朋友约我今天中午吃饭，还在浦东[允悲]。
今天太忙，实在去不了了，就想找个理由推了。没想到，他发来张照片，还说，“中午简单点，就喝点小酒，你千万别嫌弃！”
实在没办法，再不去，让人觉得我看不起他了。
从静安赶去陆家嘴，吃完再马上赶去徐汇，来回一共折腾了两个多小时。还是值！这瓶酒太牛了！略带些许氧化风格，完全可以接受的范围，但剥开这层面纱，里面的东西太迷人了，极其复杂又大气，但回味却又如此的干净和纯粹。更令人难忘的是酒嘴里那种惊涛骇浪！怎么这么好喝？！原来是酒庄货，他去年刚从勃艮第运回来。真是难得的好东西。有这瓶酒，其他酒和菜都可以直接忽略了！#勃艮第葡萄酒##coche#

【城开高速“不良地质博物馆”隧道实现双洞贯通】
重庆之声9月15日讯 历经4年的艰苦掘进，今天（15），城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道双洞顺利贯通，这也是城开高速城口段第二个贯通的特长隧道。

旗杆山隧道位于重庆市城口县大巴山深处，是城开高速全线重要控制性工程之一，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建，全长7.66公里，是仅次于大巴山隧道、城开特长隧道的全线第三长隧道，隧道采用双向掘进的方式进行。

中铁建大桥局城开高速公路A3标项目副经理刘明坤说，以前翻越旗杆山，需盘旋200多个“回头弯”，耗时一个小时左右，旗杆山隧道通车后只需6分钟。

旗杆山隧道被业内专家称为“不良地质博物馆”。据介绍，这条隧道地质极其复杂，最大埋深1400多米，4条断层和4处瓦斯煤层，隧道内瓦斯、断层、岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、岩爆等不良地质高度发育，施工难度大、安全风险高。开工至今先后经历岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等问题39次，其中最大涌水量曾高达19000m³/h。

面对复杂的地质难题，项目部建立了隧道综合超前地质预报体系，及时分析预报中的地质问题，及时预判掌子面前方不良地质情况，动态调整施工方案。同时，采用洞内自进式超前管棚、全断面帷幕注浆堵水等施工工法，成功解决了复杂不良地质段施工的技术难题。

来自重庆高速集团最新消息，随着旗杆山隧道顺利贯通，城开高速开州赵家至谭家约50公里有望今年国庆具备通车条件，2022年城开高速将通至城口县城，比计划提前近一年实现重庆“县县通高速”的目标，2026年有望连通陕西，为陕渝两地打通一条省际快捷通道。

城开高速全线通车后将为秦巴山区集中连片特困地区致富振兴提供坚实的交通保障，对达成G69银白高速全线贯通，完善国家路网具有重要意义。

重庆之声记者林瑜

【我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段】
9月14日，国内首台应用于高原高寒铁路的大直径TBM——“雪域先锋号”成功实现地面远程操控始发，标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。

该高原铁路隧道长达37.9公里，为特长深埋隧道，地质条件极其复杂，需长距离、大断面穿越高地震烈度活跃区、高地应力岩爆、高石英含量花岗硬岩，穿越不良地质节理密集带、蚀变岩带、富水断层破碎带，属极高风险隧道，为世界级隧道施工难题。

“雪域先锋号”是国内铁路最大直径TBM，全长245米，重约2500吨，将在该高原隧道右线独头掘进超18公里，开挖直径达10.33米，最大推进速度每分钟100毫米，能够在复杂的高原地质环境中掘进成型相当于4层楼高的隧道。

“雪域先锋号”的始发，首次实现了我国铁路TBM施工的远程控制，对提高极端恶劣、复杂环境下TBM掘进的安全性、便捷性和连续性提供了坚实的基础。据悉，另一台用于左线施工的 “忠诚担当号”也将在后续始发。届时，两台TBM联手并进。（来源：科技日报）