Micoled才是YYDS，等我有钱一定点下确定键把电视机搬回家[嘻嘻]想起疫情刚来过的农历新年，在家隔离苦心专研特斯拉以及锂电产业链，一个月撸了60万，以为新能源产业链的行情差不多了，之后很少碰这个板块，有也是短线有赚就跑，时过境迁拿到现在那时候赚的零头都不算[伤心]Micoled或许是中国在面板行业超越韩国，甚至领先世界的技术～我一个卖塑料原材料的贩子，深更半夜竟然夸行业在研究面板，我大概今天太阳晒多了，闲得慌[嘻嘻]

相对于2003年成立、今年刚满18岁的特斯拉，已经84岁的大众集团，可谓是爷爷辈了。但63岁的大众集团CEO迪斯，毫不掩饰对50岁的特斯拉CEO马斯克的推崇。

迪斯曾公开表示，“特斯拉在软件及自动驾驶程序方面处于领先地位”。而且，大众还成立了专门针对特斯拉的工作小组。

去年，特斯拉在中国市场销售了超过14万台电动车，今年上半年销量已经超过16万辆。

所以，迪斯就提了一个今年的中国市场销量目标：8万-10万台电动车。但在近期乘联会公布的1-7月新能源车排行榜中，前15名都看不到大众电动车ID系列的身影。

去年年末时，迪斯不乏悲怆地写下了《我们如何改变大众》一文，文中提到，“大众集团的规模、历史、品牌的当前价值以及在经典汽车制造领域的独特专业知识，在剧变时期可能成为一种负担。”

这句话，可能一语成谶。在中国和其他地方，大众的电动车生意展现出了两副面孔。

在欧洲，去年10月，大众汽车MEB架构下的首款纯电动车ID.3问世，开卖后的第二个月即拿下纯电动车领域的欧洲销冠。

今年上半年，全球电动汽车销量榜单中，大众汽车拿到了第三名的成绩，销量超过15万台，堪称欧洲之光，第一名和第二名分别是特斯拉和五菱汽车。单车型来看，ID.4的销量也排到了全球第五。

目前，业内已经形成了一个共识，2025年之后，新能源将会迎来发展的关键时期，那么在2025年能不能有不错的产品，并铺设好渠道，就是一个大考验。小米造车不怕砸钱，怕的是把握不住时间窗口。

留给84岁的大众的时间，可能真的不多了。诺基亚的前车之鉴，距离并不远。#新能源汽车#

【报告：中国在推出央行数字货币方面已遥遥领先于其他国家】近日，穆迪投资者在一份报告中表示，中国在推出央行数字货币（CBDC）方面已遥遥领先于其他国家，这得益于消费者广泛采用电子支付、近乎“无现金”的社会环境以及广泛的移动覆盖。穆迪副总裁、高级信用评级主任李秀军表示，数字人民币（e-CNY）的广泛采用将提高银行的数据收集能力、扩大用户基础，从而有助于增强其在电子支付系统中的作用，此外银行也可从公共支付基础设施的使用中获益。报告称，虽然其他国家也在着手研发数字货币，但中国有许多独一无二的特点，促使其成为首批创建和测试央行数字货币的国家之一。数据显示，中国在数字和移动钱包使用方面领先全球，2020年占电子商务支付的72%，而美国和欧洲的份额分别仅为30%和26%。当前中国几乎已步入无现金社会，而且网络基建完善、移动覆盖广泛，这些优势都成为数字人民币在中国应用的推动因素。（财联社）#财经##今日看盘##比特币#