别再吹电动车了！据说这辆10年前的凯迪拉克，能把比亚迪汉EV按在地上摩擦。看了图片，肯定有网友会说：这是多老的凯迪拉克，最多值5万吧。
这辆车是凯迪拉克CTS-V，2009年上市，原厂配置百公里加速3.9秒，属于当年超跑级的性能。
搭载6.2L V8机械增压发动机，原厂功率564马力、扭矩747牛米，匹配6AT变速箱，采用后轮驱动，前多连杆悬架，不仅提速快，可玩性也是一流。
尺寸不大，和现在的奥迪A4L差不多，车长4886mm，轴距2880，不过车重达到了2.1吨，低速行驶也十分沉稳。
至于油耗，车主表示还行。工信部油耗14.7个，相比现在的2.0T翻倍， 市区油耗25个左右，一公里接近2块钱。

别再吹电动车了！据说这辆10年前的凯迪拉克，能把比亚迪汉EV按在地上摩擦。看了图片，肯定有网友会说：这是多老的凯迪拉克，最多值5万吧。
这辆车是凯迪拉克CTS-V，2009年上市，原厂配置百公里加速3.9秒，属于当年超跑级的性能。
搭载6.2L V8机械增压发动机，原厂功率564马力、扭矩747牛米，匹配6AT变速箱，采用后轮驱动，前多连杆悬架，不仅提速快，可玩性也是一流。
尺寸不大，和现在的奥迪A4L差不多，车长4886mm，轴距2880，不过车重达到了2.1吨，低速行驶也十分沉稳。
至于油耗，车主表示还行。工信部油耗14.7个，相比现在的2.0T翻倍， 市区油耗25个左右，一公里接近2块钱。#汽车杂谈#

某车评又干了一件事：17万的奇瑞星途400T 、40万的奔驰GLC、20万的JEEP自由光，三款四驱SUV挑战爬坡，结果只有奇瑞登顶。需要注意，驾驶员是奇瑞自家车手陶鹏飞。

GLC为低功率版：2.0T 211马力、350牛米，9AT变速箱；自由光为老款：2.4L自吸 175马力、228牛米，9AT变速箱；星途400T还未上市：2.0T 261马力、400牛米，7DCT变速箱。

这期视频估计是奇瑞的充值广告，不够客观：

1、城市SUV爬坡主要靠冲，途中只要松一脚油门，就可能爬不上去，想让哪个车登顶，可操作性高，何况还是陶鹏飞这种专业赛车手。

2、GLC在途中松了油门，且有一脚刹车。星途400T全程大脚油门，从视频来看冲坡速度也更快。至于自由光，如果是带低速四驱的车型，肯定上得去，不带低四的，可能扭矩太小，登顶有点难。另外，车辙的选择也有一定原因。

客观说，奇瑞星途400T动力很不错，只要技术好，爬这种长坡问题不大，但要注意变速箱高温。至于GLC上不去，我认为和驾驶员操作有很大关系。