专项保障方案，对现有机位、地面设施、设备保障资源进行梳理，结合航班始发地、联检单位需求、旅客构成、机型等特点有针对性的采取有效应对措施，确认航班起降方案、滑行路线、保障流程。机场设置专用机位、专用通道、专用处置区，旅客进港区、中转区、留观区、休息区等都与其他正班航班隔离；机场同时准备了发热旅客和正常旅客两套保障方案，对于体温异常及密接旅客，机场设置了专门的转运程序和路线，以避免和其他旅客发生接触。机场对航空器、旅客行进路线和区域会进行全覆盖消杀。
由目前已经保障完成的几个航班来看，旅客主要分四类：发热等有症状旅客；排查出的密接旅客；就地分流的终止行程的天津籍旅客；返回北京的无症状旅客。每种类型的旅客转运都有专门的路线和处置区域，基本形成了“有症状先下机独立路线不进楼；密接旅客安排最后下机；终止行程天津籍旅客单独通道保障；返京无症状旅客独立区域休息”的保障机制。
“一天一策”“一机一策”，精准严密有效管控。航班抵达前一天，机场都会专会研究第二天航班运行保障安排，确定停靠机位、保障工作衔接、预判特情处置、各种保障资源能力情况等。
3月21日，由莫斯科起飞的CA910航班由天津入境，这是公告发布后的第一个抵津的赴京航班。该航班旅客201人，托运行李261件，经过海关两次排查，发热旅客1人，8名有发热咳嗽症状，排查出密切接触者84名，已按照程序实施了医疗就诊和集中留观隔离，4名天津籍旅客终止行程留津隔离，剩余112人乘该航班返回北京。3月22日，由巴黎起飞的CA934航班保障情况基本相似。
王颢哲说道：“如果说前两日的航班保障是小考，那么今天，机场迎来了真正大考，单日五架次、航班两个小时的衔接密度，挑战巨大。机场在接到23日航班信息后，于22日下午召开紧急会议，就如何把航班旅客尽力分流，有效利用资源防范旅客混流和如何快速分拣旅客行李并解决摆放等问题进行了流程再优化。旅客保障流程方面，充分挖掘机场资源，新增独立的入境通关区域，作为F类航班密接旅客的处置区，这个处置区可以完成密接旅客的二次测温、流调和咽拭子检测功能，极大缓解了23日上午三架航班旅客混流保障的压力。托运行李摆放方面，机场加强地面疏导，将103-104机位间动态调整为托运行李摆放区，防范行李堆积和便于后续分拣行李装卸。托运行李分拣方面，不断优化和调整，实施在边检柜台附近加派地面服务人员，在边检完成入境手续，第一时间将旅客信息反馈至行李查询部门，实现动态的行李查找，避免由于信息滞后造成的后续集中查找难、分拣难问题。”
针对保障的实际情况，机场对内部工作人员也进一步严明纪律、加强管控：重申工作要求，航班保障期间禁止无关人员进入旅客保障区域、路线、点位；在保障区域设置专用垃圾桶用来回收保障防护装备；设置专门的退出保障区路线。
王颢哲最后说道，天津机场将按照天津市和民航局各项疫情防控的部署要求，主动担当，严之更严、细之更细地落实好疫情防控举措，严防境外疫情输入，筑牢守好安全防线。https://t.cn/A6zD0zWn
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