【宗润福：书写中国半导体行业“芯”格局】
2021年5月7日，位于浑南区彩云路的芯源微高端晶圆处理设备产业化项目实现封顶，该项目总用地面积45576平方米，年底前投入使用。未来，新项目将主要用于生产高端晶圆处理设备，使用后，新基地的产能将是原有厂房产能的4倍，将打造东北地区顶级的半导体专用设备研发与生产基地。
时光倒回，2019年12月16日的上海之夜，沈阳芯源微电子设备股份有限公司（以下简称“芯源公司”）董事长宗润福迎来了他人生的“高光时刻”：他所在的芯源公司成功登陆科创板，成为中国半导体光刻设备上市“第一股”。芯源公司的成功上市，也成为我国光刻设备板块进军资本市场的标志性事件。
从一家默默无闻的小众企业到如今半导体领域的“明星企业”，芯源公司一走就是19年。19年里，芯源公司像一颗小树苗一样在宗润福的细心呵护下茁壮成长，芯源公司研制的高端前道涂胶显影设备，在国际舞台上崭露头角，奠定了其在中国半导体细分领域隐形冠军的地位。
创业
放下铁饭碗 捧上“芯”饭碗
“没有谁能够随随便便成功！”谈及带领芯源公司走上创新之路，宗润福用一句话概括。在他的眼中，科研人员收获丰硕成果的背后没有什么奥秘，就是要耐得住寂寞，坐得住“冷板凳”，敢于啃“硬骨头”。
时光流转，2002年底，中科院沈阳自动化研究所发起创立了中韩合资的沈阳芯源微电子设备有限公司， （下转10版） （上接1版，宗润福：书写中国半导体行业“芯”格局）时任研究所研究员的宗润福放弃了稳定的职位，与半导体涂胶显影设备结下了“半生缘”。创业初期，国内的半导体市场尚未启蒙，一穷二白的环境下，国产装备应用几乎为零，仅有的几条生产线采购的设备全部依赖进口。
“那时候，我们国产的半导体设备无论是性能、可靠性还是价格都无法与外国设备相提并论。芯源前行的每一步，都极为艰难。”宗润福回忆说，创业初期，企业主要依靠原始股东投资、政府项目支持和银行贷款维持生计。
筚路蓝缕，只为玉汝于成。在2009年之后的几年里，芯源公司实现了自身“从无到有”的突破：在充分借鉴和引进韩国技术的基础上，企业通过自主研发及消化吸收再创新，芯源公司成功开发出了适应LED领域低成本高产能要求、适应圆片级封装领域厚胶特征工艺要求的涂胶显影设备，并抓住了LED及圆片级封装领域发展机遇，成功打开国内市场，开辟了芯源生存发展之路。
守业
从“仰望跟随者”到“创新引领者”
强者并非生而强大，而是在岁月的打磨中，长成了强者。凭借多年积累，芯源公司的产品在2015年之后逐步走向成熟，产品性能反超进口设备，并开始与一些国际一流大公司同台竞争。据宗润福介绍，产品投放初期，“芯源智造”在LED领域的涂胶显影设备同韩国等行业龙头企业同类产品相比，产品工艺性能稍显逊色，靠低价销售夹缝求生，很难获得大用户的青睐。
“在企业最难的时候，是国家科技重大专项以及省、市、区政府的政策支持，帮助芯源走上了发展的快车道！”有了“大树”依靠的芯源公司，持续加大科研力度，打磨产品精度，逐渐获得市场认可。
后来，“芯源制造”开始与国际龙头企业平起平坐，产品的工艺性能、产能占地等设备综合性能也反超进口设备，甚至售价也略高于同类进口设备，但设备总体性价比更高，为客户创造更高的价值，从而快速抢占国内LED市场，打破国外垄断，实现进口替代。
可靠性是半导体行业对于设备的第一标准。宗润福告诉记者，在科研界，只有经过市场检验，从成果变成产品并实现批量化的才叫产品，而决定产品质量的关键参数就是“可靠性”。宗润福坚信，要想发展国产设备，就必须要让产品能“用得住”！功能不一定要多么复杂，指标不一定要多么先进，但一定要可靠。此后，可靠性成为芯源始终秉承的发展理念遵循至今。凭借这种理念，芯源的产品赢得了客户的广泛认可，设备成功打入台积电、长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技、华灿光电、乾照光电、澳洋顺昌、东莞中图等知名一线大厂。
蝶变
用好“外脑”练好“内功”
半导体行业是当前竞争最为残酷的行业之一，其发展分秒必争。从行业跟跑，到并跑，再到想要领跑国际同行，宗润福认为，芯源公司必须要保持技术研发和迭代的快节奏。近年来，芯源公司一方面立足自主研发，另一方面充分借鉴外脑，引进了一批来自日本、韩国和美国等地的技术顾问和全职专家。借鉴外脑帮助芯源公司少走弯路、快出成果。几年里，芯源公司在集成电路制造前道晶圆加工环节，成功突破了前道涂胶显影设备关键技术，达到国际先进水平，并获得国内多家大客户的重复订单。
今年4月15日，芯源公司迎来了建厂以来第1000台套设备的出场仪式，宗润福激动地说：“1000台不是芯源公司发展的终点，而是我们新的起点，未来我们还有2000台、3000台，甚至10000台设备打入国内知名一线大厂！”2021年，即将迎来19岁生日的芯源公司俨然已经长成一个活力十足的业界翘楚，向全球半导体装备行业领头羊看齐。
“感谢这个时代，让拥有沈阳基因的半导体装备企业迎来新的机遇！”宗润福表示，数十年几经波折，中国正加速形成半导体产业“双循环”的“芯”格局，即以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。芯源公司将进一步用好“外脑”，练好“内功”，干好国内“内循环”，促进国内国际“双循环”。到“十四五”末期，芯源公司将对标国际，向年产30亿元产值目标迈进。
来源：沈阳日报
2021年5月7日，位于浑南区彩云路的芯源微高端晶圆处理设备产业化项目实现封顶，该项目总用地面积45576平方米，年底前投入使用。未来，新项目将主要用于生产高端晶圆处理设备，使用后，新基地的产能将是原有厂房产能的4倍，将打造东北地区顶级的半导体专用设备研发与生产基地。
时光倒回，2019年12月16日的上海之夜，沈阳芯源微电子设备股份有限公司（以下简称“芯源公司”）董事长宗润福迎来了他人生的“高光时刻”：他所在的芯源公司成功登陆科创板，成为中国半导体光刻设备上市“第一股”。芯源公司的成功上市，也成为我国光刻设备板块进军资本市场的标志性事件。
从一家默默无闻的小众企业到如今半导体领域的“明星企业”，芯源公司一走就是19年。19年里，芯源公司像一颗小树苗一样在宗润福的细心呵护下茁壮成长，芯源公司研制的高端前道涂胶显影设备，在国际舞台上崭露头角，奠定了其在中国半导体细分领域隐形冠军的地位。
创业
放下铁饭碗 捧上“芯”饭碗
“没有谁能够随随便便成功！”谈及带领芯源公司走上创新之路，宗润福用一句话概括。在他的眼中，科研人员收获丰硕成果的背后没有什么奥秘，就是要耐得住寂寞，坐得住“冷板凳”，敢于啃“硬骨头”。
时光流转，2002年底，中科院沈阳自动化研究所发起创立了中韩合资的沈阳芯源微电子设备有限公司， （下转10版） （上接1版，宗润福：书写中国半导体行业“芯”格局）时任研究所研究员的宗润福放弃了稳定的职位，与半导体涂胶显影设备结下了“半生缘”。创业初期，国内的半导体市场尚未启蒙，一穷二白的环境下，国产装备应用几乎为零，仅有的几条生产线采购的设备全部依赖进口。
“那时候，我们国产的半导体设备无论是性能、可靠性还是价格都无法与外国设备相提并论。芯源前行的每一步，都极为艰难。”宗润福回忆说，创业初期，企业主要依靠原始股东投资、政府项目支持和银行贷款维持生计。
筚路蓝缕，只为玉汝于成。在2009年之后的几年里，芯源公司实现了自身“从无到有”的突破：在充分借鉴和引进韩国技术的基础上，企业通过自主研发及消化吸收再创新，芯源公司成功开发出了适应LED领域低成本高产能要求、适应圆片级封装领域厚胶特征工艺要求的涂胶显影设备，并抓住了LED及圆片级封装领域发展机遇，成功打开国内市场，开辟了芯源生存发展之路。
守业
从“仰望跟随者”到“创新引领者”
强者并非生而强大，而是在岁月的打磨中，长成了强者。凭借多年积累，芯源公司的产品在2015年之后逐步走向成熟，产品性能反超进口设备，并开始与一些国际一流大公司同台竞争。据宗润福介绍，产品投放初期，“芯源智造”在LED领域的涂胶显影设备同韩国等行业龙头企业同类产品相比，产品工艺性能稍显逊色，靠低价销售夹缝求生，很难获得大用户的青睐。
“在企业最难的时候，是国家科技重大专项以及省、市、区政府的政策支持，帮助芯源走上了发展的快车道！”有了“大树”依靠的芯源公司，持续加大科研力度，打磨产品精度，逐渐获得市场认可。
后来，“芯源制造”开始与国际龙头企业平起平坐，产品的工艺性能、产能占地等设备综合性能也反超进口设备，甚至售价也略高于同类进口设备，但设备总体性价比更高，为客户创造更高的价值，从而快速抢占国内LED市场，打破国外垄断，实现进口替代。
可靠性是半导体行业对于设备的第一标准。宗润福告诉记者，在科研界，只有经过市场检验，从成果变成产品并实现批量化的才叫产品，而决定产品质量的关键参数就是“可靠性”。宗润福坚信，要想发展国产设备，就必须要让产品能“用得住”！功能不一定要多么复杂，指标不一定要多么先进，但一定要可靠。此后，可靠性成为芯源始终秉承的发展理念遵循至今。凭借这种理念，芯源的产品赢得了客户的广泛认可，设备成功打入台积电、长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技、华灿光电、乾照光电、澳洋顺昌、东莞中图等知名一线大厂。
蝶变
用好“外脑”练好“内功”
半导体行业是当前竞争最为残酷的行业之一，其发展分秒必争。从行业跟跑，到并跑，再到想要领跑国际同行，宗润福认为，芯源公司必须要保持技术研发和迭代的快节奏。近年来，芯源公司一方面立足自主研发，另一方面充分借鉴外脑，引进了一批来自日本、韩国和美国等地的技术顾问和全职专家。借鉴外脑帮助芯源公司少走弯路、快出成果。几年里，芯源公司在集成电路制造前道晶圆加工环节，成功突破了前道涂胶显影设备关键技术，达到国际先进水平，并获得国内多家大客户的重复订单。
今年4月15日，芯源公司迎来了建厂以来第1000台套设备的出场仪式，宗润福激动地说：“1000台不是芯源公司发展的终点，而是我们新的起点，未来我们还有2000台、3000台，甚至10000台设备打入国内知名一线大厂！”2021年，即将迎来19岁生日的芯源公司俨然已经长成一个活力十足的业界翘楚，向全球半导体装备行业领头羊看齐。
“感谢这个时代，让拥有沈阳基因的半导体装备企业迎来新的机遇！”宗润福表示，数十年几经波折，中国正加速形成半导体产业“双循环”的“芯”格局，即以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。芯源公司将进一步用好“外脑”，练好“内功”，干好国内“内循环”，促进国内国际“双循环”。到“十四五”末期，芯源公司将对标国际，向年产30亿元产值目标迈进。
来源：沈阳日报
沈阳日报-宗润福：书写中国半导体行业“芯”格局
2021年5月7日，位于浑南区彩云路的芯源微高端晶圆处理设备产业化项目实现封顶，该项目总用地面积45576平方米，年底前投入使用。未来，新项目将主要用于生产高端晶圆处理设备，使用后，新基地的产能将是原有厂房产能的4倍，将打造东北地区顶级的半导体专用设备研发与生产基地。
时光倒回，2019年12月16日的上海之夜，沈阳芯源微电子设备股份有限公司（以下简称“芯源公司”）董事长宗润福迎来了他人生的“高光时刻”：他所在的芯源公司成功登陆科创板，成为中国半导体光刻设备上市“第一股”。芯源公司的成功上市，也成为我国光刻设备板块进军资本市场的标志性事件。
从一家默默无闻的小众企业到如今半导体领域的“明星企业”，芯源公司一走就是19年。19年里，芯源公司像一颗小树苗一样在宗润福的细心呵护下茁壮成长，芯源公司研制的高端前道涂胶显影设备，在国际舞台上崭露头角，奠定了其在中国半导体细分领域隐形冠军的地位。
创业
放下铁饭碗 捧上“芯”饭碗
“没有谁能够随随便便成功！”谈及带领芯源公司走上创新之路，宗润福用一句话概括。在他的眼中，科研人员收获丰硕成果的背后没有什么奥秘，就是要耐得住寂寞，坐得住“冷板凳”，敢于啃“硬骨头”。
时光流转，2002年底，中科院沈阳自动化研究所发起创立了中韩合资的沈阳芯源微电子设备有限公司， （下转10版） （上接1版，宗润福：书写中国半导体行业“芯”格局）时任研究所研究员的宗润福放弃了稳定的职位，与半导体涂胶显影设备结下了“半生缘”。创业初期，国内的半导体市场尚未启蒙，一穷二白的环境下，国产装备应用几乎为零，仅有的几条生产线采购的设备全部依赖进口。
“那时候，我们国产的半导体设备无论是性能、可靠性还是价格都无法与外国设备相提并论。芯源前行的每一步，都极为艰难。”宗润福回忆说，创业初期，企业主要依靠原始股东投资、政府项目支持和银行贷款维持生计。
筚路蓝缕，只为玉汝于成。在2009年之后的几年里，芯源公司实现了自身“从无到有”的突破：在充分借鉴和引进韩国技术的基础上，企业通过自主研发及消化吸收再创新，芯源公司成功开发出了适应LED领域低成本高产能要求、适应圆片级封装领域厚胶特征工艺要求的涂胶显影设备，并抓住了LED及圆片级封装领域发展机遇，成功打开国内市场，开辟了芯源生存发展之路。
守业
从“仰望跟随者”到“创新引领者”
强者并非生而强大，而是在岁月的打磨中，长成了强者。凭借多年积累，芯源公司的产品在2015年之后逐步走向成熟，产品性能反超进口设备，并开始与一些国际一流大公司同台竞争。据宗润福介绍，产品投放初期，“芯源智造”在LED领域的涂胶显影设备同韩国等行业龙头企业同类产品相比，产品工艺性能稍显逊色，靠低价销售夹缝求生，很难获得大用户的青睐。
“在企业最难的时候，是国家科技重大专项以及省、市、区政府的政策支持，帮助芯源走上了发展的快车道！”有了“大树”依靠的芯源公司，持续加大科研力度，打磨产品精度，逐渐获得市场认可。
后来，“芯源制造”开始与国际龙头企业平起平坐，产品的工艺性能、产能占地等设备综合性能也反超进口设备，甚至售价也略高于同类进口设备，但设备总体性价比更高，为客户创造更高的价值，从而快速抢占国内LED市场，打破国外垄断，实现进口替代。
可靠性是半导体行业对于设备的第一标准。宗润福告诉记者，在科研界，只有经过市场检验，从成果变成产品并实现批量化的才叫产品，而决定产品质量的关键参数就是“可靠性”。宗润福坚信，要想发展国产设备，就必须要让产品能“用得住”！功能不一定要多么复杂，指标不一定要多么先进，但一定要可靠。此后，可靠性成为芯源始终秉承的发展理念遵循至今。凭借这种理念，芯源的产品赢得了客户的广泛认可，设备成功打入台积电、长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技、华灿光电、乾照光电、澳洋顺昌、东莞中图等知名一线大厂。
蝶变
用好“外脑”练好“内功”
半导体行业是当前竞争最为残酷的行业之一，其发展分秒必争。从行业跟跑，到并跑，再到想要领跑国际同行，宗润福认为，芯源公司必须要保持技术研发和迭代的快节奏。近年来，芯源公司一方面立足自主研发，另一方面充分借鉴外脑，引进了一批来自日本、韩国和美国等地的技术顾问和全职专家。借鉴外脑帮助芯源公司少走弯路、快出成果。几年里，芯源公司在集成电路制造前道晶圆加工环节，成功突破了前道涂胶显影设备关键技术，达到国际先进水平，并获得国内多家大客户的重复订单。
今年4月15日，芯源公司迎来了建厂以来第1000台套设备的出场仪式，宗润福激动地说：“1000台不是芯源公司发展的终点，而是我们新的起点，未来我们还有2000台、3000台，甚至10000台设备打入国内知名一线大厂！”2021年，即将迎来19岁生日的芯源公司俨然已经长成一个活力十足的业界翘楚，向全球半导体装备行业领头羊看齐。
“感谢这个时代，让拥有沈阳基因的半导体装备企业迎来新的机遇！”宗润福表示，数十年几经波折，中国正加速形成半导体产业“双循环”的“芯”格局，即以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。芯源公司将进一步用好“外脑”，练好“内功”，干好国内“内循环”，促进国内国际“双循环”。到“十四五”末期，芯源公司将对标国际，向年产30亿元产值目标迈进。
2021年5月7日，位于浑南区彩云路的芯源微高端晶圆处理设备产业化项目实现封顶，该项目总用地面积45576平方米，年底前投入使用。未来，新项目将主要用于生产高端晶圆处理设备，使用后，新基地的产能将是原有厂房产能的4倍，将打造东北地区顶级的半导体专用设备研发与生产基地。
时光倒回，2019年12月16日的上海之夜，沈阳芯源微电子设备股份有限公司（以下简称“芯源公司”）董事长宗润福迎来了他人生的“高光时刻”：他所在的芯源公司成功登陆科创板，成为中国半导体光刻设备上市“第一股”。芯源公司的成功上市，也成为我国光刻设备板块进军资本市场的标志性事件。
从一家默默无闻的小众企业到如今半导体领域的“明星企业”，芯源公司一走就是19年。19年里，芯源公司像一颗小树苗一样在宗润福的细心呵护下茁壮成长，芯源公司研制的高端前道涂胶显影设备，在国际舞台上崭露头角，奠定了其在中国半导体细分领域隐形冠军的地位。
创业
放下铁饭碗 捧上“芯”饭碗
“没有谁能够随随便便成功！”谈及带领芯源公司走上创新之路，宗润福用一句话概括。在他的眼中，科研人员收获丰硕成果的背后没有什么奥秘，就是要耐得住寂寞，坐得住“冷板凳”，敢于啃“硬骨头”。
时光流转，2002年底，中科院沈阳自动化研究所发起创立了中韩合资的沈阳芯源微电子设备有限公司， （下转10版） （上接1版，宗润福：书写中国半导体行业“芯”格局）时任研究所研究员的宗润福放弃了稳定的职位，与半导体涂胶显影设备结下了“半生缘”。创业初期，国内的半导体市场尚未启蒙，一穷二白的环境下，国产装备应用几乎为零，仅有的几条生产线采购的设备全部依赖进口。
“那时候，我们国产的半导体设备无论是性能、可靠性还是价格都无法与外国设备相提并论。芯源前行的每一步，都极为艰难。”宗润福回忆说，创业初期，企业主要依靠原始股东投资、政府项目支持和银行贷款维持生计。
筚路蓝缕，只为玉汝于成。在2009年之后的几年里，芯源公司实现了自身“从无到有”的突破：在充分借鉴和引进韩国技术的基础上，企业通过自主研发及消化吸收再创新，芯源公司成功开发出了适应LED领域低成本高产能要求、适应圆片级封装领域厚胶特征工艺要求的涂胶显影设备，并抓住了LED及圆片级封装领域发展机遇，成功打开国内市场，开辟了芯源生存发展之路。
守业
从“仰望跟随者”到“创新引领者”
强者并非生而强大，而是在岁月的打磨中，长成了强者。凭借多年积累，芯源公司的产品在2015年之后逐步走向成熟，产品性能反超进口设备，并开始与一些国际一流大公司同台竞争。据宗润福介绍，产品投放初期，“芯源智造”在LED领域的涂胶显影设备同韩国等行业龙头企业同类产品相比，产品工艺性能稍显逊色，靠低价销售夹缝求生，很难获得大用户的青睐。
“在企业最难的时候，是国家科技重大专项以及省、市、区政府的政策支持，帮助芯源走上了发展的快车道！”有了“大树”依靠的芯源公司，持续加大科研力度，打磨产品精度，逐渐获得市场认可。
后来，“芯源制造”开始与国际龙头企业平起平坐，产品的工艺性能、产能占地等设备综合性能也反超进口设备，甚至售价也略高于同类进口设备，但设备总体性价比更高，为客户创造更高的价值，从而快速抢占国内LED市场，打破国外垄断，实现进口替代。
可靠性是半导体行业对于设备的第一标准。宗润福告诉记者，在科研界，只有经过市场检验，从成果变成产品并实现批量化的才叫产品，而决定产品质量的关键参数就是“可靠性”。宗润福坚信，要想发展国产设备，就必须要让产品能“用得住”！功能不一定要多么复杂，指标不一定要多么先进，但一定要可靠。此后，可靠性成为芯源始终秉承的发展理念遵循至今。凭借这种理念，芯源的产品赢得了客户的广泛认可，设备成功打入台积电、长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技、华灿光电、乾照光电、澳洋顺昌、东莞中图等知名一线大厂。
蝶变
用好“外脑”练好“内功”
半导体行业是当前竞争最为残酷的行业之一，其发展分秒必争。从行业跟跑，到并跑，再到想要领跑国际同行，宗润福认为，芯源公司必须要保持技术研发和迭代的快节奏。近年来，芯源公司一方面立足自主研发，另一方面充分借鉴外脑，引进了一批来自日本、韩国和美国等地的技术顾问和全职专家。借鉴外脑帮助芯源公司少走弯路、快出成果。几年里，芯源公司在集成电路制造前道晶圆加工环节，成功突破了前道涂胶显影设备关键技术，达到国际先进水平，并获得国内多家大客户的重复订单。
今年4月15日，芯源公司迎来了建厂以来第1000台套设备的出场仪式，宗润福激动地说：“1000台不是芯源公司发展的终点，而是我们新的起点，未来我们还有2000台、3000台，甚至10000台设备打入国内知名一线大厂！”2021年，即将迎来19岁生日的芯源公司俨然已经长成一个活力十足的业界翘楚，向全球半导体装备行业领头羊看齐。
“感谢这个时代，让拥有沈阳基因的半导体装备企业迎来新的机遇！”宗润福表示，数十年几经波折，中国正加速形成半导体产业“双循环”的“芯”格局，即以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。芯源公司将进一步用好“外脑”，练好“内功”，干好国内“内循环”，促进国内国际“双循环”。到“十四五”末期，芯源公司将对标国际，向年产30亿元产值目标迈进。
#民生关注# 【交通重大工程名单公布！多处涉及蚌埠】近日，安徽省人民政府印发安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（2021年2月1日安徽省第十三届人民代表大会第四次会议批准）。其中，提出加快打造交通强省 ，公布轨道、高速、航空、水运等方面的交通重大工程。
1
建设“轨道上的安徽”
到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。
“轨道上的安徽”建设工程。
建设安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂、合肥—南京—上海、合肥—武汉、杭州—临安—绩溪、阜阳—黄冈等高速铁路，滁州—南京、巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、六安—安庆、南京—天长—淮安、马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安、合肥—庐江—池州（九华山）—金华、南京—宣城等城际铁路，合肥新桥机场S1线、马鞍山—南京、黄山旅游T1线等市域（郊）铁路，铜陵港、池州港、安庆港、阜阳煤基新材料产业园、石台非金属矿等铁路专用线，实施宁芜等铁路扩能改造工程，建设合肥、芜湖等城市轨道交通。
开展合肥—安康、沿淮、宁杭二通道、黄山—衢州（金华）等高铁，池州—九江、亳州—蒙城—蚌埠、蚌埠—滁州—南京、宿松—望江—石台—宣城等城际铁路，六安—庐江—铜陵—南陵—宣城、铜陵—江北港等普速铁路，九华山中低速磁悬浮旅游轨道交通项目前期工作。
开展安徽北沿江高铁，三洋铁路，滁州—天长—扬州、合肥—芜湖—宣城、亳州—许昌、武汉—黄冈—岳西、安庆—景德镇、宣城—镇江、蒙城—淮南、新桥机场—淮南—蚌埠、庐江—巢湖、淮北—商丘（永城）、池州（九华山）—宣城等城际铁路，合肥—巢湖、合肥—长丰—淮南、合肥—庐江、合肥—六安—金寨、合肥—舒城（万佛湖）、南京—和县、南京—天长、铜陵—枞阳—安庆、萧县—徐州、滁州—乌衣—南京、马鞍山—郑蒲港、马鞍山—博望等市域（郊）铁路，阜六、宿淮铁路、既有沪汉蓉铁路墩义堂站改扩建工程项目研究论证，争取纳入国家规划。
支持蚌埠市发展符合实际需要、安全、绿色、经济、便捷的新型轨道交通。
2
建设“高速公路上的安徽”
到2025年，基本建成“五纵九横”高速公路网，拥堵繁忙路段通行能力显著提高，与周边省份互联互通，高速公路通车里程达到6800公里以上，六车道以上高速公路通车里程达到1100公里，高速公路密度达到485公里/万平方公里以上。加快推进普通国省干线公路等级提升、网络优化，基本实现合肥至设区市、设区市到所辖县一级公路联通。到2025年，一级公路总里程达到8000公里，力争普通国道二级以上公路比例达到93%，普通省道二级以上公路比例达到60%。
“高速公路上的安徽”建设工程。
建设沪武高速无为—岳西段、德上高速合肥—枞阳段、池州—祁门段和祁门—皖赣界段、溧宁高速黄山—千岛湖段，亳州—蒙城、阜阳—淮滨、固镇—蚌埠、蚌埠—五河—泗洪、明光—巢湖、滁州—天长、来安—六合、芜湖—黄山、宣城—泾县、宁国—安吉、合周高速滁州—合肥—寿县段、寿县—颍上段和颍上—临泉（皖豫界）段，徐淮阜高速阜阳段、亳州段和淮北宿州段，宿州—固镇、五河—蒙城、凤阳—定远、明光—盱眙、南京—和县、铜商高速无为（塔桥）—合肥段和合肥—霍山—皖豫界段，铜商高速天堂寨支线、巢黄高速合肥—无为（石涧）段、北沿江高速无为—安庆段、天天高速安庆—潜山段、太湖—蕲春、宣城至东至高速泾县—青阳段和青阳—石台—东至段、扬绩高速黄山区连接线等高速公路。实施沪陕高速合肥—大顾店段、芜合高速宣城—芜湖段和芜湖—林头段、宁芜高速皖苏界—芜湖枢纽段、宁洛高速来安—明光段和明光—蚌埠段、沪渝高速广德—宣城段等改扩建。开展合杭高速郎溪—广德段、北沿江高速安庆—九江段、怀远—凤台、淮南—合肥—桐城、金湖—天长—仪征、南京—博望—宣城、徽州区—黟县，改扩建京台高速合肥—蚌埠段、合安高速桐城—安庆北段、沪渝高速钟鸣枢纽—上水桥枢纽段等前期研究。
3
建设“航道上的安徽”
到2025年，力争四级及以上高等级航道达到2300公里，港口吞吐能力超过6亿吨，集装箱设计通过能力达到200万标箱。
“航道上的安徽”建设工程。
航道：加快建设引江济淮航运工程，推进长江干流安庆至南京段、淮河干流及沙颍河、新汴河、涡河、浍河、沱河、茨淮新河、滁河、窑河、丰乐河、水阳江、姑溪河、秋浦河、皖河、新安江等航道整治，实施淮河蚌埠三线船闸，淮河临淮岗、沙颍河阜阳、引江济淮派河口、蜀山等复线船闸，引江济淮东淝河、合裕线巢湖等一线船闸改造工程，开展兆西河高等级航道前期研究。
港口：建设马鞍山港中心港区码头、芜湖港朱家桥外贸综合物流园一期码头、铜陵港江北港区一期、池州港梅龙港区公用码头、安庆港长风作业区二期、合肥派河国际物流园港区、阜阳港南照作业区综合码头一期、淮南江淮枢纽港一期、蚌埠港长淮卫作业区综合码头、宿州蕲县作业区综合码头、六安港周集作业区、滁州港霸王城作业区公用码头、宣州港区综合码头二期、芜湖LNG内河接收（转运）站码头等工程。
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建设“翅膀上的安徽”
实施合肥新桥、阜阳等机场改扩建，开工建设亳州、蚌埠等机场，加速构建“一枢十支”运输机场体系。加快通用机场建设，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群。争取开展低空空域管理改革试点。到2025年，通航运输机场7个以上，建设一批A2级及以上通用机场。
“翅膀上的安徽”建设工程。
扩建合肥新桥、阜阳、池州九华山机场，开工建设亳州、蚌埠机场，推进宿州、金寨、滁州机场和扩建芜湖宣州机场前期工作，力争开工建设。开展黄山屯溪机场迁建研究论证，争取纳入国家规划。推进肥东白龙、肥西官亭、肥西严店、巢湖、庐江、濉溪、蒙城、砀山、泗县、固镇、界首、颍上、谢家集区、天长、明光、定远、金安区、当涂、无为、旌德、义安区、青阳、桐城、岳西、太湖、黄山区、绩溪、休宁、黟县等一批通用机场建设。
智慧交通。推进实施行政执法综合管理信息系统、联网治超管理系统、智慧交通大数据中心、综合交通运行监测与协调指挥中心、公路网交通情况调查数据采集与服务系统工程、交通建设市场综合管理平台、智慧高速公路试点示范、智慧港口试点示范等重点项目。
综合客运枢纽。建设合肥新桥机场站、芜湖宣州机场站，合肥南、新合肥西、蚌埠南、阜阳西、芜湖北、新安庆西、黄山北、淮北西、宿州西、六安北、滁州等高铁站。
过江通道。推动实施马鞍山慈湖过江通道、马鞍山长江公铁大桥、芜湖泰山路长江公铁大桥、芜湖北京路过江隧道、芜湖城南过江隧道、铜陵开发区过江通道、G3铜陵长江公铁大桥、池州长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、望江长江公铁大桥、宿松—彭泽过江通道等。https://t.cn/A6cl4T1I
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建设“轨道上的安徽”
到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。
“轨道上的安徽”建设工程。
建设安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂、合肥—南京—上海、合肥—武汉、杭州—临安—绩溪、阜阳—黄冈等高速铁路，滁州—南京、巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、六安—安庆、南京—天长—淮安、马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安、合肥—庐江—池州（九华山）—金华、南京—宣城等城际铁路，合肥新桥机场S1线、马鞍山—南京、黄山旅游T1线等市域（郊）铁路，铜陵港、池州港、安庆港、阜阳煤基新材料产业园、石台非金属矿等铁路专用线，实施宁芜等铁路扩能改造工程，建设合肥、芜湖等城市轨道交通。
开展合肥—安康、沿淮、宁杭二通道、黄山—衢州（金华）等高铁，池州—九江、亳州—蒙城—蚌埠、蚌埠—滁州—南京、宿松—望江—石台—宣城等城际铁路，六安—庐江—铜陵—南陵—宣城、铜陵—江北港等普速铁路，九华山中低速磁悬浮旅游轨道交通项目前期工作。
开展安徽北沿江高铁，三洋铁路，滁州—天长—扬州、合肥—芜湖—宣城、亳州—许昌、武汉—黄冈—岳西、安庆—景德镇、宣城—镇江、蒙城—淮南、新桥机场—淮南—蚌埠、庐江—巢湖、淮北—商丘（永城）、池州（九华山）—宣城等城际铁路，合肥—巢湖、合肥—长丰—淮南、合肥—庐江、合肥—六安—金寨、合肥—舒城（万佛湖）、南京—和县、南京—天长、铜陵—枞阳—安庆、萧县—徐州、滁州—乌衣—南京、马鞍山—郑蒲港、马鞍山—博望等市域（郊）铁路，阜六、宿淮铁路、既有沪汉蓉铁路墩义堂站改扩建工程项目研究论证，争取纳入国家规划。
支持蚌埠市发展符合实际需要、安全、绿色、经济、便捷的新型轨道交通。
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建设“高速公路上的安徽”
到2025年，基本建成“五纵九横”高速公路网，拥堵繁忙路段通行能力显著提高，与周边省份互联互通，高速公路通车里程达到6800公里以上，六车道以上高速公路通车里程达到1100公里，高速公路密度达到485公里/万平方公里以上。加快推进普通国省干线公路等级提升、网络优化，基本实现合肥至设区市、设区市到所辖县一级公路联通。到2025年，一级公路总里程达到8000公里，力争普通国道二级以上公路比例达到93%，普通省道二级以上公路比例达到60%。
“高速公路上的安徽”建设工程。
建设沪武高速无为—岳西段、德上高速合肥—枞阳段、池州—祁门段和祁门—皖赣界段、溧宁高速黄山—千岛湖段，亳州—蒙城、阜阳—淮滨、固镇—蚌埠、蚌埠—五河—泗洪、明光—巢湖、滁州—天长、来安—六合、芜湖—黄山、宣城—泾县、宁国—安吉、合周高速滁州—合肥—寿县段、寿县—颍上段和颍上—临泉（皖豫界）段，徐淮阜高速阜阳段、亳州段和淮北宿州段，宿州—固镇、五河—蒙城、凤阳—定远、明光—盱眙、南京—和县、铜商高速无为（塔桥）—合肥段和合肥—霍山—皖豫界段，铜商高速天堂寨支线、巢黄高速合肥—无为（石涧）段、北沿江高速无为—安庆段、天天高速安庆—潜山段、太湖—蕲春、宣城至东至高速泾县—青阳段和青阳—石台—东至段、扬绩高速黄山区连接线等高速公路。实施沪陕高速合肥—大顾店段、芜合高速宣城—芜湖段和芜湖—林头段、宁芜高速皖苏界—芜湖枢纽段、宁洛高速来安—明光段和明光—蚌埠段、沪渝高速广德—宣城段等改扩建。开展合杭高速郎溪—广德段、北沿江高速安庆—九江段、怀远—凤台、淮南—合肥—桐城、金湖—天长—仪征、南京—博望—宣城、徽州区—黟县，改扩建京台高速合肥—蚌埠段、合安高速桐城—安庆北段、沪渝高速钟鸣枢纽—上水桥枢纽段等前期研究。
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建设“航道上的安徽”
到2025年，力争四级及以上高等级航道达到2300公里，港口吞吐能力超过6亿吨，集装箱设计通过能力达到200万标箱。
“航道上的安徽”建设工程。
航道：加快建设引江济淮航运工程，推进长江干流安庆至南京段、淮河干流及沙颍河、新汴河、涡河、浍河、沱河、茨淮新河、滁河、窑河、丰乐河、水阳江、姑溪河、秋浦河、皖河、新安江等航道整治，实施淮河蚌埠三线船闸，淮河临淮岗、沙颍河阜阳、引江济淮派河口、蜀山等复线船闸，引江济淮东淝河、合裕线巢湖等一线船闸改造工程，开展兆西河高等级航道前期研究。
港口：建设马鞍山港中心港区码头、芜湖港朱家桥外贸综合物流园一期码头、铜陵港江北港区一期、池州港梅龙港区公用码头、安庆港长风作业区二期、合肥派河国际物流园港区、阜阳港南照作业区综合码头一期、淮南江淮枢纽港一期、蚌埠港长淮卫作业区综合码头、宿州蕲县作业区综合码头、六安港周集作业区、滁州港霸王城作业区公用码头、宣州港区综合码头二期、芜湖LNG内河接收（转运）站码头等工程。
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建设“翅膀上的安徽”
实施合肥新桥、阜阳等机场改扩建，开工建设亳州、蚌埠等机场，加速构建“一枢十支”运输机场体系。加快通用机场建设，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群。争取开展低空空域管理改革试点。到2025年，通航运输机场7个以上，建设一批A2级及以上通用机场。
“翅膀上的安徽”建设工程。
扩建合肥新桥、阜阳、池州九华山机场，开工建设亳州、蚌埠机场，推进宿州、金寨、滁州机场和扩建芜湖宣州机场前期工作，力争开工建设。开展黄山屯溪机场迁建研究论证，争取纳入国家规划。推进肥东白龙、肥西官亭、肥西严店、巢湖、庐江、濉溪、蒙城、砀山、泗县、固镇、界首、颍上、谢家集区、天长、明光、定远、金安区、当涂、无为、旌德、义安区、青阳、桐城、岳西、太湖、黄山区、绩溪、休宁、黟县等一批通用机场建设。
智慧交通。推进实施行政执法综合管理信息系统、联网治超管理系统、智慧交通大数据中心、综合交通运行监测与协调指挥中心、公路网交通情况调查数据采集与服务系统工程、交通建设市场综合管理平台、智慧高速公路试点示范、智慧港口试点示范等重点项目。
综合客运枢纽。建设合肥新桥机场站、芜湖宣州机场站，合肥南、新合肥西、蚌埠南、阜阳西、芜湖北、新安庆西、黄山北、淮北西、宿州西、六安北、滁州等高铁站。
过江通道。推动实施马鞍山慈湖过江通道、马鞍山长江公铁大桥、芜湖泰山路长江公铁大桥、芜湖北京路过江隧道、芜湖城南过江隧道、铜陵开发区过江通道、G3铜陵长江公铁大桥、池州长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、望江长江公铁大桥、宿松—彭泽过江通道等。https://t.cn/A6cl4T1I
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