嫁给“资本”王冉，给童瑶带来多少美事和骂名？
童瑶的身上，似乎总是泛着命运之玄机与波澜！[可怜]17岁，刚考上中戏的她，因为是章子怡大一号、巩俐小一号被高看一眼，大一就资源不断。19岁，因为被张默“家暴”、被黄定宇“性侵”而出名；36岁，结婚两年的她好像熬出了头，差一点赢得“三金视后”大满贯。（金鹰视后、白玉兰视后、飞天视后（提名）；接着被网友群嘲“靠资本老公”；“水后”热议刚淡，“资本老公”王冉又冒头了——疑为张哲瀚出头而被禁言。童瑶虽然赶紧“绣红旗”。可王冉的口不择言，早已坐实资本的野心、霸道且诡辩的嘴脸。伸向童瑶的橄榄枝，另一端总像是毒蛇。嫁给王冉，这个貌似“改运”的决定，到底给童瑶带来多少美事？又招来多少骂名？如此哗众取宠、大放厥词的王冉，到底是何人？王冉是谁？这个敢说“抗美援朝是个错误”，敢拿民族大义开玩笑，屡屡大放厥词的所谓“资本”是何来历？严谨一点讲，王冉其实并不是传统意义上的“资本”，而是赚资本的钱、靠资本起家的财务顾问。王冉做的第一家公司叫“东方华尔”，是帮中小企业做私募和并购的顾问，3年是小公司生存的一个坎，王冉没挺过那个坎！[可怜]在他公司倒闭那一年，童瑶还在家乡云南学葫芦丝……在1998年至2000年间，失败的创业者王冉，到美国知名金融公司做了3年高级经理（毕竟是哈佛毕业的嘛），镀了层金后创办了易凯资本。易凯资本是做什么的呢？主要是给需要融资的企业做财务顾问，偶尔领投或跟投，赚成功融资后的“佣金”。干这个工作，需要专业财务分析和商业观察能力，“忽悠能力”也很重要，而王冉后面这一道。以网友扒出的乐视体育为例：王冉在担任乐视体育独家财务顾问期间，为了增加“氛围”一直告诉意向客户“某中字头的投资公司要投多少个亿”……当意向投资者开始抢破头入局之后（包括20多家机构和孙红雷、刘涛、王宝强等的明星），却发现，一直到最后，股东名单里也没出现“中字头的公司”。总是那么高屋建瓴、笃定，实际上又故弄玄虚。（武汉那时候不治病疗伤要干嘛吗？像你一样躲在边上说风凉话？）（张哲瀚这是安全感的问题吗？这是你姓啥的问题！）这些剑走偏锋的方式，很容易蛊惑人心：让人感觉很高级，实际上就是一摊GS！从王冉的“软文”里，也可以发现他多喜欢浮夸——处处用物质标榜优越感：最重要的是有明显的崇洋媚外倾向：这种冷酷无情的“ZB家嘴脸”让网友越来越看不过眼；王冉也很喜欢预测影视行业趋势，却又轻易被专业而有才华的网友一语道破漏洞！[可怜]一个自认为凌驾在群众和民族大义之上的资本代言人，在为个人牟利的设计上肯定是不遗余力的。王冉在2018年的趋势预测上提到“新丽传媒”，而这个新丽传媒就是童瑶获得高贵妃的《如懿传》！[可怜]这部剧也是童瑶重新获得人气的开始！[可怜]童瑶携手王冉后的逆袭与发展王冉虽未直接投资任何一家影视公司，但自2013年和童瑶交往开始，其在娱乐界表态就越来越刻意、越来越多。王冉的数据准不准不知道，但有一点他押对了宝——在影视行业的寒冬，谁都不敢确保资金链一直没问题，谁不愿意结交手里拥有大把资本的“财务顾问”呢？在这片丛林里哪个被猎豹追赶，快不行的时候，他上去赚“加血钱”！到了2018年，王冉童瑶结婚前后，各种“王冉”体的、高屋建瓴式商业软文，开始copy给童瑶！[可怜]这种以数据和专业术语精心打造的软文，从一众娱乐明星的商软里脱颖而出，颇具高级感，因为产生了奇效！王冉和SMG尚世影业（《大江大河》出品公司之一）、柠檬影视传媒的合作也陆续展开！[可怜]不难猜想，童谣顺利拿到宋运萍、顾佳两个角色，大概率上与这些合作有关。接着，《大江大河》参与评眩可怜]砸桓雠浣堑南贩荩竦谩胺商熳罴雅魈崦保⒄镜搅薈位！[可怜]把秦海璐、马伊俐、海清、孙俪，远远甩在身后。《三十而已》的采访合照里，C位站得理直气壮，江疏影虽有不满，但怒不敢言；一如当年贾跃亭被追捧，童瑶的站C位，间接说明娱乐圈对于资本的认知还是太肤浅了！[可怜]急功近利也决定了他们必然肤浅、蒙头转向！[可怜]一群懵头的捧两个热昏了头的！真是一出好戏！假如童瑶不那么急于求成，可能她的春天会多持续一段时间。毕竟演技还是有一些的——《大江大河》里的宋运萍、《三十而已》里的顾佳都算挑不出大毛玻可怜]捕及司欧址纤男蜗蟆⑾仿贰Ｒ恢钡健杜涯嬲摺防锖椭煲涣湎罚爸焘辍辈畔缘糜械懵槟竞统淌交艿叫┲室伞#ㄉ踔粒绻洞蠼蠛印防锏乃卧似嫉玫牟皇恰笆雍蟆倍恰白罴雅浣恰保膊换崛瞧鹫饷创蟮恼椤#┮菜憔匆岛团Α?7层的高楼顶仅两米宽的平台上跳舞，为了演宋运萍病重，通过绝食迅速瘦了8斤……以至于有人认为她和宋运萍已人戏合一。她也是倔强、不服输的。一个涉嫌性贿赂的小姑娘黯淡了10多年，硬是挺过来还逆袭成行业主角了？！可以说，她比李小璐、白百何都顽强！[可怜]依赖“大佬”，给童瑶带来多少美事和骂名？8月16日，童瑶的老公王冉被禁言后，有人猜测可能会对童瑶的事业造成影响！[可怜]为什么童瑶走出险境却步步险棋？因为表面独立的她，在人生选择时总是依赖“大佬”，侥幸心理太重。简单地说：目的不纯。关于“想摆脱章子怡的名号”，她说了十几年。可她是怎么做的？章子怡拍《上阳赋》时发社媒，童瑶第一时间模仿，夸她像章子怡比章子怡好看的评论全留下了。骂她蹭热度的，全删了。当年选择和张默谈恋爱被打，她一直称自己是受害者。可是如果成功，她就会一步登天，成为“想弥补儿子的张国立”的接班人；现在选择王冉，靠着资本老公成为“顶流”，或将来从演员过渡成制片人、投资人，估计也在规划内。但这种依赖心态和行为，前前后后，给童瑶带来的美事和骂名几乎一样多！有引人注意的原因，就有撕不掉的标签；有成名擭利的机会，就有丑闻傍身；有角色、奖项“绿色通道”，就有舆论的质疑、人气的回落；童瑶的野心是“3年完成视后大满贯”打卡，而同样的事，周迅用了15年还没成功！不只周迅，只差一个视后就能完成大满贯的还有：海清、陶虹、宋佳、梅婷、陈数等这些前辈！想问：这些人的演技和积累，你童瑶能及得上哪个？观众能不骂？不怀疑吗？慢慢的，你能不凉吗？所以，里里外外，得不偿失！[可怜]有人说，王冉和童瑶的结合很合适：童瑶总在潜规则中心，而王冉擅用潜规则！[可怜]也有人说，在这种名利场里，他们这种人才能赢，胆大、聪明，有“赌徒精神”——童瑶敢做赌徒拿自己做交易，王冉敢给贾跃亭做财务顾问，贾跃亭空手套白狼，他能空手套贾跃亭……他们也都够有心机，能在自己的脚下或者别人的脚下设下一个又一个局，甚至让你找不到设计的痕迹。但是，人真的不能把侥幸当能耐，把无原则无底线的精致心机当资本。捷径好走，但他导向的不是成功，而是泥坑。吴亦凡、郑爽、霍尊都是好例子……突然想起童瑶饰演“顾佳”时，曾挖空心思地想进太太圈。那时她跟“王太”说过一句话：这句话也送给现实中的童瑶……悬崖勒马吧！
童瑶的身上，似乎总是泛着命运之玄机与波澜！[可怜]17岁，刚考上中戏的她，因为是章子怡大一号、巩俐小一号被高看一眼，大一就资源不断。19岁，因为被张默“家暴”、被黄定宇“性侵”而出名；36岁，结婚两年的她好像熬出了头，差一点赢得“三金视后”大满贯。（金鹰视后、白玉兰视后、飞天视后（提名）；接着被网友群嘲“靠资本老公”；“水后”热议刚淡，“资本老公”王冉又冒头了——疑为张哲瀚出头而被禁言。童瑶虽然赶紧“绣红旗”。可王冉的口不择言，早已坐实资本的野心、霸道且诡辩的嘴脸。伸向童瑶的橄榄枝，另一端总像是毒蛇。嫁给王冉，这个貌似“改运”的决定，到底给童瑶带来多少美事？又招来多少骂名？如此哗众取宠、大放厥词的王冉，到底是何人？王冉是谁？这个敢说“抗美援朝是个错误”，敢拿民族大义开玩笑，屡屡大放厥词的所谓“资本”是何来历？严谨一点讲，王冉其实并不是传统意义上的“资本”，而是赚资本的钱、靠资本起家的财务顾问。王冉做的第一家公司叫“东方华尔”，是帮中小企业做私募和并购的顾问，3年是小公司生存的一个坎，王冉没挺过那个坎！[可怜]在他公司倒闭那一年，童瑶还在家乡云南学葫芦丝……在1998年至2000年间，失败的创业者王冉，到美国知名金融公司做了3年高级经理（毕竟是哈佛毕业的嘛），镀了层金后创办了易凯资本。易凯资本是做什么的呢？主要是给需要融资的企业做财务顾问，偶尔领投或跟投，赚成功融资后的“佣金”。干这个工作，需要专业财务分析和商业观察能力，“忽悠能力”也很重要，而王冉后面这一道。以网友扒出的乐视体育为例：王冉在担任乐视体育独家财务顾问期间，为了增加“氛围”一直告诉意向客户“某中字头的投资公司要投多少个亿”……当意向投资者开始抢破头入局之后（包括20多家机构和孙红雷、刘涛、王宝强等的明星），却发现，一直到最后，股东名单里也没出现“中字头的公司”。总是那么高屋建瓴、笃定，实际上又故弄玄虚。（武汉那时候不治病疗伤要干嘛吗？像你一样躲在边上说风凉话？）（张哲瀚这是安全感的问题吗？这是你姓啥的问题！）这些剑走偏锋的方式，很容易蛊惑人心：让人感觉很高级，实际上就是一摊GS！从王冉的“软文”里，也可以发现他多喜欢浮夸——处处用物质标榜优越感：最重要的是有明显的崇洋媚外倾向：这种冷酷无情的“ZB家嘴脸”让网友越来越看不过眼；王冉也很喜欢预测影视行业趋势，却又轻易被专业而有才华的网友一语道破漏洞！[可怜]一个自认为凌驾在群众和民族大义之上的资本代言人，在为个人牟利的设计上肯定是不遗余力的。王冉在2018年的趋势预测上提到“新丽传媒”，而这个新丽传媒就是童瑶获得高贵妃的《如懿传》！[可怜]这部剧也是童瑶重新获得人气的开始！[可怜]童瑶携手王冉后的逆袭与发展王冉虽未直接投资任何一家影视公司，但自2013年和童瑶交往开始，其在娱乐界表态就越来越刻意、越来越多。王冉的数据准不准不知道，但有一点他押对了宝——在影视行业的寒冬，谁都不敢确保资金链一直没问题，谁不愿意结交手里拥有大把资本的“财务顾问”呢？在这片丛林里哪个被猎豹追赶，快不行的时候，他上去赚“加血钱”！到了2018年，王冉童瑶结婚前后，各种“王冉”体的、高屋建瓴式商业软文，开始copy给童瑶！[可怜]这种以数据和专业术语精心打造的软文，从一众娱乐明星的商软里脱颖而出，颇具高级感，因为产生了奇效！王冉和SMG尚世影业（《大江大河》出品公司之一）、柠檬影视传媒的合作也陆续展开！[可怜]不难猜想，童谣顺利拿到宋运萍、顾佳两个角色，大概率上与这些合作有关。接着，《大江大河》参与评眩可怜]砸桓雠浣堑南贩荩竦谩胺商熳罴雅魈崦保⒄镜搅薈位！[可怜]把秦海璐、马伊俐、海清、孙俪，远远甩在身后。《三十而已》的采访合照里，C位站得理直气壮，江疏影虽有不满，但怒不敢言；一如当年贾跃亭被追捧，童瑶的站C位，间接说明娱乐圈对于资本的认知还是太肤浅了！[可怜]急功近利也决定了他们必然肤浅、蒙头转向！[可怜]一群懵头的捧两个热昏了头的！真是一出好戏！假如童瑶不那么急于求成，可能她的春天会多持续一段时间。毕竟演技还是有一些的——《大江大河》里的宋运萍、《三十而已》里的顾佳都算挑不出大毛玻可怜]捕及司欧址纤男蜗蟆⑾仿贰Ｒ恢钡健杜涯嬲摺防锖椭煲涣湎罚爸焘辍辈畔缘糜械懵槟竞统淌交艿叫┲室伞#ㄉ踔粒绻洞蠼蠛印防锏乃卧似嫉玫牟皇恰笆雍蟆倍恰白罴雅浣恰保膊换崛瞧鹫饷创蟮恼椤#┮菜憔匆岛团Α?7层的高楼顶仅两米宽的平台上跳舞，为了演宋运萍病重，通过绝食迅速瘦了8斤……以至于有人认为她和宋运萍已人戏合一。她也是倔强、不服输的。一个涉嫌性贿赂的小姑娘黯淡了10多年，硬是挺过来还逆袭成行业主角了？！可以说，她比李小璐、白百何都顽强！[可怜]依赖“大佬”，给童瑶带来多少美事和骂名？8月16日，童瑶的老公王冉被禁言后，有人猜测可能会对童瑶的事业造成影响！[可怜]为什么童瑶走出险境却步步险棋？因为表面独立的她，在人生选择时总是依赖“大佬”，侥幸心理太重。简单地说：目的不纯。关于“想摆脱章子怡的名号”，她说了十几年。可她是怎么做的？章子怡拍《上阳赋》时发社媒，童瑶第一时间模仿，夸她像章子怡比章子怡好看的评论全留下了。骂她蹭热度的，全删了。当年选择和张默谈恋爱被打，她一直称自己是受害者。可是如果成功，她就会一步登天，成为“想弥补儿子的张国立”的接班人；现在选择王冉，靠着资本老公成为“顶流”，或将来从演员过渡成制片人、投资人，估计也在规划内。但这种依赖心态和行为，前前后后，给童瑶带来的美事和骂名几乎一样多！有引人注意的原因，就有撕不掉的标签；有成名擭利的机会，就有丑闻傍身；有角色、奖项“绿色通道”，就有舆论的质疑、人气的回落；童瑶的野心是“3年完成视后大满贯”打卡，而同样的事，周迅用了15年还没成功！不只周迅，只差一个视后就能完成大满贯的还有：海清、陶虹、宋佳、梅婷、陈数等这些前辈！想问：这些人的演技和积累，你童瑶能及得上哪个？观众能不骂？不怀疑吗？慢慢的，你能不凉吗？所以，里里外外，得不偿失！[可怜]有人说，王冉和童瑶的结合很合适：童瑶总在潜规则中心，而王冉擅用潜规则！[可怜]也有人说，在这种名利场里，他们这种人才能赢，胆大、聪明，有“赌徒精神”——童瑶敢做赌徒拿自己做交易，王冉敢给贾跃亭做财务顾问，贾跃亭空手套白狼，他能空手套贾跃亭……他们也都够有心机，能在自己的脚下或者别人的脚下设下一个又一个局，甚至让你找不到设计的痕迹。但是，人真的不能把侥幸当能耐，把无原则无底线的精致心机当资本。捷径好走，但他导向的不是成功，而是泥坑。吴亦凡、郑爽、霍尊都是好例子……突然想起童瑶饰演“顾佳”时，曾挖空心思地想进太太圈。那时她跟“王太”说过一句话：这句话也送给现实中的童瑶……悬崖勒马吧！
【芯片】汽车芯片短缺交流纪要
时间：2021年8月17日
今天下午博世中国副总裁徐大全总发了一条朋友圈“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深感歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验…让我们携手抗疫，共度难关！”——很显然这提到的某半导体芯片厂指的是ST的封测工厂。
提问环节：
Q：ST马来西亚封测工厂又面临关停，对汽车行业有多大影响？
A：ST工厂之前关停过一次，8月5号复工，产能刚恢复20-30，还没出多少货。今天接到消息突然又要关停，目前要求关停到21号，这对8月份出货影响非常大，8月份后面芯片基本断供。对于相关零部件来说，可能需要到9月中下旬才能恢复。上周曾预测ST芯片短缺影响80万辆车产能（8月份），今天又关停之后，影响可能要达到90-100万辆。这对汽车行业影响非常大。目前OEM，包括tier1，想联名给政府部门致信，希望中国政府与马来西亚政府进行协调。从产品替代角度，目前也没有解决方案。
Q：7月份内地乘用车产量150万左右，如果8月份整个中国区影响产能90-100万，那8月份汽车产量是否意味着腰斩？
A：估计是的，影响非常大。
Q：ST影响为什么如此之大？短板只有ST，还是英飞凌也是短板之一？
A：英飞凌之前是一个下级供应商出现问题，但8月13号已经恢复，因为是下级供应商出现问题，英飞凌还有库存可以继续进行封测，而ST是封测工厂关停，现在整个ST芯片产品无法供应。ST芯片是驱动芯片，行业内tier1如博世、大陆、万都的ESP都是选择ST的某一颗或同系列芯片。ST驱动芯片在性能等方面要优于其它品牌供应商，而且这个行业资源不多，ST芯片是平台化产品，在行业内占很大比例。博世的ESP产品在国内占据70市场份额，芯片基本由ST供应，所以现在影响非常大，不仅对中国，对全球都有较大影响。
Q：博世ESP产品占据市场份额70，还余下30，车企是否能切换供应商进行缓冲？
A：其它供应商如大陆、万都的芯片也是来自ST，所以切换了也没货。中国目前80的车使用ESP产品，所以目前80的车被ST芯片卡脖子。
Q：之前ST产能已经恢复到20-30，部分产线又进行关停，会留多少产能？
A：关停的产线正好涉及9369这颗芯片，这是博世ESP在用的芯片，所以对博世的影响是100。
Q：ST通告说关停至8月21号，能如期复工吗？
A：无法确定，这次关停给我们的信息就是它的不确定因素非常大，这已经是近期第二次关停，所以能否复工不确定。现在马来西亚疫情控制不好，员工疫苗接种率低，工厂还有接近1000人
Q：大陆、万都ESP产品也像博世一样采用9369芯片吗？
A：万都是用同一颗芯片，大陆是用同一系列不同型号芯片，目前大陆所用到的芯片也停产。
Q：现在ST或车企还有芯片库存吗？
A：现货市场和渠道货非常少，车企手中没有库存了，现在有多少货会用多少货，目前还有一部分总成的库存，但这个月肯定会用完。
Q：博世、大陆、万都的ESP产品用的是ST芯片，国外也是用ST的吗？
A：是的，它是一个全球化的产品。
Q：马来西亚确诊人数在下降，目前有没有政府信息等来表明疫情对芯片的后续影响是怎样的？
A:疫情因素无法判断，从长期来看，ST芯片供应肯定是向好的，但短期不确定因素太大了。国内和国外政府都找过马来西亚政府进行协调，但效果不太大。
Q：国产有没有能替代的产品，短期内做一些贡献？
A:没有，这颗芯片目前没有国产的可能性。
Q：英飞凌8月13已经如约复工了吗，英飞凌的停产目前来看影响有多大？
A:从tier1的反馈来看，英飞凌之前的停产并未造成明显影响，之前停产的是英飞凌的下级供应商，也基本不存在复产后产能爬坡过程，因为不是封测工厂停产，基本上8月13号复工后，产能就快速恢复正常，所以出货没有影响。
Q：英飞凌能否把ST造成的短板给补充上？
A：没有办法，因为它是个木桶短板，现在有英飞凌的芯片而没有ST的也没办法生产。
Q：芯片从被生产出到装到汽车上，周期是多久？
A：这要看具体的零部件产品，如ESP，芯片从马来西亚发货过来大概需要2天，产出成品ESP大概需要三天时间，再出货到主机厂生产汽车，总共大概需要2周时间。而有些零部件周期更长，成品生产可能就需要1-2周。不同地域生产的芯片，物流周期也不一样。
Q：芯片从产出到装车需要2周，是不是意味着如果ST工厂现在完全停产，8月下旬汽车产量还是在继续，而9月份才开始彻底断掉？
A：不是的，ST工厂8月5号虽然复工，但出货量是非常小的，还没怎么出货现在又停工了。如果21号复工，ST工厂从生产第一批芯片开始，之后芯片出货到博世生产零部件，再到主机厂，可能就要9月中下旬了，所以从现在开始直到9月中下旬就不会有零部件总成交付了，影响非常大。
Q：在今天ST工厂未关停前，产能已经恢复至20-30，8月5号-17号复工这些天能支持中国多少汽车产量？
A：芯片基本没有产出，因为刚复工几天，人员各方面还未到位，基本没有太多产出。
Q:芯片产出到应用的周期为2周，是否意味着现在ST停产，那么8月下旬-9月初的总成产出会断掉？
A:负面影响会更持久。虽然ST之前复工了，但是出货量非常小；现在再次停产，那么如果21号复工的话，总成停产会持续要9月十几、二十几日左右。
Q:新能源汽车中的低端车有安装ESP吗？
A:没有。低端车可能连ABS都不装。
Q：整体来看，新能源汽车中搭载ESP的比例如何？8月份新能源汽车受的冲击有多大？
A：主流主机厂的ESP装配率比较高，在80以上。新能源汽车8月份受的影响无法确定，因为缺芯的量太大了，主机厂没有多少资源完成分配。
Q:博世iBooster的芯片是不是也由ST供应？
A:是的，但是iBooster受影响不大。
Q:日系车受的影响如何？通过瑞萨这条线可以解决吗？
A:日系车受的影响也大，但相对没有国产车大。日系车受到影响主要是因为日系车也使用博世的ESP，但是体量不大。同时，即使是以JIT著称的丰田，也保有4个月的库存。
Q:没有其他备份或者产线做替代吗？
A:没有其他备份，9369芯片只由马来西亚工厂供应的。芯片厂家的垄断势力大，Tier1资源受限，所以这也是为什么这么多制动性的企业用的都是ST的产品。一整个芯片产线建设的投资很大，然而芯片的盈利并不多，约为7左右，所以不可能为生产一个芯片做很多条产线。替代产品的开发周期也长，合资、外资品牌需要一年，国内需要半年。
Q:马来西亚这个停产的产线自动化程度是什么水平？
A:有一部分工序自动化程度高，但是人工还是比较多的。工厂总共三千人，停工前的复工率为20左右，其中一千多人为密切接触者，所以产出一直很少。
Q:马来西亚的英飞凌和ST产线都只是封测产线吗？可以转移吗？稍微改一改其他种类芯片的产线以生产9369可行吗？
A:是封测产线，且不能转移。转移产线并不简单，因为厂家需要重新复制一条产线而不是单纯地搬设备，同时产线建设的投资需求很大，设备转移难度也大。现在ST在欧洲、中国深圳都有工厂，转到其他地方需要三年以上，选择新地点也是难点。最后，其他产线无法修改，因为它们也是处于满负荷的状态，并且已经满足不了市场了，所以没有额外的产能匀过去。
Q:马来疫情的消极影响会持续吗？什么时候能解决？
A:影响很大，但是目前无法预测那么远。现在只能看马来政府在疫情防控、复工上怎么动作。解决疫情消极影响的难点在于，长期来看不知道芯片停产会停多久。现在博世确实可以做一些替代，但是这涉及到高额的平台产品开发费用和较长的开发周期，
Q:英飞凌的复工情况如何？
A:还好，部分零部件紧缺。英飞凌这边停产的下游供应商，目前该供应商已于13号已经复工，虽然芯片产出一直紧张，但是没有产品受到显著影响。现在英飞凌的交期已经涨到了42周以上，远远超出二十几周的原周期。
Q：造车新势力在芯片供应上是否比传统车企好一些？
A：它们的优势在于需求量比较小，当市场上出现一些货，它们扫到的话的话基本上就可以解决问题。但在同样面对TIER1时，它们的话语权比大型主机厂更弱，无法得到更多的资源，这是它的劣势。特斯拉的量比较大，但特斯拉是全球采购，在国外应该可以拿到更多资源。
Q：特斯拉也是用的博世的ESP吗？
A：不是，特斯拉的具体影响我不太清楚。
Q：ESP的主流供应商是博世、大陆和万都三家，他们的芯片都是来源于ST吗？
A：是的，万都和博世使用的是同一个型号的芯片，大陆使用的是一个系列不同型号的芯片。
Q：他们没有办法切换成英飞凌的芯片吗？
A：英飞凌在这方面没有比较好的替代产品。
Q：为什么之前这几家企业会把产品全部依赖于同一家芯片供应商？
A：这是因为在驱动芯片领域，ST做的比较专业，从可靠性、稳定性、成本控制等方面做的都比较好，因此大家都选择ST的。目前各个供应商都在讨论替代方案，但经过分析还没有找到合适的产品去替代它。其次是从替代周期来讲，即便有一个芯片可以替代它，也需要将近一年的时间，解决不了燃眉之急。
Q:9369也可以用于电子驻车吗？它是一种集成化的芯片吗，还是说ESP就是制动系统？
A:现在博世的ESP9.3平台就是集成了EPB（电子驻车）功能。现在还有一种方法就是把EPB外置，以便于更改芯片型号，由此形成了机械手刹。但是这只能解决一部分车型的问题。万都、大陆、亚太、比亚迪都有这种外置EPB的物料。我们从这些料中发现，只要涉及到制动系统，基本上都会涉及到9369。
Q:做EPB的厂商会不会受到芯片短缺的影响？
A:因为主流EPB基本已经集成了，单独EPB不多。目前单独EPB应用在比较小量的车型上，所以受的影响不大，比如比亚迪的EPB物料还有富余。
Q:芯片厂在爬坡的过程中是优先供国外的车企，还是会均衡分配给全球的客户？
A:我们从Tier1处获取的消息表明芯片厂确实会偏向欧美车企。现在在国际上，芯片厂都会寻求第三方的监管，生效规则是按订单分配；然而通过我们从瑞萨方面获得的消息，我们推测，中国区的一些订单会被忽略或减少，欧美地区的需求满足率（80）远高于中国地区的满足率（50），整体来说芯片厂还是会倾向欧美地区。
Q:比亚迪受的影响是不是很小？
A:相比起其他来说，好很多。但是比亚迪也缺货，缺的主要是转向芯片。比亚迪现在大部分用的都是IPB，其芯片也是ST的，现在还有少许库存，但是到月底可能也就缺了。同时，弗迪科技也是做IPB的，所以这方面也会囤一些原材料库存。
Q:哪里还可以紧急扫货扫到9369？
A:几乎没有。找到的也基本都是开包的，都不能用；Tier1随着时间的推移也把库存用得差不多了。
Q:马来西亚停产对国内厂商来说是国产替代的机会还是冲击？
A:对于国产替代是好机会。以前国产和进口是纯行业竞争关系，主要拼产品、价格。现在在缺芯的大环境下，OEM更多地意识到：要在供应链上减少卡脖子的情况，国产替代就是一个很好的路径。所以只要不涉及、不影响特别关键的产品，企业可能会去主动识别国产化产品，即使不做替代，也可以做备份。所以对于国产化芯片，不管是IGBT还是MCU电源管理芯片，都是一个非常好的切入契机。将来，只要有小批量的应用，不管是从成本上看还是从供货保障上看，国产都比进口的好一些。
Q：在IGBT、MCU、电源管理芯片等细分领域，国内有哪些厂商的芯片做的比较好，未来可能用到车上？
A：目前来看国内在常规模拟芯片领域有比较好的方案的公司有杰发科技、矽力杰、芯旺微、兆易创新等。图像传感芯片方面，豪威科技9月份会有产品量产，功率模块国内用的比较多的就是斯达，在中低功率电机上有批量应用，未来也会在一些大功率产品上进行验证。中车的芯片在理想和小鹏的产品上有应用，比亚迪的芯片有40左右是它自己的电机电控在使用，这是国内的大致情况。
Q：您刚才在提到IGBT芯片时也提到了斯达、中车和比亚迪，这三家您比较看好哪一家？
A：市场化斯达做的比较好，它的产品现在在一些中小功率的电子电控上已经有批量的应用，并且市场表现也挺好。但是它在超过100kw的中大功率电子电控产品上应用的比较少，目前很多主机厂也在做验证，成功的话将来从中小功率到高功率都会有很大应用。比亚迪目前还是自己使用，别的车厂没有在用它的IGBT芯片。比亚迪自己的车应用率应该到不了40，在30左右，剩下的使用的是英飞凌的产品。中车之前做工业级的比较多，目前也在做车规级，但其产品目前还没有得到大批量的验证和应用。主流的主机厂还在观望状态。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年8月17日
今天下午博世中国副总裁徐大全总发了一条朋友圈“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深感歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验…让我们携手抗疫，共度难关！”——很显然这提到的某半导体芯片厂指的是ST的封测工厂。
提问环节：
Q：ST马来西亚封测工厂又面临关停，对汽车行业有多大影响？
A：ST工厂之前关停过一次，8月5号复工，产能刚恢复20-30，还没出多少货。今天接到消息突然又要关停，目前要求关停到21号，这对8月份出货影响非常大，8月份后面芯片基本断供。对于相关零部件来说，可能需要到9月中下旬才能恢复。上周曾预测ST芯片短缺影响80万辆车产能（8月份），今天又关停之后，影响可能要达到90-100万辆。这对汽车行业影响非常大。目前OEM，包括tier1，想联名给政府部门致信，希望中国政府与马来西亚政府进行协调。从产品替代角度，目前也没有解决方案。
Q：7月份内地乘用车产量150万左右，如果8月份整个中国区影响产能90-100万，那8月份汽车产量是否意味着腰斩？
A：估计是的，影响非常大。
Q：ST影响为什么如此之大？短板只有ST，还是英飞凌也是短板之一？
A：英飞凌之前是一个下级供应商出现问题，但8月13号已经恢复，因为是下级供应商出现问题，英飞凌还有库存可以继续进行封测，而ST是封测工厂关停，现在整个ST芯片产品无法供应。ST芯片是驱动芯片，行业内tier1如博世、大陆、万都的ESP都是选择ST的某一颗或同系列芯片。ST驱动芯片在性能等方面要优于其它品牌供应商，而且这个行业资源不多，ST芯片是平台化产品，在行业内占很大比例。博世的ESP产品在国内占据70市场份额，芯片基本由ST供应，所以现在影响非常大，不仅对中国，对全球都有较大影响。
Q：博世ESP产品占据市场份额70，还余下30，车企是否能切换供应商进行缓冲？
A：其它供应商如大陆、万都的芯片也是来自ST，所以切换了也没货。中国目前80的车使用ESP产品，所以目前80的车被ST芯片卡脖子。
Q：之前ST产能已经恢复到20-30，部分产线又进行关停，会留多少产能？
A：关停的产线正好涉及9369这颗芯片，这是博世ESP在用的芯片，所以对博世的影响是100。
Q：ST通告说关停至8月21号，能如期复工吗？
A：无法确定，这次关停给我们的信息就是它的不确定因素非常大，这已经是近期第二次关停，所以能否复工不确定。现在马来西亚疫情控制不好，员工疫苗接种率低，工厂还有接近1000人
Q：大陆、万都ESP产品也像博世一样采用9369芯片吗？
A：万都是用同一颗芯片，大陆是用同一系列不同型号芯片，目前大陆所用到的芯片也停产。
Q：现在ST或车企还有芯片库存吗？
A：现货市场和渠道货非常少，车企手中没有库存了，现在有多少货会用多少货，目前还有一部分总成的库存，但这个月肯定会用完。
Q：博世、大陆、万都的ESP产品用的是ST芯片，国外也是用ST的吗？
A：是的，它是一个全球化的产品。
Q：马来西亚确诊人数在下降，目前有没有政府信息等来表明疫情对芯片的后续影响是怎样的？
A:疫情因素无法判断，从长期来看，ST芯片供应肯定是向好的，但短期不确定因素太大了。国内和国外政府都找过马来西亚政府进行协调，但效果不太大。
Q：国产有没有能替代的产品，短期内做一些贡献？
A:没有，这颗芯片目前没有国产的可能性。
Q：英飞凌8月13已经如约复工了吗，英飞凌的停产目前来看影响有多大？
A:从tier1的反馈来看，英飞凌之前的停产并未造成明显影响，之前停产的是英飞凌的下级供应商，也基本不存在复产后产能爬坡过程，因为不是封测工厂停产，基本上8月13号复工后，产能就快速恢复正常，所以出货没有影响。
Q：英飞凌能否把ST造成的短板给补充上？
A：没有办法，因为它是个木桶短板，现在有英飞凌的芯片而没有ST的也没办法生产。
Q：芯片从被生产出到装到汽车上，周期是多久？
A：这要看具体的零部件产品，如ESP，芯片从马来西亚发货过来大概需要2天，产出成品ESP大概需要三天时间，再出货到主机厂生产汽车，总共大概需要2周时间。而有些零部件周期更长，成品生产可能就需要1-2周。不同地域生产的芯片，物流周期也不一样。
Q：芯片从产出到装车需要2周，是不是意味着如果ST工厂现在完全停产，8月下旬汽车产量还是在继续，而9月份才开始彻底断掉？
A：不是的，ST工厂8月5号虽然复工，但出货量是非常小的，还没怎么出货现在又停工了。如果21号复工，ST工厂从生产第一批芯片开始，之后芯片出货到博世生产零部件，再到主机厂，可能就要9月中下旬了，所以从现在开始直到9月中下旬就不会有零部件总成交付了，影响非常大。
Q：在今天ST工厂未关停前，产能已经恢复至20-30，8月5号-17号复工这些天能支持中国多少汽车产量？
A：芯片基本没有产出，因为刚复工几天，人员各方面还未到位，基本没有太多产出。
Q:芯片产出到应用的周期为2周，是否意味着现在ST停产，那么8月下旬-9月初的总成产出会断掉？
A:负面影响会更持久。虽然ST之前复工了，但是出货量非常小；现在再次停产，那么如果21号复工的话，总成停产会持续要9月十几、二十几日左右。
Q:新能源汽车中的低端车有安装ESP吗？
A:没有。低端车可能连ABS都不装。
Q：整体来看，新能源汽车中搭载ESP的比例如何？8月份新能源汽车受的冲击有多大？
A：主流主机厂的ESP装配率比较高，在80以上。新能源汽车8月份受的影响无法确定，因为缺芯的量太大了，主机厂没有多少资源完成分配。
Q:博世iBooster的芯片是不是也由ST供应？
A:是的，但是iBooster受影响不大。
Q:日系车受的影响如何？通过瑞萨这条线可以解决吗？
A:日系车受的影响也大，但相对没有国产车大。日系车受到影响主要是因为日系车也使用博世的ESP，但是体量不大。同时，即使是以JIT著称的丰田，也保有4个月的库存。
Q:没有其他备份或者产线做替代吗？
A:没有其他备份，9369芯片只由马来西亚工厂供应的。芯片厂家的垄断势力大，Tier1资源受限，所以这也是为什么这么多制动性的企业用的都是ST的产品。一整个芯片产线建设的投资很大，然而芯片的盈利并不多，约为7左右，所以不可能为生产一个芯片做很多条产线。替代产品的开发周期也长，合资、外资品牌需要一年，国内需要半年。
Q:马来西亚这个停产的产线自动化程度是什么水平？
A:有一部分工序自动化程度高，但是人工还是比较多的。工厂总共三千人，停工前的复工率为20左右，其中一千多人为密切接触者，所以产出一直很少。
Q:马来西亚的英飞凌和ST产线都只是封测产线吗？可以转移吗？稍微改一改其他种类芯片的产线以生产9369可行吗？
A:是封测产线，且不能转移。转移产线并不简单，因为厂家需要重新复制一条产线而不是单纯地搬设备，同时产线建设的投资需求很大，设备转移难度也大。现在ST在欧洲、中国深圳都有工厂，转到其他地方需要三年以上，选择新地点也是难点。最后，其他产线无法修改，因为它们也是处于满负荷的状态，并且已经满足不了市场了，所以没有额外的产能匀过去。
Q:马来疫情的消极影响会持续吗？什么时候能解决？
A:影响很大，但是目前无法预测那么远。现在只能看马来政府在疫情防控、复工上怎么动作。解决疫情消极影响的难点在于，长期来看不知道芯片停产会停多久。现在博世确实可以做一些替代，但是这涉及到高额的平台产品开发费用和较长的开发周期，
Q:英飞凌的复工情况如何？
A:还好，部分零部件紧缺。英飞凌这边停产的下游供应商，目前该供应商已于13号已经复工，虽然芯片产出一直紧张，但是没有产品受到显著影响。现在英飞凌的交期已经涨到了42周以上，远远超出二十几周的原周期。
Q：造车新势力在芯片供应上是否比传统车企好一些？
A：它们的优势在于需求量比较小，当市场上出现一些货，它们扫到的话的话基本上就可以解决问题。但在同样面对TIER1时，它们的话语权比大型主机厂更弱，无法得到更多的资源，这是它的劣势。特斯拉的量比较大，但特斯拉是全球采购，在国外应该可以拿到更多资源。
Q：特斯拉也是用的博世的ESP吗？
A：不是，特斯拉的具体影响我不太清楚。
Q：ESP的主流供应商是博世、大陆和万都三家，他们的芯片都是来源于ST吗？
A：是的，万都和博世使用的是同一个型号的芯片，大陆使用的是一个系列不同型号的芯片。
Q：他们没有办法切换成英飞凌的芯片吗？
A：英飞凌在这方面没有比较好的替代产品。
Q：为什么之前这几家企业会把产品全部依赖于同一家芯片供应商？
A：这是因为在驱动芯片领域，ST做的比较专业，从可靠性、稳定性、成本控制等方面做的都比较好，因此大家都选择ST的。目前各个供应商都在讨论替代方案，但经过分析还没有找到合适的产品去替代它。其次是从替代周期来讲，即便有一个芯片可以替代它，也需要将近一年的时间，解决不了燃眉之急。
Q:9369也可以用于电子驻车吗？它是一种集成化的芯片吗，还是说ESP就是制动系统？
A:现在博世的ESP9.3平台就是集成了EPB（电子驻车）功能。现在还有一种方法就是把EPB外置，以便于更改芯片型号，由此形成了机械手刹。但是这只能解决一部分车型的问题。万都、大陆、亚太、比亚迪都有这种外置EPB的物料。我们从这些料中发现，只要涉及到制动系统，基本上都会涉及到9369。
Q:做EPB的厂商会不会受到芯片短缺的影响？
A:因为主流EPB基本已经集成了，单独EPB不多。目前单独EPB应用在比较小量的车型上，所以受的影响不大，比如比亚迪的EPB物料还有富余。
Q:芯片厂在爬坡的过程中是优先供国外的车企，还是会均衡分配给全球的客户？
A:我们从Tier1处获取的消息表明芯片厂确实会偏向欧美车企。现在在国际上，芯片厂都会寻求第三方的监管，生效规则是按订单分配；然而通过我们从瑞萨方面获得的消息，我们推测，中国区的一些订单会被忽略或减少，欧美地区的需求满足率（80）远高于中国地区的满足率（50），整体来说芯片厂还是会倾向欧美地区。
Q:比亚迪受的影响是不是很小？
A:相比起其他来说，好很多。但是比亚迪也缺货，缺的主要是转向芯片。比亚迪现在大部分用的都是IPB，其芯片也是ST的，现在还有少许库存，但是到月底可能也就缺了。同时，弗迪科技也是做IPB的，所以这方面也会囤一些原材料库存。
Q:哪里还可以紧急扫货扫到9369？
A:几乎没有。找到的也基本都是开包的，都不能用；Tier1随着时间的推移也把库存用得差不多了。
Q:马来西亚停产对国内厂商来说是国产替代的机会还是冲击？
A:对于国产替代是好机会。以前国产和进口是纯行业竞争关系，主要拼产品、价格。现在在缺芯的大环境下，OEM更多地意识到：要在供应链上减少卡脖子的情况，国产替代就是一个很好的路径。所以只要不涉及、不影响特别关键的产品，企业可能会去主动识别国产化产品，即使不做替代，也可以做备份。所以对于国产化芯片，不管是IGBT还是MCU电源管理芯片，都是一个非常好的切入契机。将来，只要有小批量的应用，不管是从成本上看还是从供货保障上看，国产都比进口的好一些。
Q：在IGBT、MCU、电源管理芯片等细分领域，国内有哪些厂商的芯片做的比较好，未来可能用到车上？
A：目前来看国内在常规模拟芯片领域有比较好的方案的公司有杰发科技、矽力杰、芯旺微、兆易创新等。图像传感芯片方面，豪威科技9月份会有产品量产，功率模块国内用的比较多的就是斯达，在中低功率电机上有批量应用，未来也会在一些大功率产品上进行验证。中车的芯片在理想和小鹏的产品上有应用，比亚迪的芯片有40左右是它自己的电机电控在使用，这是国内的大致情况。
Q：您刚才在提到IGBT芯片时也提到了斯达、中车和比亚迪，这三家您比较看好哪一家？
A：市场化斯达做的比较好，它的产品现在在一些中小功率的电子电控上已经有批量的应用，并且市场表现也挺好。但是它在超过100kw的中大功率电子电控产品上应用的比较少，目前很多主机厂也在做验证，成功的话将来从中小功率到高功率都会有很大应用。比亚迪目前还是自己使用，别的车厂没有在用它的IGBT芯片。比亚迪自己的车应用率应该到不了40，在30左右，剩下的使用的是英飞凌的产品。中车之前做工业级的比较多，目前也在做车规级，但其产品目前还没有得到大批量的验证和应用。主流的主机厂还在观望状态。#股票##价值投资日志[超话]#
【技能人才“画像”来了，像你吗】
2021年5月17日，在浙江省金华市示范性实践基地，农业职业技能竞赛选手进行拖拉机机组技术维护及常见故障诊断排除作业。胡肖飞摄（新华社发）
今年上半年，我国城镇新增就业人数698万人。这一数据的背后是我国就业形势整体持续改善，稳中加固。在看到成绩的同时，也不能忽视就业结构性矛盾依然凸显。国家统计局数据显示，6月份，16岁至24岁城镇青年调查失业率为15.4%，环比上升1.6个百分点。
如何破解就业结构性矛盾，实现高质量就业，近几年，国家推出了多个促进就业政策。近日，为了在“十四五”时期形成一支能够基本满足我国经济社会高质量发展需要的技能人才队伍，人力资源和社会保障部启动“技能中国行动”，力图破解就业结构性矛盾，改善技术工人短缺问题。
“卡脖子”行业最缺人
现在企业普遍反映缺人，都在说就业结构性矛盾，招聘时这种感觉究竟有多强烈？智联招聘CEO郭盛对经济日报记者说：“根本招不到人，企业需要大量技术工人，求人倍率在1.8左右。特别是在‘卡脖子’的行业，芯片、集成电路、医药核心技术、新材料核心技术等岗位的结构性矛盾突出，高技能人才的求人倍率远远不止2，一个职位往往五六个月也等不到合适的人才。”
出现这种状况的原因是多方面的，主要原因是劳动者技能水平与岗位需求不匹配。尤其是高端产业的发展对人才要求越来越高，以前一个高技能人才可能1年至2年就能培养出来，现在至少是5年至10年。
同教育一样，就业也是一个面向未来的领域。我国迫切需要大量高技能人才以满足经济社会发展转型升级。“技能中国行动”的实施，就是实现高质量发展这盘时代棋局上的一次落子。中国劳动保障科学研究院研究员童天表示：“‘技能中国行动’针对技能人才队伍建设提出了一系列重大举措，从务实操作层面重点解决数量不足、素质不高、结构不优这三大问题，其中既有老问题，也有新问题，还要为技能人才在未来发展中赋予新内涵。”
从培养规模来看，“技能中国行动”结合技能人才特点、发展趋势、工作实际等进行了综合分析测算，提出了“十四五”规划目标，包括新增技能人才4000万人以上，技能人才占就业人员比例达到30%，东部省份高技能人才占技能人才比例达到35%，中西部省份高技能人才占技能人才比例在现有基础上提高2个至3个百分点。
人才队伍的扩容不仅体现在数量增加，更致力于健全技能人才培养、使用、评价、激励等方面的制度体系。“技能中国行动”将通过技能提升、技能强企、技能激励、技能合作等全流程的行动，将技能人才各项工作有机衔接、系统推进。人社部职业培训专家、山东劳动技师学院原党委书记崔秋立表示，从某种意义上讲这是用举国体制来加快高技能人才队伍的建设，来补上一些短板。
重新定义高技能人才
高技能人才培养与现实需求之间存在差距，应当如何看待这种矛盾？崔秋立认为：“我不主张把人才短缺的形势说得特别严峻，首先应该有一个基本的判断。”
经过20多年努力，我国整个技能人才队伍状况已经有了很大改善。通过顶层设计、制度建设、政策供给等方面持续推进，20年前高技能人才队伍只占技能人才队伍的4%，现在能占到20%以上，已经有了很大改善，总体上和发达国家的差距在缩小。“目前所谓的差距是从科技发展和企业技术进步的需求来研判的，传统意义上以操作为主的技能人才，现在来看并不能适应高质量发展要求，我们更需要复合型技能人才和知识型技能人才。”崔秋立说。
产业转型升级需要技能人才转型升级。与理论知识相对有限的传统技能人才相比，如今产业链供应链现代化水平、发展战略性新兴产业和数字经济等对人才的要求已经发生改变，只有更高水平的技能型人力资本才能适应创新发展的要求。童天为未来的技能人才画了一幅“画像”：“既有扎实的理论知识又有精湛的专业技能，既可以解决复杂的技术问题还具备创新能力，我将其总结为‘知行兼具’‘一专多能’和‘创新创造’的新型技能人才。我国高新技术领域就有这样的能人，专业技能扎实，本身还是研究生，深度参与企业核心技术攻关、重大项目招投标技术评审等工作。”
技能人才开发模式也要转型升级。童天说，未来技能人才的开发要具备一体化的特点，技能中国行动的实施就体现了战略层面的顶层设计和体制机制改革的全国一盘棋，还展现出各个业务模块的一体化，从技能人才的培养、使用、评价、激励各个业务线同时出发，互相之间又密切衔接，形成了一种全方位立体化的政策举措。
高位推动技能提升
“技能中国行动”的规划已经确立，关键要看技能提升、技能强企、技能激励、技能合作等20条具体措施如何落实。
技能提升行动将重点放在大力发展技工教育，大规模开展职业培训，实施国家乡村振兴重点帮扶地区职业技能提升工程上。目前，人社部在组织实施职业技能提升行动、技工院校改革创新计划等多项具体工作中积累了丰富的经验。同时，2017年以来，人社部先后与湖北、云南、河南、山西等9个省份签署技能人才工作领域部省共建协议，创新开展技能立省、技能强省、技工大省等实践探索，积极推动技能社会建设。这些都为实施“技能中国行动”提供了实践基础。
今年3月，山西省14个战略性新兴产业集群“信息技术应用创新培训班”开班。目前，山西省正在推进的“人人持证、技能社会”建设围绕“十四五”转型出雏形目标要求，对接14个战略性新兴产业集群、农产品精深加工十大产业集群技能人才需求开展的定向职业技能培训已全面推开。据记者了解，山西省“人人持证、技能社会”建设将投入20亿元，大规模、多层次技能培训200万人，100万人将取得职业技能证书。今年预计将培训3万人。
企业作为市场主体，在人力资源配置中的决定性作用也应用到技能人才的培育中。“需要什么人？企业最清楚，要发挥企业主导作用。”崔秋立提出，“‘技能中国行动’就专门提到更广泛地动员企业参与其中，以企业为主导开展校企合作，加强产教融合，这样有利于技能人才队伍的建设。”
企业的作用不仅是提出需求，在技能激励和技能合作等方面，行业企业都将发挥重要作用。童天表示：“究竟给技能人才什么样的待遇，提升劳动者的工资议价能力，最终还是要落实到行业企业的人力资源开发工作上。‘技能中国行动’推行中国特色企业新型学徒制，推动企业开展大规模岗位练兵技能比武活动，支持企业自主开展技能等级认定都是为了更好地支持行业企业发展。”
编辑：欣辰品牌运营中心
来源：经济日报
版权声明：北京欣辰测评技术研究院所转载的文章，除非无法确认，否则我们都会在文章内标明作者和来源，如有异议请联系我们进行删除~
#北京欣辰测评技术研究院（普通合伙）# #技能人才#
2021年5月17日，在浙江省金华市示范性实践基地，农业职业技能竞赛选手进行拖拉机机组技术维护及常见故障诊断排除作业。胡肖飞摄（新华社发）
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来源：经济日报
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