#刘隽天才创作型最强主舞# #爱豆v力量# #刘隽[超话]#
这个词条真的完美形容了刘隽在我心中的样子
当然，远不止如此…
我恨不得将世间所有美好词汇都用来形容你
例如温暖善良，例如闪闪发光，又或者聪慧坚韧…
如果说始于天才编舞师的名号，
毕竟谁能不慕强，谁能不爱天才？
但是最终，我只会沦陷于且忠诚于独一无二的灵魂。
我爱你，无关于爱情 @刘隽o
这个词条真的完美形容了刘隽在我心中的样子
当然，远不止如此…
我恨不得将世间所有美好词汇都用来形容你
例如温暖善良，例如闪闪发光，又或者聪慧坚韧…
如果说始于天才编舞师的名号，
毕竟谁能不慕强，谁能不爱天才？
但是最终，我只会沦陷于且忠诚于独一无二的灵魂。
我爱你，无关于爱情 @刘隽o
#张哲瀚[超话]# [心]#张哲瀚周子舒#
@张哲瀚疯子
阿絮再美好，他的内核也永远是张哲瀚。
比较走心比较长的一些东西，如果有人有耐心看完的话，结尾的话便也是写给你的。
（图都是在网上收的有不妥我就删掉，id上面都有）
闲唠嗑说说我为什么从阿絮走到了张哲瀚。
爱上阿絮是因为什么估计大部分人都差不多，可能始于各种各样的原因，最后终究沦陷于他的通透与强大。
那种强大不是字面意义上的力量与智谋，而是心境与灵魂的强大，这其中就又包含了另一种很美好的品质，就是温柔。
所以很多小朋友不太能理解这种强大的可贵，甚至他们都感受不到这种美好的东西，他们会更爱好一些流于表面的浮华与矜贵，因为他们都还太小，没经历过什么，只觉得伤春悲秋就是愁，诗词歌赋就是高端，鲜亮明艳就是世间至真至善。（此处没有拉踩，谁没年轻过）
就是因为我们年轻过，我们理解，却又更爱阿絮这种沉默的通透与温柔。
爱上阿絮是所有有些经历的成年人必然会有的，当然我这里的成年是指心智而不是身体年龄，经历也是一样。
到张哲瀚就不一样了，毕竟角色到演员是需要很大的勇气的，起码我是这么觉得。
角色只是一个虚无的美好，你知道无论好坏他永远在另一个世界，可演员就不同，如果要是流量或者爱豆那更是，随时可能塌房（这儿也没有特指）
所幸他是个演员。
我是因为在b站刷到了他打篮球的视频，真的从没看过篮球赛了解过篮球的人，都会被他在赛场上的成绩和活力激起上头的热血。大概是因为在做梦想中要做的事，所以他整个人真的都像在发光一样。
不是故意去吹捧，是真的有那种为了梦想努力挥洒汗水的那种光，怪让人羡慕的。
我就是个从没有梦想的人，所以当时就觉得心被触动了一下。
美好的东西即使是再平凡的人也会为之心动的吧。结果就知道了他的腿伤，是已经过去的既定事实，是无法改变的时间流逝。
那时候不知道怎么的，就觉得剧里和现实链接在了一起。
张哲瀚就成了周子舒。
于是就去考古了很多他过去的东西，越来越发现一切就好像是命运早早安排好了一样。
二十九岁的张哲瀚饰演了二十九岁的周子舒。
周子舒的身上有钉子，而张哲瀚的身上也有。
周子舒在朝堂十年血海沉浮，张哲瀚也在娱乐圈籍籍无名沉浮十载。
周子舒的十年沉浮给了他一身伤疤，张哲瀚十年演艺生涯给予他一身病痛。
周子舒说‘宁可肆意妄为的活十天，也不违逆本心的活十年’
张哲瀚说‘如果不让我精彩的活着，不如让我在棺材里睡个够’
周子舒回首前生即使杀好人害忠良但他亦一手托举大庆江山问心无愧。
张哲瀚说在他人生的每个阶段他都已经用尽全力做到了最好。
周子舒武功盖世九州事尽知，世上与他比肩之人不超过三个。
张哲瀚十项全能会的贼多样样要做到最好。
这太奇妙了。
换一个人，或者早一年晚一年就都不对了，就现在，正正好。
周子舒一个在另外世界虚拟的人，就这样活生生出现在了现实里。
张哲瀚遇到了周子舒。
周子舒遇到了张哲瀚。
又或者说张哲瀚就是周子舒。
而周子舒就是张哲瀚。
他说那四个月他就是周子舒，一言一行一颦一笑，就是他该做的，也就是周子舒该做的。
可四个月过去后，他就不会是他了吗？
那四个月他是他，以后的他也是他。
他们是老天爷早早投下的一颗颗石子，在如今被一条名为时间的线串成了一串珍珠。
他的光华不夺目不耀眼，但是就在那儿，静静的散发着时间打磨后的美与魅力。
我被吸引了，于是来到了这里，遇到了许多也被他吸引的你们。
我一直觉得物以类聚，人以群分，所以果然又因为他遇到了这样多美好又温柔的人。
应该有许多人因为阿絮来找到过他，又会因为形象的不同而放弃了他。
我不觉得遗憾，只是为自己庆幸。
庆幸在第一集满屏唱衰他演技的时候选择继续看下去，遇见了阿絮。
庆幸在满世界黑他要他跌入深渊的时候选择多了解他一下，遇见了张哲瀚。
我希望从不长情的我也能够学着像他一样，长久的留在这里，去看他飞的更高，走的更远，去看他做所有他想做的，他能做的，他该做的事情。
也学着像他一样，通透又坚韧的去享受自己拥有的人生。
已识乾坤大，犹怜草木青。
敬周子舒，敬张哲瀚，敬此刻因为他们相聚在这儿努力精彩活下去的你我。
@张哲瀚疯子
阿絮再美好，他的内核也永远是张哲瀚。
比较走心比较长的一些东西，如果有人有耐心看完的话，结尾的话便也是写给你的。
（图都是在网上收的有不妥我就删掉，id上面都有）
闲唠嗑说说我为什么从阿絮走到了张哲瀚。
爱上阿絮是因为什么估计大部分人都差不多，可能始于各种各样的原因，最后终究沦陷于他的通透与强大。
那种强大不是字面意义上的力量与智谋，而是心境与灵魂的强大，这其中就又包含了另一种很美好的品质，就是温柔。
所以很多小朋友不太能理解这种强大的可贵，甚至他们都感受不到这种美好的东西，他们会更爱好一些流于表面的浮华与矜贵，因为他们都还太小，没经历过什么，只觉得伤春悲秋就是愁，诗词歌赋就是高端，鲜亮明艳就是世间至真至善。（此处没有拉踩，谁没年轻过）
就是因为我们年轻过，我们理解，却又更爱阿絮这种沉默的通透与温柔。
爱上阿絮是所有有些经历的成年人必然会有的，当然我这里的成年是指心智而不是身体年龄，经历也是一样。
到张哲瀚就不一样了，毕竟角色到演员是需要很大的勇气的，起码我是这么觉得。
角色只是一个虚无的美好，你知道无论好坏他永远在另一个世界，可演员就不同，如果要是流量或者爱豆那更是，随时可能塌房（这儿也没有特指）
所幸他是个演员。
我是因为在b站刷到了他打篮球的视频，真的从没看过篮球赛了解过篮球的人，都会被他在赛场上的成绩和活力激起上头的热血。大概是因为在做梦想中要做的事，所以他整个人真的都像在发光一样。
不是故意去吹捧，是真的有那种为了梦想努力挥洒汗水的那种光，怪让人羡慕的。
我就是个从没有梦想的人，所以当时就觉得心被触动了一下。
美好的东西即使是再平凡的人也会为之心动的吧。结果就知道了他的腿伤，是已经过去的既定事实，是无法改变的时间流逝。
那时候不知道怎么的，就觉得剧里和现实链接在了一起。
张哲瀚就成了周子舒。
于是就去考古了很多他过去的东西，越来越发现一切就好像是命运早早安排好了一样。
二十九岁的张哲瀚饰演了二十九岁的周子舒。
周子舒的身上有钉子，而张哲瀚的身上也有。
周子舒在朝堂十年血海沉浮，张哲瀚也在娱乐圈籍籍无名沉浮十载。
周子舒的十年沉浮给了他一身伤疤，张哲瀚十年演艺生涯给予他一身病痛。
周子舒说‘宁可肆意妄为的活十天，也不违逆本心的活十年’
张哲瀚说‘如果不让我精彩的活着，不如让我在棺材里睡个够’
周子舒回首前生即使杀好人害忠良但他亦一手托举大庆江山问心无愧。
张哲瀚说在他人生的每个阶段他都已经用尽全力做到了最好。
周子舒武功盖世九州事尽知，世上与他比肩之人不超过三个。
张哲瀚十项全能会的贼多样样要做到最好。
这太奇妙了。
换一个人，或者早一年晚一年就都不对了，就现在，正正好。
周子舒一个在另外世界虚拟的人，就这样活生生出现在了现实里。
张哲瀚遇到了周子舒。
周子舒遇到了张哲瀚。
又或者说张哲瀚就是周子舒。
而周子舒就是张哲瀚。
他说那四个月他就是周子舒，一言一行一颦一笑，就是他该做的，也就是周子舒该做的。
可四个月过去后，他就不会是他了吗？
那四个月他是他，以后的他也是他。
他们是老天爷早早投下的一颗颗石子，在如今被一条名为时间的线串成了一串珍珠。
他的光华不夺目不耀眼，但是就在那儿，静静的散发着时间打磨后的美与魅力。
我被吸引了，于是来到了这里，遇到了许多也被他吸引的你们。
我一直觉得物以类聚，人以群分，所以果然又因为他遇到了这样多美好又温柔的人。
应该有许多人因为阿絮来找到过他，又会因为形象的不同而放弃了他。
我不觉得遗憾，只是为自己庆幸。
庆幸在第一集满屏唱衰他演技的时候选择继续看下去，遇见了阿絮。
庆幸在满世界黑他要他跌入深渊的时候选择多了解他一下，遇见了张哲瀚。
我希望从不长情的我也能够学着像他一样，长久的留在这里，去看他飞的更高，走的更远，去看他做所有他想做的，他能做的，他该做的事情。
也学着像他一样，通透又坚韧的去享受自己拥有的人生。
已识乾坤大，犹怜草木青。
敬周子舒，敬张哲瀚，敬此刻因为他们相聚在这儿努力精彩活下去的你我。
套在二手车行业头上多年的限迁“紧箍咒”，终于有望得到全面解除。日前，商务部一则《商务领域促进汽车消费工作指引》（下称指引）再次将“二手车解限”推向了舆论的焦点。
随着时间推移，上海二手车商开始感受到行业的变化：整车物流单台（含保险）离沪价格已由春节前1000元，上涨至1200元左右，各个运输公司排期较为紧凑。所经营的大部分二手车车辆发往山东、河北、河南、广东、广西等地，外地买家需求量提升约20%。
从车商的反馈来看，物流费用的上涨是最能说明交易繁荣的关键指标。此前从发车到承运，基本当天就能完成，现在则需要提前2-3天预约。利好政策给予了个体二手车商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手车限迁的“解冻之旅”始于2016年的“国五”切换季。
受购置税政策优惠等促进因素影响，2016年全国新车市场产销量分别达到2811万台与2802万台，同比增幅均超10%，汽车保有量高达1.94亿台。为二手车市场爆发积累下了庞大的存量基础。
2016年3月，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》成为了具有纲领性意义的“破冰文件”。文中指出，除国家明确大气污染防治的重点区域外，2016年5月底前，对已经实施二手车迁入限制的地方，予以限制取消。
“这一条政策是彻底盘活了全国二手车市场。”从业多年的一位二手车商徐利回忆道，解限后的首月，上海地区二手车外埠迁移率有了根本性提高。相当一部分库存周期30日以上的车辆被外地买家购得，交易利润同样可观。
解限首年（2016年1-12月），全国二手车交易量首破千万，达1039万台，增幅10.33%；2017年更是创下近20%的交易增速（1240万台，增幅19.33%）；即便是新车销量下滑的2018年，二手车交易量同样稳固了国内车市信心，交易量报收1382万台，增长达11%。
2019年1月底，国家十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中“繁荣二手车流通”的政策让素有“中原汽车第一城”郑州实现“限迁解除”；6月底，广东解限；8月，随着山东的全面解限，国内二手车交易重点地区实现全面解限。
南北重点市场的解限，拯救了相当数量的市场车商和二手车掮客。车源的区域市场匹配成为了利润增长的关键，好比县城里一台40万的二手车，基本在本地区无人可以接盘，但送到一些新一线城市，就能在短时间内快速成交。这样一来，车商的现金流就能处于一个相对健康的状态。”
利好的政策带来的是市场的繁荣，2019年年底，二手车年交易量再创新高，达1492.28万台。虽增速下滑，但新旧交易比实现1.73:1。这样的比例已逐步接近成熟市场水平。
2020年，面对疫情重创，汽车行业展现了国民经济支柱的坚韧。二手车全年交易量1434万台，出现了3.9%的下跌。二手车减税、各地陆续出台的解限与置换补贴均为2021年解限奠定了理论与实践基础。
回顾整个二手车解限的关键节点，都能让全国流通市场出现可观的增量。这样的变化给予了车商以及普通消费者交易信心，也让他们对于全面解限充满了更多的期待。
转籍率提升，“带单”采买 二手车行业初现“节后繁荣”
作为二手车政策“试金石”的小北区（即：河北、山西、天津、山东、河南北部部分地区），自《指引》发布后交易量有着明显提高。部分车商表示，2月转籍交易量上涨3成以上；仍未全面放开异地转入的上海，二手车外迁量亦呈上升趋势。
“我最近外埠交易量较之前相比很大，客群正朝全国迁移。”来沪洽谈车源的山东车商李杭透露，此次来沪计划采购量将占到全月的20%。车况好、易整备、手续清晰、利润空间相对较高是上海地区车源的特点。“这次采购的车大多都是签了意向合同的，（车辆）拉回去之后很快就能有下家的。”
需求侧提升，供给侧同样蓬勃。
“最大的变化就是发单量（即：要约）上去了。”河南一名车商透露，手机内的二手车交易群近段时间格外活跃，这让他有了更多挑选与合作的空间。经他粗略统计后，店内2月利润较以往提成40%。
春节后原本是二手车交易的传统淡季。行业普遍处于恢复期，大多数二手车商将这一时期的经营目标设定为“保本”，尽可能减少经营性亏损。受此次解限政策的影响，部分从业者与门店投资人认为今年节后二手车市场比较乐观，车辆库存周期的缩减亦能佐证这一观点。
通过与全国各个地区的15名中等规模水平（即：月均交易量40-60台次）的二手车商沟通后，能发现：库存周期15日以下车商占15%，库存周期15（不含）-30日（含）占比60%，库存周期30日（不含）约占25%。而库存周期15日以下车商占比优于1月的13%。
虽然大多数车辆交易仍发生于B2B情景，真正的2C交易或将于第二季度全面展开。不可否认，《指引》带来的行业变化给予了市场正向刺激。
有条件的取消二手车限迁 是成熟市场的“必经之路”
我国二手车行业从主体约50万户。其中依赖于私人“背户”交易的小微二手车商占比高达63.4%；具有经销资质的二手车商与授权经销商占比仅36.6%，落后于美国63.1%。在此市场格局下，小微二手车商综合毛利约6%。受限于跨区流动，成为了制约小微车商发展的主要因素。
而车辆的跨区流动，成为了二手车商盈利多少的关键因素之一。
仅以丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版为例。上图4台车辆中，位于常州的红色车辆行驶里程最短，且报价最低；宁波与漳州的两台车辆基本车况相同，但售价存在5千元的价差。
相同车况的二手车存在着收购成本的不同，流通成本不同的特征。而价格决定权又无权威的统一标准。这就使得二手车拍卖成为了车商间的主要交易手段之一。在没有限迁的地区，车商通过与全国各地车源进行比价，可将利润提高10%-20%；而跨区限制的地区的车商，只能与卖家进行“意义不大”的沟通，从而控制收购成本。总归羊毛是出在羊身上，最后买单的，还是那些本就对二手车价格极为敏感的普通车主。
中金公司在近期二手车相关研报中表示，国内二手车限迁政策影响了二手车流通能力，随着解限工作的不断落实，2025年二手车交易量有望实现同2020年相比翻倍增长。
限迁的逐步松绑，二手车异地交易需求陆续得到满足。仅2020年，全国二手车转籍总量为393.8万台，转籍比例占全部交易台次的27.46%；12月，创下了28.9%的年内新高。部分二手车商则表示，今年2月的综合转籍率或将达到30%左右，亦高于去年同期14.86%，达到2019年同期水平。
回归“限迁”的本质，是国家为治理大气污染所做出的必要“牺牲”。此次全面“解限”，同样应以环保作为前提； “大气污染重点防治区域”的“解限”秉持谨慎的态度，又体现了对解限的合理化制约。
2021年解限政策的出台，同样给与了擅长重资产经营模式的整车企业、授权经销商极大的入局空间，二手车交易依旧可观的利润或可填补逐年递减的新车交易利润。通过在流通派生出的整备业务、保险经济业务、出行业务等，实现上述关联企业车后业务的增收；而二手车流通业务还能增加与车主的接触频次，实现销售与营销可能。
毕竟，让二手车“流动”到人，才是旧车的“又一个春天”。（来源：汽车之家）
随着时间推移，上海二手车商开始感受到行业的变化：整车物流单台（含保险）离沪价格已由春节前1000元，上涨至1200元左右，各个运输公司排期较为紧凑。所经营的大部分二手车车辆发往山东、河北、河南、广东、广西等地，外地买家需求量提升约20%。
从车商的反馈来看，物流费用的上涨是最能说明交易繁荣的关键指标。此前从发车到承运，基本当天就能完成，现在则需要提前2-3天预约。利好政策给予了个体二手车商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手车限迁的“解冻之旅”始于2016年的“国五”切换季。
受购置税政策优惠等促进因素影响，2016年全国新车市场产销量分别达到2811万台与2802万台，同比增幅均超10%，汽车保有量高达1.94亿台。为二手车市场爆发积累下了庞大的存量基础。
2016年3月，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》成为了具有纲领性意义的“破冰文件”。文中指出，除国家明确大气污染防治的重点区域外，2016年5月底前，对已经实施二手车迁入限制的地方，予以限制取消。
“这一条政策是彻底盘活了全国二手车市场。”从业多年的一位二手车商徐利回忆道，解限后的首月，上海地区二手车外埠迁移率有了根本性提高。相当一部分库存周期30日以上的车辆被外地买家购得，交易利润同样可观。
解限首年（2016年1-12月），全国二手车交易量首破千万，达1039万台，增幅10.33%；2017年更是创下近20%的交易增速（1240万台，增幅19.33%）；即便是新车销量下滑的2018年，二手车交易量同样稳固了国内车市信心，交易量报收1382万台，增长达11%。
2019年1月底，国家十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中“繁荣二手车流通”的政策让素有“中原汽车第一城”郑州实现“限迁解除”；6月底，广东解限；8月，随着山东的全面解限，国内二手车交易重点地区实现全面解限。
南北重点市场的解限，拯救了相当数量的市场车商和二手车掮客。车源的区域市场匹配成为了利润增长的关键，好比县城里一台40万的二手车，基本在本地区无人可以接盘，但送到一些新一线城市，就能在短时间内快速成交。这样一来，车商的现金流就能处于一个相对健康的状态。”
利好的政策带来的是市场的繁荣，2019年年底，二手车年交易量再创新高，达1492.28万台。虽增速下滑，但新旧交易比实现1.73:1。这样的比例已逐步接近成熟市场水平。
2020年，面对疫情重创，汽车行业展现了国民经济支柱的坚韧。二手车全年交易量1434万台，出现了3.9%的下跌。二手车减税、各地陆续出台的解限与置换补贴均为2021年解限奠定了理论与实践基础。
回顾整个二手车解限的关键节点，都能让全国流通市场出现可观的增量。这样的变化给予了车商以及普通消费者交易信心，也让他们对于全面解限充满了更多的期待。
转籍率提升，“带单”采买 二手车行业初现“节后繁荣”
作为二手车政策“试金石”的小北区（即：河北、山西、天津、山东、河南北部部分地区），自《指引》发布后交易量有着明显提高。部分车商表示，2月转籍交易量上涨3成以上；仍未全面放开异地转入的上海，二手车外迁量亦呈上升趋势。
“我最近外埠交易量较之前相比很大，客群正朝全国迁移。”来沪洽谈车源的山东车商李杭透露，此次来沪计划采购量将占到全月的20%。车况好、易整备、手续清晰、利润空间相对较高是上海地区车源的特点。“这次采购的车大多都是签了意向合同的，（车辆）拉回去之后很快就能有下家的。”
需求侧提升，供给侧同样蓬勃。
“最大的变化就是发单量（即：要约）上去了。”河南一名车商透露，手机内的二手车交易群近段时间格外活跃，这让他有了更多挑选与合作的空间。经他粗略统计后，店内2月利润较以往提成40%。
春节后原本是二手车交易的传统淡季。行业普遍处于恢复期，大多数二手车商将这一时期的经营目标设定为“保本”，尽可能减少经营性亏损。受此次解限政策的影响，部分从业者与门店投资人认为今年节后二手车市场比较乐观，车辆库存周期的缩减亦能佐证这一观点。
通过与全国各个地区的15名中等规模水平（即：月均交易量40-60台次）的二手车商沟通后，能发现：库存周期15日以下车商占15%，库存周期15（不含）-30日（含）占比60%，库存周期30日（不含）约占25%。而库存周期15日以下车商占比优于1月的13%。
虽然大多数车辆交易仍发生于B2B情景，真正的2C交易或将于第二季度全面展开。不可否认，《指引》带来的行业变化给予了市场正向刺激。
有条件的取消二手车限迁 是成熟市场的“必经之路”
我国二手车行业从主体约50万户。其中依赖于私人“背户”交易的小微二手车商占比高达63.4%；具有经销资质的二手车商与授权经销商占比仅36.6%，落后于美国63.1%。在此市场格局下，小微二手车商综合毛利约6%。受限于跨区流动，成为了制约小微车商发展的主要因素。
而车辆的跨区流动，成为了二手车商盈利多少的关键因素之一。
仅以丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版为例。上图4台车辆中，位于常州的红色车辆行驶里程最短，且报价最低；宁波与漳州的两台车辆基本车况相同，但售价存在5千元的价差。
相同车况的二手车存在着收购成本的不同，流通成本不同的特征。而价格决定权又无权威的统一标准。这就使得二手车拍卖成为了车商间的主要交易手段之一。在没有限迁的地区，车商通过与全国各地车源进行比价，可将利润提高10%-20%；而跨区限制的地区的车商，只能与卖家进行“意义不大”的沟通，从而控制收购成本。总归羊毛是出在羊身上，最后买单的，还是那些本就对二手车价格极为敏感的普通车主。
中金公司在近期二手车相关研报中表示，国内二手车限迁政策影响了二手车流通能力，随着解限工作的不断落实，2025年二手车交易量有望实现同2020年相比翻倍增长。
限迁的逐步松绑，二手车异地交易需求陆续得到满足。仅2020年，全国二手车转籍总量为393.8万台，转籍比例占全部交易台次的27.46%；12月，创下了28.9%的年内新高。部分二手车商则表示，今年2月的综合转籍率或将达到30%左右，亦高于去年同期14.86%，达到2019年同期水平。
回归“限迁”的本质，是国家为治理大气污染所做出的必要“牺牲”。此次全面“解限”，同样应以环保作为前提； “大气污染重点防治区域”的“解限”秉持谨慎的态度，又体现了对解限的合理化制约。
2021年解限政策的出台，同样给与了擅长重资产经营模式的整车企业、授权经销商极大的入局空间，二手车交易依旧可观的利润或可填补逐年递减的新车交易利润。通过在流通派生出的整备业务、保险经济业务、出行业务等，实现上述关联企业车后业务的增收；而二手车流通业务还能增加与车主的接触频次，实现销售与营销可能。
毕竟，让二手车“流动”到人，才是旧车的“又一个春天”。（来源：汽车之家）
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