苹果牌汽车
过去几年，Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车，但后续泰坦计划麻烦缠身，之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年，又有新传闻出现，称苹果并未死心，要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末，多条爆料再次确认了这一消息，苹果确实没有放弃造车计划，而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图，消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过，苹果的保密工作依然严丝合缝，现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台，亦或出行服务。
比如，郭明錤透露称，Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上，它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道，首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过，这款车并非乘用车，而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来，苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450，并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车，在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450，苹果为解决员工内部的通勤问题，还发起了一项无人车服务——PAIL（Palo Alto to Infinite Loop）。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上，苹果与大众合作，后者提供 T6 商务车，搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面，苹果也有布局。
据传，苹果一共谈了四家激光雷达供应商，为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然，与往常一样，苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片，苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出，这款自研芯片被命名为 C1，基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面，苹果也试图在设计上有所突破，从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说，苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池，单个电池单元体积会被放大，但容纳电池材料的模块会被移除，以释放电池组空间，塞下更多活性材料。
显然，这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面，苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队（20 多人）负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件，比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之，Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然，将车真正造出来，苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车？
今年年初，关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示，苹果在造车上，选择了现代-起亚集团，其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产，而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉，尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧，但面对苹果 36 亿美元的投资，很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团，也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿，同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果，而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出，苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台，采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴，电池续航里程可达 500 公里，18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版，其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒，极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场，苹果可能还会联合通用或 PSA 造车，与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道，但随后又来了一个惊天大反转：苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说，苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后，现代-起亚也跳出来表示：确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然，双方已经谈崩了。
眼下，没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌，但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成，苹果还是很看好起亚。
也有消息称，苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深，而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧，因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面，日产不愿被苹果摆布，抛弃现有造车路线，成为其硬件生产线。
另一方面，苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示，苹果迟迟定不下合作伙伴，主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此，苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近，富智康也发布了自己的纯电及软件平台，以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外，麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然，苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道，苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉，苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出，苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值，其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作，双方将共同制定 Apple Car 的量产细节，原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然，老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示，苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽，未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ，作者叶方
过去几年，Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车，但后续泰坦计划麻烦缠身，之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年，又有新传闻出现，称苹果并未死心，要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末，多条爆料再次确认了这一消息，苹果确实没有放弃造车计划，而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图，消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过，苹果的保密工作依然严丝合缝，现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台，亦或出行服务。
比如，郭明錤透露称，Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上，它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道，首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过，这款车并非乘用车，而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来，苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450，并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车，在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450，苹果为解决员工内部的通勤问题，还发起了一项无人车服务——PAIL（Palo Alto to Infinite Loop）。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上，苹果与大众合作，后者提供 T6 商务车，搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面，苹果也有布局。
据传，苹果一共谈了四家激光雷达供应商，为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然，与往常一样，苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片，苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出，这款自研芯片被命名为 C1，基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面，苹果也试图在设计上有所突破，从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说，苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池，单个电池单元体积会被放大，但容纳电池材料的模块会被移除，以释放电池组空间，塞下更多活性材料。
显然，这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面，苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队（20 多人）负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件，比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之，Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然，将车真正造出来，苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车？
今年年初，关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示，苹果在造车上，选择了现代-起亚集团，其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产，而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉，尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧，但面对苹果 36 亿美元的投资，很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团，也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿，同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果，而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出，苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台，采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴，电池续航里程可达 500 公里，18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版，其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒，极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场，苹果可能还会联合通用或 PSA 造车，与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道，但随后又来了一个惊天大反转：苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说，苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后，现代-起亚也跳出来表示：确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然，双方已经谈崩了。
眼下，没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌，但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成，苹果还是很看好起亚。
也有消息称，苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深，而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧，因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面，日产不愿被苹果摆布，抛弃现有造车路线，成为其硬件生产线。
另一方面，苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示，苹果迟迟定不下合作伙伴，主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此，苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近，富智康也发布了自己的纯电及软件平台，以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外，麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然，苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道，苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉，苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出，苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值，其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作，双方将共同制定 Apple Car 的量产细节，原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然，老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示，苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽，未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ，作者叶方
小作文上线：
1.我：只希望我的小朋友安安全全的就好了。
同事：你何止是把小朋友的安全保障好！
（这弦外之音[可怜]容易掉头发，已经有两人说“你的头发是肉眼可见的减少了”心痛）
2.我太喜欢奇数年了，偶数年总是有别离……
3.我以后要在家里养一棵芦荟，可以随意撇下来擦。
4.图二的同学做了我学生时代很想做的事——就是给当初帮助过自己的同学表示感谢啊，太棒了
5.我太佩服老大老二了，自己优秀，孩子也很棒，是真的在用心行教育，而且他们会在孩子每个阶段的学校附近租房（即使离工作地很远），以后借鉴！
6.我的孟X同事好好，被她迷倒了，大公无私就把自己的家长会提纲分享给我，以后跟定她的步伐了！她的魅力我招架不住了，酷飒甜都占了，怪不得惹人爱！哈哈哈哈哈顺位第四女神[doge]
1.我：只希望我的小朋友安安全全的就好了。
同事：你何止是把小朋友的安全保障好！
（这弦外之音[可怜]容易掉头发，已经有两人说“你的头发是肉眼可见的减少了”心痛）
2.我太喜欢奇数年了，偶数年总是有别离……
3.我以后要在家里养一棵芦荟，可以随意撇下来擦。
4.图二的同学做了我学生时代很想做的事——就是给当初帮助过自己的同学表示感谢啊，太棒了
5.我太佩服老大老二了，自己优秀，孩子也很棒，是真的在用心行教育，而且他们会在孩子每个阶段的学校附近租房（即使离工作地很远），以后借鉴！
6.我的孟X同事好好，被她迷倒了，大公无私就把自己的家长会提纲分享给我，以后跟定她的步伐了！她的魅力我招架不住了，酷飒甜都占了，怪不得惹人爱！哈哈哈哈哈顺位第四女神[doge]
吃着便宜的拉面，昧着廉价的良心，资本背后都是催人泪下的故事
他说：“刘德华是我的偶像”。
他还说：“我的拉面，十五年来只卖3元钱，从来不涨价，因为要让所有人吃得起，生意才能好”。
老实人拉面哥的故事，火爆全网之后，在流量为王的时代，他的生活被彻底改变。
然而，为什么成为大网红的他，不仅没赚到网络红利，反而还要把送到手上的钱往外推？
拉面哥本名程运付，1982年出生于山东临沂一个小村庄，今年39岁，因为长得比实际年龄还要着急，不了解的人，还以为他50多岁了呢！
因为家里太穷了，没读几年书他就辍学了，后来跟着一个拉面师傅学手艺，有了一技之长傍身。
2005年的时候，23岁的程运付在他家附近的村镇集市上卖拉面，因为卖了十多年，他的拉面价格便宜还好吃，所以积累了不少老顾客。
一碗面卖3元钱，无论物价怎么涨，他的面条价格十几年如一日，从来没有涨过价。
因为一手拉面做得好吃，价格还很公道，只卖3元钱一大碗，量大好吃，所以他的生意一直不错。
但是正因为朴实无华这个特质，在物欲横流的时代是个稀罕物，所以拉面哥在这个站在小视频风口上，猪都能飞起来的时代，莫名其妙地火了起来。
据相关媒体资料显示，最早给拉面哥拍小视频的人，是一个叫“唐哥美食”的博主，不过有网友指出，拍得早不如拍得巧，所以他的抛砖引玉，也导致后来彭佳佳后来居上。
当时彭佳佳给他拍视频时，曾经好奇地问他，这样卖会不会赔钱，他憨憨地笑道，我把人情看得很重，把钱看得很淡”。
另外，程运付之所以坚持不涨价，是担心卖贵了村里人吃不起。
按照现在的面粉价格来算的话，每碗面条能赚个4、5毛钱算不错了。
所以，想要达到月收入6000元的话，一个月得卖15000碗面条才能赚出来。
彭佳佳正是因为抓住了这个切入点，小视频的标题“临沂大哥卖3元拉面多年未涨价”一下子就抓住了网友的关注。
凭借这个点播量高达2个亿的小视频，原本只有7万粉丝的彭佳佳，粉丝数一路飙升到90万。
在此之后，一个叫“我的农村梦”的美食博主，一直追着拉面哥的热度，拍摄了30多条拉面哥的小视频。
视频主题围绕拉面哥的生活进行深挖，例如1100元娶媳妇儿、成为网红至今无新房等等。
不过这些视频虽然浏览量也不少，但是依旧没有3元拉面不涨价的小视频吸引人。
听说自己成为网络红人之后，拉面哥感到很惊讶，他搞不懂自己一个农村卖面条的师傅，为什么会吸引那么多人注意。
老实厚道的拉面哥，不懂什么是互联网经济学，也不懂自己身上的网络价值如何开发利用。
但是懂得网红经济的主播们懂，“唐哥美食”和“永城美食”发表的拉面哥小视频都收获了广泛关注，流量与粉丝量也因此水涨船高。
不仅如此，“永城美食”还在自己的视频中，植入了合作的商家广告，据说点赞量高达180万。
山东出了一个草根大明星，全国各地的大小主播纷纷跑到他家门口拜访，这些深谙互联网热度必须趁热打铁的网红们，他们在拉面哥家门口支起了自拍杆，直播器材，将拉面哥的家门口围得水泄不通。
拉面哥的顾客都不敢到他的摊位前吃面了，生意也受到了不小的影响，为了躲避这些蜂拥而至的博主们，拉面哥跟拉面嫂只好把摊位摆到自家门口，但是他的家却成了再次被围堵的地点。
拉面哥后来在接受采访时这样表示：“我只想过平静的日子，现在我的老顾客都不敢来喝拉面了，我希望那些人离我的生活远一些”。
但是树欲静而风不止，更何况还是一棵背靠大树好乘凉的好树。
在拉面哥的家门口，有人穿着各种奇装异服，各种耍宝搞笑，有人拿着话筒在他家门口载歌载舞。
有效果吗？当然是有的，否则，不会有人从新疆跨省而来。
据媒体报道，38岁的杨希团因为生意失败，后来搞起了直播，他在拉面哥身边仅仅做了三天的直播，很快就打破了鸭蛋，从0粉丝涨到了上千人。
为了吸引眼球，某个 播 主甚至不顾拉面嫂的感受，倒在他家门口，大声喊道：“拉面哥，我要嫁给你”！
一语惊人的效果，很快就在小视频中吸引了大量网友的注意。
越来越多的博主们，不远千里来到穷乡僻壤的马蹄河小村庄。
面对如此大的客流量，村长突然意识到了这些人的到来，会带动村里的经济发展，于是组织了30多名志愿者，修建了6个临时停车场。
为了让那些远道而来的不速之客不迷路，乡领导还很贴心地在乡道处树起了“拉面哥故乡”的指路牌。
拉面哥再也不用去赶集卖面了，因为他的家门口，就是周边所有村镇最热闹的大集市。
很多村民跑到这里摆摊，有卖吃食的，有蹬三轮车来这边拉游客的，还有在周边做民宿生意的。
最初的时候，拉面哥闭门不出，概不接客，但是在村长李维明的劝说下，他也只好低头认输了，因为他真的耗不起，总不能画地为牢，一辈子不出门吧？
程运付很傻很天真地认为，那些客人大老远地跑过来看他，远来都是客，既然来了，他就好好招待大家吧！
看到拉面哥出来了，并且在自家门口摆起了拉面摊，那些 播 主们更加疯狂了，因为抢着在这边蹭热度搞直播的人太多，网络信号受到了不小的影响，有人甚至从中看到商机，做起了WIFI出租的生意。
更有甚者，还有人用“拉面哥”这个名字注册了商标，拉面哥的家，成了村子里地标式的建筑物，比村委会的分量还要重。
拉面哥走红之后，有人打起了他的主意，在接受采访时，拉面哥曾经掩面而泣，坦言自己在搞不懂的状况之下，跟别人签署了一份短视频账号运营协议书。
这份合同期限为3年，协议中的第三方通过跟拉面哥做直播，获得了近2万元的收益，当他想按合同约定的分成比例给拉面哥时，却遭到了拉面哥的拒绝。
拉面哥说：“他不想通过这种方式去坑别人的钱，他只想赚卖拉面的钱”。
为了让拉面哥收钱，有人甚至当着所有人的面，强行转账给他，这样硬往人家腰包里塞钱，还被人拒绝的事，也算天下奇景了吧？
或许有网友认为拉面哥太傻了，送到手上的钱都能拒绝，但是如果作为一个安分守己的农村人，突然有一天，家里来了一大帮人，把他当成动物园里的猴子一样围观，并且理直气壮的花钱买票，想必这个人心里不是很好受吧？
面对这种毫无下限蹭热度的行为，某音终于痛下狠手了，安全中心将“拉面哥”的相关视频做了下架清理。
然而，这样的举措并不能防止某人成为下一个“拉面哥”。
有人说，拉面哥和他的村民们，恐怕无法接受这突然不再热火朝天的凉凉场面。
或许，对于那些指望着众多“游客们”来村里消费的村民们，会很失望吧？
但是对于拉面哥来说，或许是一种如释重负呢？因为，他再也不需要勉为其难地学唱歌了，虽然刘德华是他的偶像，但是唱歌却不是他的强项，他的强项就是做拉面。
那么，拉面哥为什么那么喜欢刘德华呢？因为他说，看到刘德华拍的电影《失孤》，他很感动，觉得一个大明星能放低身段，拍一个这样的电影很有意义。
为了跟偶像一样，做一些有意义的事，拉面哥还曾经在小视频中跟失孤家属一起合影，手里拿着寻找走失儿童的海报做宣传，帮助家属寻找孩子。
由此可见，拉面哥虽然日子过得很辛苦，但是一个内心世界富裕的人，自然不会把钱看得太重，正如他所说的那样：“我不缺钱”。
君子爱财，取之有道，这个道理人人都懂，但是真正能做到的人，少之又少。
网络时代，直播确实是一个让某些人快速赚钱的行业，不次于当年炒股的热度，赌赢了，一夜成为百万富翁，输了，无非搭上些时间成本，可谓是稳赚不赔的好买卖，所以才会让人趋之若鹜。
有人说，互联网是一个神奇的地方，这里有很多牛鬼蛇神，群魔乱舞之中，谁能标新立异，哗众取宠，谁就能集万千粉丝宠爱于一身。
然而，想要保持长久的红下去，就要更新不断，差一天都不行，不疯不成魔。
人生如戏，戏如人生，只要故事精彩，人设不倒，一切皆有可能。
若是你爱一个人，让他上互联网，因为那里是天堂；
若是你恨一个人，让他上互联网，因为那里是地狱。#拉面哥#
他说：“刘德华是我的偶像”。
他还说：“我的拉面，十五年来只卖3元钱，从来不涨价，因为要让所有人吃得起，生意才能好”。
老实人拉面哥的故事，火爆全网之后，在流量为王的时代，他的生活被彻底改变。
然而，为什么成为大网红的他，不仅没赚到网络红利，反而还要把送到手上的钱往外推？
拉面哥本名程运付，1982年出生于山东临沂一个小村庄，今年39岁，因为长得比实际年龄还要着急，不了解的人，还以为他50多岁了呢！
因为家里太穷了，没读几年书他就辍学了，后来跟着一个拉面师傅学手艺，有了一技之长傍身。
2005年的时候，23岁的程运付在他家附近的村镇集市上卖拉面，因为卖了十多年，他的拉面价格便宜还好吃，所以积累了不少老顾客。
一碗面卖3元钱，无论物价怎么涨，他的面条价格十几年如一日，从来没有涨过价。
因为一手拉面做得好吃，价格还很公道，只卖3元钱一大碗，量大好吃，所以他的生意一直不错。
但是正因为朴实无华这个特质，在物欲横流的时代是个稀罕物，所以拉面哥在这个站在小视频风口上，猪都能飞起来的时代，莫名其妙地火了起来。
据相关媒体资料显示，最早给拉面哥拍小视频的人，是一个叫“唐哥美食”的博主，不过有网友指出，拍得早不如拍得巧，所以他的抛砖引玉，也导致后来彭佳佳后来居上。
当时彭佳佳给他拍视频时，曾经好奇地问他，这样卖会不会赔钱，他憨憨地笑道，我把人情看得很重，把钱看得很淡”。
另外，程运付之所以坚持不涨价，是担心卖贵了村里人吃不起。
按照现在的面粉价格来算的话，每碗面条能赚个4、5毛钱算不错了。
所以，想要达到月收入6000元的话，一个月得卖15000碗面条才能赚出来。
彭佳佳正是因为抓住了这个切入点，小视频的标题“临沂大哥卖3元拉面多年未涨价”一下子就抓住了网友的关注。
凭借这个点播量高达2个亿的小视频，原本只有7万粉丝的彭佳佳，粉丝数一路飙升到90万。
在此之后，一个叫“我的农村梦”的美食博主，一直追着拉面哥的热度，拍摄了30多条拉面哥的小视频。
视频主题围绕拉面哥的生活进行深挖，例如1100元娶媳妇儿、成为网红至今无新房等等。
不过这些视频虽然浏览量也不少，但是依旧没有3元拉面不涨价的小视频吸引人。
听说自己成为网络红人之后，拉面哥感到很惊讶，他搞不懂自己一个农村卖面条的师傅，为什么会吸引那么多人注意。
老实厚道的拉面哥，不懂什么是互联网经济学，也不懂自己身上的网络价值如何开发利用。
但是懂得网红经济的主播们懂，“唐哥美食”和“永城美食”发表的拉面哥小视频都收获了广泛关注，流量与粉丝量也因此水涨船高。
不仅如此，“永城美食”还在自己的视频中，植入了合作的商家广告，据说点赞量高达180万。
山东出了一个草根大明星，全国各地的大小主播纷纷跑到他家门口拜访，这些深谙互联网热度必须趁热打铁的网红们，他们在拉面哥家门口支起了自拍杆，直播器材，将拉面哥的家门口围得水泄不通。
拉面哥的顾客都不敢到他的摊位前吃面了，生意也受到了不小的影响，为了躲避这些蜂拥而至的博主们，拉面哥跟拉面嫂只好把摊位摆到自家门口，但是他的家却成了再次被围堵的地点。
拉面哥后来在接受采访时这样表示：“我只想过平静的日子，现在我的老顾客都不敢来喝拉面了，我希望那些人离我的生活远一些”。
但是树欲静而风不止，更何况还是一棵背靠大树好乘凉的好树。
在拉面哥的家门口，有人穿着各种奇装异服，各种耍宝搞笑，有人拿着话筒在他家门口载歌载舞。
有效果吗？当然是有的，否则，不会有人从新疆跨省而来。
据媒体报道，38岁的杨希团因为生意失败，后来搞起了直播，他在拉面哥身边仅仅做了三天的直播，很快就打破了鸭蛋，从0粉丝涨到了上千人。
为了吸引眼球，某个 播 主甚至不顾拉面嫂的感受，倒在他家门口，大声喊道：“拉面哥，我要嫁给你”！
一语惊人的效果，很快就在小视频中吸引了大量网友的注意。
越来越多的博主们，不远千里来到穷乡僻壤的马蹄河小村庄。
面对如此大的客流量，村长突然意识到了这些人的到来，会带动村里的经济发展，于是组织了30多名志愿者，修建了6个临时停车场。
为了让那些远道而来的不速之客不迷路，乡领导还很贴心地在乡道处树起了“拉面哥故乡”的指路牌。
拉面哥再也不用去赶集卖面了，因为他的家门口，就是周边所有村镇最热闹的大集市。
很多村民跑到这里摆摊，有卖吃食的，有蹬三轮车来这边拉游客的，还有在周边做民宿生意的。
最初的时候，拉面哥闭门不出，概不接客，但是在村长李维明的劝说下，他也只好低头认输了，因为他真的耗不起，总不能画地为牢，一辈子不出门吧？
程运付很傻很天真地认为，那些客人大老远地跑过来看他，远来都是客，既然来了，他就好好招待大家吧！
看到拉面哥出来了，并且在自家门口摆起了拉面摊，那些 播 主们更加疯狂了，因为抢着在这边蹭热度搞直播的人太多，网络信号受到了不小的影响，有人甚至从中看到商机，做起了WIFI出租的生意。
更有甚者，还有人用“拉面哥”这个名字注册了商标，拉面哥的家，成了村子里地标式的建筑物，比村委会的分量还要重。
拉面哥走红之后，有人打起了他的主意，在接受采访时，拉面哥曾经掩面而泣，坦言自己在搞不懂的状况之下，跟别人签署了一份短视频账号运营协议书。
这份合同期限为3年，协议中的第三方通过跟拉面哥做直播，获得了近2万元的收益，当他想按合同约定的分成比例给拉面哥时，却遭到了拉面哥的拒绝。
拉面哥说：“他不想通过这种方式去坑别人的钱，他只想赚卖拉面的钱”。
为了让拉面哥收钱，有人甚至当着所有人的面，强行转账给他，这样硬往人家腰包里塞钱，还被人拒绝的事，也算天下奇景了吧？
或许有网友认为拉面哥太傻了，送到手上的钱都能拒绝，但是如果作为一个安分守己的农村人，突然有一天，家里来了一大帮人，把他当成动物园里的猴子一样围观，并且理直气壮的花钱买票，想必这个人心里不是很好受吧？
面对这种毫无下限蹭热度的行为，某音终于痛下狠手了，安全中心将“拉面哥”的相关视频做了下架清理。
然而，这样的举措并不能防止某人成为下一个“拉面哥”。
有人说，拉面哥和他的村民们，恐怕无法接受这突然不再热火朝天的凉凉场面。
或许，对于那些指望着众多“游客们”来村里消费的村民们，会很失望吧？
但是对于拉面哥来说，或许是一种如释重负呢？因为，他再也不需要勉为其难地学唱歌了，虽然刘德华是他的偶像，但是唱歌却不是他的强项，他的强项就是做拉面。
那么，拉面哥为什么那么喜欢刘德华呢？因为他说，看到刘德华拍的电影《失孤》，他很感动，觉得一个大明星能放低身段，拍一个这样的电影很有意义。
为了跟偶像一样，做一些有意义的事，拉面哥还曾经在小视频中跟失孤家属一起合影，手里拿着寻找走失儿童的海报做宣传，帮助家属寻找孩子。
由此可见，拉面哥虽然日子过得很辛苦，但是一个内心世界富裕的人，自然不会把钱看得太重，正如他所说的那样：“我不缺钱”。
君子爱财，取之有道，这个道理人人都懂，但是真正能做到的人，少之又少。
网络时代，直播确实是一个让某些人快速赚钱的行业，不次于当年炒股的热度，赌赢了，一夜成为百万富翁，输了，无非搭上些时间成本，可谓是稳赚不赔的好买卖，所以才会让人趋之若鹜。
有人说，互联网是一个神奇的地方，这里有很多牛鬼蛇神，群魔乱舞之中，谁能标新立异，哗众取宠，谁就能集万千粉丝宠爱于一身。
然而，想要保持长久的红下去，就要更新不断，差一天都不行，不疯不成魔。
人生如戏，戏如人生，只要故事精彩，人设不倒，一切皆有可能。
若是你爱一个人，让他上互联网，因为那里是天堂；
若是你恨一个人，让他上互联网，因为那里是地狱。#拉面哥#
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