第四九六天，网络延迟只能减小而没有任何办法可以消除。太阳距离地球大约15000000km，太阳光照以每秒30万公里的速度射到地球上需要8分20秒的时间，我们在地球上看到的太阳实际上是8分20秒前的太阳，通俗一些讲光从太阳到地球上有8分20秒的延迟。
所有上网者尤其是游戏爱好者都有一个没有延时上网的美梦，但这终究是一场梦。我们都知道当今的主干网络是光信号通过光进行传输的，即使光速是人类目前认知里最快的，但它也有上限。比如光一秒钟可以绕地球七圈半，那么数据中国到美国往返一次就差不多绕了地球一圈，需要花费1000ms/7.5=133ms。海底光缆可不会规整地绕着地球转圈圈，所以网络延迟133ms就是一个理论的下限值，这个值是非常难突破的。但如果中国到美国的ping值有250ms左右，那么就说明有很大的提升空间。
网络延迟不仅仅和光速有关
网络并不是某一个人的专属仅一个人在使用，而是很多人在使用。网络和我们的交通一样会出现拥堵，于是路由、交换机设备就引入了一系列疏导网络交通的机制，比如优先级、队列等等。排队有的数据快、有的数据慢必然有一个等待的过程，遵守交通规则等待红绿灯的这个过程耗费的时间也会纳入到总延迟里。
一根光纤并不是给你一个人用的，运营商的骨干网络光纤会在RO局分配给N个用户使用，再快的网络其实都经不起分，一分就意味了多了很多要协调的东西。需要协调就意味着需要时间。
平时我们在上传文件、同步文件、缓冲视频过程中的等待时间都可以算是传输延迟，只不过这种是传输速度造成的延迟。这种问题很大程度在于宽带运营商，上下行不对等，但上行全部占用时，下行再快也没有用啊。因为网络传输数据是个握手的过程，只有对方知道了你需要什么才会发给你什么，如果对方没有收到你的请求信息，那么也不会给你发任何的信息或数据。
另外光在光纤内传播还需要考虑到光纤折射率的问题，光的速度与介质的折射率成反比。目前商用的单模光纤的折射率的核心折射率是1.48，包覆的折射率是1.46，所以这时小伙伴们也就能理解为什么绕地球一圈1000ms/7.5=133ms是理论的上限，实际上133ms还需要乘以1.46等于195.67ms，但即使这样普通人上网也并不会在意这0.2s的延迟。
综上所述
网络延迟实际不能消除，理论上更加不可能消除。互联网如果就建在你家门口那么还有可能无限地消除延迟，因为省去了中间很多消磨时间的中间环节。但互联网是所有网民、服务器、电脑、手机、路由器、交换机、光纤、网线等等所组成的聚合体。将互联网建在家里是玩不转的，更不可能叫做互联网，说是单机更为贴切。所以不要再做网络零延迟的美梦了。
所有上网者尤其是游戏爱好者都有一个没有延时上网的美梦，但这终究是一场梦。我们都知道当今的主干网络是光信号通过光进行传输的，即使光速是人类目前认知里最快的，但它也有上限。比如光一秒钟可以绕地球七圈半，那么数据中国到美国往返一次就差不多绕了地球一圈，需要花费1000ms/7.5=133ms。海底光缆可不会规整地绕着地球转圈圈，所以网络延迟133ms就是一个理论的下限值，这个值是非常难突破的。但如果中国到美国的ping值有250ms左右，那么就说明有很大的提升空间。
网络延迟不仅仅和光速有关
网络并不是某一个人的专属仅一个人在使用，而是很多人在使用。网络和我们的交通一样会出现拥堵，于是路由、交换机设备就引入了一系列疏导网络交通的机制，比如优先级、队列等等。排队有的数据快、有的数据慢必然有一个等待的过程，遵守交通规则等待红绿灯的这个过程耗费的时间也会纳入到总延迟里。
一根光纤并不是给你一个人用的，运营商的骨干网络光纤会在RO局分配给N个用户使用，再快的网络其实都经不起分，一分就意味了多了很多要协调的东西。需要协调就意味着需要时间。
平时我们在上传文件、同步文件、缓冲视频过程中的等待时间都可以算是传输延迟，只不过这种是传输速度造成的延迟。这种问题很大程度在于宽带运营商，上下行不对等，但上行全部占用时，下行再快也没有用啊。因为网络传输数据是个握手的过程，只有对方知道了你需要什么才会发给你什么，如果对方没有收到你的请求信息，那么也不会给你发任何的信息或数据。
另外光在光纤内传播还需要考虑到光纤折射率的问题，光的速度与介质的折射率成反比。目前商用的单模光纤的折射率的核心折射率是1.48，包覆的折射率是1.46，所以这时小伙伴们也就能理解为什么绕地球一圈1000ms/7.5=133ms是理论的上限，实际上133ms还需要乘以1.46等于195.67ms，但即使这样普通人上网也并不会在意这0.2s的延迟。
综上所述
网络延迟实际不能消除，理论上更加不可能消除。互联网如果就建在你家门口那么还有可能无限地消除延迟，因为省去了中间很多消磨时间的中间环节。但互联网是所有网民、服务器、电脑、手机、路由器、交换机、光纤、网线等等所组成的聚合体。将互联网建在家里是玩不转的，更不可能叫做互联网，说是单机更为贴切。所以不要再做网络零延迟的美梦了。
#默读[超话]#之前一直想入手的默读终于安排上了，今天和朋友去逛街，朋友心血来潮说要去书店看看。于是我们去了离我们最近的一家书店。抱着碰碰运气的想法，我找到了默读，就在离我最近的一个书架上，那个暑书架上面全都是小说，简直是小说爱好者的天堂！有是有但是没有套装，于是分三本购入。朋友说附近还有一家书店来都来了，去那家书店也看看，另一家书店是之前我们去过，但是因为少了第2本当时我没有买成，今天去看那家书店竟然有了套装！哭唧唧。朋友安慰说外面那个壳子也没有什么用。可是我还是很想要那个壳子。说起来，三本书花了141元，套装也是141元。不过想一想，如果有了壳子，我要把它背回家也是挺累的，于是就释然了。啊，完美的一天。不得不说买回来三本书，赶紧拆开来看看里面的小赠品，果然有骆一锅，朋友看了骆一锅的小卡片，直呼好可爱。在回来的路上，我就一直念叨着，里面应该会有骆一锅的小书签，骆一锅可是一只公的小三花。朋友跟我说，唉这个作者好有深意呀，三花一般不都是小母猫吗？这样是不是就寓意着这个故事不简单，之前我还真的没有这个想法，朋友这么一说突然发现，嗯。就算是碰巧，但是也很神奇。
#民生关注# 【路网“通经络” 发展添助力】城市发展，交通先行。今年以来我市涂山路东段、虎山东路等7条城市“断头路”顺利实现通车，老水蚌线断头路打通应急工程正紧锣密鼓地施工中。路通了，心顺了，群众幸福感大大增强。城市路网功能完善了，整体通行效率提高了，改善投资环境，对推动城市高质量发展有着重大意义。
断头路通了，心里不堵了
7月7日，玉龙湖畔小区的居民熊志刚和几个爱好摄影的朋友相约在淮河文化广场碰面，但出门后他没有像往常一样选择开车，而是扫了一辆共享电单车。随着涂山路东段工程的顺利通车，宽敞的马路一直延伸到了雪华山西路，熊志刚出门右转直接上涂山路，一条直线就到了。“路通啦，近多了，根本不用开车，出去吃饭能喝酒了。”说起此事，熊志刚别提多高兴了。
“原来我去市里吃饭、拍照，都要从胜利路或者东海大道绕过去，中间虽然也有几条支路，但不好走，高峰点更堵，去淮河文化广场开车得走十几、二十分钟。我是急脾气，路一堵，我心里也跟着堵，现在好了，一条直线，几分钟就到了。”熊志刚告诉记者，以前出门要去市中心繁华区域，经常绕路，如今断头路打通，直通城市核心区域，不仅一家人出行方便了，连小区房子都跟着升值。
“涂山路（解放路—雪华山西路），城市主干路双向六车道，全长约1.4公里，规划红线宽度50米，路面结构为沥青混凝土。这条路的打通直接压缩了很多周边居民的通勤时间。”市重点工程建设管理中心相关工作人员介绍，涂山路作为城区中心东西向的重要通道之一，之前一直是“断头路”，严重影响了周边群众的出行和生活，这条路的打通，不仅完善了周边的路网结构，而且缓解了胜利路、体育路、荆山路、东海大道等东西向道路的交通压力。
涂山路东段的打通也给该路段周边多个小区的居民带来直接影响，新一区、龙湖一品、银杏园、龙园新村等小区出行更加便利，沿路小区市民可以避免绕行数公里长的周边道路，大大缩短到市中心商业区的距离。
路修得给力，商圈才好借力
断头路的打通，对周边居民来说是一次完善基础设施建设、改善环境和方便出行的机会，显然，道路畅通也盘活了商业圈，提高了商圈辐射周边的能力。
涂山路东段打通、老水蚌线兰凌路道口提升，涂山路和解放路，两条交通要道上车流、人流穿梭不息，位于这两条道路交会点上的蚌埠吾悦广场，因为道路的打通而迎来了新的商业格局。
“路修得给力，高大上的商圈才好打造。断头路打通、水蚌线道口改造，对蚌埠吾悦广场来说是今年最大的利好消息。”蚌埠吾悦广场商业管理有限公司总经理孙绮曼说，涂山路东段的打通会为商圈起到了明显的引流作用，不仅宏业村一带的居民到达更加方便，城市东西向连接更加便利，南北向连接更加迅捷，吾悦广场的辐射范围也能更广。快速通道的完善，无疑能促进人流、物流的快速流动，助推区域经济发展。吾悦广场也能从中受益，将时尚的生活更加生动地展现在市民眼前，让亮丽的风景走入更多家庭。
城市松绑，解开束缚
龙华路（朝阳北路—延安北路）的贯通将完善淮上区“三纵三横”路网规划，进一步方便淮上区居民和企业出行，有效分流过境车辆，缓解淮上大道交通压力。姜桥路东段（解放南路-虎山东路）为城南新区的配套道路，主要为陈梁农民新村、蚌山区中小产业园服务，贯通后对于带动沿线土地开发和利用，提升蚌埠市现代交通形象和城市品位具有重要意义。航华路南段（M-H-18—中环线）打通后将与建成后的姜桥路东段形成“十字交叉”，方便城南新区居民和企业的出行，同时对改善城南地区的路网和交通，促进城南新区的经济发展也将起到积极的推动作用……每一条断头路的贯通都在织补城市路网，改变城市面貌。
市自然资源和规划局市政工程科负责人介绍，随着我市城区的不断外扩、优化，一些道路配套设施跟不上，形成多条“断头路”。从城市发展的角度看，这些“断头路”降低了已投入使用道路的通行能力，在一定程度上影响了主次干道比例和路网结构；从民生的角度看，新建小区或群众集中居住区域的配套设施完善需要消灭这些“梗阻”。
打通断头路将完善“三纵三横”路网规划，进一步方便居民和企业出行，对改善各区的路网和交通，有效分流过境车辆，缓解城市主干道交通压力有积极意义。同时，消除断头路对服务周边村镇、在建小区和产业园的交通出行，为周边土地开发和产业发展提供了便利的出行条件。打通断头路可以优化出行结构方式，可以有效缓解交通拥堵，也可以方便周边小区居民和企业的出行，同时对改善各区的路网和交通，促进各区的经济发展都将起到积极的推动作用。
《蚌埠市2021年城市基础设施建设计划》明确今年有54项“治堵工程”，总投资17.78亿元，2021年计划投资共计7.4亿元。“治堵工程”中包括41项主次干道、13项支路的贯通工程。
优化路网仍在快节奏进行中，今年下半年，我市正在建设2条“白改黑”道路，解放一路即将具备通车条件，新淮路正在加快施工。古杏路、LS2路打捆项目与黄山大道东段项目施工单位均已进场，待征地、拆迁具备施工条件后即可开工建设。新开工列入市政府应急工程中的货场四路、沿淮路、南湖路北段（断头路）正在施工。
路网升级，谱写城市发展新篇章
断头路一直是蚌埠城市发展的“堵点”和“痛点”。中共蚌埠市委党校市情研究中心主任、副教授张敬瑞认为，断头路的打通，将使城市交通变得通畅，城市品质、城市能级、城市承载力进一步提升，对促进城市发展、产业升级、提高居民幸福指数都有非常重要的意义。
“从城市发展来看，由于淮河、山陵、机场、铁路等自然条件的阻隔，过去蚌埠一直蜷缩在一个狭小的空间范围内，很难伸开手脚、向外扩展。2000年初，淮上区成立，蚌埠开始跨河发展，向北拓展。随着机场搬迁，蚌埠有了向南发展的空间。大批工厂‘退市进园’，向西发展的空间也打开了。‘四肢’虽然伸开了，但大量断头路的存在却使内循环遭遇‘肠梗阻’，仍然不舒服。”张敬瑞看来，断头路纷纷被打通，“内循环”通畅了，城市宛如新生，发展也才能健康、舒展开来。
从产业升级来看，张敬瑞认为，过去由于到处都是“断头路”，通往高新区、城南新区等一些工业园区的主干道，如东海大道得不到有效分流，经常拥堵，物流不畅，不仅对企业发展造成了一定影响，同时也影响到城市的营商环境，为一些企业所诟病。现在，每打通一条断头路，城市经济就多一分发展空间，少一分物流成本。
从居民幸福指数看，道路交通，一头连着发展，一头连着民生。蚌埠作为“火车拉来的城市”，火车挡道也成为了居民出行的“痛点”之一。随着水蚌线外迁，火车不再挡道，但一条条“断头路”造成的分流不畅、交通堵塞，又成了新的“痛点”。现在很多“断头路”打通了，居民出行更加方便。没有“堵点”的城市动脉，连接起了一个个美丽的家园，居民的幸福指数自然得到了提升。
从城市规划来看，从1929年蚌埠历史上第一版城市总体规划，一直到1985年版的总体规划，在城市轮廓上基本没多少变化。随着机场搬迁、高铁开通，2012版的城市总体规划为蚌埠发展描绘了一个更加广阔的空间，但是在这个图景里，一条条断头路影响了整体布局，也压低了规划设计者们的想象力。现在断头路陆续被打通，蚌埠发展就有了更多的想象空间，而设计者们为蚌埠描绘的新的蓝图则会更加美好。https://t.cn/A6IIaZz6
断头路通了，心里不堵了
7月7日，玉龙湖畔小区的居民熊志刚和几个爱好摄影的朋友相约在淮河文化广场碰面，但出门后他没有像往常一样选择开车，而是扫了一辆共享电单车。随着涂山路东段工程的顺利通车，宽敞的马路一直延伸到了雪华山西路，熊志刚出门右转直接上涂山路，一条直线就到了。“路通啦，近多了，根本不用开车，出去吃饭能喝酒了。”说起此事，熊志刚别提多高兴了。
“原来我去市里吃饭、拍照，都要从胜利路或者东海大道绕过去，中间虽然也有几条支路，但不好走，高峰点更堵，去淮河文化广场开车得走十几、二十分钟。我是急脾气，路一堵，我心里也跟着堵，现在好了，一条直线，几分钟就到了。”熊志刚告诉记者，以前出门要去市中心繁华区域，经常绕路，如今断头路打通，直通城市核心区域，不仅一家人出行方便了，连小区房子都跟着升值。
“涂山路（解放路—雪华山西路），城市主干路双向六车道，全长约1.4公里，规划红线宽度50米，路面结构为沥青混凝土。这条路的打通直接压缩了很多周边居民的通勤时间。”市重点工程建设管理中心相关工作人员介绍，涂山路作为城区中心东西向的重要通道之一，之前一直是“断头路”，严重影响了周边群众的出行和生活，这条路的打通，不仅完善了周边的路网结构，而且缓解了胜利路、体育路、荆山路、东海大道等东西向道路的交通压力。
涂山路东段的打通也给该路段周边多个小区的居民带来直接影响，新一区、龙湖一品、银杏园、龙园新村等小区出行更加便利，沿路小区市民可以避免绕行数公里长的周边道路，大大缩短到市中心商业区的距离。
路修得给力，商圈才好借力
断头路的打通，对周边居民来说是一次完善基础设施建设、改善环境和方便出行的机会，显然，道路畅通也盘活了商业圈，提高了商圈辐射周边的能力。
涂山路东段打通、老水蚌线兰凌路道口提升，涂山路和解放路，两条交通要道上车流、人流穿梭不息，位于这两条道路交会点上的蚌埠吾悦广场，因为道路的打通而迎来了新的商业格局。
“路修得给力，高大上的商圈才好打造。断头路打通、水蚌线道口改造，对蚌埠吾悦广场来说是今年最大的利好消息。”蚌埠吾悦广场商业管理有限公司总经理孙绮曼说，涂山路东段的打通会为商圈起到了明显的引流作用，不仅宏业村一带的居民到达更加方便，城市东西向连接更加便利，南北向连接更加迅捷，吾悦广场的辐射范围也能更广。快速通道的完善，无疑能促进人流、物流的快速流动，助推区域经济发展。吾悦广场也能从中受益，将时尚的生活更加生动地展现在市民眼前，让亮丽的风景走入更多家庭。
城市松绑，解开束缚
龙华路（朝阳北路—延安北路）的贯通将完善淮上区“三纵三横”路网规划，进一步方便淮上区居民和企业出行，有效分流过境车辆，缓解淮上大道交通压力。姜桥路东段（解放南路-虎山东路）为城南新区的配套道路，主要为陈梁农民新村、蚌山区中小产业园服务，贯通后对于带动沿线土地开发和利用，提升蚌埠市现代交通形象和城市品位具有重要意义。航华路南段（M-H-18—中环线）打通后将与建成后的姜桥路东段形成“十字交叉”，方便城南新区居民和企业的出行，同时对改善城南地区的路网和交通，促进城南新区的经济发展也将起到积极的推动作用……每一条断头路的贯通都在织补城市路网，改变城市面貌。
市自然资源和规划局市政工程科负责人介绍，随着我市城区的不断外扩、优化，一些道路配套设施跟不上，形成多条“断头路”。从城市发展的角度看，这些“断头路”降低了已投入使用道路的通行能力，在一定程度上影响了主次干道比例和路网结构；从民生的角度看，新建小区或群众集中居住区域的配套设施完善需要消灭这些“梗阻”。
打通断头路将完善“三纵三横”路网规划，进一步方便居民和企业出行，对改善各区的路网和交通，有效分流过境车辆，缓解城市主干道交通压力有积极意义。同时，消除断头路对服务周边村镇、在建小区和产业园的交通出行，为周边土地开发和产业发展提供了便利的出行条件。打通断头路可以优化出行结构方式，可以有效缓解交通拥堵，也可以方便周边小区居民和企业的出行，同时对改善各区的路网和交通，促进各区的经济发展都将起到积极的推动作用。
《蚌埠市2021年城市基础设施建设计划》明确今年有54项“治堵工程”，总投资17.78亿元，2021年计划投资共计7.4亿元。“治堵工程”中包括41项主次干道、13项支路的贯通工程。
优化路网仍在快节奏进行中，今年下半年，我市正在建设2条“白改黑”道路，解放一路即将具备通车条件，新淮路正在加快施工。古杏路、LS2路打捆项目与黄山大道东段项目施工单位均已进场，待征地、拆迁具备施工条件后即可开工建设。新开工列入市政府应急工程中的货场四路、沿淮路、南湖路北段（断头路）正在施工。
路网升级，谱写城市发展新篇章
断头路一直是蚌埠城市发展的“堵点”和“痛点”。中共蚌埠市委党校市情研究中心主任、副教授张敬瑞认为，断头路的打通，将使城市交通变得通畅，城市品质、城市能级、城市承载力进一步提升，对促进城市发展、产业升级、提高居民幸福指数都有非常重要的意义。
“从城市发展来看，由于淮河、山陵、机场、铁路等自然条件的阻隔，过去蚌埠一直蜷缩在一个狭小的空间范围内，很难伸开手脚、向外扩展。2000年初，淮上区成立，蚌埠开始跨河发展，向北拓展。随着机场搬迁，蚌埠有了向南发展的空间。大批工厂‘退市进园’，向西发展的空间也打开了。‘四肢’虽然伸开了，但大量断头路的存在却使内循环遭遇‘肠梗阻’，仍然不舒服。”张敬瑞看来，断头路纷纷被打通，“内循环”通畅了，城市宛如新生，发展也才能健康、舒展开来。
从产业升级来看，张敬瑞认为，过去由于到处都是“断头路”，通往高新区、城南新区等一些工业园区的主干道，如东海大道得不到有效分流，经常拥堵，物流不畅，不仅对企业发展造成了一定影响，同时也影响到城市的营商环境，为一些企业所诟病。现在，每打通一条断头路，城市经济就多一分发展空间，少一分物流成本。
从居民幸福指数看，道路交通，一头连着发展，一头连着民生。蚌埠作为“火车拉来的城市”，火车挡道也成为了居民出行的“痛点”之一。随着水蚌线外迁，火车不再挡道，但一条条“断头路”造成的分流不畅、交通堵塞，又成了新的“痛点”。现在很多“断头路”打通了，居民出行更加方便。没有“堵点”的城市动脉，连接起了一个个美丽的家园，居民的幸福指数自然得到了提升。
从城市规划来看，从1929年蚌埠历史上第一版城市总体规划，一直到1985年版的总体规划，在城市轮廓上基本没多少变化。随着机场搬迁、高铁开通，2012版的城市总体规划为蚌埠发展描绘了一个更加广阔的空间，但是在这个图景里，一条条断头路影响了整体布局，也压低了规划设计者们的想象力。现在断头路陆续被打通，蚌埠发展就有了更多的想象空间，而设计者们为蚌埠描绘的新的蓝图则会更加美好。https://t.cn/A6IIaZz6
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