【江苏经济圈趣谈】
这篇文字挺有意思，可以具体了解一下江苏现状。
江浙历史都是富裕地，外边人有时也分不清，所以经常拉江浙混为一谈。
看这文字，江苏民间实体经济似乎还胜过浙江，而江苏内部故事也是不少。
去年疫情，学到个苏大强。这文字，体会更深一层，江苏挺好玩，有意思。
[嘻嘻]
下转
……
外省人看江苏，是按行政分级去观察江苏的，市就是市，县就是县，县就应该服从市，镇就应该服从县，但真实的江苏不是
这个样子，下级单位常常不愿跟上级单位为伍，因为江苏真正的分类法不是行政单位，而是经济圈。
江苏有好几个大的经济圈，下面还有中型经济圈，小型经济圈，正是这些经济圈的形成，使江苏各市、县、镇看起来分崩离析，互相不对付。
我们先来说说最重要的一个核心经济圈：上海。
对，我没写错，是上海，做为一个外省人，我认为上海才是江苏真正的省会，是隐藏的大BOSS。
江苏的经济重镇是苏锡常，而苏锡常的人，大都向往上海。
大家看地图，上海周边包含着江苏南通、无锡、苏州、浙江嘉兴四个地级市，上海向这些地区不断输送着资金、资源、技术等等，这些城市已经形成了以上海为核心的一个经济圈，并且共同手牵手，成为中国最富裕的地区之一。
以苏州市举例，苏州下面有昆山、太仓、常熟、张家港四个小弟，个个都不服他。
作为名义上的老大，苏州是十分头疼的。
昆山人、太仓人、常熟人、张家港人从不说自己是苏州人，他们认为苏州市区的才算苏州人，他们就是昆山人、太仓人、常熟人、张家港人，这种现象全国并不多见。
本质就在经济圈。
比如苏州下面的县级市昆山，他紧连着上海，从1990年开始，依靠出台优质的招商政策，吸引原本在上海的台商来昆山投资，2008年还在搞“28条惠台政策”帮助台企升级，2019年又搞“26条惠台措施”，2008年就有3300多家台商在昆山设厂，投资总额达316亿美元，占江苏利用台资总额的九分之一，2017年全江苏2.6万多家台企里，前100强有29家在昆山，包括著名的仁宝资讯、仁宝信息、世硕电子、纬创资通等，搞到今天，有5400家台企在昆山落户，台湾省前100强的制造企业中，有70家在昆山投资，昆山的GDP是台北的三分之二，差不多把三分之二的台北搬到了昆山。
问题来了，为什么台企会选择昆山？他们最早为什么要从上海迁过去？
我在张家港遇到一位在上海工作多年的本地人，他说他年轻时在上海打工，黄浦江两岸都是工厂，什么自来水厂、纺织厂、五金厂、船厂、发电厂等等，后来全部迁走，变成了金融公司、企业总部、设计中心等等，这里面的台企就随着时代洪流迁往昆山。
定在昆山就是因为离上海太近，半小时车程就到，这些台湾人可以住在上海，工作在昆山，享受上海的生活，收获昆山的政策红利，一举两得。
本质上还是地理问题，全国最好的地理位置就是长江入海口，上海守在这里，工业就先到上海，随着上海不断升级，只要高产值的企业，就把中低端企业往外迁，这些企业先到周边的南通、无锡、苏州、嘉兴，等到这些地方饱和了，又要开始升级，不赚钱的重污染企业又开始迁往苏北。
这就是江苏省工业产业的梯度转移，也是全国工业产业转移的缩影。
据创办昆山工业小区的宣炳龙回忆，他们那一直很穷，叫“苏州城外半碗饭”，1984年全县财政收入不到1亿元，1988年11月为了搞工业小区，不断地跑南京等审批，开着小面包车足足跑了102趟，天热得要在车厢上面铺几层厚报纸，不断给报纸上浇水降温，千辛万苦才搞定审批，才拿到第一笔来自日本香川县苏旺你株式会社的150万美元投资。
昆山人的富裕主要来自上海，所以他们对苏州莫得感情，对让他们跑了102趟的南京，也莫得感情。
这就是为什么昆山人只自称昆山人，他们从来不自称苏州人的原因。
他们2020年创造了4250亿的GDP，主要又不是受惠于苏州市，自然能挺起腰杆子说话。
这种情况跟我们邵阳的邵东县一个意思，邵东县觉得他们比市区的人富，他们就喜欢叫自己邵东人，而不喜欢叫自己邵阳人，同样，我在佛山一处紧邻广州的小镇游玩时，那边佛山人干脆说自己是广州人，连佛山户口都不认了。
归根结底，是经济关系决定一切。
说完昆山，我们再说张家港。
作为一家只有150万常住人口的县级市，张家港2020年创造了2710亿GDP，张家港也并没有从苏州吸取多少营养，他们是依赖自己优越的长江位置搞民营企业搞起来的。
张家港这么小一个地方，拥有沙钢、永钢、国泰国际、陶氏化学、东华能源、江苏华昌、澳洋、浦项不锈钢、华芳、骏马十个大集团公司，另外还有75家重点企业，15家服务业骨干企业，名单实在太长，我没法全部写完。
尤其是沙钢集团，是一个超级巨无霸，在2019年全国500强民企里排第17位，老板被业内唤作“钢铁沙皇”，工厂大到在里面工作十几年的人有时都会想不起路，最大的一口锅炉，一天的产值在6000多万。
像这样的企业，他们是自己一步步搞起来的，先是自己搞扎花厂，接着做窗框钢，有了点积蓄后，2000年将德国整个蒂森克虏伯在莱茵河的一家二手工厂，花了三年搬到了张家港，这样一点一点发展起来，现在已经是世界第四至六名之间的大钢企，一年2000多亿销售额，净利润在中国钢企里排第二。
大家再仔细看张家港十大集团的排名，里面有好几家钢铁企业，这就是地理优势造成的，长江港口能轻易改变一个省一个市的命运。
以沙钢的成长为样本，我们也能发现，他们是自个慢慢发展成巨无霸，并没有受益于苏州的经济辐射（其实也不要需要经济辐射），而且从张家港去无锡市区，比去苏州近多了，自然跟苏州感情寡淡，同时也不靠南京的行政安排，所以他们也会仰起头来，说自己是张家港人，而不是苏州人、江苏人，也同样对遥远的南京没什么感觉。
2020年创造2360亿GDP的常熟，跟1390亿GDP的太仓，都跟昆山、张家港一个意思。
苏州一年两万亿的GDP，其实好多都是上海经济的溢出效应。
苏州市区的人无可奈何的摊了摊手，各位兄弟，你们爱谁谁。
反正我们苏州，有创造2900亿GDP的工业园区（当地人简称园区），2003亿GDP的吴江区，市区加上吴中、虎丘、相城、姑苏也有9000多亿GDP了，who 怕 who啊。
其实苏州这种情况还算好的，下面的小弟要么自立门户，要么亲近别的老大，只是无视行政老大的存在，江阴跟无锡之间，那才是真的不对付。
2021年最新全国百强县里，第一到五名分别是昆山、江阴、张家港、晋江、常熟，可怕的江苏拿了四个，福建一个。
昆山GDP是4250亿，江阴GDP是4100亿。
虽然江阴整个市区是我在苏锡常见到最破旧的市区，实际江阴的真实实力是超过昆山的。
毕竟昆山靠外资，都是外面的钱，而江阴是靠本地人干起来的，外资只要遇到各种风险就会跑，江阴人自己的企业是不会跑的，会继续留在本地创造就业，因此江阴的内家功夫更加浑厚。
江阴有做纺织的阳光集团、海澜集团，做软塑包装的申达集团，做磷化工的澄星集团，做模具塑料的模塑集团，做金属制品的法尔胜集团，造船的扬子江船业等等，个个行业大鳄，还有全国闻名的华西村，有各个行业的单打冠军，比如瓶塞、羊绒面料、钢丝绳、冶金、发电等等，这么小的江阴，居然一共50家左右上市企业，整个湖南也只有67家，可见实力之强，江阴一年财政收入达到254亿，放全国也只比昆山少。
江阴的书记、市长、公安局长、法院院长、检察院院长都是由无锡委派，但极富裕的江阴人十分渴望能升级成地级市，跟无锡分家。
一般小弟越强，所占比重越高，对市级单位依赖越浅，其分家的冲动就越强烈，江阴跟无锡的矛盾就在这里，无锡舍不得放江阴走，而江阴占到了全无锡GDP的33%，其占比远超昆山在苏州的数据，江阴人觉得无锡是在依赖他，而不是他在依赖无锡，因此我遇到的每一个江阴人，都坚定的说自己是江阴人，绝不会承认自己是无锡人。
苏南地区的矛盾还只是市县镇的矛盾，放到全省来看，苏中南通地区已经发展到不怎么买南京的账了，他们拜了新大哥，深度依赖上海，南通的经济圈也是围绕着上海，其实跟苏锡常的性质是一样的。
长江以前阻碍了整个苏中苏北地区的发展，南通也吃了交通的苦，但从2006年崇启大桥建成、2008年苏通大桥开通后，南通开始接收上海源源不断的经济营养，经济也跑进了万亿GDP，谁让我过上好日子，我当然就认谁做老大，所以你说南通是爱上海多？还是爱南京多呢？
跟苏南的道理一样，南通市辖下富裕的启东、海门也绝口不提自己是南通人，同样只说自己是启东人、海门人。
在苏南没什么存在感的镇江，其辖下的丹阳、句容、扬中个有个的产业，像丹阳的眼镜就全国闻名，句容有新材料新能源，扬中有汽车零部件，镇江也压不住他们，个个都只说自己是丹阳人、句容人、扬中人。
这就是江苏独有的特点，苏南与苏中各个县、镇太强大，地级市压不住他们，苏北这个问题就不明显，说白了就是优越感，每个人都觉得自己家乡很强，不想跟别人挤在一块分享利益而已。
对了，苏锡常这些城市里，常州有些奇怪，常州的地理位置刚好在上海和南京的中间，所以对两边都不依赖，常州的经济结构也有意思，他是国企、民企、台企一起发展的，不像南京靠国企、江阴靠民企、昆山靠台企这么极端，仿佛正中间的地理位置，就决定了常州的经济结构。
常州市区十分特别，我没有在中国见过整个市区这么崭新的一片，仿佛将整座城市铲平了重建一样，就那么一点点老旧建筑，常州和张家港市容市貌之好，跟旁边破旧的江阴刚好形成巨大的反差。
另外简单说一句，旧时常州府的设立和拆分，使各地的归属产生过变化，也一定程度上影响到了苏南的不对付，但这不是主要原因，大家知道有这回事就行，根源还是经济圈。
江苏这些错综复杂的经济圈，总结起来，大致可以分为第一档的上海，第二档的苏州、南京、徐州，第三档的江阴、张家港、昆山等等，他们每个构成一个大星系，下面又有中星系、小星系，冲击到了原行政区域划分，所以要理解江苏各市、县、镇的关系，不要简单地看他们的行政归属，而是要看他们的经济链归属。
谁让我有钱我就认谁当老大，要是我自己有钱，那就自立门户。
在江苏到处溜达时，还看到了一个很有趣的现象，就是所有市都在相互吐槽，但几乎所有市的人都不喜欢一座城市。
相信你已经猜到了。
没错，是南京。
原创 卢克文 卢克文工作室
这篇文字挺有意思，可以具体了解一下江苏现状。
江浙历史都是富裕地，外边人有时也分不清，所以经常拉江浙混为一谈。
看这文字，江苏民间实体经济似乎还胜过浙江，而江苏内部故事也是不少。
去年疫情，学到个苏大强。这文字，体会更深一层，江苏挺好玩，有意思。
[嘻嘻]
下转
……
外省人看江苏，是按行政分级去观察江苏的，市就是市，县就是县，县就应该服从市，镇就应该服从县，但真实的江苏不是
这个样子，下级单位常常不愿跟上级单位为伍，因为江苏真正的分类法不是行政单位，而是经济圈。
江苏有好几个大的经济圈，下面还有中型经济圈，小型经济圈，正是这些经济圈的形成，使江苏各市、县、镇看起来分崩离析，互相不对付。
我们先来说说最重要的一个核心经济圈：上海。
对，我没写错，是上海，做为一个外省人，我认为上海才是江苏真正的省会，是隐藏的大BOSS。
江苏的经济重镇是苏锡常，而苏锡常的人，大都向往上海。
大家看地图，上海周边包含着江苏南通、无锡、苏州、浙江嘉兴四个地级市，上海向这些地区不断输送着资金、资源、技术等等，这些城市已经形成了以上海为核心的一个经济圈，并且共同手牵手，成为中国最富裕的地区之一。
以苏州市举例，苏州下面有昆山、太仓、常熟、张家港四个小弟，个个都不服他。
作为名义上的老大，苏州是十分头疼的。
昆山人、太仓人、常熟人、张家港人从不说自己是苏州人，他们认为苏州市区的才算苏州人，他们就是昆山人、太仓人、常熟人、张家港人，这种现象全国并不多见。
本质就在经济圈。
比如苏州下面的县级市昆山，他紧连着上海，从1990年开始，依靠出台优质的招商政策，吸引原本在上海的台商来昆山投资，2008年还在搞“28条惠台政策”帮助台企升级，2019年又搞“26条惠台措施”，2008年就有3300多家台商在昆山设厂，投资总额达316亿美元，占江苏利用台资总额的九分之一，2017年全江苏2.6万多家台企里，前100强有29家在昆山，包括著名的仁宝资讯、仁宝信息、世硕电子、纬创资通等，搞到今天，有5400家台企在昆山落户，台湾省前100强的制造企业中，有70家在昆山投资，昆山的GDP是台北的三分之二，差不多把三分之二的台北搬到了昆山。
问题来了，为什么台企会选择昆山？他们最早为什么要从上海迁过去？
我在张家港遇到一位在上海工作多年的本地人，他说他年轻时在上海打工，黄浦江两岸都是工厂，什么自来水厂、纺织厂、五金厂、船厂、发电厂等等，后来全部迁走，变成了金融公司、企业总部、设计中心等等，这里面的台企就随着时代洪流迁往昆山。
定在昆山就是因为离上海太近，半小时车程就到，这些台湾人可以住在上海，工作在昆山，享受上海的生活，收获昆山的政策红利，一举两得。
本质上还是地理问题，全国最好的地理位置就是长江入海口，上海守在这里，工业就先到上海，随着上海不断升级，只要高产值的企业，就把中低端企业往外迁，这些企业先到周边的南通、无锡、苏州、嘉兴，等到这些地方饱和了，又要开始升级，不赚钱的重污染企业又开始迁往苏北。
这就是江苏省工业产业的梯度转移，也是全国工业产业转移的缩影。
据创办昆山工业小区的宣炳龙回忆，他们那一直很穷，叫“苏州城外半碗饭”，1984年全县财政收入不到1亿元，1988年11月为了搞工业小区，不断地跑南京等审批，开着小面包车足足跑了102趟，天热得要在车厢上面铺几层厚报纸，不断给报纸上浇水降温，千辛万苦才搞定审批，才拿到第一笔来自日本香川县苏旺你株式会社的150万美元投资。
昆山人的富裕主要来自上海，所以他们对苏州莫得感情，对让他们跑了102趟的南京，也莫得感情。
这就是为什么昆山人只自称昆山人，他们从来不自称苏州人的原因。
他们2020年创造了4250亿的GDP，主要又不是受惠于苏州市，自然能挺起腰杆子说话。
这种情况跟我们邵阳的邵东县一个意思，邵东县觉得他们比市区的人富，他们就喜欢叫自己邵东人，而不喜欢叫自己邵阳人，同样，我在佛山一处紧邻广州的小镇游玩时，那边佛山人干脆说自己是广州人，连佛山户口都不认了。
归根结底，是经济关系决定一切。
说完昆山，我们再说张家港。
作为一家只有150万常住人口的县级市，张家港2020年创造了2710亿GDP，张家港也并没有从苏州吸取多少营养，他们是依赖自己优越的长江位置搞民营企业搞起来的。
张家港这么小一个地方，拥有沙钢、永钢、国泰国际、陶氏化学、东华能源、江苏华昌、澳洋、浦项不锈钢、华芳、骏马十个大集团公司，另外还有75家重点企业，15家服务业骨干企业，名单实在太长，我没法全部写完。
尤其是沙钢集团，是一个超级巨无霸，在2019年全国500强民企里排第17位，老板被业内唤作“钢铁沙皇”，工厂大到在里面工作十几年的人有时都会想不起路，最大的一口锅炉，一天的产值在6000多万。
像这样的企业，他们是自己一步步搞起来的，先是自己搞扎花厂，接着做窗框钢，有了点积蓄后，2000年将德国整个蒂森克虏伯在莱茵河的一家二手工厂，花了三年搬到了张家港，这样一点一点发展起来，现在已经是世界第四至六名之间的大钢企，一年2000多亿销售额，净利润在中国钢企里排第二。
大家再仔细看张家港十大集团的排名，里面有好几家钢铁企业，这就是地理优势造成的，长江港口能轻易改变一个省一个市的命运。
以沙钢的成长为样本，我们也能发现，他们是自个慢慢发展成巨无霸，并没有受益于苏州的经济辐射（其实也不要需要经济辐射），而且从张家港去无锡市区，比去苏州近多了，自然跟苏州感情寡淡，同时也不靠南京的行政安排，所以他们也会仰起头来，说自己是张家港人，而不是苏州人、江苏人，也同样对遥远的南京没什么感觉。
2020年创造2360亿GDP的常熟，跟1390亿GDP的太仓，都跟昆山、张家港一个意思。
苏州一年两万亿的GDP，其实好多都是上海经济的溢出效应。
苏州市区的人无可奈何的摊了摊手，各位兄弟，你们爱谁谁。
反正我们苏州，有创造2900亿GDP的工业园区（当地人简称园区），2003亿GDP的吴江区，市区加上吴中、虎丘、相城、姑苏也有9000多亿GDP了，who 怕 who啊。
其实苏州这种情况还算好的，下面的小弟要么自立门户，要么亲近别的老大，只是无视行政老大的存在，江阴跟无锡之间，那才是真的不对付。
2021年最新全国百强县里，第一到五名分别是昆山、江阴、张家港、晋江、常熟，可怕的江苏拿了四个，福建一个。
昆山GDP是4250亿，江阴GDP是4100亿。
虽然江阴整个市区是我在苏锡常见到最破旧的市区，实际江阴的真实实力是超过昆山的。
毕竟昆山靠外资，都是外面的钱，而江阴是靠本地人干起来的，外资只要遇到各种风险就会跑，江阴人自己的企业是不会跑的，会继续留在本地创造就业，因此江阴的内家功夫更加浑厚。
江阴有做纺织的阳光集团、海澜集团，做软塑包装的申达集团，做磷化工的澄星集团，做模具塑料的模塑集团，做金属制品的法尔胜集团，造船的扬子江船业等等，个个行业大鳄，还有全国闻名的华西村，有各个行业的单打冠军，比如瓶塞、羊绒面料、钢丝绳、冶金、发电等等，这么小的江阴，居然一共50家左右上市企业，整个湖南也只有67家，可见实力之强，江阴一年财政收入达到254亿，放全国也只比昆山少。
江阴的书记、市长、公安局长、法院院长、检察院院长都是由无锡委派，但极富裕的江阴人十分渴望能升级成地级市，跟无锡分家。
一般小弟越强，所占比重越高，对市级单位依赖越浅，其分家的冲动就越强烈，江阴跟无锡的矛盾就在这里，无锡舍不得放江阴走，而江阴占到了全无锡GDP的33%，其占比远超昆山在苏州的数据，江阴人觉得无锡是在依赖他，而不是他在依赖无锡，因此我遇到的每一个江阴人，都坚定的说自己是江阴人，绝不会承认自己是无锡人。
苏南地区的矛盾还只是市县镇的矛盾，放到全省来看，苏中南通地区已经发展到不怎么买南京的账了，他们拜了新大哥，深度依赖上海，南通的经济圈也是围绕着上海，其实跟苏锡常的性质是一样的。
长江以前阻碍了整个苏中苏北地区的发展，南通也吃了交通的苦，但从2006年崇启大桥建成、2008年苏通大桥开通后，南通开始接收上海源源不断的经济营养，经济也跑进了万亿GDP，谁让我过上好日子，我当然就认谁做老大，所以你说南通是爱上海多？还是爱南京多呢？
跟苏南的道理一样，南通市辖下富裕的启东、海门也绝口不提自己是南通人，同样只说自己是启东人、海门人。
在苏南没什么存在感的镇江，其辖下的丹阳、句容、扬中个有个的产业，像丹阳的眼镜就全国闻名，句容有新材料新能源，扬中有汽车零部件，镇江也压不住他们，个个都只说自己是丹阳人、句容人、扬中人。
这就是江苏独有的特点，苏南与苏中各个县、镇太强大，地级市压不住他们，苏北这个问题就不明显，说白了就是优越感，每个人都觉得自己家乡很强，不想跟别人挤在一块分享利益而已。
对了，苏锡常这些城市里，常州有些奇怪，常州的地理位置刚好在上海和南京的中间，所以对两边都不依赖，常州的经济结构也有意思，他是国企、民企、台企一起发展的，不像南京靠国企、江阴靠民企、昆山靠台企这么极端，仿佛正中间的地理位置，就决定了常州的经济结构。
常州市区十分特别，我没有在中国见过整个市区这么崭新的一片，仿佛将整座城市铲平了重建一样，就那么一点点老旧建筑，常州和张家港市容市貌之好，跟旁边破旧的江阴刚好形成巨大的反差。
另外简单说一句，旧时常州府的设立和拆分，使各地的归属产生过变化，也一定程度上影响到了苏南的不对付，但这不是主要原因，大家知道有这回事就行，根源还是经济圈。
江苏这些错综复杂的经济圈，总结起来，大致可以分为第一档的上海，第二档的苏州、南京、徐州，第三档的江阴、张家港、昆山等等，他们每个构成一个大星系，下面又有中星系、小星系，冲击到了原行政区域划分，所以要理解江苏各市、县、镇的关系，不要简单地看他们的行政归属，而是要看他们的经济链归属。
谁让我有钱我就认谁当老大，要是我自己有钱，那就自立门户。
在江苏到处溜达时，还看到了一个很有趣的现象，就是所有市都在相互吐槽，但几乎所有市的人都不喜欢一座城市。
相信你已经猜到了。
没错，是南京。
原创 卢克文 卢克文工作室
顶流基金最新动向！张坤看多这只股，高瓴旗下私募新进股票大曝光
随着上市公司一季报披露接近尾声，更多明星机构的持仓也随之曝光。Wind数据显示，高瓴旗下的证券私募基金——卓越长青私募证券投资基金在一季度新进了三只个股，分别是伊利股份、华大基因和安图生物，卓越长青基金进入了这几只个股的前十大股东之列。
而一季度过后，随A股股权权益变更信息披露，多家上市公司最新流通股东较一季报序列再生变。截至4月29日，Wind统计显示，有22家A股公司前十大流通股东持股总量发生变化，其中包括部分公募基金已在一季报之后有加减仓动作。
百亿私募又买了哪些个股？
作为市场上热度最高的机构投资者之一，高瓴每个财季的持仓变动情况总是能引起市场和投资者的关注，甚至不乏有人等着“抄作业”。那么今年一季度，高瓴又新买或者减持了哪些个股？
话不多说，我们先上统计。Wind数据显示，截至今年一季度末，高瓴旗下的卓越长青基金可查的持仓情况如下：
另一只礼仁卓越长青二期，目前可以看到的持仓是安图生物，也给大家列一下：
先来看下加仓的情况。卓越长青基金一季度大手笔买入4484.37万股伊利股份，截至一季度末持有这只个股的市值为17.95亿元。另外，今年2月卓越长青基金通过定增买入了华大基因。
同时我们还看到，高瓴旗下两只基金都买入了安图生物。虽然加仓幅度不算太大，但都跻身安图生物前十大机构投资者的行列了。
另外，卓越长青基金一季度减持了长城汽车。Wind数据显示，截至去年年底，该基金持有长城汽车1000万股、当期持仓市值3.78亿元。而在长城汽车近日公布的一季报中，卓越长青已经不在前十大股东之列。截至今年一季度末，长城汽车的第十大股东持股数量为782.28万股，由此计算，卓越长青基金的减持数量在210万股以上。
“高瓴概念股”涨停
除了旗下两只私募基金的持仓情况，高瓴旗下其他平台投资的个股表现也受到市场的高度关注。
根据伊利股份公布的一季报，其营收为272.59亿元、同比增加32.68%；归属于上市公司股东净利润28.3亿元、同比大涨147.69%。同时拟向全体股东每10股派发现金红利8.20元（含税），好几个数字都创下了其上市以来的新高。成绩单漂亮，加上股东阵容的加持，4月29日伊利股份跳空高开、一路上涨也就在情理之中了。
昨日公牛集团也公布了2021年一季报。在前十大股东名单中，高瓴旗下的珠海高瓴道盈位于整体第四位。持仓数量929.8万股，相比去年年底减持了276.9万股，不过仍然是机构投资者持股数的第一名。
4月29日一开盘，公牛集团便一字涨停，最终收盘价报194.70元/股。
事实上，除了这些已经公布了一季报的公司，今年以来高瓴还新进了多只个股。公开资料显示，今年2月华大基因披露了定增报告书，显示天津礼仁投资，也就是高瓴旗下的人民币二级市场私募基金以5.03亿元参与定增，发行价格为145元/股、获配347万股，合计持股421.95万股，成为华大基因第八大股东。
除此之外，4月1日晚间东方雨虹披露了非公开发行A股股票发行情况报告书，显示天津礼仁投资获配9.31亿元，同为高瓴系的珠海煦远鼎峰股权投资合伙企业获配金额6.7亿元。东方雨虹在公告中表示，本次发行后天津礼仁投资持股总数为3052.21万股、持股比例1.21%，跻身为该公司的第七大股东。
22只A股前十流通股东再生变
Wind统计显示，截至4月29日，A股上市公司中共有10家前十大流通股东持股合计数量较一季报时有所增加，另有12家企业前十大流通股东持股合计数量较一季报时减少。这22家企业当中，导致权益结构发生变化的直接原因多来自上市公司股权回购，但期间亦有包括公募基金在内的机构投资者进行了持仓调整。
说明：近期前十大流通股东变化个股 来源：Wind统计
有分析人士指出，由于部分企业季内业绩的增速较市场预期有一定差异，为部分机构投资者的调仓换股引入直观的数据参考，尤其对于因一季度筹码松动且缺乏业绩支撑的个股，股份回购案的实施仍难以提振机构投资者的信心。
以金螳螂为例，4月21日，公司披露拟使用自有资金以集中竞价方式回购公司股份的计划，回购资金不超过3亿元，尽管规模较大，但公司股价在此之后连续三个交易日下跌，去年三季度时，公司归属母公司所有者的净利润同比减少2.10%，已是连续三个财报周期发生盈利增速下滑。
而根据企业3月31日公布的前十大流通股东持股情况来看，包括香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司以及部分私募基金均在今年一季度对其进行减仓，尽管最新的股份回购计划使得北向资金对其增持，但其他减持机构均未在最新的权益变动中有加仓的动作出现。
此外，老板电器、中炬高新和申能股份等最新股权权益报告中也出现了机构投资者在一季度之后离场的情况。其中，中炬高新一季报披露显示，兴全合丰三年混合为第八大流通股东，持股700万，但从4月9日最新披露的持仓情况看，该基金已减持50万股，同期减持的机构投资者还有社保一零一组合以及香港中央结算有限公司。
部分公募已开启季后加仓模式
中炬高新今年一季报归母净利润增速-15.17%，遭遇机构投资者离场也在所难免，但也有基金及券商资管计划却逆势杀入，如国泰君安君得鑫两年混合就在一季度之后的9天时间里新进前十大流通股东。
与之类似的还有安洁科技，根据一季报公布的盈利数据，安洁科技季内归属母公司净利润仅0.04亿元，同比下降96.74%。但从最新的前十大流通股东权益变化来看，财通科创主题3年封闭却在一季度后的13天后持有72.90万股，位列第十大流通股东。
该基金经理金梓才曾在一季报中总结称，在符合产业趋势的正确赛道上，根据公司基本面的动态变化来做持仓的调整，在优质公司上做好大的波段，力争为投资者获取持续的超额回报。Wind统计显示，安洁科技本年初到现在的年化波动率高达39.30%，但区间年化收益率却为-47.09%，投资难度和风险系数依然不低。
不过，对于处在利润增速上升通道的个股来说，近期也有公募基金对其加仓，如苏泊尔在近期被张坤管理的易方达中小盘混合加仓。数据显示，易方达中小盘混合在一季报公布后的短短22天时间里就对其增加了120万股的持仓，达2500万股，占流通A股的比例升至4.08%，位列苏泊尔第三大流通股东。
事实上，从2020年中报开始，易方达中小盘混合就陆续开始加仓，彼时持仓总量不足1578.89万股，而苏泊尔一季报公布盈利数据显示，归属母公司净利润同比增长64.59%，反观目前30倍的动态PE，叠加上市公司股份回购的利好促进，投资性价比相对占优。
有分析指，当前投资主线仍延续估值扩张向业绩驱动的路线，在产业升级和消费升级双循环驱动之下预期强烈的企业将被加仓逻辑认可。
华南某大型基金公司权益投资总监告诉记者，综合考虑市场基本面、政策面以及整体的估值情况，市场的投资主线将从估值扩张转向业绩驱动，市场走势可能和之前几年呈现出不同的结构性变化。他表示，产业升级的过程将推动居民收入水平的持续增长，因此国内消费升级的大趋势并未改变，部分国产品牌中的优质公司将有更好的表现。
随着上市公司一季报披露接近尾声，更多明星机构的持仓也随之曝光。Wind数据显示，高瓴旗下的证券私募基金——卓越长青私募证券投资基金在一季度新进了三只个股，分别是伊利股份、华大基因和安图生物，卓越长青基金进入了这几只个股的前十大股东之列。
而一季度过后，随A股股权权益变更信息披露，多家上市公司最新流通股东较一季报序列再生变。截至4月29日，Wind统计显示，有22家A股公司前十大流通股东持股总量发生变化，其中包括部分公募基金已在一季报之后有加减仓动作。
百亿私募又买了哪些个股？
作为市场上热度最高的机构投资者之一，高瓴每个财季的持仓变动情况总是能引起市场和投资者的关注，甚至不乏有人等着“抄作业”。那么今年一季度，高瓴又新买或者减持了哪些个股？
话不多说，我们先上统计。Wind数据显示，截至今年一季度末，高瓴旗下的卓越长青基金可查的持仓情况如下：
另一只礼仁卓越长青二期，目前可以看到的持仓是安图生物，也给大家列一下：
先来看下加仓的情况。卓越长青基金一季度大手笔买入4484.37万股伊利股份，截至一季度末持有这只个股的市值为17.95亿元。另外，今年2月卓越长青基金通过定增买入了华大基因。
同时我们还看到，高瓴旗下两只基金都买入了安图生物。虽然加仓幅度不算太大，但都跻身安图生物前十大机构投资者的行列了。
另外，卓越长青基金一季度减持了长城汽车。Wind数据显示，截至去年年底，该基金持有长城汽车1000万股、当期持仓市值3.78亿元。而在长城汽车近日公布的一季报中，卓越长青已经不在前十大股东之列。截至今年一季度末，长城汽车的第十大股东持股数量为782.28万股，由此计算，卓越长青基金的减持数量在210万股以上。
“高瓴概念股”涨停
除了旗下两只私募基金的持仓情况，高瓴旗下其他平台投资的个股表现也受到市场的高度关注。
根据伊利股份公布的一季报，其营收为272.59亿元、同比增加32.68%；归属于上市公司股东净利润28.3亿元、同比大涨147.69%。同时拟向全体股东每10股派发现金红利8.20元（含税），好几个数字都创下了其上市以来的新高。成绩单漂亮，加上股东阵容的加持，4月29日伊利股份跳空高开、一路上涨也就在情理之中了。
昨日公牛集团也公布了2021年一季报。在前十大股东名单中，高瓴旗下的珠海高瓴道盈位于整体第四位。持仓数量929.8万股，相比去年年底减持了276.9万股，不过仍然是机构投资者持股数的第一名。
4月29日一开盘，公牛集团便一字涨停，最终收盘价报194.70元/股。
事实上，除了这些已经公布了一季报的公司，今年以来高瓴还新进了多只个股。公开资料显示，今年2月华大基因披露了定增报告书，显示天津礼仁投资，也就是高瓴旗下的人民币二级市场私募基金以5.03亿元参与定增，发行价格为145元/股、获配347万股，合计持股421.95万股，成为华大基因第八大股东。
除此之外，4月1日晚间东方雨虹披露了非公开发行A股股票发行情况报告书，显示天津礼仁投资获配9.31亿元，同为高瓴系的珠海煦远鼎峰股权投资合伙企业获配金额6.7亿元。东方雨虹在公告中表示，本次发行后天津礼仁投资持股总数为3052.21万股、持股比例1.21%，跻身为该公司的第七大股东。
22只A股前十流通股东再生变
Wind统计显示，截至4月29日，A股上市公司中共有10家前十大流通股东持股合计数量较一季报时有所增加，另有12家企业前十大流通股东持股合计数量较一季报时减少。这22家企业当中，导致权益结构发生变化的直接原因多来自上市公司股权回购，但期间亦有包括公募基金在内的机构投资者进行了持仓调整。
说明：近期前十大流通股东变化个股 来源：Wind统计
有分析人士指出，由于部分企业季内业绩的增速较市场预期有一定差异，为部分机构投资者的调仓换股引入直观的数据参考，尤其对于因一季度筹码松动且缺乏业绩支撑的个股，股份回购案的实施仍难以提振机构投资者的信心。
以金螳螂为例，4月21日，公司披露拟使用自有资金以集中竞价方式回购公司股份的计划，回购资金不超过3亿元，尽管规模较大，但公司股价在此之后连续三个交易日下跌，去年三季度时，公司归属母公司所有者的净利润同比减少2.10%，已是连续三个财报周期发生盈利增速下滑。
而根据企业3月31日公布的前十大流通股东持股情况来看，包括香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司以及部分私募基金均在今年一季度对其进行减仓，尽管最新的股份回购计划使得北向资金对其增持，但其他减持机构均未在最新的权益变动中有加仓的动作出现。
此外，老板电器、中炬高新和申能股份等最新股权权益报告中也出现了机构投资者在一季度之后离场的情况。其中，中炬高新一季报披露显示，兴全合丰三年混合为第八大流通股东，持股700万，但从4月9日最新披露的持仓情况看，该基金已减持50万股，同期减持的机构投资者还有社保一零一组合以及香港中央结算有限公司。
部分公募已开启季后加仓模式
中炬高新今年一季报归母净利润增速-15.17%，遭遇机构投资者离场也在所难免，但也有基金及券商资管计划却逆势杀入，如国泰君安君得鑫两年混合就在一季度之后的9天时间里新进前十大流通股东。
与之类似的还有安洁科技，根据一季报公布的盈利数据，安洁科技季内归属母公司净利润仅0.04亿元，同比下降96.74%。但从最新的前十大流通股东权益变化来看，财通科创主题3年封闭却在一季度后的13天后持有72.90万股，位列第十大流通股东。
该基金经理金梓才曾在一季报中总结称，在符合产业趋势的正确赛道上，根据公司基本面的动态变化来做持仓的调整，在优质公司上做好大的波段，力争为投资者获取持续的超额回报。Wind统计显示，安洁科技本年初到现在的年化波动率高达39.30%，但区间年化收益率却为-47.09%，投资难度和风险系数依然不低。
不过，对于处在利润增速上升通道的个股来说，近期也有公募基金对其加仓，如苏泊尔在近期被张坤管理的易方达中小盘混合加仓。数据显示，易方达中小盘混合在一季报公布后的短短22天时间里就对其增加了120万股的持仓，达2500万股，占流通A股的比例升至4.08%，位列苏泊尔第三大流通股东。
事实上，从2020年中报开始，易方达中小盘混合就陆续开始加仓，彼时持仓总量不足1578.89万股，而苏泊尔一季报公布盈利数据显示，归属母公司净利润同比增长64.59%，反观目前30倍的动态PE，叠加上市公司股份回购的利好促进，投资性价比相对占优。
有分析指，当前投资主线仍延续估值扩张向业绩驱动的路线，在产业升级和消费升级双循环驱动之下预期强烈的企业将被加仓逻辑认可。
华南某大型基金公司权益投资总监告诉记者，综合考虑市场基本面、政策面以及整体的估值情况，市场的投资主线将从估值扩张转向业绩驱动，市场走势可能和之前几年呈现出不同的结构性变化。他表示，产业升级的过程将推动居民收入水平的持续增长，因此国内消费升级的大趋势并未改变，部分国产品牌中的优质公司将有更好的表现。
#简阳播报# 【高质量发展攻坚年 干好“四件大事”】“十三五”收官，“十四五”起航。
2021年，是建党100周年，是“十四五”开局之年，也是大运会举办之年，成都将以“高质量发展攻坚年”为主题，重点抓好唱好“双城记”、服务新格局、建好示范区、办好大运会“四件大事”。具体怎么干？市委十三届八次全会暨市委经济工作会议上，与会人员展开热烈讨论，纷纷表示，将努力攻坚克难推进决策部署落地见效，全力以赴推动全市经济行稳致远，确保“十四五”时期开好局、起好步。
唱好“双城记” 共建经济圈
今年，成渝合作务实推进，通过深入落实川渝合作部署，签署合作协议69项，236个重大项目加快建设；完成成渝高铁提质改造工程、实现成渝一小时通达，成达万高铁开工建设，成渝中线高铁即将开工，成渝两地实现公交、轨道“一码”通乘。
“推动成渝地区双城经济圈建设是党中央交给成都的重大任务，是全面提升成都战略定位和优势能级的宝贵机遇。”这是与会代表们的共识，也是心声。
成都东部新区地处成渝发展主轴和成德眉资连接地带的核心区域，拥有天府国际机场和东部新区铁路枢纽站“双港”枢纽，具备“内循环”区域优势和“外循环”门户功能。成都东部新区党工委书记张瑛说，“将抢抓成渝地区双城经济圈建设的机遇做强链接全球的门户枢纽功能、资源配置功能，着力打造国内循环的产业腹地和国际循环的流量链接。”
在过去的一年里，成德眉资同城化走深走实。成都牵头组建了同城化领导小组办公室，以经济区理念统一编制都市圈发展总体规划、实施方案和专项规划；联合发布了三批同城化城市机会清单，成立了电子信息、新能源汽车等产业联盟等。如何在“十四五”期间进一步落实成渝地区双城经济圈建设战略，是此次全会讨论的重要内容之一。四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室常务副主任尹宏说，将从提升同城化的话语权、活化同城化的跨界度和激化同城化的软实力来“做文章”。
2021年，我市将聚焦“两中心两地”战略目标，全面实施《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，持续深化落实“一干多支、五区协同”发展战略，加快形成优势互补、高质量区域经济布局。大力推动成德眉资同城化发展，推进“三区三带”产业协作带建设和交界地带融合发展，加快成德S11线、成眉S5线、成资S3线、成都外环铁路等都市圈铁路规划建设，促进成都都市圈内圈同城化、外圈一体化。深入落实川渝合作部署、务实推进成渝合作，完善合作对接机制，促进产业体系协作协同、公共服务共建共享、基础设施互联互通，加快成渝中线高铁、成达万高铁等建设，不断强化“双核”引领，辐射带动川渝地区实现联动发展。还将推动“成渝+”，加强与西安、南宁、昆明等城市战略合作，规划建设成都至昆明高铁、成都至西安高铁新通道，加快成都至兰州、成都至西宁铁路建设，深化与长江经济带、京津冀、粤港澳大湾区、长三角等地区城市合作，凝聚区域发展新合力、拓展城市发展新空间。
服务新格局 创造新动能
本月底，天府国际机场将迎来试飞，明年将正式通航，成都将正式迈入“一市两场”时代，国际资源配置能力和全球要素运筹能力将大幅提升，更高质量的开放型经济水平将显著跃升，将引领全省“四向拓展、全域开放”格局更加完善。
今年1—11月，中欧班列（成都）逆势上扬开行2149列，中欧班列目前累计开行超6000列，保持全国领跑水平。成渝两地今年携手开通中欧班列10000列。作为全市对外开放的“前沿”，青白江区委书记池勇说，“将抢抓成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展等战略机遇，率先探索构建国内国际‘双循环’新发展格局和推动成渝地区双城经济圈建设为战略指引，加快把青白江区建设成为现代化国际化的成都北部中心。”
上周，成都国际铁路港综合保税区正式通过国家验收。“‘十三五’时期，推动高质量发展，围绕成都建设泛欧泛亚国际门户枢纽城市，成都国际铁路港体现了应有的担当和作为。”青白江国际铁路港管委会主任郑泉峰说，“‘十四五’开局之际，全市描绘了今后五年美好的发展蓝图。成都国际铁路港作为开放枢纽，要体现亚蓉欧陆港主枢纽的功能和地位。”
就明年经济工作，全会提出，建强科技强市创新驱动引擎。对此，市科技局局长丁小斌说，“将坚持创新引领，提升城市科技创新能力，助推建设以创新为新动能的高质量发展先行区，加快建设具有全国影响力的科技创新中心。”具体来说，在创新体系构架方面，聚焦科技创新中心、西部（成都）科学城、综合性国家科技中心、天府实验室等做好顶层设计和规划布局；在空间布局方面，聚焦健全创新全链条，做好西部（成都）科学城“一核四区”以及54个高品质科创空间、66个产业功能区的科技创新服务支撑；面向未来，前瞻布局量子互联网、合成生物等前沿技术，实现原创技术引领性突破。围绕光电信息、医学健康等，布局一批大科学装置和国家级技术创新平台。
“围绕加快建设国际消费中心城市这个战略目标，我们将积极争取国家培育建设试点，对标纽约、巴黎、东京等领先城市的核心服务功能和品牌创生动能，着力建设消费新场景试验田、消费新业态策源地、消费新模式先行区和消费新生态培育场，打造呈现一批夜间经济新热点、户外消费新潮流、社区商业新体验、跨境电商新平台和国际商圈新地标，显著提升成都的国际消费资源吸引力、新型消费市场原创力、供应链快速响应力和高品质生活引领力。”商务局局长张金泉说。
建好示范区 厚植新优势
成都提出，要以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统领，厚植高品质生活宜居地优势。要坚决扛起示范区建设的政治责任，主动当好“试验田”、探索新路子，创造更多可复制可推广的制度成果和实践经验，形成以先进营城理念、独特生态本底、创新创业环境、鲜明生活特质为核心的比较优势。
“三分战略，七分执行”。建设践行新发展理念的公园城市示范区，市公园城市局局长杨小广带来了“施工图”——“十四五”期间，将持续涵养生态、美化生活，塑造蓝绿交织城园相融的城市形态，夯实承载幸福美好生活的生态本底，促进城市自然有序生长。
在公园城市建设中，锦城公园是成都兴城集团参与建设的工程之一。成都兴城集团董事长任志能现场透露，锦城公园一级绿道环线即将在2021年4月贯通。“形成比较优势的成效在城市项目中随处可见。”兴城集团近年来打造了大熊猫国际旅游度假区、锦城主题生态公园，促进滑翔伞、旱雪等项目落地，同时培育了一批品牌首店、品牌餐厅、时尚秀展等新兴业态。进行多重布局的原因，在于其实施的“以城市品质价值提升平衡建设投入的建设模式”和“以消费场景营造平衡管护费用的发展模式”。
大邑县委书记连华说，市第十三次党代会以来，成都以全球视野扩大开放格局，通过更具效率和活力的经济组织方式，更人本化和生态化的城市发展方式，大胆进入“无人区”，科学创新务实进行谋划实践，开创性地抓住了城市提升发展的重大历史机遇，“暴力”拉升了城市在全球世界城市行列的发展能级和核心竞争力，强有力构建起承载国家战略、担负国家使命、跻身世界城市的功能体系。“下一步，大邑将坚定‘西控’战略定力，高质量建设国际生态文化旅游目的地，为成都‘建设雪山下的公园城市’贡献好‘雪山’力量。”连华说。
办好大运会 搞活一座城
全会上，市体育局局长熊艳透露，由于大运会将综合考虑18个竞赛项目和城市体育设施情况，共设置了比赛训练场馆49处（其中新建场馆13处、改造场馆36处）和1个主媒体中心。目前13处新建场馆和主媒体中心全部完成主体结构，36处改造场馆全部开工，所有新建改造场馆目前已完工10处，计划明年4月全部完工。
2021年，我市将全力推进大运会筹备工作。集中力量保障重点工程项目建设进度，确保按期保质完工；高水平开展示范场馆演练，高标准打造赛事管理体系，不断提升后勤保障水平，在做好疫情防控各项措施的前提下，力争高质量办好大运会。同时，还将做好各类极端情况发生的应急预案和最坏准备，强化备赛工作韧性和弹性。还将围绕大运会做好城市有机更新。秉持“办赛、营城、兴业、惠民”理念，全力推进体育场馆、轨道交通、生态工程等提档升级，全面促进城市面貌有机更新，让广大市民看见城市的变化、分享赛事的红利。
我市还将积极谋划“后大运”经济。强化大运会场馆遗产规划利用，推动赛事聚集的资源要素向旅游、餐饮、零售等延伸发展，依托大运会品牌聚集更多优质项目、增加更多就业机会，最大限度发挥“后大运”经济效应。（成都日报）
2021年，是建党100周年，是“十四五”开局之年，也是大运会举办之年，成都将以“高质量发展攻坚年”为主题，重点抓好唱好“双城记”、服务新格局、建好示范区、办好大运会“四件大事”。具体怎么干？市委十三届八次全会暨市委经济工作会议上，与会人员展开热烈讨论，纷纷表示，将努力攻坚克难推进决策部署落地见效，全力以赴推动全市经济行稳致远，确保“十四五”时期开好局、起好步。
唱好“双城记” 共建经济圈
今年，成渝合作务实推进，通过深入落实川渝合作部署，签署合作协议69项，236个重大项目加快建设；完成成渝高铁提质改造工程、实现成渝一小时通达，成达万高铁开工建设，成渝中线高铁即将开工，成渝两地实现公交、轨道“一码”通乘。
“推动成渝地区双城经济圈建设是党中央交给成都的重大任务，是全面提升成都战略定位和优势能级的宝贵机遇。”这是与会代表们的共识，也是心声。
成都东部新区地处成渝发展主轴和成德眉资连接地带的核心区域，拥有天府国际机场和东部新区铁路枢纽站“双港”枢纽，具备“内循环”区域优势和“外循环”门户功能。成都东部新区党工委书记张瑛说，“将抢抓成渝地区双城经济圈建设的机遇做强链接全球的门户枢纽功能、资源配置功能，着力打造国内循环的产业腹地和国际循环的流量链接。”
在过去的一年里，成德眉资同城化走深走实。成都牵头组建了同城化领导小组办公室，以经济区理念统一编制都市圈发展总体规划、实施方案和专项规划；联合发布了三批同城化城市机会清单，成立了电子信息、新能源汽车等产业联盟等。如何在“十四五”期间进一步落实成渝地区双城经济圈建设战略，是此次全会讨论的重要内容之一。四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室常务副主任尹宏说，将从提升同城化的话语权、活化同城化的跨界度和激化同城化的软实力来“做文章”。
2021年，我市将聚焦“两中心两地”战略目标，全面实施《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，持续深化落实“一干多支、五区协同”发展战略，加快形成优势互补、高质量区域经济布局。大力推动成德眉资同城化发展，推进“三区三带”产业协作带建设和交界地带融合发展，加快成德S11线、成眉S5线、成资S3线、成都外环铁路等都市圈铁路规划建设，促进成都都市圈内圈同城化、外圈一体化。深入落实川渝合作部署、务实推进成渝合作，完善合作对接机制，促进产业体系协作协同、公共服务共建共享、基础设施互联互通，加快成渝中线高铁、成达万高铁等建设，不断强化“双核”引领，辐射带动川渝地区实现联动发展。还将推动“成渝+”，加强与西安、南宁、昆明等城市战略合作，规划建设成都至昆明高铁、成都至西安高铁新通道，加快成都至兰州、成都至西宁铁路建设，深化与长江经济带、京津冀、粤港澳大湾区、长三角等地区城市合作，凝聚区域发展新合力、拓展城市发展新空间。
服务新格局 创造新动能
本月底，天府国际机场将迎来试飞，明年将正式通航，成都将正式迈入“一市两场”时代，国际资源配置能力和全球要素运筹能力将大幅提升，更高质量的开放型经济水平将显著跃升，将引领全省“四向拓展、全域开放”格局更加完善。
今年1—11月，中欧班列（成都）逆势上扬开行2149列，中欧班列目前累计开行超6000列，保持全国领跑水平。成渝两地今年携手开通中欧班列10000列。作为全市对外开放的“前沿”，青白江区委书记池勇说，“将抢抓成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展等战略机遇，率先探索构建国内国际‘双循环’新发展格局和推动成渝地区双城经济圈建设为战略指引，加快把青白江区建设成为现代化国际化的成都北部中心。”
上周，成都国际铁路港综合保税区正式通过国家验收。“‘十三五’时期，推动高质量发展，围绕成都建设泛欧泛亚国际门户枢纽城市，成都国际铁路港体现了应有的担当和作为。”青白江国际铁路港管委会主任郑泉峰说，“‘十四五’开局之际，全市描绘了今后五年美好的发展蓝图。成都国际铁路港作为开放枢纽，要体现亚蓉欧陆港主枢纽的功能和地位。”
就明年经济工作，全会提出，建强科技强市创新驱动引擎。对此，市科技局局长丁小斌说，“将坚持创新引领，提升城市科技创新能力，助推建设以创新为新动能的高质量发展先行区，加快建设具有全国影响力的科技创新中心。”具体来说，在创新体系构架方面，聚焦科技创新中心、西部（成都）科学城、综合性国家科技中心、天府实验室等做好顶层设计和规划布局；在空间布局方面，聚焦健全创新全链条，做好西部（成都）科学城“一核四区”以及54个高品质科创空间、66个产业功能区的科技创新服务支撑；面向未来，前瞻布局量子互联网、合成生物等前沿技术，实现原创技术引领性突破。围绕光电信息、医学健康等，布局一批大科学装置和国家级技术创新平台。
“围绕加快建设国际消费中心城市这个战略目标，我们将积极争取国家培育建设试点，对标纽约、巴黎、东京等领先城市的核心服务功能和品牌创生动能，着力建设消费新场景试验田、消费新业态策源地、消费新模式先行区和消费新生态培育场，打造呈现一批夜间经济新热点、户外消费新潮流、社区商业新体验、跨境电商新平台和国际商圈新地标，显著提升成都的国际消费资源吸引力、新型消费市场原创力、供应链快速响应力和高品质生活引领力。”商务局局长张金泉说。
建好示范区 厚植新优势
成都提出，要以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统领，厚植高品质生活宜居地优势。要坚决扛起示范区建设的政治责任，主动当好“试验田”、探索新路子，创造更多可复制可推广的制度成果和实践经验，形成以先进营城理念、独特生态本底、创新创业环境、鲜明生活特质为核心的比较优势。
“三分战略，七分执行”。建设践行新发展理念的公园城市示范区，市公园城市局局长杨小广带来了“施工图”——“十四五”期间，将持续涵养生态、美化生活，塑造蓝绿交织城园相融的城市形态，夯实承载幸福美好生活的生态本底，促进城市自然有序生长。
在公园城市建设中，锦城公园是成都兴城集团参与建设的工程之一。成都兴城集团董事长任志能现场透露，锦城公园一级绿道环线即将在2021年4月贯通。“形成比较优势的成效在城市项目中随处可见。”兴城集团近年来打造了大熊猫国际旅游度假区、锦城主题生态公园，促进滑翔伞、旱雪等项目落地，同时培育了一批品牌首店、品牌餐厅、时尚秀展等新兴业态。进行多重布局的原因，在于其实施的“以城市品质价值提升平衡建设投入的建设模式”和“以消费场景营造平衡管护费用的发展模式”。
大邑县委书记连华说，市第十三次党代会以来，成都以全球视野扩大开放格局，通过更具效率和活力的经济组织方式，更人本化和生态化的城市发展方式，大胆进入“无人区”，科学创新务实进行谋划实践，开创性地抓住了城市提升发展的重大历史机遇，“暴力”拉升了城市在全球世界城市行列的发展能级和核心竞争力，强有力构建起承载国家战略、担负国家使命、跻身世界城市的功能体系。“下一步，大邑将坚定‘西控’战略定力，高质量建设国际生态文化旅游目的地，为成都‘建设雪山下的公园城市’贡献好‘雪山’力量。”连华说。
办好大运会 搞活一座城
全会上，市体育局局长熊艳透露，由于大运会将综合考虑18个竞赛项目和城市体育设施情况，共设置了比赛训练场馆49处（其中新建场馆13处、改造场馆36处）和1个主媒体中心。目前13处新建场馆和主媒体中心全部完成主体结构，36处改造场馆全部开工，所有新建改造场馆目前已完工10处，计划明年4月全部完工。
2021年，我市将全力推进大运会筹备工作。集中力量保障重点工程项目建设进度，确保按期保质完工；高水平开展示范场馆演练，高标准打造赛事管理体系，不断提升后勤保障水平，在做好疫情防控各项措施的前提下，力争高质量办好大运会。同时，还将做好各类极端情况发生的应急预案和最坏准备，强化备赛工作韧性和弹性。还将围绕大运会做好城市有机更新。秉持“办赛、营城、兴业、惠民”理念，全力推进体育场馆、轨道交通、生态工程等提档升级，全面促进城市面貌有机更新，让广大市民看见城市的变化、分享赛事的红利。
我市还将积极谋划“后大运”经济。强化大运会场馆遗产规划利用，推动赛事聚集的资源要素向旅游、餐饮、零售等延伸发展，依托大运会品牌聚集更多优质项目、增加更多就业机会，最大限度发挥“后大运”经济效应。（成都日报）
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