这辆豪华的旅行车，由广州京安云豹汽车有限供公司生产，名为YB6470。它其实是日产公爵（Y30）的旅行版，搭载3.0L V6发动机，匹配5速手动变速箱。从1992年生产到1998年，因销量不高，国人普遍不了解这款车。今天，大家可通过这组照片，再来见证一下这辆中国曾组装过的高端旅行车。（图片来自网络）#上海汽车博物馆# #汽车# #汽车文化#

据91mobiles报道，vivo品牌的一款新机日前出现在印度尼西亚电信认证网站上，该机的型号为vivo1938，它们猜测这款新手机可能是此前发布的vivo X30的衍生版本。另外，该网站还公布了这款手机的名称，叫vivo Y30。这款新机现在已经通过了电信部门的认证，可能近期就会上市。

vivo Y30通过认证

据介绍，vivo品牌在当地推出Y系列机型已经有一段时间，最新款手机是2019年年底发布的vivo Y19手机，这款手机搭载了三摄模组，内置5000mAh容量电池。vivo Y19手机的电池容量虽然很大，但是三摄设计可能满足不了当下消费者的追求，它们现在急需一款新手机来满足市场的需求。既然新手机是Y系列的机型，那么猜测其定位是中端手机市常

关于vivo Y30手机，目前网上还找不到更多的消息。但是，我们猜测这款手机会采用当下手机市场主流的外观设计和硬件配置，Y30手机可能会采用挖孔屏设计，搭载一颗高通骁龙7系的处理器，且电池容量不会低于4000mAh。

早起闲逛，竟然在一个修理店门口偶遇了公爵Y30！算起来，如今它已经30多岁了。

当年的我还分不太清430公爵和Y30公爵，只知道它们都非常漂亮，尤其是Hardtop版。

在那个BJ212还广泛用于公务车，桑塔纳都很“高级”的年代，尼桑公爵、丰田皇冠这俩在海外就相爱相杀的行政级冤家，在国内绝对属于豪华座驾——它们的质量、做工、动力、舒适性也的确无愧于这个光环。无论配置高低，直6的120系皇冠、V6的Y30公爵都自带气场。

虽然天籁也曾推出过“天籁-公爵”版，但其实它并非前置后驱Cedric的真正继承者，后来那些网约车画风的廉价天籁更不是。实际上，公爵的后代应该是尼桑Fuga，也就是英菲尼迪Q70系列。

这辆Y30只是普通的低配轿车版，Hardtop风骚的无B柱、无框车门都没有，电动窗和丝绒大沙发也一概欠奉，引擎也是普通的低功率3.0升V6（当时日本的高配公爵使用3.0升V6涡轮增压引擎）。

不难想象，它当年巅峰状态时，在路上所拥有的那份荣光……