很快就到我了，我踏着坚定的步伐，走上讲台，我的心竟是无比的平静，我张开嘴巴，开始了我的演讲，耳边是我认为有此以来最大声的声音，紧接着我的心中好像有一面小鼓，一直在“咚咚咚”的敲着。我想快点结束这让人感到害怕的讲台，终于讲完了。我疾步走下讲台，来到课室后面，紧张的心仍无法平静下来，周围的空气升高了好几度，我的脸好烫，看着好友的演讲，我在为她默默打气。她下来了，她跟我说她上台时候好紧张，我说我也是。之后的几个我认真的去看，我知道我自己肯定是不行的。但我却不后悔，因为我尽力了。
结束时，我问了语文老师，我的情况。老师说：“声音有点小，速度也有点快。”我说：“我已经很大声了，我从来没有过这么大声说话。”老师说：“那说明你就已经战胜自己了。”是的，就像刚开学一样，我上讲台自我介绍，下来时，坐在第二排的同学都未必听得清。
我并不后悔参加，也不后悔自己没能被选，因为我可以通过这个演讲战胜了自我，战胜了今后在舞台上的独自表演。
生命是奇特的，给人带来喜悦。我们正一点一点长大，大自然也在一年一年的更换着新的生命，每个生命都有美的象征。在我听来，他们正在努力获取新生，努力地想要往上攀升，那一声声象征着成长的声音，是世上最和谐最美妙的旋律。我听见了生命拔节的生音。

如今汽车市场正在迎来历史的拐点，无论是汽车设计、动力性能、工艺品质，还是智能科技、节能减排都在跃进式的发展，谁跟不上时代的步伐谁就将被淘汰。正如苹果开启了全面屏时代淘汰了固步自封的诺基亚；华为抓住了5G的脉搏让各大科技巨头浑身颤抖。

在汽车领域长城汽车无疑是一个敢于创新的“激进分子”，比如首个真正意义的自研全球化智能整车平台“柠檬”平台，这一先进平台拥有灵活性强、高性能、高安全、轻量化等诸多优势，是长城汽车集团面向未来、面向全球，涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新"造车理念"

而在今年5月20日上市的哈弗赤兔，正是诞生于“柠檬”平台的第四款车型。从产品上看，哈弗赤兔拥有着多项颠覆行业的创新特质，比如全新的外观设计，将许多改装性能车的套件加入其中，原车就带有潮流、动感的下包围，熏黑的轮毂等改装元素，让车主不用再花钱改装，也不用担心违规改装的烦恼；还有全系标配的弹射起步模式，百公里加速7.7秒，可以让人瞬间体验到性能车的驾驶感受；以及多达10多项技术带来的科技创新。这些极具颠覆性的创新不仅让哈弗赤兔在同级车型中格外耀眼，同时也满足了时下年轻人对座驾的更多诉求。

心动潮流设计，颜值即正义

哈弗赤兔采用全新“潮力觉醒美学”设计。电音流光前脸，搭配硬朗的车身线条，加上时下流行的贯穿式尾灯设计，犹如百万级性能SUV既视感，时尚、动感一眼入魂。内饰上以战斗机座舱为设计灵感，鲜明的层次感与凌厉的线条，加上艳丽的彩色饰条，唤醒人们的驾驶激情。值得一提的是哈弗赤兔的5D档把设计十分讨喜，其菱形的造型，中部采用镂空设计，以黑色为底色映衬出繁星点点，为整体内饰增添了些许科幻感，丝毫不亚于宝马、沃尔沃的水晶档把。

黑科技加持，打造同级最强1.5T

众所周知，汽车巨头奔驰、奥迪已经宣布不再开发内燃机的计划了，同时在5-10年左右完全转向电动车的研发和生产。而长城汽车却没有放弃内燃机，而是保持燃油与新能源双向发展，当然这样的代价也是巨大的。近几年长城汽车研发投入不断高涨，计划将在未来5年累计研发投入1000亿元。可能是长城不服输的精神在推动着他们砥砺前行。

而哈弗赤兔搭载的全新1.5T高功率发动机，正是他们苦心研发的成果。这台自研发动机具有众多领先技术，如中置双VVT、拥有自主知识产权的第二代CVVL连续可变气门升程技术、二级可变排量机油泵等，使其最大功率达到135kW，峰值扭矩达275N·m，压缩比11:1，燃效效率达到了同级领先的38%，动力性能和节油表现超越了绝大多数1.5T发动机。

更值得炫耀的是，这台发动机还带有广泛应用在保时捷等跑车上的电控VGT增压器。当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小，涡轮会为小惯量涡轮获取更提前的峰值扭矩，减缓迟滞；而进入高转状态后，叶片打开幅度也会增加，这时候达成大惯量涡轮状态，增强后段动力输出。这也就为什么哈弗赤兔只搭载一台1.5T发动机就能拥有7.7秒百公里加速能力的重要原因。

更高阶的智能科技秒杀同级选手

如今汽车早已不是冰冷的代步工具，智能科技赋予汽车更多的使命与责任。而哈弗赤兔在智能科技上无疑是同级车型中的佼佼者。其顶配车型仅12万多元的售价就拥有具备14项功能的L2级自动驾驶功能，如能够在0-150km/h范围内自动加速、减速、制动，适用高速和复杂城市路况的全速域自适应巡航，在实用性上超越了大部分车型；另有智能巡航辅助、交通拥堵辅助、前碰撞预警、行人安全辅助、后碰撞预警、倒车侧向警告/制动等更高阶的主动安全保障，能够提前预防事故的发生全方位保障人身安全。

另外，哈弗赤兔还配备了情绪智能识别系统，可根据驾驶员喜怒哀乐的表情变化自动推荐不同的音乐；全自动泊车功能，不像一些需要驾驶员辅助的“伪”自动泊车，这项功能无需人为干预自动泊入车位，避免剐蹭事故的发生；还有同级独有，带有雪地模式显示的HUD智能抬头显示，即使极端天气，驾驶员也能分辨车辆信息；以及可以让爱车不断进化、迭代、成长的FOTA整车全域远程升级和智慧车辆共享、智能远程监控等诸多黑科技。

在汽车朝着年轻化、智能化发展的当下，长城汽车果敢的洞察与敢于创新的精神，让其成为这次汽车变革中的领跑者。而旗下哈弗赤兔凭借新潮的设计、澎湃且省油的动力，以及更为丰富的智能科技，在10万级SUV细分市场中，深受年轻人的青睐。

在6月销量还未出来之前，5月20日上市的哈弗赤兔，仅用了11天的时间就售出了3643台，按照这样的热销势头，月销破万只是时间问题。这匹充满激擎的“赤兔”马已悄然成为年轻人的不二首选。

马斯克在视频出席2021世界移动通信大会时更新了有关星链（Starlink）卫星网络的最新进展。

今年初一度成为全球首富的马斯克表示，星链网络正在以非常快的速度成长，预计在整个卫星网络业务的投资将达到200至300亿美元之间。特斯拉CEO和SpaceX创始人同时表示，目前预计星链在实现实质性的正向现金流前，需要的前置投资大约在50-100亿美元之间。

作为目前全球规模最大的低轨卫星网络项目，星链公司目前已经部署1500颗卫星向大量居住在偏远地区的消费者提供高速互联网服务。在周二的活动上，马斯克透露目前这项服务已经有6.9万用户，随着运营的地区逐月增加，预计未来12个月内用户数量也许能增长至50万人。除了为住宅提供网络服务外，目前星链已经取得测试向飞机和大型移动车辆提供网络服务的许可。

目前星链网络的试用版每月费用为99美元，同时用户还需要购买499美元的天线组件。马斯克表示这套设备的成本大约1300美元，现在公司其实是在赔钱卖设备。公司正在研发下一代终端，旨在提供同样服务能力的同时降低成本。

在被问及“定位偏远地区用户，这种商业模式是否可行，能否收回大量投资”时，马斯克驳斥了这种忧虑，并表示星链网络能够填补5G和光纤网络服务的空缺，而且对于目前尚未联网的地区而言，这种需求也是切实存在的。

在业务拓展方面，马斯克也给资本市场留下遐想的空间。周二会上马斯克称已经与两个主要国家（的电信公司）达成了重要的合作伙伴关系，虽然他本人想马上宣布，但官宣的时间点显然会听从合作伙伴的安排。此外，星链也正在与更多电信公司洽谈合作。

在卫星技术方面，马斯克透露公司已经接近发射1.5代的星链，将配备卫星间激光连接，特别用于北极和南极地区的持续连接。到了明年公司还将正式推出第二代卫星，届时能力还将有显著提升。