高峰期的地铁总是开得特别安稳，即使孤零零站着也不必害怕。
晚风很湿润。今天穿的衣服搭配我不太喜欢。又是漫长而迅速的一天。没撞到电线杆真的好幸运。
去年这个日子，我以为是我第一个也是最后一个教师节了，想不到竟然不是。
学生们永远是我最大的慰藉。
除了我自己还会有人看到这里呢？那就说说真心话吧。
所有人都在祝我教师节快乐，心意和礼物很喜欢，可是我并不完全快乐。
选在今天发工资是想告诉我别再入职流程没走完就想着走离职流程吗？
不管怎样，仪式感还是要有的。祝我节日快乐[心]

#苹果造车还靠谱吗##如何看待苹果手表负责人接管苹果汽车#

苹果造车的事情从2015年第一波到又开始了，我是这么判断的，这一波电动汽车的发展使得整车企业的门槛被拉低了。苹果的竞争优势最大的是在自动驾驶和车载iOS上可以深度投入，从时间点来看，明显路透社透露的2024/2025年更靠谱。这回是一款基于自动驾驶开发的设计感很强的电动汽车，至于怎么造其实和之前富士康发布的电动底盘模式有意思的耦合。从之前台湾媒体的爆料，更像是一场在核心部件上做技术突破的尝试。我个人觉得这种基于整车核心系统开发，自动驾驶和座舱IOS生态整合的模式是和电动汽车代工、平台化底盘分不开的。两家是可能和目前的手机制造一样走在一起的。
这里的理解，我们可以看到明牌：
1）Apple Car的基本优势，是基于IOS操作系统在汽车里面的深度整合，一方面基于原有iPhone核心生态，可以直接移植到车上，虽然可能像手表一样需要重新匹配，但是整体的系统更像是在IPAD等多个屏幕上展现系统的一致性，倒时候也不会出现手机和车机抢时间的问题，

基于Apple ID的的账号和数据体系是联通的。这对于智能座舱上面，可以很好的设计座舱交互，车身娱乐系统控制（座椅、空调、音响、传感器、门窗、天窗、屏幕、仪表）

2）自动驾驶：其实从2015年开始，苹果的时间线，基本是围绕自动驾驶来做的，有芯片，有计算平台有软件系统，我们其实不清楚经过2015年筹备到现在只做自动驾驶苹果会在2025年拿出什么来，但是大概率回是一份让人满意的答卷
苹果是想要复制手机行业核心系统和整机定义的模式和制造分离，我想在2025年的时候是真的能看得到。虽然当家人换来换去，但是苹果汽车的开发还在进行中，总体来看还是值得我们期待的。

照片故事68-过友谊关

友谊关位于广西壮族自治区凭祥市友谊关景区，322国道终端穿过友谊关的拱城门，与越南公路相接。友谊关是中越边境上最大、最重要的关防，也是通往越南的重要陆路通道和国家一类口岸。

2018年年末，我来到这里。首先看到一座古朴的两层黄色小楼，小楼的南面就是友谊关的关楼。关楼底部厚厚的城墙向两侧延伸，中间是高大的拱门，拱门两侧的高墙上垂挂着成串儿的大红灯笼，给古老的建筑平添了亮丽的色彩。拱门之上是陈毅元帅亲笔题写的“友谊关”三个大字。城墙之上有三层回廊式建筑，最上面一层的中央悬挂着庄严的国徽，楼顶上飘扬着鲜艳的五星红旗。这里两边高山矗立，山势险峻，友谊关就建在山间峡谷的通道上，风姿伟岸、气势雄伟。

这里的椰树、木棉、松柏、古榕，枝叶繁茂，绿影婆娑，仿佛在诉说着友谊关悠久而古老的历史。友谊关历史上曾叫做镇南关，这里是镇南关大捷（清光绪十一年三月，清军在这里大败法国侵略者取得重大胜利）的旧址。上个世纪五、六十年代，周恩来总理与胡志明主席曾两次在这里会晤，商讨抗美援越事宜。所以，友谊关也是中越两国人民友谊的见证。

关楼前有宽阔的广场，广场右侧是中方一侧办理出入关手续的大楼，自助通关很快完成。步行一小段路，便来到了322国道的终点。再往前走，就踏上了越南的国土。来到越南海关，办理落地签，在大厅里漫长的等待，一个半小时过去了，签证才办理完成。

坐电瓶车来到停车场，换乘大巴车，去往越南首都河内。