#美云有约|以美的经验增添新引擎 吉利领克汽车携手美云智数深耕互联网大数据#

吉利全新高端品牌“LYNK & CO”（中文名：领克）在德国柏林正式发布，领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌，以互联和连接为依托，以先进的CMA平台为基础，立足“都市对立美学”的设计理念，开启全新品牌之路，先后推出领克01、02、03、05、06等各类车型，2021年上半年累计销量超10万辆，同比劲增96.98%。

领克以个性、开放、互联为品牌价值，为个人开放的都市人群而生，重塑人与车之间的关系，创造全新的生活形态，为用户持续创造“不止于车”的潮流体验。在全球制造、全球销售的战略视野中，如何快速拉近与消费者的距离？如何从产品技术、制造工艺和配置标准上锻造高端品牌形象？互联网大数据，拉通了消费市场与企业产品打磨之间的信息流。

有鉴于互联网大数据价值挖掘的重要性，领克汽车纵深布局互联网大数据领域，美云智数凭借美的大数据经验以及耕耘汽车领域多年经验，双方结成战略联盟共创“网络媒体大数据信息管理平台”，为领克汽车制造增添“新引擎”。
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在结束其在全球最大汽车市场（指中国）运营一年之后，周一，法国雷诺（Renault）称计划与吉利（Geely）组建一家混动汽车合资公司来重启在华业务。
 
两家公司已签署框架协议，将运用吉利的科技、供应链和工厂，在华制造和销售雷诺混动汽车，雷诺则主攻销售和营销。
 
作为合作的一部分，两家公司还同意将吉利领克混动汽车（Lynk）引入韩国市场，因为雷诺20多年来在此制造和销售汽车。
 
合资公司将首先关注中国和韩国市场，再向亚洲新兴市场扩张，也计划开发纯电汽车，合作形式参考2019年吉利和戴姆勒（Daimler）建立的电动汽车合资公司。后者使用戴姆勒全球销售网络、基于吉利科技，在华制造和销售Smart电动汽车。
 
当然，吉利-雷诺合资公司将完全有别于吉利-戴姆勒合资公司。
 
作为中国本土销量最多的汽车制造商，吉利借合资公司巩固其战略，与其他汽车制造商合作来分享科技、供应链和制造，降低开发电动汽车和未来其它移动科技的成本。
 
对于雷诺，在2020年结束与东风的合作后，此举将助其重归中国。
 
一份文件显示合资公司将在“吉利现有工厂中”制造汽车，便于出口。但一位线人称双方尚未立即透露哪家生产厂将担此重任。
 
线人称与吉利-戴姆勒的Smart合资公司一样，雷诺-吉利合资公司将由吉利主控，双方持有相同股份。
 
在雷诺-东风合资公司解散前，雷诺的全球合作伙伴日产（Nissan）一直与东风合作。雷诺和日产在车辆的设计、制造和营销上长期合作，分享平台和其它车型零件来降低制造和其它成本。
 
目前未知雷诺和吉利的合作是否会影响雷诺和日产的同盟。2位日产高层告诉路透社，他们不清楚雷诺和吉利的谈判，称如果采用吉利的供应链，日产也可能从中获益，但评估影响还为时尚早。
 
汽车制造商热衷于混动汽车，因其燃油效率比纯油汽车更佳，符合全球日益严格的汽车规定。驾驶者无法直接充电的混动汽车有别于插电式混动汽车（plug-in hybrid cars）。

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