年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
#闲置、扯皮！昆明市中心这个烂尾项目有人接手了！先期投资约22亿元#
据8月6日五华区人民政府官网发布的消息，五华区人民政府与大华集团云南区域公司共同签署了项目开发框架合作协议，大华集团将投资不少于80亿元，参与五华区的城市更新改造。这意味着大华集团将在五华区城改项目中占有一席之地。
大华拿下莲花池国际商贸城后续用地
合作协议显示，大华先期将投资约22亿元，对五华区KC2008-50号地块进行开发，建设高端商务办公楼、高端时尚街区、住宅等。
据了解，KC2008-50号地块是原志远地产旗下昆明学斌商贸有限公司于2011年拿下的5宗土地。当年因位置优越，吸引了14家房企报名，起价3.6亿元的土地经过222轮竞拍，最终以7.74亿元花落昆明学斌商贸有限公司，计划用于莲花池国际商贸城后续开发，单价高达1505万元/亩，是当年昆明的“单价地王”。
根据当时的规划，莲花池国际商贸城有7大区域，其中1—4区是2008年已拿地块，2011年新拿地块将建成项目的5—7三个区，计划打造为时尚购物中心。
然而，莲花池国际商贸城建设并不顺利，先后陷入回迁风波、招商惨淡、商铺一房两租、地块抵押给银行等事件，2014年开始就陷入动荡之中，商业关门歇业、人去楼空。2011年拿的地则一直闲置，至今寸土未动。
2019年年中，阿里拍卖官网曾挂出了“一二一大街68号五宗土地”拍卖信息，计划在6月24日开始拍卖，起拍价6.33亿元。当时的拍卖信息显示，标的涉及2宗住宅用地(21.35亩)，即五国用〔2013〕第01291号和五国用〔2013〕第01293号，地块规划容积率均为2.86，剩余土地使用年限为61.99年；3宗商业用地(面积约30亩)，即五国用〔2013〕第01292号、五国用〔2013〕第01294号和五国用〔2013〕第01295号，容积率为3.99，剩余使用年限为31.99年。
莲花池国际商贸城曾多次流拍
与莲花池国际商贸城后续用地命运不同，云南志远地产旗下的莲花池国际商贸城历经3次法拍都无人报名，标的底价也由7亿降至5.04亿元，但还是没有逃脱流拍的命运。
“莲花池国际商贸城”前身是“志远城市综合体”，于2008年拿地，项目最初定位是“IT航母”，包含八大功能配套区，总占地300亩，建面40万方，规划有商业、公园、住宅、办公。当时一二一大街至莲花池一带的片区，以电脑配件数码类实体商城为绝对主流，兴建起不少数配城。此规划是符合当时市场行情的。
但是，随着电商的冲击，数码配件实体商城开始没落，整个片区早已已不复当年的热闹。2012年，“志远城市综合体”项目名被“莲花池国际商贸城”取代，定位也开始涵盖购物、休闲、娱乐、美食、特色旅游、生活配套等方面，但招商情况并不理想，还屡次因回迁和招商问题传出负面新闻。
一房两租？诈骗租金？莲花池商贸城风波愈演愈烈
2014年6月，莲花池国际商贸城的回迁户就因回迁房户型问题与开发商发生争端。开业之际，又因推迟了三个月时间导致商户集体前往售楼中心讨要说法。
2014年十一开业，仅半月，莲花池国际商贸城就被爆其一、二层商铺涉嫌一房两租。
2014年10月14日有媒体报道，一家名为昆明泛哲商贸有限公司（以下简称泛哲公司）的员工突然现身，称项目开发商——昆明远建房地产开发有限公司（以下简称远建地产）与泛哲公司签订了商贸城一、二层的租赁合同，胸前挂着泛哲工作牌的员工开始拉横幅、发通知要求和开发商签约的商户退租金与泛哲签约，泛哲员工还出示了与远建公司签订的《房屋租赁合同》，合同显示，2013年9月29日，远建地产将该商城的一、二层经营权租赁给泛哲公司，租金2000万元/年，租赁期从2014年4月1日到2034年3月31日。面对突如其来的新‘房东’，无辜的商户们深陷困惑，远建公司是否将商贸城一房两租？
据云南房网消息，此事件进一步升级，泛哲公司在商场贴出告示，称远建地产与昆明志远国际商贸经营管理有限公司（远建地产负责招商运营下属公司）涉嫌诈骗租金，并在商场大门处悬挂起大幅布标，主张其权利。对此，志远公司工作人员表示，泛哲公司确实与远建地产“有些问题没有扯清”，而据泛哲公司透露：远建地产的“高层领导已经找不到了”。
直到2018年，“莲花池国际商贸城”曾想转型为“莲花池花鸟古玩世界”，但折腾一番还是未能善终。
大华集团入昆，连续签下多个城改项目
值得注意的是，大华集团自2017年入昆后，连续签下了多个城改项目。
2017年11月，大华与盘龙区签订城改项目，占地约350亩，即大华·锦绣麓城；同年11月参与到城投集团负责的白沙河城中村改造，陆续斩获约1200亩地，即现在的大华·公园天下，为大华入昆首作。此外，2018年1月，大华中标西山区春雨路沿线城市更新1号地块土地，占地约2544亩，开发为大华·锦绣山海。
2019年12月，大华集团中标，成为“凉亭片区城镇低效用地再开发”项目的社会合作方，近期，凉亭片区C地块征迁取得新进展，大华东市3600亩城改项目有望加速推进。
大华集团总部位于上海，成立于1988年，是国内起步较早、规模较大的城市更新运营商之一，在旧改、超大规模社区建设运营上取得了丰富成果，被行业誉为“平方公里品质造城专家”。此次大华接手莲花池国际商贸城后续用地，业内普遍抱以期待的态度。
注：文章来源都市时报
据8月6日五华区人民政府官网发布的消息，五华区人民政府与大华集团云南区域公司共同签署了项目开发框架合作协议，大华集团将投资不少于80亿元，参与五华区的城市更新改造。这意味着大华集团将在五华区城改项目中占有一席之地。
大华拿下莲花池国际商贸城后续用地
合作协议显示，大华先期将投资约22亿元，对五华区KC2008-50号地块进行开发，建设高端商务办公楼、高端时尚街区、住宅等。
据了解，KC2008-50号地块是原志远地产旗下昆明学斌商贸有限公司于2011年拿下的5宗土地。当年因位置优越，吸引了14家房企报名，起价3.6亿元的土地经过222轮竞拍，最终以7.74亿元花落昆明学斌商贸有限公司，计划用于莲花池国际商贸城后续开发，单价高达1505万元/亩，是当年昆明的“单价地王”。
根据当时的规划，莲花池国际商贸城有7大区域，其中1—4区是2008年已拿地块，2011年新拿地块将建成项目的5—7三个区，计划打造为时尚购物中心。
然而，莲花池国际商贸城建设并不顺利，先后陷入回迁风波、招商惨淡、商铺一房两租、地块抵押给银行等事件，2014年开始就陷入动荡之中，商业关门歇业、人去楼空。2011年拿的地则一直闲置，至今寸土未动。
2019年年中，阿里拍卖官网曾挂出了“一二一大街68号五宗土地”拍卖信息，计划在6月24日开始拍卖，起拍价6.33亿元。当时的拍卖信息显示，标的涉及2宗住宅用地(21.35亩)，即五国用〔2013〕第01291号和五国用〔2013〕第01293号，地块规划容积率均为2.86，剩余土地使用年限为61.99年；3宗商业用地(面积约30亩)，即五国用〔2013〕第01292号、五国用〔2013〕第01294号和五国用〔2013〕第01295号，容积率为3.99，剩余使用年限为31.99年。
莲花池国际商贸城曾多次流拍
与莲花池国际商贸城后续用地命运不同，云南志远地产旗下的莲花池国际商贸城历经3次法拍都无人报名，标的底价也由7亿降至5.04亿元，但还是没有逃脱流拍的命运。
“莲花池国际商贸城”前身是“志远城市综合体”，于2008年拿地，项目最初定位是“IT航母”，包含八大功能配套区，总占地300亩，建面40万方，规划有商业、公园、住宅、办公。当时一二一大街至莲花池一带的片区，以电脑配件数码类实体商城为绝对主流，兴建起不少数配城。此规划是符合当时市场行情的。
但是，随着电商的冲击，数码配件实体商城开始没落，整个片区早已已不复当年的热闹。2012年，“志远城市综合体”项目名被“莲花池国际商贸城”取代，定位也开始涵盖购物、休闲、娱乐、美食、特色旅游、生活配套等方面，但招商情况并不理想，还屡次因回迁和招商问题传出负面新闻。
一房两租？诈骗租金？莲花池商贸城风波愈演愈烈
2014年6月，莲花池国际商贸城的回迁户就因回迁房户型问题与开发商发生争端。开业之际，又因推迟了三个月时间导致商户集体前往售楼中心讨要说法。
2014年十一开业，仅半月，莲花池国际商贸城就被爆其一、二层商铺涉嫌一房两租。
2014年10月14日有媒体报道，一家名为昆明泛哲商贸有限公司（以下简称泛哲公司）的员工突然现身，称项目开发商——昆明远建房地产开发有限公司（以下简称远建地产）与泛哲公司签订了商贸城一、二层的租赁合同，胸前挂着泛哲工作牌的员工开始拉横幅、发通知要求和开发商签约的商户退租金与泛哲签约，泛哲员工还出示了与远建公司签订的《房屋租赁合同》，合同显示，2013年9月29日，远建地产将该商城的一、二层经营权租赁给泛哲公司，租金2000万元/年，租赁期从2014年4月1日到2034年3月31日。面对突如其来的新‘房东’，无辜的商户们深陷困惑，远建公司是否将商贸城一房两租？
据云南房网消息，此事件进一步升级，泛哲公司在商场贴出告示，称远建地产与昆明志远国际商贸经营管理有限公司（远建地产负责招商运营下属公司）涉嫌诈骗租金，并在商场大门处悬挂起大幅布标，主张其权利。对此，志远公司工作人员表示，泛哲公司确实与远建地产“有些问题没有扯清”，而据泛哲公司透露：远建地产的“高层领导已经找不到了”。
直到2018年，“莲花池国际商贸城”曾想转型为“莲花池花鸟古玩世界”，但折腾一番还是未能善终。
大华集团入昆，连续签下多个城改项目
值得注意的是，大华集团自2017年入昆后，连续签下了多个城改项目。
2017年11月，大华与盘龙区签订城改项目，占地约350亩，即大华·锦绣麓城；同年11月参与到城投集团负责的白沙河城中村改造，陆续斩获约1200亩地，即现在的大华·公园天下，为大华入昆首作。此外，2018年1月，大华中标西山区春雨路沿线城市更新1号地块土地，占地约2544亩，开发为大华·锦绣山海。
2019年12月，大华集团中标，成为“凉亭片区城镇低效用地再开发”项目的社会合作方，近期，凉亭片区C地块征迁取得新进展，大华东市3600亩城改项目有望加速推进。
大华集团总部位于上海，成立于1988年，是国内起步较早、规模较大的城市更新运营商之一，在旧改、超大规模社区建设运营上取得了丰富成果，被行业誉为“平方公里品质造城专家”。此次大华接手莲花池国际商贸城后续用地，业内普遍抱以期待的态度。
注：文章来源都市时报
【#宁夏# 直播间来了“独孤九剑”】他们原本是南部山区靠天吃饭的农民，生态移民后做起了产业工人。虽然平均年龄64岁，但如今老了却玩起了时尚，当起了网络带货主播。从说话手心冒汗，到熟练介绍当地特产，不到两个月，已经卖出去几万元的货品。虽然与一些网红相比，这样的销量太微不足道，但这其中角色转变的历程，恐怕只有自己才能体会。
老年版“独孤九剑”出道
白衬衣、戴墨镜、双手或抱于胸前或叉腰，“宋连78、耀明68、世英66……”自报岁数的9位老年人迈着豪迈的步伐，甩开双臂从弘德扶贫车间走出，再加一句“我们是弘德车间电商队”，颇有气势。
近日，吴忠市红寺堡区推出的一则关于弘德车间电商队“独孤九剑”的短视频赢来不少网友点赞关注。视频里的9人中年龄最大的是78岁的宋连，最小的是56岁的赵淑梅。他们中大部分是2012年从固原市原州区张易镇搬迁而来的生态移民。“前几十年靠天吃饭，几乎没有出过县城。搬到红寺堡后，为了生活我们也打过工……”宋连回忆往昔感慨万千。
既然都是老实本分的农民，如今却有了“独孤九剑”的称号，这又唱的哪一出？“我们要出道了，以前是农民、产业工人，现在我们要做带货主播啦！”原来，这些老人要改变自己的人生，寻找新的生活方式和机遇。
做主播他们各有特点
坐在直播间，赵淑梅拿起一包黄花菜：“亲人们，家人们，这是我们红寺堡当地特有的黄花菜，又叫忘忧草，绿色有机好产品。常吃不仅对身体好，还有助于消除忧虑……”面对屏幕，赵淑梅思绪犹如泉涌，一口气说出了黄花菜许多优点来。“我其实大字不识，平时爱看短视频直播，我现在说话的节奏，都是模仿其他主播的。”既然不识字，那怎样记得这些特产的特点？记者很好奇。“也不难，我们有年轻的培训老师指导，我就认真用心记，多练几遍就会了！”赵淑梅对自己的记忆力非常自信。
“亲人们，枸杞是大家公认的保健食材，泡茶、泡酒或直接吃，味道都好得很！”宋连拿着一桶枸杞，为大家认真介绍。“大爷真精神，多大年纪了还做直播带货？”就在宋连直播期间，网友@大山大海发了一条消息。宋连身后的大学生看到后反馈给宋连：“谢谢关注，我今年78岁，我不但精神好，而且耳不聋眼不花，走路也稳当。亲人们，我自从2012年到红寺堡，基本每顿茶都泡着枸杞，天然保健品！”宋连告诉记者，虽然已78岁高龄，但既然选择了直播之路，就一定会把好的东西带给大家。
上了几次直播间，“独孤九剑”们各有各的特点。比如赵淑梅属于好学型，宋连属于严把产品质量型，而64岁的苟金花则利用自己的烹饪特长，在直播间通过教网友们如何做出美味佳肴来推荐产品。
开创另一片天地
其实，也有不少人疑惑，做网络直播，要么是有颜值有才气的网红，要么拥有强大的粉丝团队做支撑。是什么样的勇气，才能组建一个毫无经验、又没有文化基础且老龄化的直播团队呢？
弘德车间电商负责人徐玲告诉记者其中的来龙去脉。
原来，电商团队中这9名带货主播都是弘德扶贫车间的产业工人。车间自成立以来，9名老人在车间的岗位是牛奶箱穿手提袋工人。“每穿一个手提箱是3分钱，每人每月能领到的工资是700元。”而前来应聘这项工作的大多是老两口，这样下来一个月的工资能解决他们的基本生活费用。可2020年包装行业原材料涨价，扶贫车间抗风险能力相对较弱，暂停了部分生产。
“车间的生产减少了，意味着这些老人们就要失去工作。”徐玲说，基于与大家相处的感情，她不想让老人们失业，还想着要带大家破茧成蝶。
“穷则变，变则通”，这是徐玲坚守的信念。今年初，徐玲将扶贫车间一间厂房用纸板改造成电商车间，用纸筒搭建起了直播平台。带领9位老人唱红歌，学跳舞，重新包装后，将他们送上直播间。
“这一年多来，弘德村成了旅游热门村庄，之所以想做出这样的改变，也是想通过越来越多的外来游客带动。让本地人介绍本地特产，这样才能让外地游客相信我们的产品货真价实。”徐玲说。
今年6月8日以来，9名新晋直播达人卖出去几万元的货品，虽然金额不多，但他们通过讲红色故事、红寺堡故事的方式，吸粉几万人。
从坐小板凳穿手提袋，到坐在软和的办公椅上打着镁光灯做直播，这9人的改变不仅是因为自身的努力，也是时代的推动，更是他们对新时代的新追求。
■本报记者黄英 文/图
老年版“独孤九剑”出道
白衬衣、戴墨镜、双手或抱于胸前或叉腰，“宋连78、耀明68、世英66……”自报岁数的9位老年人迈着豪迈的步伐，甩开双臂从弘德扶贫车间走出，再加一句“我们是弘德车间电商队”，颇有气势。
近日，吴忠市红寺堡区推出的一则关于弘德车间电商队“独孤九剑”的短视频赢来不少网友点赞关注。视频里的9人中年龄最大的是78岁的宋连，最小的是56岁的赵淑梅。他们中大部分是2012年从固原市原州区张易镇搬迁而来的生态移民。“前几十年靠天吃饭，几乎没有出过县城。搬到红寺堡后，为了生活我们也打过工……”宋连回忆往昔感慨万千。
既然都是老实本分的农民，如今却有了“独孤九剑”的称号，这又唱的哪一出？“我们要出道了，以前是农民、产业工人，现在我们要做带货主播啦！”原来，这些老人要改变自己的人生，寻找新的生活方式和机遇。
做主播他们各有特点
坐在直播间，赵淑梅拿起一包黄花菜：“亲人们，家人们，这是我们红寺堡当地特有的黄花菜，又叫忘忧草，绿色有机好产品。常吃不仅对身体好，还有助于消除忧虑……”面对屏幕，赵淑梅思绪犹如泉涌，一口气说出了黄花菜许多优点来。“我其实大字不识，平时爱看短视频直播，我现在说话的节奏，都是模仿其他主播的。”既然不识字，那怎样记得这些特产的特点？记者很好奇。“也不难，我们有年轻的培训老师指导，我就认真用心记，多练几遍就会了！”赵淑梅对自己的记忆力非常自信。
“亲人们，枸杞是大家公认的保健食材，泡茶、泡酒或直接吃，味道都好得很！”宋连拿着一桶枸杞，为大家认真介绍。“大爷真精神，多大年纪了还做直播带货？”就在宋连直播期间，网友@大山大海发了一条消息。宋连身后的大学生看到后反馈给宋连：“谢谢关注，我今年78岁，我不但精神好，而且耳不聋眼不花，走路也稳当。亲人们，我自从2012年到红寺堡，基本每顿茶都泡着枸杞，天然保健品！”宋连告诉记者，虽然已78岁高龄，但既然选择了直播之路，就一定会把好的东西带给大家。
上了几次直播间，“独孤九剑”们各有各的特点。比如赵淑梅属于好学型，宋连属于严把产品质量型，而64岁的苟金花则利用自己的烹饪特长，在直播间通过教网友们如何做出美味佳肴来推荐产品。
开创另一片天地
其实，也有不少人疑惑，做网络直播，要么是有颜值有才气的网红，要么拥有强大的粉丝团队做支撑。是什么样的勇气，才能组建一个毫无经验、又没有文化基础且老龄化的直播团队呢？
弘德车间电商负责人徐玲告诉记者其中的来龙去脉。
原来，电商团队中这9名带货主播都是弘德扶贫车间的产业工人。车间自成立以来，9名老人在车间的岗位是牛奶箱穿手提袋工人。“每穿一个手提箱是3分钱，每人每月能领到的工资是700元。”而前来应聘这项工作的大多是老两口，这样下来一个月的工资能解决他们的基本生活费用。可2020年包装行业原材料涨价，扶贫车间抗风险能力相对较弱，暂停了部分生产。
“车间的生产减少了，意味着这些老人们就要失去工作。”徐玲说，基于与大家相处的感情，她不想让老人们失业，还想着要带大家破茧成蝶。
“穷则变，变则通”，这是徐玲坚守的信念。今年初，徐玲将扶贫车间一间厂房用纸板改造成电商车间，用纸筒搭建起了直播平台。带领9位老人唱红歌，学跳舞，重新包装后，将他们送上直播间。
“这一年多来，弘德村成了旅游热门村庄，之所以想做出这样的改变，也是想通过越来越多的外来游客带动。让本地人介绍本地特产，这样才能让外地游客相信我们的产品货真价实。”徐玲说。
今年6月8日以来，9名新晋直播达人卖出去几万元的货品，虽然金额不多，但他们通过讲红色故事、红寺堡故事的方式，吸粉几万人。
从坐小板凳穿手提袋，到坐在软和的办公椅上打着镁光灯做直播，这9人的改变不仅是因为自身的努力，也是时代的推动，更是他们对新时代的新追求。
■本报记者黄英 文/图
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